Главная > Лучшие Ответы > Регулировка заднего переключателя - работоспособные решения

Регулировка заднего переключателя - работоспособные решения

Как отрегулировать задний переключатель?

Как отрегулировать задний переключательи проиндексируйте передачи вашего велосипеда
  1. Наборограничительные винты. При отсоединенном тросе коробки передач осторожно крутите педаль вперед, пока цепь не упадет на самую маленькую звездочку.
  2. Затяните трос.
  3. Регулироватьнатяжение троса.
  4. Поднимите это.
  5. B-натяжной винт.

тренировки на стуле дома



Самый частый вопрос, который мы получаем: «Как мне исправить переключение передач?» Он не может достигать всех передач или издавать всевозможные шумы. Какой бы ни была проблема, независимо от марки или модели, эта статья о механической регулировке заднего переключателя поможет вам настроить переключение для оптимальной работы. Кэлвин Джонс здесь, компания Park Tool.

Мы надеемся, что эта статья даст вам совершенно новый взгляд на шестерни вашего велосипеда. Прежде чем мы начнем, вот краткое изложение компонентов и процедур. Переключатель - это механизм, который перемещает цепь на задних звездочках.

Переключатель соединен с переключателем с помощью кабеля, проходящего через корпус. На велосипедах обычно используется индексный рычаг переключения передач, который перемещает трос с небольшими заданными шагами при каждом щелчке. Внутри В корпусе переключателя находится пружина, которая постоянно тянет переключатель наружу.



И наш трос постоянно держится за эту пружину в различных положениях переключения. Передние переключатели оснащены ограничительными винтами, которые не позволяют переднему переключателю слишком далеко входить и выходить наружу. Здесь мы действительно видим ограничительные винты, останавливающие соединение на каждом конце.

Функция ограничительных винтов заключается в предотвращении попадания цепи на спицы или раму для регулировки ограничительного винта H, а затем мы переходим к индексации. Индексирование выравнивает наш ведущий шкив с шестернями так, чтобы каждое переключение соответствовало каждой передаче. Регулятор ствола - расположенный здесь или выше на рычаге переключения передач - позволяет нам перемещать ступени переключения передач, как показано.

После индексации выбираем другой наш ограничительный винт. Затем мы проверяем настройку B-образного винта - и мы объясним это подробнее позже на ваших инструментах - это отвертка или шестигранный ключ для ограничительных винтов - и ремонтная подставка для удержания вашего велосипеда, чтобы мы могли крутить педали и проверять эти настройки. . Давайте начнем.



Теперь мы проходим регулировку ограничительного винта H. Наша цель - максимально приблизить его к внутреннему механизму. Иногда ограничение заключается в том, что винты не отмечены, и мы покажем вам, как определить, какие из них немного позже.

Мы начнем с визуальной проверки подвески переключателя, и если она заметно погнута, она не будет работать нормально, и вам следует посмотреть эту другую статью о выравнивании подвески. Если у велосипеда несколько передних звезд, переключите переключатель на самую большую. Установите задний переключатель на самую низкую передачу.

Даже если вы уже находитесь на самой маленькой шестеренке, продолжайте щелкать, пока не прекратятся щелчки. Это гарантирует, что наш рычаг переключения передач будет полностью выдвинут. Если переключение не переключается на самую низкую передачу, скорее всего, оно будет остановлено либо ограничительным винтом, либо положением переключения.



Сначала поверните винт H-ограничителя на несколько оборотов против часовой стрелки и посмотрите, смещается ли он наружу. Если он не смещается наружу, поверните регулятор ствола на несколько оборотов по часовой стрелке. Педаль, чтобы проверить, переключается ли она.

Теперь все на самом маленьком шестеренке, и у нас больше нет щелчков на рычаге переключения передач. даже если вы только что это сделали, поверните регулятор ствола на несколько оборотов по часовой стрелке. Если на рычаге переключения передач есть регулятор цилиндра, он выполняет точно такую ​​же функцию.

Поворот любого из двух по часовой стрелке на несколько оборотов ослабит трос, и это не позволит нам перепутать положение переключения с настройкой ограничительных винтов. Люди часто путают эти две вещи, поэтому вот краткое объяснение. Мы находимся там, где сейчас находимся в крайнем положении переключения, и даже если все выглядит выровненным, ограничительный винт может быть установлен так, чтобы останавливать переключатель здесь или здесь, или это может быть правильно.

Мы не узнаем, пока не исключим нашу позицию смены из уравнения. Есть много способов сделать это, но самый простой - повернуть регулятор ствола по часовой стрелке. Мы помним, что это вместе сдвигает положение переключателя наружу.

Мы можем отрегулировать настройку ограничительного винта, не путать его с положением переключателя. Теперь мы готовы вводить и выкручивать H-образный болт, наблюдая за переключателем. Переключатель не двигается, попробуйте другой. Винт ограничения высоты немного сдвинется.

Мы найдем правильную настройку, намеренно затянув ее - затем мы немного повернем ее назад, пока она не станет правильной, возьмем отвертку и затянем H-образный винт на пол-оборота. Вместо того, чтобы просто посмотреть, не слишком ли он затянут, мы также будем следить за чрезмерным шумом при вращении педалей. А если переключатель издает шум, попробуйте пока не обращать на него внимания или обратитесь к другой статье, чтобы найти решение.

Возвращаясь к задним передачам, мы слышим нормальные для этого велосипеда шумы, которые говорят нам, что наш ограничительный винт еще не слишком затянут. Закручиваем винт еще раз на пол-оборота. Теперь мы слышим чрезмерный шум и проверяем, не исходит ли он от трения цепи о ближайшую внутреннюю шестерню.

Если это так, ограничительный винт слишком затянут, чего мы и хотим сейчас. Кстати, это не во всех случаях повредит вашему диску. В некоторых случаях слишком сильное затягивание ограничительного винта может привести к переключению на следующую передачу.

Отвинтите этот ограничительный винт до тех пор, пока он не сдвинется назад и не будет создавать чрезмерный шум. Как только мы слышим чрезмерный шум, мы начинаем ослаблять на четверть оборота за раз, пока шум не исчезнет. Если две настройки кажутся одинаково тихими, выберите более узкую из двух.

Предел H теперь установлен. Теперь поворачиваем регулятор ствола на несколько оборотов против часовой стрелки. Мы вернем его примерно туда, где оно было - и не волнуйтесь, оно еще не обязательно должно быть точным.

Что касается другого ограничительного винта - L-limit - мы подождем, пока индексирование не будет настроено. Ранее мы объясняли, что процесс индексации заключается в том, чтобы выровнять направляющий шкив с шестерней при каждом инкрементальном переключении выравнивается с каждой передачей.

Опять же, регулятор ствола позволяет нам делать эти регулировки, заметим, что существует ряд приемлемых настроек, а это означает, что может быть более одного положения регулятора ствола, которое обеспечит хорошие характеристики переключения. Передние звезды, придерживайтесь самых больших. С тремя передними звездами переключитесь на середину.

На спине начинаем с самой маленькой шестеренки. Педаль с нормальной частотой вращения педалей, сдвиньте задний рычаг всего на один индексный щелчок - не более чем на один щелчок. Обратите внимание, что некоторые рычаги переключения передач рассчитаны на многократное нажатие.

гигантский спор 3 обзор

Одним нажатием на рычаг слегка нажмите на рычаг, пока не услышите щелчок. Нам нужен этот один щелчок, чтобы переключить одну и только одну передачу. Если цепь не дошла до следующей передачи, верните рычаг переключения передач до крайнего щелчка.

Поверните регулятор цилиндра против часовой стрелки на один полный оборот. Попробуйте двигаться еще раз. Повторяйте это, пока не произойдет сдвиг.

Когда вы вывернули регулятор ствола достаточно, чтобы он вышел или почти вышел, закрутите ствол до упора а затем поверните его на один-два оборота.

Убедитесь, что вы находитесь в самом дальнем наружу положении и на самой маленькой передаче. Затем устраните провисание кабеля на зажимном винте. В этом другом сценарии нажатие на рычаг перемещает две звездочки.

Переключитесь обратно на первую передачу, поверните регулятор ствола по часовой стрелке и попробуйте переключить снова. Теперь, когда наша цепь со щелчком на второй звездочке, можно настроить переключение передач. Мы собираемся специально повернуть регулятор ствола против часовой стрелки, пока мы не выйдем за пределы допустимого диапазона, а затем медленно ползем обратно.

Подобно ограничительному винту, нашим показателем является чрезмерный шум. Если вы еще не слышите чрезмерного шума при вращении педалей, поверните регулятор ствола против часовой стрелки, пока не услышите его. Как только мы слышим чрезмерный шум, мы понимаем, что находимся за пределами допустимого диапазона настроек.

Теперь еще раз проверьте, действительно ли источником чрезмерного шума является цепь, ударяющая по следующему внутреннему зубцу. Затем поверните регулятор ствола на четверть оборота по часовой стрелке и еще раз проверьте, нет ли шума. Повторяйте это, пока шум не исчезнет.

Хотя это разумная настройка для данной передачи, теперь нам нужно проверить остальные шестерни по отдельности. Включите и остерегайтесь чрезмерного шума в любом положении. Если вы слышите шум в передаче, поверните регулятор ствола на четверть оборота по часовой стрелке.

Еще раз проверьте цепь на этой передаче. Повторяйте и продолжайте проверять, пока мы не найдем настройку ствола, которая обеспечивает хорошее переключение на каждой задней передаче, кроме самой большой передачи. Переключение на самую большую передачу будет сделано позже.

Теперь: выдвигайте по одной звездочке наружу и еще раз проверьте, нет ли чрезмерного шума, когда цепь находится на звездочке. Однако, если цепь медленно выходит из строя, это можно улучшить, повернув регулятор еще на четверть оборота по часовой стрелке. Теперь наша индексация настроена правильно, и пора перейти к настройке винта L-limit.

Как и при регулировке H-винтом, мы слишком сильно затягиваем L-образный винт, затем слегка вытаскиваем его, пока он не встанет в нужное положение. Это лучшая защита от переключателя передач, ведущего цепь мимо самой большой звездочки к спицам. Переместите цепь на следующую по величине переднюю звезду.

Переключитесь на вторую по величине звездочку сзади. Далее нам нужно выяснить, где находится наш ограничительный винт. Еще не слишком туго? Это слишком свободно? Включите самый большой винтик, чтобы узнать.

Если цепь не переключается, значит, команда L уже слишком тугая, и это то, чего мы хотим на данный момент. Если переключение медленно переключается на самую большую передачу, это также является признаком чрезмерно затянутого L-образного винта. Если на самой большой передаче наблюдается чрезмерный шум, L-образный винт снова слишком затянут, и это то, что нам нужно на данный момент из-за чрезмерного шума, наш L-винт не слишком затянут.

Мы поворачиваем переключатель на один щелчок наружу, затягиваем L-образный винт на пол-оборота и снова пробуем процесс переключения. Повторяйте это до появления симптомов. Теперь, когда чрезмерно затянутый L-образный винт вызывает симптомы, мы будем постепенно ослаблять его, пока он не будет правильно отрегулирован.

Ослабьте L-образный винт на четверть оборота и сдвиньте, чтобы увидеть, исчезли ли симптомы. Повторяйте, пока он не переключится быстро и не перейдет на самую большую передачу, не создавая чрезмерного шума. L-предел теперь установлен.

Для проверки приложите дополнительное давление на рычаг переключения передач. Посмотрите на задний переключатель. Клетка не должна двигаться внутрь.

У большинства переключателей есть настройка расстояния между G-шкивом и шестернями. Это расстояние регулируется винтом B - B винта угла корпуса. Эта настройка проверяется, когда цепь находится на самой маленькой звездочке спереди и на самой большой звездочке сзади.

Для большинства переключателей гоночных и горных велосипедов требуется зазор между пятью и шестью миллиметрами. Используйте шестигранный ключ, чтобы измерить это расстояние. Есть несколько исключений, поэтому обязательно ознакомьтесь со спецификациями производителя.

Не зацикливайтесь на них. Если велосипед перемещается хорошо, винт B достаточно отрегулирован. Чтобы увеличить это расстояние, затяните винт B.

Чтобы уменьшить зазор, ослабьте винт B винта B, проверьте настройку индексации. В противном случае все готово, и ваш переключатель правильно отрегулирован. Это основные шаги для настройки заднего переключения.

Велосипед также следует испытать, поскольку нагрузки на трансмиссию во время езды отличаются от нагрузки, когда велосипед находится в ремонтном стенде. Если вы испытываете такие симптомы, как медленное переключение передач или чрезмерный шум, следуйте рекомендациям, изложенным в статье. Возможно, вам придется отрегулировать регулятор ствола или ограничительный винт еще на четверть оборота. Если вы выполнили эти шаги и что-то показалось не совсем правильным, посмотрите нашу статью о расширенном поиске и устранении неисправностей и регулировке заднего переключателя.

Наконец, посмотрите эту статью, чтобы получить обзор всего нашего контента о переключениях передач. Вот и все, что касается настройки переключения передач. Если это вам помогло, отметьте это и поделитесь с друзьями.

горные велосипеды bmc

Это действительно помогает нам доставлять вам контент и держит меня запертым здесь, в студии. Вот и все. Увидимся в нашей следующей справочной статье по ремонту.

Что мне отрегулировать первый передний или задний переключатель?

В двух словах,регулироватьвпередний переключатель сначала, тозадний. Если переключателям просто нужна небольшая настройка (они в основном вкорректированиено 'не совсем правы') тогда вырегулироватьтот, который явно неверен, проверьте общуюкорректированиеснова, потом сноварегулироватьчто нужнокорректировка.9 июн. 2016 г.

Большинство проблем с передним переключением можно решить с помощью нескольких основных настроек. В этой статье мы покажем вам, как правильно отрегулировать и отрегулировать передний переключатель. Кэлвин Джонс здесь, компания Park Tool.

Прежде чем мы начнем, давайте сделаем обзор того, что мы собираемся делать. Сначала мы проверяем высоту и соосность клетки заднего переключателя. Как только они будут выглядеть хорошо, давайте проверим установку концевого винта.

Затем мы проверим трос регулировки индекса, применимо ли это к вашей системе. Чтобы получить обзор того, как работает переключатель, посмотрите эту статью, поскольку она делает процесс регулировки еще более интуитивно понятным и простым. Теперь давайте рассмотрим процесс, начав с рассмотрения двух основных переменных установки переднего переключателя: высоты клетки над передними звездами и поворота клетки относительно передних звезд.

Высоту следует проверять по нижнему краю внешней обоймы чуть выше самого большого кольца. Здесь мы тянем рычаг переключения передач или трос, чтобы совместить эти две плоскости. Таким образом, зазор между зубьями и обоймой сумматора должен составлять два-три миллиметра.

Используйте шестигранный ключ в качестве калибра. Если обойма установлена ​​слишком высоко, существует риск того, что цепь упадет с самого большого кольца при переключении. Если сепаратор слишком низок, она может потереться о зубья самого большого кольца или даже ближайшего кольца.

Если необходимо отрегулировать высоту, остановитесь и также проверьте вращение клетки. Таким образом, вы можете изменить обе проблемы одновременно. Внешняя клетка переключателя должна быть параллельна передней звезде.

руль шоссейного велосипеда

Этот пример - хороший поворот. Но здесь конец клетки слишком далеко, и корпус переключателя нужно немного повернуть по часовой стрелке. Здесь конец клетки находится слишком глубоко, и корпус необходимо повернуть против часовой стрелки.

У производителей разные системы крепления. Передние переключатели с зажимом позволяют регулировать как вращение, так и высоту, но перед тем, как регулировать передние переключатели с зажимом, отметьте, где находится зажим на трубе. Ослабьте крепежный винт и при необходимости переместите его вверх или вниз.

Также обратите внимание на любые изменения, которые могут потребоваться при его вращении. Затяните крепежный винт и проверьте клетку. Этот тип пайки используется на гоночных велосипедах, а также позволяет регулировать высоту. Системы с прямым креплением допускают ограниченную регулировку по высоте. Как и система с прямым креплением, система E2 не имеет независимой регулировки поворота, но позволяет регулировать высоту.

После того, как узел переключателя будет проверен и при необходимости отрегулирован, продолжайте регулировку ограничительных винтов. Ограничительные винты предотвращают перемещение переключателя слишком далеко внутрь и слишком далеко наружу. При регулировке ограничительных винтов важно смотреть на клетку и цепь и отрегулировать их так, чтобы зазоры между ними были как можно меньше, но без трения цепи и с хорошим переключением; мы начинаем с регулировки L-винта.

Установите переключатель на самое маленькое кольцо. Если ограничительные винты не отмечены, выберите один и поверните его, наблюдая за клеткой. L-образный винт вызывает некоторое движение клетки.

Переведите задний переключатель на самую большую звездочку. Обратите внимание, что расстояние между цепью и внутренней клеткой становится все меньше и меньше. Снова мы собираемся повернуть ограничительный винт L, чтобы отрегулировать это расстояние и сделать его как можно меньше без трения цепи.

Далее нам нужно проверить трос переключателя. Растянутый провод может создать неправильную внутреннюю границу. Этот трос находится под натяжением, поэтому мы повернем регулятор ствола на один или два оборота по часовой стрелке, чтобы ослабить его.

Не волнуйтесь, мы вернем его на место позже. Посмотрите сверху и медленно поверните рукоятку. Затяните L-образный винт, чтобы этот зазор становился все меньше и меньше, пока цепь не будет касаться клетки.

Теперь маленькими шагами ослабьте L-образный винт, пока не исчезнет трение. На этом этапе мы должны использовать предел L. test.

Повернув регулятор ствола по часовой стрелке, снова поверните его против часовой стрелки на 1 стрелку. Переключите одно кольцо наружу и обратно на самое маленькое кольцо. Когда цепь переключается обратно достаточно быстро, регулировка L-образного винта завершена.

Нас пока не интересует, как он движется наружу, а только как он движется обратно внутрь к самой маленькой звездочке. Если есть заметная задержка в опускании цепи до наименьшего кольца, отверните L-образный болт на четверть оборота и повторите попытку. Идея состоит в том, чтобы между цепью и клеткой оставался наименьший зазор, который можно было удалить, но при этом хорошо переключаться.

Это связано с тем, что большой зазор увеличивает вероятность того, что цепь упадет с самого маленького кольца во время переключения. Установка винта ограничения H аналогична концепции ограничения L, но здесь мы ищем небольшой зазор между внешней клеткой и цепью. Большой зазор увеличивает вероятность того, что цепь упадет с самого большого кольца во время смены.

Установка предела H может сбивать с толку, поскольку пружина в корпусе переключателя постоянно тянет переключатель внутрь, чтобы проверить наш внешний ограничительный винт. Чтобы оказывать постоянное внешнее давление, нам нужно использовать наши рычаги переключения передач. Первым делом переместите цепь на самую маленькую заднюю звездочку.

Обратите внимание, что это также переместит цепь вперед спереди. Переключитесь на самую большую переднюю звезду, цепь не переключается, трос сильно провисает. Поверните регулятор ствола против часовой стрелки и попробуйте еще раз.

Если у вас нет никаких поворотов на регуляторе ствола, осторожно ввинтите его обратно. Закрутите его до упора внутрь и назад на несколько оборотов. Переведите рычаг переключения передач обратно во внутреннее положение и нажмите педаль, чтобы подвести цепь под наименьшее кольцо, которое соответствует положению рычага переключения передач и положению переключателя.

Вам нужно укоротить кабель на зажимном винте. Если переключение все еще не выполнено, возможно, винт ограничения высоты затянут слишком сильно. Попробуйте повернуть винт на несколько оборотов против часовой стрелки.

Теперь, когда мы находимся на самом большом кольце, ослабьте винт H-ограничителя на несколько оборотов, чтобы намеренно сделать H-предел слишком ослабленным, затем мы вернем его, пока он не станет правильным. Теперь приложите дополнительное давление на рычаг переключения передач. Здесь должна быть лазейка, которая говорит нам, что наш ограничительный винт на самом деле слишком ослаблен.

Мы собираемся затянуть винт H-Limiter, чтобы уменьшить этот зазор, поэтому не затягивайте больше, чем на четверть оборота. Приложите давление, чтобы проверить зазор. Повторяйте процесс, пока не дойдете до небольшого зазора - около 1 миллиметра.

Теперь поверните рукоятку, чтобы убедиться, что цепь не трется - как колеблются некоторые передние звезды - и продолжайте удерживать постоянное давление на переключателе. Проверьте настройку предела H, переключившись на следующее кольцо меньшего размера, а затем вернувшись наружу. Полностью нажмите рычаг переключения передач при переключении, чтобы имитировать правильную регулировку троса.

Нажатие на рычаг изолирует настройку троса от настройки предела. Если переключение кажется медленным или переключатель не может выполнить переключение даже при полном нажатии на рычаг, предел слишком узкий, не ослабляйте более чем на четверть оборота и попробуйте снова выполнить схему. Если цепь превышает самую большую переднюю звезду или почти закончилась, Н-предел очень слабый.

Не затягивайте более чем на четверть оборота и попробуйте еще раз. Идея смещения индекса состоит в том, чтобы установить клетку в правильное положение относительно передних звезд. Это делается путем регулировки регулятора ствола.

Нью-Йорк велосипедный тур карта 2017

Некоторые рычажные системы могут иметь два или три положения. У других есть несколько кликов. Процесс такой же.

В системах с индексными рычагами переключения передач, но без регулятора цилиндра, настройка выполняется путем укорачивания и удлинения троса на зажимном винте. Цепь должна быть на самой маленькой задней звездочке. Переключитесь на самую большую переднюю звезду.

Мы находим правильную настройку кабеля, сознательно вводя движение в клетку, а затем систематически удаляя его. Движение в клетке говорит нам, что рычажный механизм - это винт ограничения высоты, который не касался, и когда движение прекращается, мы знаем, что наш трос настроен правильно. Нажмите на рычаг переключения передач.

Если клетка не двигается, поверните регулятор ствола по часовой стрелке, чтобы эффективно удлинить трос. Снова нажмите на рычаг и повторяйте процесс до легкого движения. Если есть движение, поверните регулятор ствола на пол-оборота против часовой стрелки и проверьте, нажав на рычаг переключения передач.

Повторяйте это до тех пор, пока клетка не перестанет двигаться наружу при нажатии на рычаг переключения передач. На этом настройка индекса завершена; Обратите внимание, что есть некоторые комбинации передних и задних передач, которые не предназначены для использования производителями. Например, на этом велосипеде в больших и больших комбинациях цепь трется о клетку и регулирует ее, чтобы предотвратить трение и другие более полезные передачи.

На этом велосипеде комбинация от маленького к маленькому вызывает дребезжание цепи на внутренней передней звезде. Нет никаких настроек, которые бы этому препятствовали. В этих случаях используйте другие комбинации передач с аналогичным передаточным числом.

Есть некоторые модели рычагов переключения передач, которые используют функцию дифферента. Это половинные настройки, при которых клетка немного сдвигается. Если цепь перемещается внутрь или наружу при переключении задней звездочки, она также будет перемещаться влево и вправо в передней части клетки, что может привести к трению; Триммер позволяет вам немного сдвинуть клетку, чтобы учесть это движение цепи. Если у переключателя есть функция триммирования, это заложено в конструкции.

Отдельной регулировки не требуется. Это основные настройки переднего переключателя. Байк еще предстоит протестировать.

Помните, что нагрузки при использовании больше, чем те, которые мы видим, когда велосипед находится на рабочем месте; например, если вы будете сильно крутить педали, рама немного прогнется под кареткой. Это может привести к небольшому смещению передних звезд между клетками переключателя и в самой большой передней звезде при езде, что приведет к трению, это часть ограничений компонентов, если вы выполняете процесс, описанный в этой статье, и по-прежнему имеете проблемы, посмотрите нашу статью в Advanced Устранение неисправностей и, наконец, просмотрите эту статью, чтобы ознакомиться с обзором всех наших задних переключателей и шестерен. Это все, что касается настройки сдвига.

Если это вам помогло, отметьте это и поделитесь с друзьями. Это действительно помогает нам доставлять вам контент и держит меня запертым здесь, в студии. Вот и все - увидимся в нашей следующей справочной статье по ремонту.

Как отрегулировать ограничительный винт?

Еслипределявляетсянаборслишком далеко к спицам, поверните L-Винтпо часовой стрелке, и переключатель перемещается вправо. Еслипределбытьнаборслишком туго, и цепь не может подняться до самой большой звездочки, поверните L-Винтпротив часовой стрелки, пока звездочка и шкив не будут идеально совмещены.10 февраля 2017 г.

Как лучше всего отрегулировать задний переключатель?

Начните с поворота регулятора цилиндра (C) против часовой стрелки, чтобы усилить трос переключения передач, и вращайте кривошипы при переключении между передачами. Вы должны начать видеть, как цепь включается более плавно и точно.

Как отрегулировать переключатель на Campagnolo?

На переключателях Campagnolo регулировка осуществляется с помощью винта возле поворотного кулака. Для регулировки натяжения троса используйте регулятор ствола. Направляющий шкив удерживает цепь на одной линии при ее перемещении от зубца к зубцу во время переключения передач. Промежуточный шкив помогает удерживать натяжение цепи независимо от выбора передачи. Монтажный болт соединяет переключатель с рамой.

Где регулятор троса на переключателе?

Если на корпусе рычага переключения передач или корпусе переключателя есть регулятор троса, ввинтите его почти до упора (по часовой стрелке). Ослабьте болт крепления троса на переключателе и уберите трос в сторону.

Другие вопросы в этой категории

Заблокированный велосипед - поиск решений

Как разблокировать велосипедный замок? Итак, первая задача - ослабить их с помощью WD-40! Держите замок так, чтобы отверстие для ключа было обращено к полу, и введите WD-40 в отверстие. Это должно вытеснить любой уличный мусор и дать ему возможность стекать из запорного механизма. Затем поверните замок велосипеда так, чтобы отверстие было направлено вверх, и вставьте ключ.

Победитель тур де франс 2016 - общие ответы

Кто-нибудь выигрывал Тур де Франс, не выиграв ни одного этапа? Тур де Франс 1956 года стал 43-м туром Тур де Франс, проходившим с 5 по 28 июля. Валковяк стал вторым гонщиком после Фирмина Ламбо в Тур де Франс 1922 года, который выиграл, не пройдя ни одного этапа.

Плавание в Огайопиле - типичные ответы и вопросы

Ты умеешь плавать в Огайопиле? Посещение Огайопила - отличный способ провести день на реке Юх! Обратите внимание, что это не предназначенная для плавания зона. Плавайте на свой страх и риск.

Шорты с нагрудником Bontrager race - список вопросов и ответов

Хороши ли нагрудники Bontrager? Качество конструкции отличное, а долговечность не будет проблемой из-за внешнего вида вещей. На фоне конкурентов Bontragers хорошо противостоят даже BTwin Aerofits, которые я тестировал несколько месяцев назад, у которых очень похожий дизайн на ногах.

Шипы Speedplay с нулевым ходом - ответы на вопросы

Какие туфли подходят для педалей Speedplay? Speedplay - это крепление на 4 болта, но подойдет любая дорожная обувь с просверленным отверстием на 3 отверстия, так как педали Speedplay и комплект шипов поставляются с пластинчатым адаптером для преобразования фитингов с 3 на 4 отверстия. Я сравниваю велосипедную обувь с просто прямыми педалями и уличной обувью. Вы также можете использовать зажимы для пальцев ног, у которых есть свои недостатки.

Подписка на Harper's bazaar - Полное руководство

Как мне отменить подписку на Harper's Bazaar? Вы можете отменить подписку в любое время и получить полный возврат средств за оставшуюся часть подписки. Вы можете отменить подписку в любое время, связавшись с нашей службой поддержки клиентов по адресу PRScustserv@cdsfulfillment.com или 1-800-444-4653.