Главная > Лучшие Ответы > Катушка против воздушного удара - прагматические решения

Катушка против воздушного удара - прагматические решения

Должен ли я получить удар катушкой?

Выберитекатушка шокесли:

Вы катаетесь в велопарке или на спусках и нуждаетесь вшоккоторый может справиться с долгими спусками без потери производительности. Вам нужна лучшая чувствительность к мелким неровностям или сцепление с задней частью велосипеда. Вы предпочитаете заднюю часть, которая кажется более посаженной и менее живой.
10 июл. 2019 г.



Добро пожаловать в GNB ntek. Это наше еженедельное шоу вопросов и ответов, если вы хотите задать свои вопросы к шоу на следующей неделе. Адрес электронной почты находится в нижней части экрана, и, конечно, вы можете оставить его в комментариях под этой статьей. Я скоро буду в Техасе, чтобы мы могли узнать, какие вопросы и комментарии касаются остальной части шоу. Конечно, я на самом деле не на съемочной площадке Jam Beintech, как вы можете видеть, я на самом деле на съемочной площадке Don't Shed, и я участвую, потому что мы полны и сейчас пишем множество статей, так что это только после того, как сегодня слился грязь, поэтому первый вопрос исходит от Куан Чи, вопрос может быть в технике, которую я хочу заменить передние и задние шины на фирменные галстуки Maxis или Schwaba. Я хотел бы более прочных и лучших мыслей, в основном, о вождении дороги, довольно забавно, что использование матовых белых дорог, занос и скольжение ухудшают износ шин, что бы вы порекомендовали, если честно? Если вы скользите и дрейфуете, возможно, нет, если честно, потому что вы собираетесь только разорвать их на части, но если вам нужны быстро катящиеся шины, которые работают на дороге, которые все еще являются шинами для горных велосипедов, давайте взглянем на первый матрас Compound Soit - это не столько скорость движения, так и тяга, но у него много маленьких новелл наверху, у него все еще хорошие плечи сбоку, он дешевый, так что вы можете его вытащить, вы делаете это по-другому Пути Размеры, включая 26, 27 1/2 и 29 дюймов, и все дело в максимальной скорости.

Так что, если вы настаиваете на скольжении, он выдержит истирание немного больше, чем более мягкая смесь. У них также есть шина под названием Minion SS, поэтому минимальная продолжительность, конечно же, составляет один час для скоростных спусков, поэтому Minion VHF и DHR устанавливают на спуске спереди и на спуске сзади, они также делают Minion SS, который, конечно, полусколкий. То же, что и у обычного Minion VHF с рисунком плеча, но с шинами, но наверху он называется фольгированным протектором, поэтому он очень быстрый, но у него агрессивные плечи, потому что, если вы попадете в грязь, как и любой другой размер, конечно, вы '' Я порву его, когда они ободеруют кожу, но это будут действительно забавные шины, когда ты скользишь, и у них есть шина, похожая на SS, которая называется Rock Raiser. Они делают это в различных смесях, в том числе в хорошей жесткой смеси, которая будет хороша для ваших скинниантиков, но у них также есть то, что я только что понял, они делают другую глубину или ум, так что это их шина на основе XC, и это снова чрезвычайно маленькие дворяне, которые могут быть довольно хрупкими, даже если они скользят, но это будет происходить так быстро, если вы напишете это на небольшом асфальте и, наконец, еще одну шину, которую вы, возможно, захотите рассмотреть вне вихревой дорожки, столешница будет как это.

Это не совсем полуслики, это шины с довольно закругленным профилем, предназначенные для мотоциклов для дертджампинга, они не быстрые, но могут использоваться в скейт-парках и т. Д. И на самом деле это, вероятно, один из лучших вариантов для того, что вы ищете, так что в нем столько внимания уделяется шинам, но они подходят для использования на твердых покрытиях. Итак, мы идем, есть несколько вариантов для вас, надеюсь, вы сможете ускользнуть, пока ваше сердце не будет удовлетворено Как мы могли бы его на самом деле создать, но я знаю, что он не говорит, что он называется нашим старым MTB Hole 9 Привет, Донни, у меня есть 20 -17 Сара, несколько жестких трасс, и я хочу установить подседельный штырь.



Можете порекомендовать хорошую капельницу с наружным кабелем 27,2 дюйма? Маршрутизация и кабина. Сдача чего угодно за менее чем 150 фунтов. Я люблю эти шоу и смотрю их с первого дня. Я говорю вам, что вы не хотите много делать. Это первое, чтобы получить 27 баллов за каждый пост. жестко в дроп-посте их не так много на рынке и в настоящее время мода, конечно, внутренняя камера, поставить внешнюю камеру еще сложнее, поэтому на рынке есть такие, и первая на экране от бренда X, но, к сожалению, он не совсем идеален для вашего велосипеда, поэтому он всего 27,2, так как он упал на 85 миллиметров, потому что он разработан для кроссовых и велокроссовых велосипедов, он стоит всего 99 фунтов стерлингов, но проблема во внутренней маршрутизации.

Так что, если вы хотите прокатиться на этом, вам, конечно, придется просверлить отверстие в нижней части подседельной трубы на стальном велосипеде, это, конечно, не такая уж большая проблема, я не рекомендую это, это полностью зависит от вы, но вы можете сделать это на этом велосипеде, а затем, что кабели читаются на верхней части нижней трубы. Руль KS делает сообщение под названием e30. Я прибывает в 27,2 сотни милов с установленным на руле пультом дистанционного управления, но это 170 фунтов, так что это немного не так. бюджет, но это внутреннее падение, однако они также делают более дешевую стойку, и есть два варианта: 110 с внешней маршрутизацией, что вам нравится, и 130 с внутренней маршрутизацией, и эта модель имеет падение на 100 мил, и это в двадцати семи точках два, так что один на экране чернила, которые в значительной степени единственный вариант, если это ваш бюджет, так что бейте себя, давайте получим хороший, хорошо, так что следующий в списке - от фирменной собаки 13, у меня есть демпфер RockShox Deluxe на Commoncell Mehta V 4.2 хорошая оснастка, и я езжу по множеству каменистых трасс, я бы сказал, что я довольно крутой на байке. звучит хорошо, звучит так, как будто вы едете хорошо Я знаю шок, где копилка была бы лучше для моего велосипеда, но каковы будут различия между преимуществами и недостатками контрейлерных и не контрейлерных? Хорошо, есть номер, поэтому давайте рассмотрим некоторые из них, поэтому сначала на случай, если вы не знаете обычный амортизатор, такой как тот, что на экране, как основная банка прямо сейчас, и внутри него у вас есть воздух и масло. По сути, комбинированный резервуар представляет собой дополнительный тип резервуара, который позволяет использовать больше прокладок и больший поток масла, поэтому больший контроль встроен в сам демпфер и, конечно же, лучше с байпасным теплом, поэтому давайте рассмотрим некоторые плюсы и минусы трубы, поэтому давайте вернитесь к первому варианту на экране. Он без проблем помещается в эту рамку, отлично работает в большинстве условий, но при перегрузке вы можете добиться стабильной амортизации, особенно это заметно при демпфировании отбоя на многих амортизаторах, а это означает, что если вы имеете дело с с большой амортизацией одного типа амортизаторы начинают неправильно, производительность довольно низкая, скажем так, вы делаете несколько пробежек из пятиминутного горного бега, если выстрел становится действительно очень горячим, это просто не совсем управляемо, вы будете обратите внимание на это демпфирование отскока так как он становится все быстрее и быстрее, что может быть довольно раздражающим, когда вы бежите действительно грубое большое расстояние, и давайте просто скажем, что есть много прыжков, здесь может появиться контрейлерный выстрел, конечно, есть что-то еще с глупым Гретцем на палатке и немного дешевле больше вариантов для большего количества кадров теперь вариант совмещения на экране теперь для начала они, конечно, немного тяжелее, как я упоминал ранее, внутри больше места для масляных дисков и для потока масла, поэтому они проще чтобы работать с лучшим руководством для потока масла, чтобы поток масла действительно происходил внутри магазина, поэтому выстрел может быть шикарным, может быть встроено больше настроек, может быть, проще и оно будет более последовательным в долгосрочной перспективе, но есть некоторые проблемы, поэтому, конечно, они, как правило, дороже, немного тяжелее и не подходят ко всем велосипедам, в этом основная разница между ними.

Вы найдете похожие комбинированные амортизаторы и без дополнительных амортизаторов от разных производителей, и у них все еще есть аналогичные рычаги блокировки и все дополнительные вещи, которые вам могут понадобиться, но это звучит как вы для вашего конкретного велосипеда. Когда вы едете по довольно жесткой и пересеченной местности, и дополнительный амортизатор обеспечит вам более стабильную работу? Этот байк, если вы чувствуете, что нам нужно, тогда, возможно, в следующий раз начнете копить, от Трэвиса, и завтра я пошел в свой местный веломагазин, чтобы узнать цену за сдачу. Вы сказали мне о переднем колесе, что все остальные шипы большие, а все остальные шипы маленькие? и мне не нужна направляющая цепи, это звучит правильно, правильно, хорошо, поэтому я предполагаю, что вы на самом деле имеете в виду два зубца цепи, а не шипы, так что вы получаете эти зубцы, и цепь, конечно же, сидит на них и то, что они сказали о вашем магазине, это узкий широкий профиль.



Если вы посмотрите в профиль на одну звезду здесь, вы увидите, что некоторые зубцы узкие, а некоторые широкие. Идея заключается в том, что это соотносится с широким и узким промежутком внутри цепи, так что цепь надевается на нее и не дребезжит. Консоль позволяет уменьшить ее вес по сравнению с реальной звездочкой во время езды.

Это идея. В идеале вам понадобится передний переключатель с механизмом сцепления, чтобы усилить натяжение цепи, чтобы она работала оптимально. Он не выходит одновременно снизу и сверху, но вам не нужна отдельная направляющая цепи.

Многие профессиональные гонщики, в том числе гонщики по пересеченной местности, по-прежнему используют цепную направляющую сверху, но, конечно, это больше на тот случай, если они участвуют в гонках, поэтому, если с велосипедом все время что-то пойдет не так, это будет стоить ему времени и хорошо выигрышное положение, поэтому они хотят свести к минимуму этот шанс, но я с радостью езжу на нем без направляющей цепи, но у меня нет проблем с этим, поэтому я думаю, что вам нужна узкая широкая передняя звезда, и вы получаете разные конструкции от разных компаний, поэтому эта конкретная узкая ширину, это достигается практикой, но также и практикой. Эта конструкция известна как волновая передняя звезда, поэтому фактический профиль зубцов все тот же, но они имеют слегка волнистый профиль, поэтому он делает то же самое, они в основном прижимаются к противоположным сторонам звена цепи с внутренней стороны вокруг до достичь того же эффекта, что и узкий Wideokay Rico Ranger - мне нравится шоу На рынке за каплю хвастовства у меня есть Trek Fuel e ^ x 2017 года, и он есть - согласно существующей системе, в нем много жизнь в нем, поэтому я не хочу переключаться на него в данный момент, какие рычаги капельницы мне купить? Есть ли там, которые хорошо интегрируются с рулем, у этого все еще есть рычаг переключателя, поэтому для меня есть только один реальный вариант для вас, и это новый замок Rock Showstwist, так что это рычаг переключения передач, который его использует Может использоваться для активации амортизатор блокирует вилку или опускает подседельный штырь, поэтому любой подседельный штырь с тросом можно использовать с традиционным рычагом большого пальца под рулем Twist Lock - безусловно, самая чистая система на рынке. в этом клипе я играю с одним из них в Стелленбосе, и это действительно хорошее решение для этого, конечно, это означает, что вы можете управлять своим переключателем нижнего звена для своего - мальчика, и, конечно, если вы выберете один, это означает, что он будет в конечном итоге станет чище, потому что вы не получите ничего на нижней стороне рулевого колеса rs, что является хорошим и дешевым решением, связанным с амортизатором okanandere, который задает ваш фанатик MTB привет, что вы думаете о передней части пружинных амортизаторов Велосипеды в стиле uro от 170 мл + аттракцион Я надеюсь, что уберу игривость, но она у меня с вами Не заметил мой DHX - ну, если честно, из-за игривости, которая действительно сводится к тому, как вы регулируете демпфер , если у вас есть более пружинные амортизаторы, которые немного жестче для вас, это будет более игриво, потому что вы знаете, что они используют настолько большую часть хода, что он кажется немного более упругим, чем более низкий пружинный амортизатор, поэтому немного мягче, вы » У меня будет более сильное ощущение болота, и, конечно же, они такие же, как и вы. Выполните демпфирование этого амортизатора еще сильнее. Я замедляю ощущающий амортизатор больше, чем он демпфируется. Они будут чувствовать себя более вялыми на неровностях, но они работают очень хорошо, и, конечно, меньше отскока, больше похоже на пого-палку, у вас будет ощущение упругости, но, конечно, характеристики демпфирования. теперь с CoreShock они будут чувствовать себя невероятно мягкими, поэтому ваш байк будет иметь больше способности пахать будет таким же, как при таком же движении, если вы сравните его напрямую с воздушной версией того же демпфера, через который он будет чувствовать себя просто потрясающе грубый материал, потому что изначально демпфер не имеет возможности преодолеть напрямую из-за технологии мотокросса, которая, очевидно, использовала его очень давно, если они перегреваются сейчас, это гораздо менее вероятно с Coilshock, и по этой причине вы видите больше гонщиков эндуро и гонщиков, которые Если вы хотите их использовать, недостатком является то, что они немного тяжелее и, конечно, не всегда какие-то. Конечно, наличие переключателя подъема означает, что вы будете ехать в гору с полностью открытым демпфером, а на некоторых велосипедах с этим не н Лучшая вещь для подъема в гору - основной амортизатор может подойти вам лучше, а воздушный амортизатор может видеть вас больше, если вы больше ориентируетесь на трейл, но любите ездить на более сложных участках.



Хорошо, следующий вопрос от Стива Б. Ограничивает ли UCI вес мотоциклов, на которых используются внедорожные гонки, аналогично этому? Ограничение в 6,8 кг для шоссейных велосипедов Нет, насколько нам известно, ограничения по весу для горных велосипедов пока нет, но на самом деле существуют довольно строгие и странные правила, поэтому я просто посмотрел на экран, чтобы проверить, так что правило 4 п. 1.03 8 использование радиосвязи или других средств междугородной связи с водителями запрещено для точки один ноль четыре-ноль, в то время как матовый поверх гоночного руля не является традиционным дорожным рулем может использоваться пристегивающиеся удлинители запрещены, но традиционные подшипники разрешены для точки один целая ноль четыре единицы. Во время толпы, но не в гонках. Электровелосипеды разрешены на трассе в любое время во время тренировки или соревнований, поэтому вот некоторые из правил, обязательных для водных мотоциклов, но в них нет ничего. о предельном весе и, конечно, в шесть и восемь десятых килограмма невероятно легкий, поэтому я не уверен, что всегда хочу его. Ездить на горном велосипеде с этим индикатором данных на некоторых трассах, на которых мы видели гонки в последнее время, потому что, конечно же, велосипед может выдерживает намного больше ударов и бу mps по сравнению с гоночным велосипедом того же веса, но есть некоторые серийные мотоциклы, двигатель которых теперь выглядит на моем экране близко к нему, так что вы знаете, или рама, как только вы получите свой scr Прямо сейчас, это не только один из самых красивых Рамы XE, которые я когда-либо производил, они весят 790 грамм, что на самом деле не так много, это почти ничего, и округляет то, что полный вес велосипеда может достичь с помощью подвески вилки всего семь целых шесть десятых шести килограммовых бескамерных шин и довольно нормальные вещи, которые не похожи на сумасшедшего, но семь целых шестьдесят пять фунтов для гоночного мотоцикла Xu с 29-дюймовым колесом, что довольно безумно и не очень далеко от дорожного ограничения в шесть целых восемь десятых килограмма на этом более позднем велосипеде. Думаю, мы увидим, что произошло дальше от Гаши один, три, четыре. Я хотел бы знать, что такое бескамерный герметик, как активировать его, чтобы закрыть дыру в вашей шине, чего, конечно, не может быть, если он соприкасается с воздуха? Поскольку внутри шины есть воздух, как она остается текучей в то время, когда она затвердевает, когда происходит спущенная шина, люблю показывать, что с ними все в порядке, поэтому лучше всего похудеть? k об этом, поэтому герметик для шин имеет тенденцию быть мягким, твердым и слегка воздушным, но мы говорим о долгом времени, если вы подвергнете его воздействию воздуха, он высохнет, но лучший способ подумать об этом, я могу объясните, что это похоже на кровь, в которой есть взвешенные частицы, и давайте на секунду воспользуемся аналогией с кровью.

Поэтому, если вы порежете руку или ногу, сначала из этого отверстия выйдет немного крови, и в конечном итоге оно начнет закупориваться, и это кровь, которая затвердеет отверстие. Когда герметик находится внутри шины, герметик имеет много твердых частиц, которые взвешены в этом герметике, и, конечно, если вы получите разрез или отверстие, в котором воздух внутри начинает заставлять жидкость проходить через это отверстие и Конечно, частицы размывают это, когда они перестанут заполнять отверстие, они перестанут его забивать, и они могут объединиться вместе и, конечно, вместе с затвердеванием на воздухе, которое происходит с течением времени, как мы знаем, тогда это в основном забивает шину, теперь есть несколько разных систем которые представляют собой латексные ушки и используют некоторые герметики, которые не высыхают и не затвердевают внутри, и, вероятно, одним из лучших, которые мы видели, на самом деле является финишная черта в последнее время. они похожи. Вытолкнувшись через дыру, мы сортируемся друг с другом, а не вместе, поэтому они на самом деле подключаются намного быстрее, чем некоторые из других, которые мы видели, хорошо, так что в вашем кармане все еще есть вопрос от GMB ntek, если у вас есть несколько вопросов, задайте их с самого начала на адрес электронной почты и, конечно же, добавьте в комментарии под этой статьей еще несколько замечательных статей, нажмите здесь. Если вы хотите увидеть все крутые технические материалы FortWilliam, которые нашел Нил во время он ковырялся в боксах, смотрел на разные байки и проверял линейку шин Continental B + 2.16, здесь есть хорошее разнообразие, которое вы можете выиграть, если вы посмотрите статью, конечно, чтобы подписаться, нажмите на круглый земной шар, у нас есть новые c Мы с нетерпением ждем вас здесь, в GMBand Tech, каждую неделю и, если хотите, чтобы Bei просила ngtech поставить нам палец вверх.

Катушечные амортизаторы лучше подходят для прыжков?

Среднее время в эфирешокбыло 1: 20.60, на 1,4% медленнее. Снова стали очевидны различия в качестве езды. Впрыгаетбыло легче очистить в воздухе, нокатушка шокчувствовал многолучшев скалистых участках.20 сент. 2020 г.

Недавно я посетил Ridefox UK, чтобы узнать все о змеевиках. И что еще более важно, если бы я мог положить их на свой байк. Кстати, эта статья находится по ссылке под этой, если вы захотите проверить это позже.

Как видите, я сегодня здесь, в BikePark Wales, и я собираюсь выполнить как полную настройку пневматической подвески, так и полную настройку подвески, чтобы увидеть, что именно работает на этом байке лучше всего, но, что более важно, какие из них, я предпочитаю ради себя? (веселая музыка) (электронные барабаны) Хорошо, давайте прояснимся с самого начала. Сегодняшний день немного эгоистичен. Это социальный эксперимент.

С моей точки зрения, эмоциональный эксперимент. Просто обо мне о том, как велосипед чувствует себя на трассе, я люблю быть на улице, я люблю кататься по трассам, теперь я понимаю, что некоторые люди предпочитают катушки, а некоторые предпочитают воздух. Не думаю, что одно лучше другого.

Без сомнения, для людей разных стилей. Как я уже сказал, я большой поклонник пневмоподвески. Однако сегодня мы узнаем, что Coil действительно может убедить меня в обратном.

Но начнем с того, что я люблю больше всего. Одна из моих любимых трасс. (приподнятая музыка) Конечно перематываю, эфира не будет.

Что ж, давайте нырнем по вещам и нырнем, ну, я вижу Moltlines над этими корнями и есть высокие стороны. Но мне нравится переходить на тренировки. Мотоцикл просто приятный, он прочный.

Это действительно прогрессивно. Я немного переживаю за катушку, но не буду чувствовать то же самое. Тем не менее, я мог бы просто выровнять это.

Посмотрим, я думаю - ну что я должен сказать? Как будто это один из лучших трейловых байков, это одна из лучших трасс, на которых я люблю кататься. Как будто это был брак, заключенный на небесах. 130 сзади. 150 впереди.

Красиво и прогрессивно. Честно говоря, я не думаю, что катушка превзойдет это на такой трассе. Это потрясающе.

Попробовал мелодию на эту заслонку. Он разработан для этого велосипеда. Это воздушный шок.

Он состоит из трех этапов. И здесь все сводится к n. У меня он посередине, не потому, что мне нужно закрепить сустав. Я просто держу BB немного выше.

Это действительно делает его эффективным. Теперь не имеет значения, как, потому что вы можете управлять демпфером катушки. Все пойдет не так хорошо.

ftp означает езда на велосипеде

Лазание с воздушной заслонкой однозначно имеет преимущество. Я могу использовать компрессию на средней настройке. Сейчас дело обстоит не так, потому что я хочу, чтобы подвеска подтянулась, но на самом деле это удерживает мотоцикл немного выше во время его хода.

Теперь вы действительно можете почувствовать это здесь, потому что он держит рукоятку немного выше над землей. Однако есть один небольшой недостаток. Вы немного теряете сцепление с дорогой, и я немного страдаю от раскручивания мотоцикла. (оптимистичная музыка) Он поддерживает поездку, и воздух здесь великолепный.

Мне очень нравится, как я могу скользить в поворотах, и мне кажется, что мотоцикл кувыркается вперед, чтобы преодолеть бугорок и передать силу этим ягодицам. Однако сцепление меньше. Я определенно чувствую, как задняя часть царапает некоторые уступы.

Что ж, до сих пор это было немного драйвом по трассе, которую я очень хорошо знаю. Действительно реально вижу какой-то извилистый изгиб. У вас так много поддержки. Конечно, если бы у меня был велосипед, который был разработан с учетом воздушных амортизаторов, воздушный амортизатор был разработан с учетом этого велосипеда.

Однако я знаю, что на велосипеде можно установить катушечный амортизатор, но у меня уже есть небольшой сигнал тревоги. И это факт, что положение велосипеда во время движения можно отрегулировать, используя небольшую компрессию на низкой скорости с помощью этого регулятора. С демпфером катушки я не думаю, что это произойдет.

Думаю в целом ниже будет сидеть. И я просто волнуюсь, как бы он ни был хорош, байк может показаться слишком показным. Но мы разберемся с этим.

К скалам. (интенсивная музыка) А, что вы можете сказать по этому поводу? Не зря его называют Фельгендингером. В любом случае, это довольно трудный путь.

Поначалу не имело значения, на каком байке вы ездите. Я говорю, что если этот байк 130150 с пневмоподвеской, на данный момент у меня даже нет всего моего, я должен сказать, что были несколько раз, когда я чувствовал, что я близок, но, как я сказал на В начале статьи я люблю кататься на велосипеде, чтобы почувствовать себя прогрессивным. Такое ощущение, что я действительно могу подтолкнуть себя к чему-то и выйти вперед, как толчок, быстро выйти.

И, честно говоря, это помогает мне выбраться из узких мест. Так что у меня есть немного больше, когда у меня заканчиваются таланты, что случается часто, я должен быть честен. Почувствуйте, как себя чувствует этот байк сейчас.

Мое предсказание относительно катушки, я думаю, будет намного спокойнее, чтобы я почувствовал себя намного более посаженным. Но я думаю, что потеряю ощущение того, что мне нравится «Не (бормочет)», пару раз я вдавался в дела, чтобы преодолеть некоторые из больших дыр. Я подозреваю, что могу по-другому ездить на катушке.

Пришло время заменить детали катушки. Это означает, что нужно поставить велосипед на рабочую стойку и попытаться произвести чистую замену, не повредив подшипники и не потеряв мелкие детали - да, хорошо, это не идеально для увеличения дистанции езды, но это довольно быстрая работа и В любом случае, позже мотоцикл доставит много удовольствия, я сохранил базовые настройки для моего веса здесь для обеих настроек. чтобы быть честным, насколько это возможно.

Ладно, мы перешли на демпфер змеевика. Я надел вилку с катушкой. Я получил свежую куртку.

Поменял ручки, чтобы они вместе пошли. Так что вы можете сделать это красиво и просто посмотреть на камеру, я думаю, это идет. (Музыка радости) Теперь речь идет о катушке против воздуха.

Вот уже какое-то время я на барабанах. И она не думала, что я сегодня почувствую что-то подобное. Я немного ностальгировал и ушел в прошлое.

В первый раз я водил правильный набор вилок катушки. Фактически, когда я впервые ездил на правильном комплекте амортизирующих вилок горного велосипеда, которые действительно работали, это была пара бомбардировщиков Marzocchi Z1; первые, оранжевые, на которые спускается Драгоценный камень. Трое на ходу приносят открытую ванну.

Такая вилка, которую вы все еще можете найти сегодня. Меня никогда не обслуживали и работаю до сих пор. Довольно потрясающе во всех смыслах, и вы знаете, я был одержим тем, насколько хороша была эта вилка.

Я помню, как друг ехал ко мне по улице и смотрел, как он двигается по ухабам и земле. И это именно то, что сейчас чувствуется. Это возвращает меня обратно, хотя, по общему признанию, это совершенно другой форк по сравнению с тем, что у нас тогда было намного лучше.

Он намного жестче, крупнее и эффективнее во всех отношениях. Но я определенно кое-что забыл о катушке. Особенно на передней части мотоцикла.

Теперь я полагаюсь на прогрессивную амортизационную вилку, чтобы влезть в землю. И как-то я чувствую свою хватку. Я уверен, что некоторые из вас знают это чувство.

Есть кое-что, чего вы не получите со спиральной вилкой, немного больше ощущения линейности. не обязательно плохо, но это как бы изолирует вас от этой местности. Я не могу вдаваться в детали и не чувствую, насколько я могу хвататься.

Я имею в виду, что сцепление хорошее, но мне нравится чувствовать это сцепление. Имеет ли это смысл? Мне все еще 50 50. Пойдем дальше, я думаю. (приподнятая музыка) На таких трассах потока катушка прекрасно себя чувствует в поворотах.

Но из-за того, что она прилипает к земле, она подтягивает байк, и все становится намного тяжелее. Однако преимущество в том, что сцепление с дорогой в поворотах просто потрясающее. Хорошо, я уже упоминал тот факт, что Airbike полностью отличается от велосипеда с пневматической подвеской, ощущается совершенно по-другому на подъеме.

Нет сомнений, что даже подъемы заводят. Кажется, что у него намного больше сцепления. И это имеет смысл, потому что мы знаем, что когда начинается удар, он очень чувствителен.

Это здорово, но я никогда не слышал о разнообразии веса тела. Так что я вешу около 90 кг и чувствую себя тяжеловесным водителем. Байк стал более вялым.

Перемещение по тропе занимает намного больше времени. Больше времени, даже когда лазишь, чтобы двигаться. Airbike кажется более маневренным.

И это действительно потому, что он более прогрессивный. Конечно, вы могли бы настроить это и попытаться провести их как можно честно. Вы могли бы усилить компрессию.

Более низкоскоростное сжатие, чтобы противостоять этому движению. Но тогда вы жертвуете качеством езды, которое снимает вас с катушки. Это потрясающе, но лазать можно как свинью. Даже если это не сильно влияет на мои движения, это просто постоянное чувство плюса, которое у вас есть.

Хорошее и плохое, потому что вы контролируете грубые вещи. Это просто потрясающе. Должен сказать, между ними двумя возникла небольшая суматоха.

Ладно, вычеркни то, что я сказал ранее, что я не совсем уверен, что к этому отношу. Я точно знаю, как я к этому отношусь сейчас, - несколько кругов обода. Я потерял красную норму, так что он не слишком строгий, но, как следует из названия, он мега скалистый.

По сути, это огромный сад камней. Для твоего байка это довольно тяжело. Это довольно грубо для твоих рук.

Я должен сказать, что если вы хотите заряжать эти вещи весь день, полностью заверните их. Ладно, надо сказать, мой стиль вождения не так хорош для намотки. Так что это то, что я определил, и Джек, стоявший за камерой, тоже заметил это, танцуя и двигаясь в значительной степени по тропе.

Думаю, это из-за того, что я катаюсь так долго, что я привык покупать велосипеды, а не просто иметь байк, на котором можно просто проезжать через все, и можно просто преодолевать все, что угодно. Я должен сказать, что это потрясающе. Это так обнадеживает.

Я имею в виду, что если бы я сохранил спиральную вилку на передней части мотоцикла, особенно здесь, наверху, я был бы намного жестче, чем обычно. Не чувствую себя намного меньше через решетку. Почти ошеломлен местностью. Наверное, для меня это не закончится хорошо.

Я думаю, что передняя пневмоподвеска действительно держит меня под контролем. Заставляет меня чувствовать местность. Однако амортизация на вилке настолько хороша (бормочет), что мне не нужно слишком беспокоиться о подобных вещах, поэтому я считаю, что воздух мне подходит.

Как вы можете видеть сзади, он у меня здесь.Как я уже говорил вам снова и снова, у меня перехватывает дыхание, но когда я испытываю такой шок, чтобы немного больше вставать во время лазания, я чувствую себя немного более напористым. Я люблю толкаться. Что ж, с таким же успехом я мог бы снова стать фанатом змеевиков. Спасибо за внимание и следите за обновлениями, так как может быть еще несколько вещей в будущем.

Я сделаю еще один раунд. До скорого.

Что такое ударная катушка?

Катушка:Катушка.Катушка амортизаторовнет необходимости удерживать воздух под высоким давлением весной, поэтому требуется меньше уплотнений. Уплотнения добавляют трение движениюшок, так что сталькатушкатребует меньшего усилия отрыва, чтобы начать движение, и более чувствителен к небольшим неровностям и неровностям.21 нояб. 2017 г.

В чем разница между воздушными ударами и обычными ударами?

Воздушные ударыобычно легче, их легче настраивать (можно изменять нагрузку пружины с помощьюшокнасос, а не новую спиральную пружину), и хорошо работают практически с любым рычажным механизмом подвески. Современныйвоздушные ударылегко настраиваемые, сравнительно недорогие и надежные.3 марта 2017 г.

Что лучше воздушная вилка или катушка?

Если ваш личный вес колеблется - возможно, вам лучше придерживатьсявилка с пневмоподвеской- что позволяет настраиватьприостановкабыстрее и проще. Если ваш байк принимает сильные удары и удары, используйтекатушка вилка- они естьсильнееи ты не можешь победитькатушкаустановка для больших хитов.

Есть ли у амортизаторов катушки блокировка?

Совершенно новый Super DeluxeКатушкаприносит последовательность и ощущениекатушкаПрыгнутьшокдля трейл-байков и эндуро, а преимущества метрической конструкции - для скоростных велосипедов. А с удаленным-локаутварианты, райдерыможетизвлекайте выгоду из педалирования где угодно, а не только на пожарных дорогах.2 марта 2017 г.

Вам нужны пружины с воздушными амортизаторами?

Воздушные ударыявляются экономичной альтернативой койловера, которая не только амортизирует, но и приостанавливает работу вашего легкого внедорожника безнужнодля дополнительныхпружины. Гидравлические отбойники компактные, вторичныепотрясениякоторые смягчают резкие удары подвески, вызванные достижением дна.

Амортизаторы лучше подкосов?

Хорошо,шокпоглотители обычно дают вамлучшеобработка, в то время какстойкидаст вам более низкую начальную стоимость автомобиля. Если он продолжает колебаться,шокили жестойкана том углу машины плохо, и вы всегда заменяете их парами, двумя передними или двумя задними.

Что лучше воздушный или газовый шок?

Аэрация отрицательно сказывается на производительности. Добавление азотагазкшок, компрессывоздухапузырей в гидравлической жидкости и предотвращает попадание масла ивоздухаот смешивания до образования пены. За счет уменьшения аэрациигаззаряженшокболее отзывчивый и эффективныйлучшеза счет обеспечения постоянного демпфирования.

Стоит ли покупать вилку для катушек?

Главное преимуществокатушки вилкиэто поездка, которую они обеспечивают,катушки вилкиболее плавные - и обеспечивают большую производительность там, где важен максимальный ход. Еще одно преимуществокатушки вилки, в том, что они дешевле своих авиационных аналогов.

Что лучше пневморессора или спиральный амортизатор?

Пневматическая рессора также более прогрессивна, чем винтовая пружина. Поскольку воздух сжимается во время хода амортизатора, его становится труднее сжимать дальше. Это помогает предотвратить достижение дна воздушного удара и позволяет ему хорошо работать с конструкциями подвески, которые имеют более линейный коэффициент рычага.

Может ли у велосипеда не быть воздушного удара?

Некоторые велосипеды сконструированы вокруг воздушного амортизатора и не рассчитаны на катушку амортизатора. Конструкция подвески этих велосипедов будет иметь линейную величину рычага, которая зависит от хода пневматической рессоры для обеспечения сопротивления снизу вверх.

Есть ли недостатки у использования воздушного шока?

У воздушного шока есть три основных недостатка: повышенное трение, снижение температуры и техническое обслуживание. Воздушный амортизатор требует дополнительных уплотнений для создания герметичной камеры, что увеличивает трение. Даже самые лучшие воздушные амортизаторы не могут полностью соответствовать ощущению гибкости и низкой отрывной силе спирального амортизатора из-за этих уплотнений.

Другие вопросы в этой категории

Заблокированный велосипед - поиск решений

Как разблокировать велосипедный замок? Итак, первая задача - ослабить их с помощью WD-40! Держите замок так, чтобы отверстие для ключа было обращено к полу, и введите WD-40 в отверстие. Это должно вытеснить любой уличный мусор и дать ему возможность стекать из запорного механизма. Затем поверните замок велосипеда так, чтобы отверстие было направлено вверх, и вставьте ключ.

Победитель тур де франс 2016 - общие ответы

Кто-нибудь выигрывал Тур де Франс, не выиграв ни одного этапа? Тур де Франс 1956 года стал 43-м туром Тур де Франс, проходившим с 5 по 28 июля. Валковяк стал вторым гонщиком после Фирмина Ламбо в Тур де Франс 1922 года, который выиграл, не пройдя ни одного этапа.

Плавание в Огайопиле - типичные ответы и вопросы

Ты умеешь плавать в Огайопиле? Посещение Огайопила - отличный способ провести день на реке Юх! Обратите внимание, что это не предназначенная для плавания зона. Плавайте на свой страх и риск.

Шорты с нагрудником Bontrager race - список вопросов и ответов

Хороши ли нагрудники Bontrager? Качество конструкции отличное, а долговечность не будет проблемой из-за внешнего вида вещей. На фоне конкурентов Bontragers хорошо противостоят даже BTwin Aerofits, которые я тестировал несколько месяцев назад, у которых очень похожий дизайн на ногах.

Шипы Speedplay с нулевым ходом - ответы на вопросы

Какие туфли подходят для педалей Speedplay? Speedplay - это крепление на 4 болта, но подойдет любая дорожная обувь с просверленным отверстием на 3 отверстия, так как педали Speedplay и комплект шипов поставляются с пластинчатым адаптером для преобразования фитингов с 3 на 4 отверстия. Я сравниваю велосипедную обувь с просто прямыми педалями и уличной обувью. Вы также можете использовать зажимы для пальцев ног, у которых есть свои недостатки.

Подписка на Harper's bazaar - Полное руководство

Как мне отменить подписку на Harper's Bazaar? Вы можете отменить подписку в любое время и получить полный возврат средств за оставшуюся часть подписки. Вы можете отменить подписку в любое время, связавшись с нашей службой поддержки клиентов по адресу PRScustserv@cdsfulfillment.com или 1-800-444-4653.