Главная > Лучшие Ответы > Ручки шин - как бороться

Ручки шин - как бороться

Что такое ручки для шин?

Эти мелкие и компактныеручкииспользуются для уменьшенияшинавес и повышение эффективности качения, хотя и за счет тяги на рыхлых поверхностях. Они также позволяют протектору более равномерно изгибаться сшинакожух.15 февраля 2018 г.



Если вы сегодня зайдете в местный веломагазин, то найдете здесь огромный выбор шин. У нас есть шины для разных условий, разные байки. Кроме того, в наши дни у нас есть три популярных размера колес, поэтому мы не будем вдаваться в подробности.

Мы просто посмотрим на характеристики шины. На это действительно влияют три вещи. Это зависит от рисунка протектора, резиновой смеси и каркаса этой шины, но давайте просто посмотрим, как этот рисунок протектора влияет на езду вашего велосипеда.

Сначала поговорим о размере прыщиков. Я говорю о резиновых кнопках, больше ни о чем. Это то, что я называю низкопрофильной шиной.



Видите ли, резиновые шипы действительно маленькие, они довольно низкие на шине. Так что это будет очень хорошо работать на твердых утрамбованных поверхностях, и это будет очень хорошо катиться. Это не остановит вас так же хорошо, как что-то с более крупными прыщами, но на твердой поверхности, может быть, по пересеченной местности, это будет катиться очень быстро и должно действительно захватывать середину, вы можете видеть, как они становятся большими, и теперь эти резиновые выступы становятся лучше. Кусание мягкого материала также дает вам больше тормозной силы, но, возможно, не так хорошо на твердом материале.

До вершины на покрышке для скоростного спуска. Эти кнопки намного больше. Это дает больше резины на земле, очень хорошо врезается в мягкий грунт, дает действительно хорошее торможение и сидит красиво и крупно.

У вас также есть большая, выраженная боковая ручка для действительно хорошего сцепления в углах. Следующее, что действительно важно после размера прыщиков, - это расстояние в профиле. Как показывает опыт, чем ближе они друг к другу, когда они действительно застряли в центральной шине, тем лучше в тяжелых условиях.



Если вы перейдете к этой шине, вы увидите, что расстояние между ушками намного больше. Это будет работать лучше в грязи, потому что она будет очищаться намного лучше, а это значит, что грязь не будет прилипать к этой шине, но вы также найдете здесь больше гребней, чтобы копать в этой грязи. Ширина покрышки примерно такая же.

вес велосипеда

С точки зрения условий, тонкая шина хорошо прорезает грязь, а большая и широкая шина хороша для более агрессивных сухих условий. Большая широкая шина могла плыть по грязи в очень плохих условиях. Итак, давайте посмотрим на профиль шины.

У вас есть средние и боковые кнопки. Это те, которые вы будете использовать при аренде велосипеда, очевидно, они очень полезны для прохождения поворотов. Это шина для скоростного спуска с большим шипом по бокам и постоянным шагом.



Это дает вам действительно хорошее сцепление с дорогой, когда вы одалживаете велосипед. Вплоть до покрышки повышенной проходимости, очевидно, гораздо меньшего размера, менее выраженные боковые выступы. Он будет катиться намного быстрее, но у него будет гораздо меньше сцепления в поворотах.

Если вы посмотрите на средние выступы, начиная с этой покрышки для скоростного спуска, в середине снова есть большие выступы. Как видите, они также имеют направленность. Эта передняя кромка скошена, поэтому шина катится довольно быстро, но сзади у вас угол в 90 градусов, то есть ваша тормозная кромка.

С этой шиной у вас действительно сильный тормозной эффект. Очевидно, награда за это заключается в том, что он не будет катиться так быстро, как более низкий профиль посередине. Иногда вы можете видеть, что даунхиллеры на самом деле срезают эти средние проушины, когда эта гусеница не тормозит так сильно, и она быстрее что более важно, на ней есть быстро катящаяся шина.

Подойдя к шине для кросс-кантри, вы увидите гораздо более гладкий рисунок протектора в центре, намного ниже, катящийся очень быстро, но при экстремальном торможении вы просто не замедлитесь так быстро, как это было бы с большим выступом в центре. Многие шины также имеют направленное движение. Под этим я подразумеваю маленькую стрелку на стороне шины, которая покажет вам, как управлять этой шиной.

Иногда они могут быть разными спереди назад. Иногда вам нужно, чтобы передняя шина немного лучше сцеплялась с дорогой, и, возможно, характеристики задней шины улучшаются. Есть также некоторые шины, которые предназначены для передней или задней части.

На ум приходят старые миньоны Maxxis. Передние и задние шины имеют разные рисунки протектора, но я знаю многих старых даунхиллеров, которым просто понравились характеристики передних шин, и они использовали их только спереди и сзади, и если вы посмотрите на разные дисциплины езды, вы можете сказать что бегуны по пересеченной местности предпочитают шину, которая катится быстрее и легка, а не большую тяжелую шину, обеспечивающую хорошее сцепление с дорогой, но медленную. Итак, есть шина, которая хороша, быстрая и легкая, но может довольно легко проколоть и в крайних случаях не работает так же хорошо на крутых и грязных трассах.

Более крупные и тяжелые шины, гораздо больше резины там, где действительно важно сцепление с дорогой. На некоторых трассах сопротивление качению может быть важным, и вы можете подумать о том, чтобы немного понизить середину, но в целом вам нужна более крупная и прочная шина с гораздо большими проушинами. Эндуро находится где-то посередине, он может немного катиться под гору, но вы действительно не можете ездить на сверхтяжелой шине, потому что вы можете преодолевать большие расстояния и нуждаться в быстро катящейся шине.

Вы также можете пройти пять этапов с разными условиями. Вы не можете придерживаться грязевой шины или сухой шины. Вы можете выбрать промежуточную шину и просто проехать что-нибудь посередине и надеяться, что это сработает на всех этих этапах.

Так объясняется профиль шины. Как видите, существует множество переменных. Чтобы увидеть больше статей из GMBN, вы можете щелкнуть здесь, где я, Марк и Си рассказываем о том, какое давление в шинах мы используем.

Мы представлены повсюду, от кросс-кантри, эндуро и скоростного спуска. Так что щелкните здесь, если хотите просмотреть статью, или щелкните здесь, чтобы увидеть, как Марк описывает и объясняет вилки подвески. Если вам понравилась эта статья и вы нашли ее полезной, нажмите кнопку «Нравится» ниже, и вы также можете нажать на меня, если не хотите пропустить какие-либо статьи из GMBN.

Как выбрать подходящую шину для горного велосипеда?

Для кросс-кантри эффективность лазания важнее тяги или дополнительной прочности, поэтому стоит обратить внимание нашиныкоторые легкие и быстро катятся (ищите меньшие, более плотно расположенные выступы). Для трейловой езды универсальныйшинаимеет смысл. Вам нужен средний уровень тяги, прочности и скорости.

В каждой статье об обновлении, которую мы когда-либо делали, мы всегда говорим о выборе правильного набора шин. Это действительно важно. Это единственный контакт, который у вас есть с трассой, поэтому вы можете идеально настроить подвеску и везде использовать углеродное волокно, но ваш байк не будет хорошо ездить, если у вас не те шины.

Так что есть все возможные формы, размеры и стили профиля. В этой статье я расскажу вам о некоторых из них, чтобы вы, надеюсь, приняли правильное решение о выборе подходящих шин. (Расслабленная электронная музыка) В этой статье я собираюсь использовать шины Vittoria, потому что из них получаются отличные шины, они также являются нашим брендом-партнером здесь, в GMBN.

Но, надеюсь, этот совет поможет вам со всеми марками, которые мы говорим об общих характеристиках всех шин. Прежде чем мы углубимся в выбор подходящей шины для конкретных условий, давайте посмотрим на фактическую конструкцию шины. Теперь Додди недавно пошел на фабрику Vittoria, чтобы совершить поездку и посмотреть. (оптимистичная электронная музыка) Борт шины - это край, который входит в обод.

Вы получите складные и проволочные бусины, которые служат различным целям, о которых мы поговорим позже. Оболочка - это каркас шины как таковой. Основную роль в этом играет структурная опора шины: защита от проколов.

Слои материала под протектором, предотвращающие прокол шины. Боковины, борта шины. Протектор, выступы шины, обеспечивающие сцепление с дорогой. (Расслабленная электронная музыка) Итак, первое, что мы собираемся рассмотреть, - это рисунок протектора.

И это будет иметь большое значение для определения того, какое сцепление вы получите на трассе, по которой едете. Таким образом, вы можете увидеть три разных варианта: от трейловых Y-шин до эндуро и по пересеченной местности. Таким образом, вы можете увидеть различные размеры шпилек, которые здесь представлены, а также различный дизайн, разные формы этих шпилек.

Так что это действительно определит, насколько хорошо ваша шина будет держать дорогу. Как вы можете видеть, они довольно плотно набиты, хороший мягкий протектор, но довольно большие протекторы, поэтому они действительно хорошо работают на пересеченной местности. Хотя здесь это девиз, но вы можете видеть, что он встречается гораздо чаще.

Так что это будет лучше работать в илистых или мягких, суглинистых условиях или во влажном состоянии. потому что он становится лучше проясняется и фактически врывается в местность, где он может немного плавать по грязи, но действительно хорошо работает на камнях, этот будет копаться в грязи, может быть, не так хорош на камнях из покрышек для кросс-кантри, вы можете видеть, что они намного ниже этих двух ступеней, поэтому, вероятно, глубиной около трех мил. И еще много маленьких прыщиков.

шоссейный велосипед для тяжелых гонщиков

Это будет катиться действительно очень быстро, но не врезаться в тропу, определенно не на влажной местности. На пересеченной местности у вас еще много резины на земле. Хорошо, давайте посмотрим на две шины для эндуро Trail Y, потому что они очень похожи.

И вы увидите, что на самом деле у большинства шин есть различия между центральными и боковыми выступами. Средние действительно дают вам большую часть времени, поэтому катайтесь на нем, когда вы крутите педали, и действительно, когда вы не в повороте. Таким образом, вы можете увидеть разницу в этой шине для трейлраннинга. Martello, расположенный ниже и ближе друг к другу, даст вам хорошее сцепление с дорогой.

Эта Mota будет иметь большее сцепление с грязью, как я уже сказал, большее расстояние, а также более глубокий профиль. Но как вы можете видеть боковые выступы, теперь они становятся намного больше, вероятно, глубиной четыре или пять милов. Так что, когда вы наклоните байк, вы будете рассчитывать на то, что вы закопаетесь в грязи - они больше, но расположены ближе друг к другу.

Итак, опять же, на пересеченной местности наклон вперед дает вам больший след и хорошее сцепление. Щелевые прорези - это небольшие прорези в выступах шин, которые деформируются под давлением, что, в свою очередь, обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Одна из самых важных частей шины - это резиновая смесь.

Различные формулы резины могут привести к тому, что идентичная на вид шина будет вести себя совершенно по-разному. Более мягкая резина обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, но медленно катится и быстро изнашивается. Часто бренды могут использовать два, три или даже четыре компаунда, такие как Vittoria, с более твердым, быстрым прокаткой, более износостойким профилем в середине и более мягким на боковом профиле.

Если мы посмотрим на высоту протектора, мы соединили два почти виртуальных конца спектра вместе, у нас есть Motaversus the Barzo, которая является шиной для кросс-кантри, а затем шина для эндуро для трейлеров, вы можете увидеть, что это намного глубже, это оба 29 дюймовые колеса, хотя мне там, где я сижу, они кажутся почти на три или четыре мил ниже, поэтому общий диаметр колеса становится меньше. По сути, все зависит от типа местности, по которой вы едете. Таким образом, это позволит преодолеть мягкую местность, которая действительно ориентирована на агрессивное вождение.

В то время как низкопрофильные шины больше предназначены для быстрого катания. Итак, вы можете видеть, что эти две шины были разработаны для двух очень разных целей: одна для эндуро-трейла, другая для езды по пересеченной местности. Профили шин предназначены для работы в особой местности и в особых условиях.

Вы получаете специальные сухие или мокрые шины, которые работают в таких ситуациях, но если вы живете в Великобритании зимой, как я, вы можете ездить по довольно твердым твердым материалам, даже по сухим камням, а затем прыгать прямо по действительно мягкой грязи или свежим тропам. . В этой ситуации вам нужна хорошая универсальная шина. (счастливая электронная музыка) Вы можете получить кастомные передние и задние шины, хотя они есть.

В наши дни не многие бренды используют одни и те же передние и задние шины. Но на самом деле я просто говорю о том, что шины разные спереди и сзади. Летом люди часто надевают полуслики на спину.

7-минутная тренировка пресса

Это будет шина, катящаяся быстрее, потому что она просто падает на протектор шины посередине, а это значит, что она будет катиться намного быстрее. Одна вещь, которую он не делает, - это тоже тормозить только потому, что вы убираете у него эти углы. Так что в этой ситуации у меня крутой путь, я быстро спускаюсь и сильно тормозлю, поэтому я действительно полагаюсь на задние колеса, эти средние протекторы замедляют меня.

Затем, когда я попадаю в угол, я больше говорю о передней шине. Но даже когда я наклоняю байк, я иду по боковым упорам как спереди, так и сзади. (счастливая электронная музыка) Я только что совершил короткий спуск, он неплохо сработал на моих шинах на смешанной местности.

Просто для небольшого представления, попробую свои девизы. Итак, это более крупные и глубокие профили, гораздо более широкие зазоры, чтобы увидеть, насколько лучше они работают в грязи, и есть ли какие-либо компромиссы в ситуации с жестким рюкзаком, так что пора повторить этот пробег, я думаю. (Радостная электронная музыка) Точно так же, как при выборе типа велосипеда, который вы хотите купить, на самом деле всегда будет какой-то компромисс, когда дело доходит до компонентов, но с шинами на этой трассе он кажется сложным. грязевые шины довольно хорошо сцепляются с материалом, но в грязи они действительно имеют самое большое значение, и вы действительно теряете сцепление с другими шинами.

Так что мне кажется, что это хорошая универсальная шина для зимы в Великобритании, в то время как я мог бы сохранить трейловые шины для хорошей универсальной шины на лето, если вы не войдете в более глубокую грязь. То же самое касается моего выбора покрышек для беговых лыж, на самом деле, большую часть времени я придерживаюсь довольно скромного профиля, но летом я придерживаюсь чего-то более быстрого, немного более низкого профиля, но большую часть времени я делаю компромиссы и оставаться в середине. Для моего бегового велосипеда у меня есть трейловый кожух, поэтому он немного тяжелее.

Когда я участвую в гонках по пересеченной местности, я выбираю более легкие шины, но в большинстве случаев я остаюсь с немного большей защитой. То же самое и с моим эндуро-байком, в основном посередине, но когда я участвую в гонках, я иду на другом конце шкалы и надеваю более защитную покрышку. Если я буду кататься на чем-то вроде Andes Pacifico, я возьму эту двухслойную шину, которую я не хочу рисковать проколоть, и я не возражаю против лишнего веса.

Если вы посмотрите на каркас шины, как я уже сказал, это каркас, из которого сделана шина. Если мы сравним две шины для кросс-кантри, у нас есть Barzo, которая представляет собой гоночную шину XC, в отличие от Peyote, которая является шиной для трейловых трасс. По сути, это действительно говорит вам, чего ожидать.

Таким образом, шины для беговых лыж на Vittorias также окрашены по-разному, например, скинволл для них и серый антрацит для трейловых шин, которые являются более жесткими. Гонка XC - это суперлегкая гонка, в ней меньше материала, поэтому она становится легче для таких гоночных ситуаций. Хотя трейловая шина содержит больше материала, она меньше катится.

В основном более надежная защита от проколов, но награда за это - дополнительный вес. Итак, вы начинаете с рассмотрения конструкции шины, таких вещей, как TPI, резьбы на дюйм и типа решения, насколько надежной вы хотите шину, насколько легкой вы хотите шину? два преимущества друг перед другом. Что ж, чтобы поднять масштаб до трейловых шин, у меня есть этот Мартелло в серой боковой стенке, это трейл.

А теперь это корпус эндуро. Итак, это два слоя, два слоя резины под протектором. Что на спине? 120 TPI, как этот, но, как я уже сказал, он двухслойный, поэтому теперь тяжелее, но намного тяжелее, подходит для эндуро или даже скоростного спуска.

Просто намного больше защиты от поломки, меньше склонности к скатыванию. И вы обнаружите, что у многих производителей также есть такая удобная инструкция на обратной стороне, рассказывающая вам, какой рисунок протектора и для чего будет хороша эта шина. Столько звезд для твердого, меньше для мокрого и еще меньше для грязи.

Хорошо знать, по какой местности вы, вероятно, будете ездить, и убедиться, что выбранные вами шины подходят для нее. Например, если вы часто ездите по очень каменистым поверхностям, вам понадобятся шины с большей защитой от проколов, а также более жесткие боковины, чтобы справиться с более жесткими неровностями. С другой стороны, если вы едете по более гладкой трассе, шины с более толстыми боковинами, скорее всего, просто замедлят вас и принесут мало пользы.

От стиля вождения зависит, какой корпус вы выберете, в том числе наездник, вы хотите управлять шиной с приличной защитой от проколов и более тяжелым каркасом. Это дает вам гораздо более стабильную шину, которая, если вы делаете действительно крутые повороты и перемещаете шину, часть более легкого каркаса может покатиться, деформироваться, отрыгнуть или даже порваться. Все еще запутались? В отношении шин существует множество переменных, из-за которых сложно найти подходящую.

Итак, давайте посмотрим на основные моменты грязи, мягкой, твердой, рыхлой или грязной, а также на стиль вождения. Низкий и быстрый профиль для кросс-кантри и выносливости, более крупный и агрессивный профиль для эндуро и скоростного спуска. Каркас - это конструкция.

Увеличенный вес с большей защитой для более агрессивной езды, скалистой или труднопроходимой местности или для более высоких гонщиков. Легкий вес для гонщиков по пересеченной местности, гладких, легких гонщиков или пологих трасс. Что касается размера, более тонкие шины прорезают грязь и быстро катятся.

Более широкие шины могут плавать по местности, поэтому толстые шины шириной пять дюймов в крайнем случае могут ездить по дороге и снегу. Более нормальная шина для трейла, вероятно, от 2,2 до 2,4 дюйма.

Если вы еще этого не сделали, посмотрите статью Додди о фабрике Vittoria. Очень интересно посмотреть, как на самом деле строятся шины. Камеры по сравнению с бескамерными изделиями, а также давление в шинах - еще одно важное соображение. В любом случае, я максимально пользуюсь зимним солнцем до того, как пойдет дождь.

Что такое гладкие шины для велосипедов?

Первая постановка 'гладкая шина'был разработан M&HШиныв начале 1950-х годов для использования в перетаскиваниигонки. Устраняя любые канавки в протекторе, такиешиныобеспечить максимально возможное пятно контакта с дорогой и максимизировать сцепление с дорогой для любого заданногоихизмерение.

Шины, которые вы устанавливаете на свой велосипед, могут служить различным целям, и выбор подходящей шины для вас может быть невероятно трудным, потому что после того, как все эти сканирования шин сильно повлияли на нашу езду на велосипеде, это может означать разницу между победой или поражением, падением или отсутствием развала, Итак, сегодня я собираюсь рассмотреть некоторые из основных соображений, которые следует учитывать при выборе следующего набора велосипедных шин. Шины, которые вы устанавливаете на свой велосипед, могут быть одним из самых рентабельных обновлений, которые вы можете сделать на своем велосипеде, а также другие компоненты, прикрепленные к вашему велосипеду, да, они могут существенно повлиять на наш комфорт во время езды, сцепление и управляемость на скорости, а также время, которое мы можем потратить на обочине дороги, ремонтируя поломки, поэтому все эти факторы должны появиться в игру, когда мы переизбираем нашу кандидатуру, но, к сожалению, нет ни одной шины, которая подошла бы всем, или волшебной шины, которая поражала бы все. Обычно, поскольку вы отдаете предпочтение одной области, вам приходится идти на компромисс в другой. Например, более мягкая и более цепкая шина может быть более склонной к проколам, но тогда более устойчивые к проколам шины тяжелее и, вероятно, будут стоить вам больше в ваттах, а более медленная шина подскажет вам, какую шину купить сегодня, но я Я собираюсь сказать вам. Предоставьте как можно больше информации, чтобы вы могли принять собственное решение о том, что делать в первую очередь, потому что в шине это скорость, комфорт, сцепление, ударопрочность и т. д. и т. д.

Это также может меняться в течение года, например, здесь, в Великобритании, сейчас мы находимся зимой, и мои приоритеты определенно изменились. Я ищу галстук с большей ударопрочностью и большим сцеплением, где у нас есть более влажные дороги, скользкие дороги в летние месяцы Идем по воде, затем я ищу гонки и хочу испытать что-то с меньшим сопротивлением качению, прежде чем мы даже разберемся с другими. Давайте рассмотрим для вас разные варианты шин, так что есть три основные варианты здесь у нас есть трубчатый и бескамерный клинчер, сейчас наиболее распространенным выбором сегодня, вероятно, является клинчер, а простой из-за простоты использования и универсальности обычно имеет теперь проволоку или кромку борта, которая может быть прочно и надежно зафиксирована во внутренней части обод колеса, а затем с внутренней шиной у вас есть камера, которую вы можете легко взбить в случае спущенной шины Шина вытащите ее в камеру и поместите одну новую или закрепите ее в шланге и вставьте обратно в, это действительно очень удобен, очень прост в использовании, а также обладает множеством преимуществ в производительности, которые вы можете найти в некоторых других вариантах, которые подводят нас к варианту тюблера, более распространенному для гонок, а в прошлом это было больше похоже на десятилетие назад, и это потому, что они легче и теперь имеют меньшее сопротивление качению. По сути, они представляют собой единую трубку, и их трубки теперь вшиты, а это значит, что вам нужно приклеить или приклеить их к ободу, чтобы положить их на колесо, что немного усложняет задачу, и вы должны снова надеть их. повреждение может быть немного сложнее исправить, и тогда у нас есть бескамерная шина, которая имеет многие из тех же характеристик, что и шина клинчера, они выглядят очень похоже, за исключением того, что они намного плотнее, чтобы соответствовать внутреннему профилю колеса и что означает, что в таком случае, как следует из названия, они бескамерные, нет необходимости в трубке, чтобы войти в них, хотя большинство из них также могут ходить по этому пути, если вы установили эту бескамерную шину на колесо, а затем впрысните немного трубчатого герметика в шины, и это работает, чтобы заткнуть любые небольшие дыры или разрывы в шине по пути, поэтому, надеюсь, вам не нужно останавливаться, просто утрамбовывайте ее, когда вы едете, вы теряете очень минимальное давление, поскольку это единственное, с чем, возможно, следует быть осторожным в том, что он намного плотнее Неровный обод колеса, который может быть довольно сложно собрать.Теперь переходим к выбору размера шины, и, конечно же, у нас есть так много вариантов, три наиболее важных из них должны быть 23c, 25c и 28c, c, по сути, относится к миллиметрам, поэтому ширина шины измеряется в самом широком месте, когда она была установлена. Учитывая, что шина быстрее прорезала бы ветер, но в последнее время шина 25c одержала верх и определенно стала более популярной, и это может показаться странным, у нее есть более короткая, но более широкая поверхность контакта с землей, что на самом деле приводит к более низкому сопротивлению качению, так что более быстрая шина требует меньше усилий.

Фактически, сцепление увеличено, что приводит к более высокому аэродинамическому сопротивлению, но с его растущей популярностью на самом деле разрабатывается больше колес, специально для использования с шинами 25c, мы на самом деле видим лучший аэродинамический маршрут с этими шинами, у нас также есть более широкие 28c шины, которые мы снова становимся больше, у них снова более широкая площадь контакта, что на самом деле может привести к меньшему сопротивлению качению и большему сцеплению на некоторых шинах, мы видим больше анаэродинамических потерь с этим типом шин, поэтому мы обычно не видим их на гоночных велосипедах , или особенно на переднем колесе, но мы видим их все больше и больше на задних колесах, как будто они у меня здесь, на моем байке, потому что здесь меньше наказания, но, как я сказал, это увеличивает сцепление, и это так Вне всякого сомнения, стоит проверить предложения производителя колес перед покупкой новой шины, чтобы колеса, которые у вас есть на вашем велосипеде, могли соответствовать определенному размеру шины этого размера обода, если вы используете более широкую шину на узком ободе, для exa мала, это может исказить, стоит проверить, правильно ли вы все делаете, когда мне нужно сцепление, и от того, что определяет, какое сцепление шины имеет на дороге, вопреки распространенному мнению, протектор шины на самом деле очень мало влияет на наши сцепление с дорогой. Это связано с тем, что дорога тверже и тверже, чем шины, поэтому шина не может произвести впечатление на дороге в основном из-за состава шины и резиновой смеси этой шины, и чем мягче эта смесь, тем больше у нее сцепление, но вы, наверное, догадались. Чем мягче состав, тем менее он устойчив к проколам, следовательно, чем тверже состав, тем более устойчив к ударам, но чем меньше сцепление с ним становится, тем сложнее. Я знаю, но если вы готовы потратить немного больше денег, есть некоторые соединения, которые на самом деле пытаются достичь обоих, и одно из них, и очень популярное, - это континентальный Гран-при четыре сезона, это время для меня. Я использовал много грузов на протяжении многих лет, он усилен резиной с армированными высокотехнологичными волокнами, а также усилены боковые стенки, что делает их очень устойчивыми к проколам и имеют хорошее сцепление, еще один способ найти сцепление особенно хорош для зимний сезон Езда в шинах с более низким давлением, конечно, увеличивает сопротивление качению, так как площадь контакта с землей увеличивается намного больше, и, честно говоря, я был там в очень плохую погоду или на дороге и увидел, что дороги действительно спокойные. жирный я на самом деле немного больше давил на мои шины, единственная проблема в том, что вы выпускаете так много, что в конце концов рискуете сползти с камерой в этой шине, но на самом деле это одно из величайших преимуществ бескамерного типы, потому что, конечно, Здесь нет трубки, так что вы можете запустить их при более низком давлении, не беспокоясь о том, что придется делать щепотку плоской поверхности, поскольку мы приближаемся к лету, и, возможно, гонки снова начнутся, тогда, возможно, неправильное сопротивление станет выше с нашими приоритетами, теперь сырое существование определяется в первую очередь шириной шины, протектором шины, а также составом шины, теперь мы уже обсуждали, что более широкие шины обычно имеют более низкое сопротивление качению, чем более узкие шины, а также протектор на шине, обычно Чем ровнее шина, тем ниже сопротивление качению, чем у шины с более тяжелым протектором, но это интересно, когда мы переходим к составу, потому что шины с более мягким составом на самом деле обладают более гибкими, фактически имеют меньшее сопротивление качению, чем шины с меньшим сопротивлением качению. гибкий и более твердый компаунд.Теперь здесь есть о чем поговорить, но, по сути, более твердые компаунды отскакивают почти как любая заклепка на дороге или дорожная неровность на дороге, когда они двигаются мягче , более гибкие соединения с этими заклепками и неровностями дороги могут деформироваться, что на самом деле снижает потери энергии, увеличивая сцепление с дорогой, потому что она остается на дороге, и, надеюсь, вы все еще со мной, так что по сути то, что вы ищете. шляпа гладкая, может быть немного шире около 25 ° C, но также из более мягкого состава, есть что-то вроде Victoria Corsa Speed ​​в своем идеальном виде. Это приятная гладкая поверхность для мягкого состава, и, хотя вы хотите получить это примерно 25 мил, что идеально, конечно, есть шины, которые заявляют, что все это максимально хорошо, и Continental Grand Prix 5000 является хорошим примером этого, он имеет низкое сопротивление качению и низкое аэродинамическое сопротивление, но также очень устойчива к проколам. Наконец, несколько моментов, прежде чем завершить эту статью, я, очевидно, обсудил тот факт, что рисунок протектора очень мало влияет на сцепление, которое мы имеем на дороге, но на самом деле этот увеличенный протектор может сделать шину более прочный и ударопрочность, так как на шине больше материала.

Если вы путешествуете по разной местности, это может быть хорошим вариантом для вас, но если вы используете турбо-тренажер на велосипеде, так что поставьте заднее колесо прямо на катушку турбо, тогда будьте осторожны потому что, когда вы находитесь в этом фиксированном положении и жарко, вы действительно можете изнашивать шину - залатайте всю шину вокруг, и особенно с этими более мягкими составными шинами, которые вы изнашиваете очень быстро, так что вы можете получить этот плоский участок, который, очевидно, снижает тягу в дороге это будет казаться очень странным, а также сделает его менее стойким к проколам, вы действительно можете получить специальные турбонагнетатели, которые вы можете менять местами, что, конечно, немного взломано, если вы действительно можете получить запасное колесо, которое можно менять местами, если шина Turbo-Ready уже установлена, так что мы идем, есть что сказать, конечно, вы должны вмешаться в раздел комментариев ниже, если у вас есть какие-либо вопросы, сделайте все возможное, чтобы отвечаю тебе. Я должен сказать, что шина Grand Prix 5000 стала для меня находкой! найдите хороший универсал, хотя, как уже упоминалось, мне нравится, что плитки четырех сезонов лопаются зимой и, возможно, немного шире, и я надеюсь, что вам понравилась сегодняшняя статья, если да, пожалуйста, поставьте лайк и не забывайте, что мы пересылаем социальные сети и подписывайтесь на нас прямо ниже

Для чего нужна ручка рулевого колеса?

Кручка рулевого управленияэто инструмент, который позволяет вам удерживатьколесои двигайтесь плавными движениями с меньшим напряжением правой или левой руки.22 марта 2019 г.

Это мой руль 2019 года, водители, которые участвовали с первого этапа проектирования рулевого колеса для новой машины или нового сезона, и это включает в себя все, от физической формы рулевого колеса до расположения руля. Кнопки, как они взаимодействуют со всеми сложными системами на доске, ваш вклад имеет решающее значение для того, что мы делаем, и, конечно же, именно они будут использовать его изо дня в день. Колесо сконструировано вокруг переключателей, которые в самолетах довольно прочные, а также устойчивы к непреднамеренным воздействиям при вибрациях, которые вы, естественно, представляете, как гонщик, использующий это колесо, и окружающая среда с сильными вибрациями в перчатках, разработанных для Генды, должны были получить мощность первого порядка от двигателя. и, в зависимости от гоночной ситуации, у нас есть много различных модификаций, чтобы защитить другую машину или атаковать или спасти двигатель, когда мы можем, или немного больше использования от MG UK, когда это необходимо. Ограничитель скорости на пит-лейн обычно устанавливается на 80 или 60 км / h в зависимости от ограничения трассы для пит-лейна, сделанного моими руками, это очень очень хороший выбор, мы собираемся на первую гонку сезона с тремя колесами для каждого гонщика, и гонщики будут пробегать все три через в течение уик-энда, может быть, основное колесо, их резервное колесо и там экспериментальный байк с какими-то системами, над которыми мы работаем, которые могут развиваться в будущих гонках в течение определенного периода. гоночный уик-энд. Мы меняем настройку велосипеда в зависимости от потребностей водителя.Конечно, существуют требования к определенным трекам, но то, как они используют машину, также меняется в течение года вокруг первой трассы в Мельбурне, и водители становятся оба очень заняты .

Я смотрю прошлогодний квалификационный круг, они что-то делают со 150 переключениями передач во время квалификационного круга, они отклоняют 17 поворотов назад, они делают семь или восемь изменений поворотных переключателей в течение круга, и, конечно же, они вносят изменения. вернуть нам информацию, которую они видят на панели управления. Взаимодействие с автомобилем, когда он находится на маршруте, осуществляется через водителя. Мы можем сами вносить предложения в машине.

Мы постараемся исправить любую обнаруженную ошибку, но если мы хотим физически изменить что-либо на рулевом колесе, мы должны сделать это через драйвер, вот радиокнопка, чтобы говорить, поэтому, пока я нажимаю ее, могу ли я разговаривать с ребятами и разговаривать друг с другом, и когда я снова нажимаю кнопку, нужно привыкать к линии, по которой водители меняют руль с трека на трек в течение гоночного сезона, с одной стороны, Мельбурн Первая трасса года - это уличная трасса и, следовательно, предлагает некоторые уникальные проблемы с этой точки зрения, если мы сравним ее с гоночной трассой, такой как Монако, мы увидим, что это трасса, также трасса, но радикально отличающаяся от того, как они используются. колеса, а также, что в Мельбурне у них есть время подумать о своих изменениях и быть очень точными при переключении на пониженную передачу, например, при довольно жестких условиях торможения в Монако все туго, есть ключевые зоны биения, переключение передач гораздо ближе друг к другу o реагировать намного больше на инстинкт, здесь у нас есть несколько поворотных механизмов, которые предназначены для входа смерти, здесь у нас есть дифференциал для среднего угла, поэтому, когда машина поворачивает за угол посередине поворота, это довольно сильно меняет баланс машины быстро, вы можете либо недостаточная, либо избыточная поворачиваемость, если мы установим это здесь, выбранная нами нейтральная кнопка будет нейтральной, когда мы останавливаем машину после сеанса или после гонки, и когда мы удерживаем ее в течение длительного времени, давайте включим передачу заднего хода, я не Не думаю, что я когда-либо использовал его с автомобилем, но никогда не знаешь, что он может застрять где-нибудь в Монако, и задняя передача может быть единственным способом спасти вас, современная машина Формулы 1 - довольно сложные машины, и водители просят работать вдвоем режимы. Мы хотим, чтобы они были интуитивными существами, которые взаимодействовали бы с автомобилем, как если бы они делали картинг в детстве, но мы также хотим, чтобы они понимали сложную часть электроники и систем, которую действительно нужно спроектировать, чтобы понять это. сначала это может показаться сложным, но с практикой и я знаю это наизусть

Почему на автомобильных шинах появляются пузыри?

Это вызвано утечкой воздуха изнутришинав тушу или телошина. Что вызывает боковинупузырь? Подавляющее большинствопузыривызваны ударным повреждением. Когдашинаударяется об острый предмет на дороге под действием силы веса и скороститранспортное средствосфокусирован на небольшой площади контакта.

Шины какого размера подходят для 26-дюймовых дисков?

Отрасль ответила, сделав «средний вес»шины, отмечен26x 1,75 всоответствоватьтоже самоедиски. Хотя их еще называют '26 дюймов', этишинына самом деле 25 5/8 ', а не26'. Это то же самоеразмер ободабыл принят первопроходцами «клункеров» на западном побережье и стал стандартом для горных велосипедов.

У гладких шин лучшее сцепление?

Большойшины улучшаютсятяга благодаря большему пятну контакта,гладкие шины улучшаюттяги, убедившись, что каждый дюйм их пятна контакта используется эффективно. Подумайте только, если поверхность шины составляет 10% протектора, у нее будет на 10% меньше пятна контакта, чем у шины.ловкийпокрышка такого же размера.30 июн. 2015 г.

Гладкие шины едут быстрее?

Коротко,гладкие шинынамного удобнее на шоссейных велосипедах. Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой и повышают скорость. В дополнение к этому, они отлично работают как на сухих, так и на влажных поверхностях, в отличие от своих аналогов с резьбой.25 июн. 2021 г.

Рулевая ручка хорошая или плохая?

А также,Ручкиполностью безопасны, только если используются на стоянке или на скорости от бампера до бампера, так как на более высоких скоростях вы теряете связь с ощущениемрулевое управлениетаким образом теряя контроль.23.12.2015

типы пресса

Что такое рулевая блесна?

'Рулевое управлениеКолесоСпиннерKnob 'был изобретен Джоэлом Р. Торпом из Висконсина в 1936 году. Имя Броди является отсылкой к Стиву Броди и предназначалось для описания всевозможных безрассудных трюков. Это устройство часто называют «самоубийственной ручкой» из-за того, что оно бесполезно для управления колесом во время чрезвычайной ситуации.

Почему на внедорожных шинах есть выступы?

Внедорожные шины, используемые в грязи или грязи, имеют индивидуальный рисунок выступов, позволяющий шине врезаться в поверхность и сжимать стороны протектора для лучшего сцепления. Учитывая меньшее пятно контакта, эти шины имеют тенденцию к быстрому износу при использовании на асфальте (в зависимости от типа резины).

Как микровыступы используются в шинах для горных велосипедов?

Маленькие и микровыступы широко используются в шинах для велокросса, гравия и беговых дорожек. Эти мелкие и компактные выступы используются для уменьшения веса шины и повышения эффективности качения, хотя и за счет сцепления на рыхлых поверхностях. Они также позволяют протектору более равномерно изгибаться вместе с каркасом шины.

Можно ли использовать шишку с шишками на асфальтированной дороге?

Уличные, узловатые шины, как правило, не подходят для езды на большие расстояния по дорогам или асфальтированным покрытиям из-за плохих характеристик NVH и чрезмерного износа мягкой резины. В зависимости от конструкции внедорожная шина может быть обозначена как «вездеходная» («All-around»), что означает, что она предназначена для использования как на дорогах, так и на бездорожье.

Другие вопросы в этой категории

Пиво и велосипеды - решение

Ты умеешь кататься на велосипеде с пивом? 21200.5 VC заявляет, что «запрещено любым человеком ездить на велосипеде по шоссе, находясь под воздействием алкогольного напитка или любого наркотика, или находясь под комбинированным воздействием алкогольного напитка и любого наркотика». 22 апр. 2021 г.

Что есть перед поездкой на велосипеде утром - как поступить

Стоит ли есть утром перед поездкой на велосипеде? Перед утренней поездкой по возможности поешьте; особенно, если это более длительный сеанс (1 час) или сеанс высокой интенсивности.

Велосипедные колледжи - ответы на вопросы

В каких колледжах есть велокоманды? Каталог университетов велоспортаКолледжГосударственная конференцияБюттский колледжCAWCCКалифорнийский технологический институтCAWCCКалифорнийский лютеранский университетCAWCCКалифорнийский политехнический институт-Сан-Луис-ОбиспоCAWCCC

Отзывы о велосипедах Kona - как бороться

Kona - хороший бренд велосипедов? Kona не такая уж большая компания по сравнению с некоторыми другими мировыми байк-брендами, но пользуется культовым статусом. Они наиболее известны как компания, производящая велосипеды для фрирайда, но с самого начала производили шоссейные и кроссовые велосипеды. И их городские велосипеды - одни из самых крутых и практичных вариантов в районе 27 дек. 2018 г.

Подарки для маунтинбайкеров - полное руководство

Что мне подарить MTB на Рождество? Это руководство должно помочь вам найти лучшие рождественские подарки MTB на 2020 год. Велосипедная сумка Alpkit. Подписка Zwift. Художественная печать Trail Maps. Календарь горных велосипедов на 2021 год от Misspent Summers. Кепка Red Bull Rampage Flyhigh Flat. Комплект защиты рамы Dyedbro. Инструмент OneUp Components EDC.