Главная > Езда На Велосипеде > Велосипедные группы - исчерпывающий справочник

Велосипедные группы - исчерпывающий справочник

Как называется группа велосипедов?

В шоссейных велогонках пелотон (от французского, первоначально означавшего «взвод») является основнымгруппаили стая всадников. Всадники вгруппаэкономьте энергию, катаясь близко (драфтинг или скольжение) к другим гонщикам (особенно сзади).



Когда мы едем на велосипедах и выезжаем на открытую дорогу, мы становимся частью движения, поэтому важно, чтобы мы научились взаимодействовать с движением транспорта предсказуемым и последовательным образом. Да, и ручные сигналы - это один из инструментов, которые мы с комфортом должны использовать, чтобы стать опытным водителем, но не волнуйтесь, потому что мы здесь, чтобы помочь вам учиться и практиковаться, прямо сейчас, но прежде чем мы это сделаем, пора спросить приложение gcn знает, за что я проголосую, он перейдет к нему в приложении gcn, о, вы никогда этого не сделаете, если мы продолжим охоту, да, не важно, едете ли вы в одиночку или с группой, вы должны пойти в Чтобы иметь возможность правильно общаться с другой дорогой пользователи Я имею в виду, если машина должна была повернуть, не показывая, что вам есть что сказать, если вы не собирались это делать, если вы не вели машину, то вы, возможно, не знакомы с термином «маневр зеркального сигнала», диктующий порядок Гонщик должен взять на себя ответственность Конечно, на открытой дороге гонщики будут проверять свои зеркала, а на большинстве мотоциклов зеркал нет. Если нет, вы можете заменить это плечевой проверкой.

Убедитесь, что он ясен, вы сигнализируете о маневре, который хотите выполнить, а затем мы начинаем с того, что, вероятно, является самым простым сигналом поворота, вам нужно подумать об этом пути до перекрестка, это также зависит от того, на каком типе дороги вы находитесь. если сегодня напряженный день и интенсивное движение, вы хотите убить все, что эти участники дорожного движения точно знают, что они делают, до перекрестка, если он находится довольно далеко, вы можете оставить их рядом с этим перекрестком, сначала посмотрите через плечо и езжайте прямо, чтобы убедиться, что он свободен, затем подайте сигнал, полностью вытянув руку, затем я хочу снова взглянуть через ваше плечо, чтобы убедиться, что вас никто не обгоняет, выезжайте на середину полосы и продолжайте сигнализировать о чем-то еще, о чем стоит подумать about Вне дороги Когда вы прибываете на перекресток, вы хотите быть на хорошем видном месте в середине переулка, это дает вам хороший маршрут к следующему месту, о котором также стоит подумать перед тем, как выехать перекресток, чтобы осмотреться, просто чтобы убедиться, что вы ничего не обгоняете и ничто вас не удивит, и то же самое касается круговых перекрестков, чтобы убедиться, что вы находитесь на правильной полосе. вам, что делать, когда вы находитесь перед вами может быть препятствие или вам нужно снизить скорость, тогда может быть полезен медленный сигнал, вам просто нужно вытянуть руку в сторону и двигать ее вверх и вниз замедлить ход как будто вы собираетесь взлететь, это птица, есть план, который останавливается и дает всем понять, что вы бросаете курить, имеет первостепенное значение, особенно когда это так. Итак, теперь речь идет о поездке в группе или с другом Есть два способа сделать это: вы можете поднять руку вот так или положить руку за спину. Теперь это работает лучше всего, когда вы едете в большой группе, так что каждый может видеть, что вы делаете и когда, и когда вы едете с другом, или особенно когда кто-то на вашем велосипеде, вы можете использовать поднятие рук за спиной, это это абсолютно идеальный знак рукой, в любом случае у меня нет друзей, которым я мог бы подать сигнал, но вы знаете, что вы и я оба, но это действительно очень важно, чтобы группа знала, что вы сигнализируете или что делаете, прежде чем вы начнете ломать последнее, что вы хотите все идут сзади, вам не нужно, что теперь вам может быть интересно, а что, если вам нужна аварийная остановка, и вам нужны оба, да, все, что вам нужно сделать, это использовать свой голос, я имею в виду, что это определенно приемлемо, убедитесь, что это приятно и громко, красиво и ясно, хорошая работа, спасибо, если вы бежите в группе с другими велосипедистами, это хорошо c Привыкайте указывать на такие вещи, как выбоины или препятствия на дороге. Все, что вам нужно сделать, это протянуть руку и указать пальцем или рукой на отверстие, вся группа точно знает, где оно находится, если у вас нет времени указать на это, все, что вам нужно сделать, это использовать свой голос, поэтому вы может сказать выбоина слева или препятствие справа, чтобы все точно знали, где это, и могли избежать этого. Здравый смысл: подумайте, являетесь ли вы водителем, стоящим за этим, как это повлияет на них и что бы вы хотели сделать, знаете, как добраться там? Да, возможно, тебе не придется кричать обо всем, что я имею в виду, в конце концов, мы в валлийской сельской местности, мы не хотим пугать каждую овцу в поле зрения? иногда на дорогах появляются овцы, вы должны указать им, что на этой дороге все должно быть в порядке, обгон припаркованных машин или выход на дорогу, чтобы избежать препятствий. В большинстве поездок требуется, чтобы сигнализировать о том, что идет за вами. вы должны повернуть руку назад к кресту; вы хотите направить свою правую руку влево, а левую руку вправо; указать вас через плечо и сообщить другим участникам дорожного движения, что вы не хотите, чтобы вы были во время этого маневра. спуск или остановка теперь особенно важны при движении в группе.

Теперь дело в том, чтобы передать сигнал всей группе, чтобы все точно знали, что происходит. Так что, если вы видите водителя перед собой, скопируйте этот сигнал, чтобы он прошел через всю группу, и все знали, куда они направляются, и он также сохраняет его красивым и безопасным, действительно хорошим сигналом, эй, чувак, куда мы идем, давай мы с другими транспортными средствами на дороге, если они ждут позади нас, скажем спасибо, простые прически для большого пальца имеют большое значение, я догадываюсь, почему это начинается, потому что это конец этой статьи. Я надеюсь, что вам понравилась эта статья, и что вы найдете некоторые из этих техник полезными и сможете использовать их на улице, особенно этот, мы идем правильно, о, действительно, да, верно, вы бы никогда не догадались, что случилось с этим скрытым сигналом. в том, что это капля явно не с детьми, я думаю, на улице это не очень полезно

Как мне найти велосипедную группу?



Проверятьиз Instagram и нажмите на места, куда вы уже едетевидетькто еще там едет. Найдите страницы Facebook илигруппыв вашем районе - часто есть как минимум один или два посвященныхезда на велосипедестраниц для большинства городов, и вы можете строить планы или прыгать нагруппаедет туда.16 октября 2017 г.

Как мне присоединиться к велосипедному клубу?

Пообщайтесь с людьми в местном веломагазине, чтобы узнать, есть ли у нихклубили есликлубиспользует свой магазин как отправную точку дляклубедет. Тогда попросиприсоединитьсяодна из аттракционов, чтобы попробовать это. Если кто-то из ваших друзей, которые также катаются, принадлежатклуб, посмотрим, сможешь ли ты присоединиться к одному из ихклубедет.17 августа 2019 г.

Итак, у вас есть велосипед, и вы любите быстро ездить. Хотите узнать, как попасть в гонки? Может быть, вы продолжаете получать KOM или QOM каждый раз, когда подъезжаете к нам, или вы просто бросаете всех своих друзей и, возможно, думаете, что у вас это неплохо получается. (электронная музыка) Я впервые участвовал в велогонке, когда мне было 22 года.



Сейчас это довольно старомодно для стандартов профессионального велоспорта, когда большинство людей начинают как юниоры, а затем продвигаются по служебной лестнице. Вполне возможно начать гонку в любом возрасте. Вы можете не стать профессионалом, но тогда вы сможете и никогда не узнаете, если не попробуете.

На самом деле есть несколько примеров профессионалов, занимающихся другими видами спорта, например, Кристин Армстронг, которая к концу 20-го пробежала 20 триатлонов и выиграла три золотые медали на Олимпийских играх, что неплохо. Прежде всего, вы должны подумать, в какой гонке вы бы хотели поучаствовать? Если это уличные гонки? ну, самое высокое - это то, что вы видите по телевизору, например, с Мировым туром, Тур де Франс и Олимпийскими автогонками. Это довольно сложно, но есть гонки национального и местного уровня, так что не забудьте сначала попробовать их.

Есть критерии, местные шоссейные гонки и местные велогонки, которые вы можете попробовать. Есть также нелицензированные Sporteves или Grand Fundos, которые представляют собой массовые мероприятия, которые могут проводиться локально или далеко в экзотических местах. Есть однодневные и многодневные спортивные майки, и они могут быть как действительно забавными, так и очень конкурентоспособными.



Гонки - не твое дело, почему бы не попробовать гонку на время, в которой ты гоняешь один за другим на время и, честно говоря, чувствуешь себя намного менее страшным? Если вы новичок в гонках, почему бы не попробовать? все и посмотрите, что вам нравится больше всего? И помните, Grand Fundos или Sporteves - это действительно увлекательный способ получить удовольствие от соревнований и получить острые ощущения от гонок, не покупая лицензию. Если вы хотите попробовать шоссейные гонки, то следующим шагом будет покупка лицензии или дневной лицензии и присвоение категоризированному событию самой низкой категории, но если вы преуспеете, вы получите очки, которые позволят вам подняться в категориях и, в конечном итоге, получить заметил. Поверьте мне, никто не переходит от большого достижения или COM по продвижению прямо к профессиональному контракту, это требует времени и опыта. Мой лучший совет - вступить в клуб.

В основном потому, что люди милые, но также вы многому научитесь у товарищей по клубу, у которых может быть больше опыта в гонках, поделитесь возможностями совместного использования поездок, они поднимут вам настроение, когда у вас будет плохой день, и они подбодрят вас на подиуме, когда вы выигрываете гонку. Фактически, люди, которых вы встретите по пути, в конечном итоге будут гораздо важнее, чем гонки, которые вы выиграете или проиграете. Я участвовал в нескольких гонках и должен сказать, что друзья, которых я приобрел на велосипеде, для меня гораздо важнее, чем любые медали, которые я когда-либо выигрывал. все твои Позволить друзьям покататься в гору, но это не то же самое, что победить в велогонке.

Во-первых, вы должны научиться атаковать, а не просто постоянно кататься. Во-вторых, вы должны изучить тактику, которая на самом деле довольно сложна в велогонке. В-третьих, вы должны научиться водить машину в команде и для нее, командная работа абсолютно необходима в шоссейных гонках.

С чем многие велосипедисты борются, когда начинают шоссейные гонки, это похоже на то, что езда в пелотоне была для меня действительно трудной задачей. Вы должны освоить несколько навыков езды на велосипеде, если у вас их еще нет, и вы должны быть готовы к падению, потому что я боюсь, что большинство велогонок время от времени связаны с авариями. Я думаю, что здесь важно упомянуть, что некоторые потенциальные проблемы, с которыми вы можете столкнуться по пути, являются гонками.

Что ж, я не хочу показаться спойлером, но это не всегда гладкий путь вверх. Для начала, как я уже сказал, просто потому, что у вас отличное число мощности, это не значит, что вам обязательно нужно побеждать в каждой велогонке. Возможно, вам придется удержаться на некоторое время, чтобы изучить тактику и работу в команде, прежде чем вы действительно победите.

Тогда всегда есть закон убывающей отдачи. Вы почувствуете действительно большое улучшение, когда будете учиться, когда станете лучше, и это улучшение будет стираться по мере того, как вы становитесь все лучше и лучше. Кроме того, конечно, есть вероятность падений и болезней, которые, конечно же, отбросят вас назад.

Надеюсь, с вами этого не случится, но будьте готовы, когда случится, что вам понравится кататься на велосипеде, и вы продолжите движение, и не откладывайте, когда вы достигнете определенного уровня, вам нужно быть в команде, но как выбрать один? Команда вышла? И вообще, команду выбираете вы или они выбирают вас? Конечно, иметь байк и комплект высшего уровня очень приятно, но это не должно быть вашим главным соображением, когда я выбираю его только один раз. Одна команда решила, что у них не было велосипеда, который мне подходил. дорожка гонок и становиться довольно серьезным, вы можете проводить много времени вдали от дома, путешествуя по гонкам и гонкам. И не во всех этих гонках вам захочется участвовать. Это будут гонки, в которых вы должны будете участвовать, чтобы помочь своей команде или товарищам по команде.

И это здорово, потому что командная работа является такой важной частью велоспорта, но если вы участвуете в плоской гонке в Голландии и не очень любите плоские гонки или подъем в Пиренеях, если вам нравятся плоские гонки, помните, что все является частью работа. Если гонки соблазняют вас, независимо от того, сколько вам лет, то все, что я могу сказать, определенно: обязательно попробуйте. Вы получите массу удовольствия, вы встретите замечательных людей, и они будут знать, чем вы закончите? Если у вас есть какие-либо вопросы о гонках, оставьте их в комментариях ниже, и мы постараемся на них ответить.

Поднимите нам палец вверх, и если вы хотите увидеть статью о том, как вы можете соревноваться с собой на Strava, нажмите здесь, чтобы узнать, как получить Strava KOM.

Что означает, когда байкеры указывают двумя пальцами вниз?

В большинстве случаев, когдамотоциклвсадник едет в обратном направлении,указывая двумя пальцами внизпросто способ сказать 'привет' другиммотоциклисты.

ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Мы здесь в Лос-Анджелесе с Уэсом и Харланом, и мы собираемся объяснить вам, почему совместное путешествие на мотоцикле - это хорошо. Добро пожаловать в RideApart. Уэс, вы опытный водитель.

Я ездил на мотоциклах по всему миру. Здесь, в Америке, вы ездили по разным штатам, где можно разделить полосы движения. Теперь вы в Калифорнии, и не могли, пока были в Нью-Йорке.

Как вы к этому относитесь ? УЭС СИЛЕР: Знаете, я впервые разделил полосу движения во время моего самого первого урока верховой езды в Лондоне, когда мне было 16. Я впервые проехал на велосипеде по улице. Они бросили нас на эти маленькие 125 куб.см, и они были такими же, как вы здесь.

Это трафик. Это центр Лондона. Итак, мы просто вышли, прямо с парковки, прямо в поток машин.

Мы сделали это. Так что я никогда не разделял полосы движения, иногда это было проблемой с законом, но так устроены мотоциклы. ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Вы говорите о проблемах с законом в Америке. В Европе мы можем разделить полосы движения.

ES SILER: Во всем мире разделение полос разрешено и пропагандируется, потому что это безопасная и экономичная вещь. Так уживаются мотоциклы. Но это незаконно в 49 штатах за пределами Калифорнии, и полиция сильно ударит по вам.

У меня есть куча таких безрассудных билетов, когда я жил в Нью-Йорке. И все это не было безрассудством. Все было остановлено движением, идем в верхнюю часть полосы движения, нормальные, разумные вещи для остальных из нас, и по какой-то причине эти 49 штатов просто ненавидят это.

ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Хорошо, Харлан, ты ехал в Филадельфии, а теперь ты здесь, в Калифорнии. Так вы действительно испытали это? это также в штатах. Как изменилась для вас перемена? ХАРЛАН ФЛАГ: Да, хорошо, ездить по Филадельфии, а не разделять полосы движения, мы приняли это как должное, понимаете? Лос-Анджелес, я вижу, как все эти мотоциклисты едут в пробках, и как только я понял и почувствовал себя комфортно, я бы не стал иначе.

Это действительно единственный способ исследовать Лос-Анджелес. ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Совершенно верно. Так что я также начал ездить на мотоцикле в оживленном городе Лондона.

И если бы я был частью автомобильного движения, я бы ничего не добился. Пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты передвигались только на машинах, машины все время стояли. Для меня это был шок для системы.

Это выглядит опасно, но, как вы сказали, как только вы попробовали и испытали это на себе, это было не так уж и страшно. Похоже, вы что-то делаете не так. Выглядит довольно агрессивно.

Похоже, мотоциклисты пытаются нарушить закон, там много места, и мы ищем дорогу прямо сейчас. ВЕС СИЛЕР: Когда вы находитесь глубоко в машине, защищены от окружающей среды, а велосипед движется на 15 или 20 миль в час быстрее, это выглядит как деформация скорости, и это выглядит как невероятно безответственная и опасная вещь. И это не могло быть более разным.

Это более ответственно. У нас на мотоцикле нет зон смятия. У нас нет этой встроенной системы безопасности, поэтому мы должны позаботиться о ней сами, что позволяет нам контролировать наше взаимодействие с автомобилями.

Это позволяет нам контролировать окружающую среду. И именно этот контроль дает нам безопасность, когда вокруг нас нет целой клетки. Ширина нашего автомобиля такая же, как и наши плечи, не так ли? И что это - два фута, три фута? И пока у вас хорошие четыре или пять футов в ширину, каково расстояние между большинством полос движения, этого более чем достаточно, и это нормально.

Просто очень безопасно. И затем, как бы высоко мы ни сидели на байках, наш обзор настолько ясен, что очень легко увидеть, когда машина перестраивается. Так что это не выходит из-под контроля, это не опасно.

Это естественно, и вы контролируете ситуацию, и это очень безопасно. ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: В конце концов, все под контролем. Если авария произошла из-за того, что безответственный водитель попал в аварию, мы должны взять на себя определенную ответственность, потому что мы сидим на мотоцикле.

Конечно, я не ожидаю, что некоторые вещи находятся вне нашего контроля, но мы должны быть готовы. УЭС СИЛЕР: Когда я сажусь на мотоцикл, я беру свою жизнь в свои руки. Это решение, которое я принимаю, катаясь на мотоцикле, а не за рулем красивого, большого и безопасного внедорожника, поэтому даже если милая девушка разберется со своими друзьями и столкнется со мной, я должен признать, что это моя вина, потому что моя жизнь на грани. кол, а не ее.

Так что моя работа - следить за тем, чтобы этого не произошло, а не ее. Она может быть плохим водителем сколько хочет. Моя работа - не дать ей наехать на меня.

Я должен понять это заранее, совершая правильные маневры, чтобы избежать этого и просто не создавать для меня проблемы. ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: И как мотоциклист я также обнаружил, что иногда довольно сложно, но вы должны позволить вещам идти. УЭС СИЛЕР: Да.

светоотражающая велосипедная краска

Вы не можете рассердиться. ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Если вы злитесь из-за того, что что-то происходит, к сожалению, ваше внимание будет полностью отвлечено, и вы попадете в аварию еще дальше, потому что вы все еще переживаете ту, через которую только что прошли.

Итак, у нас есть все эти проблемы, и это часть удовольствия и радости от езды на мотоцикле, хорошо. Итак, начнем. Давайте сделаем небольшое суждение о треке.

А давайте покажем это разумно, покажем, как это делается, и повеселимся на велосипедах. Как насчет этого? УЭС СИЛЕР: Никаких сбоев, Джейми. ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Уэс, ты ранен, чувак.

Без падений? О чем он говорит? Он мистер Крэшер. ES SILER: Давай, давай.

В Бельгии было проведено исследование, и они обнаружили, что если бы только 10% автомобилистов перешли на мотоциклы, весь трафик, все пробки уменьшились бы на 40% в целом. Итак, вы можете себе представить, что мы едем здесь, в Лос-Анджелесе, хотя бы на 10% - потому что это мотоциклетный город, но даже не на 10% - если бы 10% изменений, 40% меньше трафика в Лос-Анджелесе? ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Потрясающе. УЭС СИЛЕР: Это будет почти день, понимаете? ДЖЭМИ РОБИНСОН: Это как вернуться в 1970 год.

УЭС СИЛЕР: И это действительно не опасно. На самом деле это безопаснее, чем сидеть в пробке. Великой библией по безопасности мотоциклов, крупнейшим исследованием безопасности мотоциклов из когда-либо проводившихся, был «Отчет о травмах» 1981 года.

И выяснилось, что 2/3 всех столкновений мотоциклов с автомобилями были вызваны водителем, а не побегом мотоцикла на мотоцикле из-за хвоста. Если мы стоим на месте, а сзади нас подъезжает машина ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Это очень плохая ситуация для мотоциклистов, сзади. УЭС СИЛЕР: Мы этого не видим, и это, скорее всего, убьет вас.

Потому что это большая двухтонная машина, которая приближается к вам и сбивает вас. На тебе кожа. Будет больно.

На мотоциклах ваша безопасность - это ваша безопасность. А ваша безопасность - это ваши способности, ваша осведомленность и ваше усердие. И разделение полос позволяет нам вернуть эту безопасность в наше вождение. ДЖЭМИ РОБИНСОН: Да, безусловно.

Как видите, дорога открывается также при разделении полосы движения. Возможности открываются. И не то чтобы я их ищу, но они случаются естественно.

ХАРЛАН ФЛАГ: Это похоже на то, что у тебя есть собственная полоса. ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Да, именно так. ХАРЛАН ФЛАГ: Мотоциклист имеет свою полосу движения.

Он тот самый Автомобиль, убранный с дороги, машины убранный с дороги, и это действительно легко, это открывает дорогу. Вы действительно можете увидеть, насколько это эффективнее, потому что вы можете разместить мотоциклы между каждой полосой движения. Больше машин на дороге, я имею в виду такое же количество людей, которые в противном случае подобрали бы все эти машины. УЭС СИЛЕР: Каждый раз, когда кто-то из нас пересекает полосу движения, вы быстрее приступаете к работе.

Мы вам поможем. Это хорошо. Не надо нас ненавидеть.

Министерство транспорта США провело исследование в Калифорнии, а затем сравнило его с Техасом и Флоридой, которые ездят круглый год и имеют те же демографические данные, не так ли? Но в Техасе и Флориде нет рейтинга дорожек. В этих двух штатах количество смертей от попадания мотоциклов сзади на 30% выше, чем в Калифорнии. И это не статистическая аномалия.

Это огромное количество, на 30% меньше нас умирает из-за того, что нас наезжают машины в Калифорнии, потому что у нас есть правила полосы движения. ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Кроме того, вы действительно можете читать улицу, которая находится перед нами, вы можете видеть машины, и вы можете просто видеть все вокруг себя. И когда я нахожусь на реальной полосе движения машины и не вижу водителя ВЕС СИЛЕР: И вы заблокированы, потому что перед вами фургон или что-то еще.

ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: - Намного сложнее увидеть, что происходит. А на мотоцикле у нас нет комфорта, как оболочки. Если мы упадем, мы, скорее всего, получим травму, когда едем с другим транспортным средством.

Я ездил по Лондону так же, как и ты. И отслеживайте суждения, как вы сказали, прямо с тестового поля, вы делаете это сразу. Так нас воспитывали.

Дело не в том, что мы чувствуем, что делаем что-то не так, просто дело в этом. То же самое и по всей Европе. Я приехал в Азию, и в Азии точно так же - возможно, даже больше.

Вы ездите на велосипеде везде, где есть промежуток. И я не вижу никаких мотоциклетных аварий, и люди просто едут. УЭС СИЛЕР: Но мотоциклы - отличный способ передвигаться.

Я все еще, вероятно, добираюсь до 50 или 55 миль на галлон, что примерно соответствует тому, что получает Toyota Prius, верно? Большая разница в том, что я двигаюсь. Я никогда не сижу на месте, кроме как на красный свет. И даже Toyota Prius, даже в этих гибридах, набирает ноль миль на галлон, когда сидит на месте.

ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Я имею в виду, но мотоциклы в каждом городе, в каждом городе, в каждой деревне - отличное средство передвижения. Я имею в виду, что на каждый выбор, который вы делаете, существует так много разных велосипедов. Если вы пригородный поезд, я имею в виду, что вы сегодня ездите на электрическом мотоцикле.

ХАРЛАН ФЛАГ: Да. Я катаюсь на электровелосипеде и катаюсь на электровелосипеде каждый день. Так я добираюсь до работы и с работы.

Так я езжу в дом своей девушки. Я тоже бегаю по делам. ЭС СИЛЕР: Когда вы в последний раз покупали бензобак? ХАРЛАН ФЛАГ: Знаете, я УЭС СИЛЕР: Я думаю, это хорошо, что вам нужно подумать об этом.

ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Меня раздражает УЭС СИЛЕР: Если вы собираетесь на это шоу, посмотрите, когда вы в последний раз покупали бак топлива и сколько вы на него потратили? И Харлан не может ответить на этот вопрос. ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Еще одна хорошая вещь, которую нам тоже нужно сделать, они не учат этому на уроках начинающих инструкторов, они действительно учат торможению. УЭС СИЛЕР: Да.

Итак, вы готовы ответить. ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Готов ответить. УЭС СИЛЕР: За долю секунды.

ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Совершенно верно. ВЕС СИЛЕР: Нет времени, чтобы убрать руку с руля и задействовать передний тормоз. Вы не можете держать пальцы постоянно над тормозным рычагом, но для двух пальцев просто опирайтесь на тормозной рычаг выше.

А если вам нужно использовать передний тормоз, вы можете использовать его без особых усилий. ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Да, один палец, два пальца, что угодно. УЕС СИЛЕР: Я всегда держу правую ногу над рычагом заднего тормоза.

У меня всегда есть левая рука, чтобы прикрыть сцепление, поэтому я могу быстро задействовать сцепление, когда это необходимо. И это внезапно требует всех небольших маневров, которые мы выполняем - не просто замедляться, но очень быстро менять направление или уклоняться от чего-то, что бы это ни было - это просто помогает вам делать это на низкой скорости. Вам действительно нужно иметь действительно хороший контроль, потому что вы хотите действовать плавно и осторожно.

ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Я имею в виду, что у меня есть друг, который ходит на работу каждый день и говорит, что включил Netflix при первых же лучах света. И он смотрит фильм по дороге на работу. Меня это поразило.

Я думал что? И он сказал, ну, движение плохое. Что мне делать в противном случае? Скука. И я просто такой, ты должен купить себе мотоцикл.

Вы должны это сделать. Но мы должны взять на себя ответственность. Когда мы надеваем шлемы, многие люди не обращают внимания на все 100% времени. УЭС СИЛЕР: Судить на дорожке безопаснее.

Это статистически доказано, не так ли? Разделение полос уменьшает пробки для всех, включая автомобилистов. Это разумная, практичная и безопасная вещь для мотоциклистов. Больше штатов Америки должно позволить.

Больше водителей должны научиться делать это безопасно. ФЛАГ ХАРЛАНА: Как избежать опасных ситуаций. Es дает им контроль над ситуацией.

Это не позволяет им быть просто уязвимой целью в море машин. ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Полностью согласен. И после того, как мы снова покатаемся на мотоциклах по всему миру и увидим, насколько эффективны люди и мотоциклисты во всем мире и как мы проезжаем через пробки прямо сейчас, особенно в густонаселенных городах, это только значительно снижает эти заторы.

Я имею в виду, что это легкий ветерок, и у нас в Америке отличные дороги. Если бы мы могли разрешить это в некоторых других штатах, я действительно считаю это положительным моментом для нас. УЭС СИЛЕР: Может быть, вы позволите еще нескольким из них пройти. ДЖЕЙМИ РОБИНСОН: Я уверен, что именно здесь можно спасти больше жизней.

Что означает 13 в байкерском мире?

13'13'- Обычная нашивка, которую носит Outlawбайкеры. Может иметь несколько значений. Самый распространенныйимея в видуэто быть13-ебуква алфавита «М» обозначает марихуану или мет. Также известно, что это оригинальная или «материнская» глава M / C.7 декабря 2018 г.

Что такое запретная поездка в велоспорте?

Многие группыедетнаходятся 'без дроп аттракционов». Этопоездкагденетодин остается позади, если гонщик не может удерживать темп, или если у него механическая шина или спущенная шина.

Стоит ли мне присоединиться к велосипедной команде?

Есть много преимуществприсоединениеккоманда. Райдеры, демонстрирующие отличное чувство командной работы, как золотокомандына каждом уровне. Кроме того, будучи частьюкоманда- отличный способ сохранить вокруг себя группу людей, которые разделяют многие из ваших целей и ценностей.

Стоит ли записываться в велосипедный клуб?

Присоединениекклуботличный способ получить максимальную отдачу отезда на велосипеде. Если вы опытный гонщик или новичок, нет ничего лучше, чем кататься с единомышленниками.велосипедистыразвить свои навыки и бросить вызов самому себе. Каждыйклубпредлагает уникальный опытезда на велосипеде.7 июн. 2012 г.

Чем ты занимаешься в велосипедном клубе?

Ориентированный на гонкиклуббудут тренеры и тренировки, которые помогуттыполучить достаточно физическитыне получайте плевок после каждой гонки и развивайте навыки, чтобы справиться свелосипеди занимай безопасное положение, хотятыС другими всадниками почти соприкасаемся плечом.28 июл. 2020 г.

Как байкеры здороваются?

Заголовки этого приветствия включают 'Байкерская волна', 'Мотоциклистволна', 'Мотоциклволна »или просто« Волна ». Сделанное приветствие может включать в себя несколько жестов, включая кивок, указательный палец, знак V с вытянутой ладонью или фактический взмах руки.

Что FTW означает для байкеров?

Что ж, у краткой формы есть несколько значенийFTW. Однако вбайкерсленг его чаще всего означает как. 1. Вечно два колеса.13 сент. 2018 г.

Другие вопросы в этой категории

Продукты для предотвращения деменции - общие ответы

Какую пищу лучше всего есть, чтобы предотвратить деменцию? Предлагайте овощи, фрукты, цельнозерновые продукты, нежирные молочные продукты и нежирную белковую пищу. Ограничьте употребление продуктов с высоким содержанием насыщенных жиров и холестерина. Некоторый жир необходим для здоровья, но не все жиры одинаковы. Не употребляйте жиры, вредные для здоровья сердца, такие как сливочное масло, твердый жир, сало и жирные куски мяса.

Полезны ли замороженные овощи - возможные решения

Являются ли замороженные овощи такими же полезными, как свежие? «Замораживание» питательных веществ Овощи обычно быстро замораживают сразу после сбора. Питательные вещества «замораживаются» во время этого процесса, а это означает, что в замороженном овоще довольно легко может быть больше витаминов, чем в его «свежем» аналоге. Но фрукты и овощи - это не только витамины. 13 мая 2017 г.

Продукты для мозга - как решить

Какая еда лучше всего подходит для мозга? Исследования показывают, что лучшие продукты для мозга - это те же продукты, которые защищают ваше сердце и кровеносные сосуды, в том числе следующие: зеленые листовые овощи. Жирная рыба. Ягоды. Чай и кофе. Грецкие орехи.

Продукты, сжигающие жир на животе - общие ответы

Какие продукты вызывают больше всего жира на животе? Жирные продукты, такие как масло, сыр и жирное мясо, являются основной причиной появления жира на животе.