Главная > Езда На Велосипеде > Велосипедная шина tpi - как вы решаете

Велосипедная шина tpi - как вы решаете

Что означает TPI на велосипедной шине?

резьбы на дюйм



Самая распространенная механическая проблема и, возможно, самая неприятная при вождении - это спущенная шина. Но сегодня мы рассмотрим несколько советов, небольших хитростей по настройке велосипеда, и вещи, которые вы можете купить, чтобы они почти исчезли, - это как избежать спущенных шин, поэтому первое, что я бы порекомендовал, это будет бескамерный. если вы еще этого не сделали. Таким образом, это поможет избавиться от синяков, так сказать, от спущенного колеса, если наехать на что-то острое, например, шип.

Таким образом, вместо того, чтобы проходить через шину в камеру, у вас на самом деле есть герметик в этой шине, и он будет катиться, и он должен заполнить эти маленькие зазоры. Итак, змеиные укусы. Вот что я говорю о синяках.

Если у вас есть камера в шине, если вы столкнетесь с препятствием, например, с камнем, она на самом деле проткнет шину и камеру на ободе, и именно здесь вы получите защемление. Но, конечно, без шланга этого не получишь. Но вы все равно можете каким-то образом получить эти покрытые змеиным укусом покрышки: если вы сильно ударите покрышку о препятствие, вы фактически повредите эту покрышку.



Но это намного сложнее, чем зажать шланг, и есть способы исправить это. Первый способ - носить с собой один из этих комплектов вилок. Так что, если трещина подходящего размера, эти комплекты великолепны.

Вы можете просто запихнуть это, и они будут длиться вечно. Они прослужат всю жизнь этой покрышке. Конечно, если они слишком большие, если они больше дюйма или двух, вам нужно будет правильно починить шину, но это довольно редко.

леброн джеймс байк

Теперь я всегда обращаюсь к их рекомендациям с более высокой точностью - миллилитрами для размера шины, но я просто думаю, что это помогает шине немного лучше уплотняться. И если вокруг будет больше этого материала, да, он станет тяжелее, но это предотвратит немного лучшие поломки. Вы найдете несколько более дешевых брендов.



Он просто уходит намного быстрее, и это просто более тонкие вещи, такие же хорошие. Если вы используете камеры в своей шине и регулярно получаете проколы от змеиных укусов, я бы лучше всего заглянул внутрь вашего колеса и проверил ленты обода. Если он поврежден или есть? Если он отсутствует, трубки на этих спицах могут действительно быть повреждены.

Так что вы можете приобрести подходящую ленту для обода велосипеда или использовать ленту Gaffer Tape или мою старую любимую ленту. Меньшее количество проколов означает более сильную накачку шин. Прошлой зимой во Франции у нас со Стивом состоялась действительно хорошая беседа с многократным чемпионом мира по скоростному спуску Фабианом Барелем.

И он сказал, что все скоростные гонщики могут избежать спущенных шин, если они просто накачивают свои шины до 60 фунтов на квадратный дюйм. Конечно, в этом есть доля правды, но это не очень практично, потому что вы не получите такое сильное сцепление с шинами. Так удобно, что для большинства водителей, я думаю, хороший диапазон давления в шинах находится где-то между 18 и 30 фунтами на квадратный дюйм.



Большинство водителей, вероятно, будут довольны давлением от 20 до 20 фунтов на квадратный дюйм. Но я оказываюсь на действительно неровных трассах в определенных ситуациях, когда у меня может не быть запасной камеры, и я просто накачу свою шину примерно до 32, может быть, даже до 35 фунтов на квадратный дюйм. Это определенно ухудшит характеристики шины, но может спасти меня от того, чтобы меня бросили в глуши.

Отличное решение, чтобы избежать спуска шин, но, возможно, не самое практичное, - это просто подать в шину больше воздуха. Тем не менее, я думаю, что более тяжелые гонщики, я говорю как о стиле вождения, так и о массе тела, хотели бы увеличить давление, чтобы избежать синяков. Но это не обязательно решит ее полностью.

Я думаю, что более тяжелые гонщики могут захотеть переключиться на более жесткие шины, поэтому давайте поговорим о них. Если более тяжелые гонщики часто предпочитают внедорожные шины, я бы просто выбрал более жесткую шину с более жесткой распоркой. Многие гонщики с ходом подвески 140 мил или ходом подвески 160 мил выиграют от езды на двухслойных шинах для скоростного спуска.

Лично я бы взял этот эндуро-байк с ходом подвески 170 мил в Альпы или куда-нибудь вроде Вестера, где много тормозов и неровностей, много камней, я бы бросился на какие-нибудь двухслойные шины для скоростного спуска. в остальное время я доволен своими трейловыми шинами. Хорошо, давайте поговорим о TPI, резьбы на дюйм. Итак, это шина Continental для скоростного спуска.

Это лучшая шина, самая прочная шина, которую они делают. Это 27,5 х 2,4, так что у нас есть слои нейлонового каркаса.

И чем больше ниток на дюйм, тем сложнее. И под этой шиной у нас есть шесть слоев нейлонового каркаса по 360 нитей на дюйм. Смотрю свои записи, у вас 4 слоя по 240.

Так что самая прочная шина, которую они делают, но он также и самый прочный. Это 1300 граммов всего на одну. Итак, теперь мы переходим к проекту Kaiser, так что шина более легкая.

Такой же профиль, как и на шине для скоростного спуска. Но теперь вместо двух слоев резины у нас есть один слой и более легкий защитный слой. Мы перешли на арамидную шину.

Так что он сложен, как будто вы снова видите, что проще. Менее стабильный, но легкий в хранении и, конечно, более легкий. Это основная причина.

Но теперь мы сократились до четырех слоев нейлонового каркаса 240 TPI под протектором и трех слоев 180 в боковине, что позволяет сэкономить 350 граммов, что делает эту шину предпочтительной для многих гонщиков эндуро. На, вероятно, менее искривленных трассах они даже будут использовать покрышки для скоростного спуска в некоторых из этих гонок, за исключением того, что я бы назвал шиной для трейла. Новые Mountain Kings, это 27 пять x 2.3, и он снова легче.

У него 705 граммов и такой же TPI, как у Kaiser. А теперь давайте посмотрим на самую легкую по шкале, покрышку повышенной проходимости. Для Race King - сверхбыстрая, легкая шина для бездорожья.

Сопротивление качению здесь будет минимальным. Тот же TPI, но снова. Четыре слоя по 240 под этим протектором, три слоя по 180 на боковине.

Намного меньше резины, теперь мы уменьшили вес до 545 граммов, что вдвое меньше, чем у одной из тех покрышек для скоростного спуска. Он отлично подойдет для езды по пересеченной местности. Большинству водителей он идеально подходит для этого.

Однако, если вы едете по пересеченной местности, по действительно сложным местам, в такой ситуации она не будет работать так, как эта шина. Таким образом, выбор шин индивидуально для вашего стиля вождения будет очень, очень важно. А если вы едете по каменистой местности, вы можете подумать о более жесткой шине.

И наконец, я знаю, что некоторые люди выбирают шину в зависимости от веса. и на самом деле выбирают более тяжелую шину, зная, что прочная шина должна весить около килограмма или более для самых жестких гоночных шин. Таким образом, с возрастом шины становятся более изношенными.

велосипедный прицеп для детей

А это означает, что боковины могут немного изнашиваться и сдвигаться, и если вы сплющите шину и спустите ее, она также будет повреждена, но если протектор шины меньше, значит меньше материала между препятствиями и вашим ободом, что означает что спущенные шины могут быть более распространенным явлением. Итак, теперь о вставках для шин, мы видели этот тип в течение последних нескольких лет. И, конечно, стараются предотвратить проколы.

Они больше нацелены на эндуро, даунхиллы и профессиональных гонщиков, чем на кого-либо еще, но даже электронные велосипеды действительно отлично подходят для этих целей. Все они пытаются решить одну и ту же проблему несколько разными способами. Но есть одна вещь, которую они действительно предлагают гонщикам: возможность управлять автомобилем со спущенной шиной.

Таким образом, мы видим, что многие гонщики по скоростному спуску используют его, и хотя они, вероятно, теряют время, они могут финишировать и собирать ценные очки. Итак, у нас есть такие вещи, как эти MrWolf Bangers, у нас есть CushCores, у нас есть Schwalbe PROCORE, у меня даже есть самодельные вещи, такие как пена для лапши в бассейне, все из которых пытаются решить эти проблемы с проколом шин. Что-то вроде CushCore, у вас есть вспененный материал, который покрывает шину, или я не совсем уверен, пена ли это. но это что-то вроде пенопласта.

Это обеспечивает амортизацию. Так что это также влияет на езду на велосипеде. И у вас есть как бы два двойных воздушных кармана.

Это как обычная шина, в которой можно регулировать давление. Поскольку в этом случае мы должны снизить давление в вашей шине, вы все равно сохраните стабильность всех этих вставок, если честно. А это просто означает, что между ободом и шиной снова осталось больше материала.

Для действительно тяжелой езды, скоростного скоростного спуска это лучше, чтобы избежать неприятностей. Но, конечно, вы добавляете немного веса. Вес вращения очень важен для колес.

Однако некоторые из этих производителей говорят, что вы можете ездить на более легких шинах. Так что избавьтесь от двухслойной шины и используйте однослойную шину. Остается посмотреть, действительно ли это предотвращает поломки, а не просто езду с двухслойной шиной.

Когда я участвовал в Кубке мира в начале 2000-х, у заводских гонщиков Michelin, таких как Стив Пит, были эти поролоновые трубки, какая-то странная пена, она была, вероятно, толщиной около 5 мил, это был действительно не старый воздух, очень хорошо, вы '' Мне приходилось качать их каждый день, но они почти остановили прокол, вы все равно могли их ущипнуть, но это были супер хорошие идеи, но многие из этих решений действительно нацелены на гонщиков и самых тяжелых гонщиков, которые не против добавить Небольшой лишний вес на их колеса, они, вероятно, не для большинства горных байкеров, и последнее, но не менее важное: они попытаются сделать вашу поездку более плавной. Я уверен, что у всех нас есть этот друг, который едет как тасманский дьявол, очень тяжело на велосипеде. Джек, я смотрю на тебя за камерой и на Блейка. Они просто агрессивные гонщики, и они наказывают свои шины и прокалывают их, поэтому, если вы не против понизить уровень или просто быть более плавным, попробуйте подпрыгивать, стараясь быть проще на байке, меньше проколов избегайте проколы.

Я хотел бы услышать ваше. Держите его ниже. Тот, который я, возможно, не перечислил там.

Но я также хотел бы услышать о вашем самодельном C., испытанном. Я всегда езжу на довольно легких шинах, поэтому на этом байке у меня только эти Barons, шины для эндуро. У меня довольно высокое давление, немного выше, чем у большинства других.

Но это то, к чему я привык, поэтому я набираю около 30 фунтов на квадратный дюйм и просто скорректировал свое поведение при вождении. Может быть, не идеально, но мне это очень нравится. Это также делает байк довольно легким и легким.

Если вы хотите увидеть еще несколько статей, см. Хардтейл Блейка, прыгающего в Вестчестере, о чем-либо, о чем-либо из этих вещей, щелкните там. Для 89-го по номерам щелкните вверху. Если не хотите, поднимите вверх большие пальцы. Я не люблю спущенные шины, и нажимайте кнопку 'под'.

Какой TPI хорош для велосипедных шин?

Качество оболочки шнураявляетсяуказаноTPI(количество ниток на дюйм) или EPI (количество концов на дюйм). Как правило, чем больше резьбы на дюйм (TPI) тем выше качествошина.

Если вы сегодня зайдете в местный веломагазин, то найдете здесь огромный выбор шин. У нас есть шины для разных условий, разные байки. Кроме того, в наши дни у нас есть три популярных размера колес, поэтому мы не будем вдаваться в подробности.

Мы просто посмотрим на характеристики шины. На это действительно влияют три вещи. Это зависит от рисунка протектора, резиновой смеси и каркаса этой шины, но давайте просто посмотрим, как этот рисунок протектора влияет на езду вашего велосипеда.

Сначала поговорим о размере прыщиков. Я про резиновые кнопки, не более того. Это то, что я называю низкопрофильной шиной.

Видите ли, резиновые шишки действительно маленькие, они довольно низкие на шине. Так что это будет очень хорошо работать на твердых утрамбованных поверхностях, и это будет очень хорошо катиться. Это не остановит вас так же хорошо, как что-то с более крупными прыщами, но на твердой поверхности, может быть, по пересеченной местности, это будет катиться очень быстро и должно действительно захватывать середину, вы можете видеть, как они становятся большими, и теперь эти резиновые выступы становятся лучше. Кусание мягкого материала также дает вам больше тормозной силы, но, возможно, не так хорошо на твердом материале.

До вершины на покрышке для скоростного спуска. Эти кнопки намного больше. Это дает больше резины на земле, очень хорошо врезается в мягкий грунт, дает действительно хорошее торможение и сидит красиво и крупно.

У вас также есть большая, выраженная боковая ручка для действительно хорошего сцепления в углах. Следующее, что действительно важно после размера прыщиков, - это расстояние в профиле. Как показывает опыт, чем ближе они друг к другу, когда они действительно застряли в центральной шине, тем лучше в тяжелых условиях.

Если вы перейдете к этой шине, вы увидите, что расстояние между ушками намного больше. Это будет работать лучше в грязи, потому что она будет очищаться намного лучше, а это значит, что грязь не будет прилипать к этой шине, но вы также найдете здесь больше гребней, чтобы копать в этой грязи. Ширина покрышки примерно такая же.

С точки зрения условий, тонкая шина хорошо прорезает грязь, а большая и широкая шина хороша для более агрессивных сухих условий. Большая широкая шина могла плыть по грязи в очень плохих условиях. Итак, давайте посмотрим на профиль шины.

У вас есть средние и боковые кнопки. Это те, которые вы будете использовать при аренде велосипеда, очевидно, очень полезны для прохождения поворотов. Это шина для скоростного спуска с большим шипом по бокам и постоянным шагом.

Это дает вам действительно хорошее сцепление с дорогой, когда вы одалживаете велосипед. Вплоть до покрышки повышенной проходимости, очевидно, гораздо меньшего размера, менее выраженные боковые выступы. Он будет катиться намного быстрее, но у него будет гораздо меньше сцепления в поворотах.

Если вы посмотрите на средние выступы, начиная с этой шины для скоростного спуска, вы увидите снова большие выступы посередине. Как видите, они также являются направленными. Эта передняя кромка скошена, поэтому шина катится довольно быстро, но сзади у вас угол в 90 градусов, то есть ваша тормозная кромка.

С этой шиной у вас действительно сильный тормозной эффект. Очевидно, награда за это заключается в том, что он не будет катиться так быстро, как более низкий профиль посередине. Иногда вы можете видеть, что даунхиллеры на самом деле срезают эти средние проушины, когда эта гусеница не тормозит так сильно, и она быстрее что более важно, на ней есть быстро катящаяся шина.

Подойдя к шине для кросс-кантри, вы увидите гораздо более гладкий рисунок протектора в центре, намного ниже, катящийся очень быстро, но при экстремальном торможении вы просто не замедлитесь так быстро, как это было бы с большим выступом в центре. Многие шины также имеют направленное движение. Под этим я подразумеваю маленькую стрелку на стороне шины, которая покажет вам, как управлять этой шиной.

Иногда они могут быть разными спереди назад. Иногда вам нужно, чтобы передняя шина немного лучше сцеплялась с дорогой, и, возможно, характеристики задней шины улучшаются. Есть также некоторые шины, которые предназначены для передней или задней части.

На ум приходят старые миньоны Maxxis. Передние и задние шины имеют разные рисунки протектора, но я знаю многих старых даунхиллеров, которым просто понравились характеристики передних шин, и они использовали их только спереди и сзади, и если вы посмотрите на разные дисциплины езды, вы можете сказать что бегуны по пересеченной местности предпочитают шину, которая катится быстрее и легка, а не большую тяжелую шину, обеспечивающую хорошее сцепление с дорогой, но медленную. Итак, есть шина, которая хороша, быстрая и легкая, но может довольно легко проколоться и в крайних случаях не работает так же хорошо на крутых и грязных трассах.

Более крупные и тяжелые шины, гораздо больше резины там, где действительно важно сцепление с дорогой. На некоторых трассах сопротивление качению может быть важным, и вы можете подумать о том, чтобы немного понизить середину, но в целом вам нужна более крупная и прочная шина с гораздо большими проушинами. Эндуро находится где-то посередине, он может немного катиться под гору, но вы действительно не можете ездить на сверхтяжелой шине, потому что вы можете преодолевать большие расстояния и нуждаться в быстро катящейся шине.

Вы также можете пройти пять этапов с разными условиями. Вы не можете придерживаться грязевой шины или сухой шины. Вы можете выбрать промежуточную шину и просто проехать что-нибудь посередине и надеяться, что это сработает на всех этих этапах.

Так объясняется профиль шины. Как видите, существует множество переменных. Чтобы увидеть больше статей из GMBN, вы можете щелкнуть здесь, где я, Марк и Си рассказываем о том, какое давление в шинах мы используем.

Мы представлены повсюду, от кросс-кантри, эндуро и даунхилла. Так что щелкните здесь, если хотите просмотреть статью, или щелкните здесь, чтобы увидеть, как Марк описывает и объясняет вилки подвески. Если вам понравилась эта статья и вы нашли ее полезной, нажмите кнопку «Нравится» ниже, и вы также можете нажать на меня, если не хотите пропустить какие-либо статьи из GMBN.

Чем больше TPI, тем лучше шина?

Стандартный спуск на горувелосипедная шинаможет использовать 60tpкожух, в то время как исполнение вездеходшинаили дорогавелосипедная шинаможет быть 120tp. Он отмечает, что чем меньше размер резьбы, тем вышеtpи меньше резины между нитями, что делаетшиналегче и эластичнее на дороге.

Эта статья не спонсируется велосипедистами с цепной реакцией, это просто действительно хороший сайт, где вы можете дешево отправить вещи онлайн в Японию, некоторые тоже очень хорошие, поэтому я обычно делаю покупки между ними двумя, но я все же заказываю некоторые шины онлайн, поэтому я подумал, что я написать статью о том, какие шины я использую, какие шины я рекомендую для тренировок и езды на шоссейных велосипедах, а также для поездок на работу, так что давайте откроем упаковку и проверим эти шины. У нас также есть шины для горных велосипедов, но мы не будем говорить о них сегодня, поэтому вы сразу заметите, что есть большая разница между этими шинами и этой шиной в этой коробке, а также этой шиной здесь, в то время как эти обручи не складываются.

односкоростной горный велосипед

Таким образом, существует огромная разница между этими шинами, обычно называемыми шинами клинчера, и они больше похожи на складные шины в зависимости от шины, но в целом люди говорят, что складные шины немного легче надевать и снимать с шины Просто потому, что они они немного более гибкие, а более широкие шины, как правило, немного дешевле, поэтому вы можете сэкономить немного денег, выбрав маршрут с проволочным бортом, поэтому давайте рассмотрим некоторые из этих вариантов. Первая шина, о которой я хочу поговорить, - одна из моих любимых пригородных шин, а это.

Schwalbe Я не совсем уверен, как это произносится, поэтому я - компания Schwalbe, модель этой шины - марафон, для которого тоже. В любое время онлайн это одна из самых популярных пригородных шин, так что большинство из вас, вероятно, знакомы с ней. шина, поэтому, начиная с некоторых ключевых характеристик этой шины, она действительно доступна, это не так уж плохо, она стоит около двадцати пяти долларов или около того, потому что, когда я купил ее в Интернете по довольно нормальной цене, у нее есть некоторый водный профиль наверху, у нее действительно прочная толстая защита Если вы посмотрите на эту таблицу, вот уровень пятый на карте защиты на их столе один, два, семь, и это чертовски хорошо, я думаю, что я езжу на этих шинах уже более двух лет на своем пригородном велосипеде, моем желтом Швинн Мэдисон и я до сих пор не проколоты, и на этом байке много миль много километров, это действительно цельные шины, поэтому теперь у меня, наконец, есть их замена, так что водный профиль сверху и сбоку имеет эту красивую маленькую белую полосу, которая делает его немного более длинные основные моменты вы едете точно Я в основном катаюсь на своем пригородном велосипеде в 25 лет, потому что это все еще гоночный байк, это все еще фикс, места для шин не так много, если бы у меня было немного больше места для пригородной шины, я мог бы пройти 28 или даже больше, они преобладают над некоторыми большими размерами для этой шины, так что вы можете получить больший размер в любом случае они правдоподобно долговечны Я проехал тысячи миль на шахтах без проблем, ни одной спущенной шины, и они едут очень хорошо Я все время езжу Действительно прочные шины в дождь, действительно отличная цена, действительно непревзойденная. Настолько солидная рекомендация для шины Schwalbe Marathon, так что моя следующая шина, которую я заказал, также от Schwalbe na, что означает, что вы deDurano. живете в Японии. Вот как долго я живу своей способностью произносить, как мы произносим слова по-английски, так что Durano Я подозреваю, что модель Durano для шины Это новая шина для меня.

Я еще не купил эту, но была довольно приличная разница в цене между этой и марафонской шиной, которую я вам только что показал, эта по уровню защиты всего на четыре ступени ниже, я не уверен, насколько велик разница, что предыдущая шина была зеленого цвета, это синяя защита, что бы это ни значило из вашего стандартного профиля, как вы можете видеть, у него не так много ватерлиний, как у этой марафонской модели, поэтому она немного менее защищена в в этом смысле, но это было намного дешевле, что было только за марафонскую шину, я заплатил около 3000 иен за шину, это около 27 2 6 долларов, а для этой - около 2400 иен, то есть около 22 долларов, так что экономия около пяти и шесть долларов, то есть около двадцати пяти процентов, хотя с этими шинами целых двадцать пять процентов экономии в цене может окупиться, когда они в конечном итоге будут иметь приличный срок хранения. Они также, кажется, весят немного меньше, потому что их меньше обнаруживают, но я надену их, протестирую и посмотрю, как они развиваются, если вы слышали до Schwa, в те времена до валуна ах, де Рейно, дайте мне знать как это сработало для вас, у них было несколько довольно хороших обзоров в Интернете, поэтому я очень надеюсь на них, и если они будут работать хорошо, я мог бы использовать их больше и сэкономить немного больше денег на моих пригородных шинах, которые также 25 с такими же в значительной степени стандарт на всех моих гоночных велосипедах, поэтому я получил комплект каждой из этих шин. Последняя шина для пригородных поездов, которую я настоятельно рекомендую, - это кожа Continental Gator, которая, вероятно, знакома большинству из вас, эти шины обладают невероятной защитой.Я использую их на своих гоночных велосипедах в течение многих лет, и у меня до сих пор не было ни одного прокола из-за этого сами шины получают смехотворный уровень защиты, на котором я на самом деле все еще участвую в гонках, эти шины такие гладкие и быстрые, поэтому я на самом деле использую эти шины для Doraces, на которых я ездил здесь, в Японии, в критах на этих шинах, которые я ставлю в коробках и критах Cat1 здесь, в Японии. Эти шины не такие легкие, как некоторые другие гоночные шины, которые вы могли бы использовать, но сейчас я занимаюсь гоночной карьерой. Я не так сосредоточен на результатах, я бы предпочел иметь шину. Это тогда гарантированно не будет плоским. Просто рискните и езжайте немного проще, и у вас есть более легкие шины.

Поэтому, когда мы говорим о гоночных шинах, это совсем другая тема, о которой мы не говорим сегодня - водите машину и не беспокойтесь об этих вещах. мы рекомендуем начинать только с 50 долларов, и если вам повезет, и у вас есть время для покупок в Интернете, вы можете найти их в продаже, обычно вы можете получить их примерно за сорок долларов, если вам действительно повезет, вы можете сэкономить до долларов 35, но опять же, это зависит от типа, которые вы получите, есть два типа этих обручей, есть стиль складывания, который у меня здесь, который дороже, чем проволочный бус, который является более открытым стилем, как эти два, которые мы только что проверили. Так что, если вы можете найти их дешевле в Интернете, убедитесь, что вы выбрали правильный, если нет. Если вам нужны проводная и складная бусина, убедитесь, что вы выбрали правильный. Обычно они как минимум на пять долларов дороже механизма подачи проволоки за 4045 долларов, и если они когда-нибудь появятся в продаже, я запасусь парой из них, поэтому, если мне нужно будет их заменить, я их получу вместо того, чтобы ждать и получить их полную стоимость позже купите, если я точно не могу купить несколько из них, потому что вы будете использовать эту тему в какой-то момент, так что они сделаны вручную в Германии действительно отличный продукт настоятельно рекомендуется Я ездил на них по гравийным дорогам Я катаюсь на гонках велосипед везде, и в настоящее время они есть на многих моих мотоциклах они на моем гоночном велосипеде у меня есть они на гоночном велосипеде моей жены у меня есть они на моем велосипеде для велокросса, и я хорошо езжу по грунтовым дорогам, хорош на трассах для горных велосипедов и снова без проблем невероятная долговечность на этих невероятно быстрых роликах вы все еще можете участвовать в гонках на них.

Так что если вы ищете шину для пригородных поездов, в которой вы все еще можете ехать быстро, быстро и не отставать от этого, то это шина, которую вы хотите получить, если вы хотите сэкономить деньги и при этом иметь что-то невероятно прочное, используйте эти марафоны из щебня. не ошибаюсь ни с одним. Единственная проблема с ними заключается в том, что у них немного большее сопротивление качению, поэтому вы не сможете двигаться так же быстро, как со скинами Gator, но они, вероятно, немного лучше идут под дождем, поэтому я должен сказать, что не ошибетесь с любым из них, но я все же надеюсь, что вы нашли эту статью полезной, если у вас есть другие предложения по шоссейным шинам для тренировок или поездок, которые я не упомянул в этой статье. Я уверен, что есть и другие доступные . Дайте мне знать в комментариях, если у вас есть другие более дешевые решения, более долговечные решения определенно отказоустойчивые решения, пожалуйста, дайте мне знать, пожалуйста, дайте всем знать в комментариях, и мы можем проверить их в будущем, когда мы все равно получим еще несколько Нужны новые шины, это все для сегодняшней статьи. Спасибо за просмотр. Если вам нравятся такие статьи и вы хотите видеть больше статей о велосипедной жизни в Японии и советах по велоспорту, тогда вам определенно понравится эта статья, а также, если у вас есть новые идеи, которые мы обсудим, оставьте это в комментариях, если вы хотите поддержать этот канал, ознакомьтесь с нашей ссылкой на Patreon и, если вы хотите увидеть больше статей о велоспорте и жизни в Японии, вот наш плейлист со статьями о том, как мы ездим на велосипеде по Японии, что на сегодня снова, как всегда , спасибо за просмотр, увидимся в следующий раз в круизе по инструментам

Являются ли шины с более высоким TPI более устойчивыми к проколам?

Кшина с более высоким tpiимеетболеениток на дюйм в тканевом кожухе (который зажат между слоями резины), и это то, что даетшинаэто структура.Выше tpшины описываются какболееподатливый. Легче. Они могут деформироваться на поверхностяхлучшечем нижеTPIчто приводит к увеличению тяги.12 нояб. 2016 г.

В чем разница между 60 и 120 TPI?

ВTPIОбозначение обозначает количество резьбы на дюйм и представляет количество витков резьбы на дюйм каркаса шины. Следовательно, a60 TPIобладает большей прочностью, но тяжелее, чем120 TPI-обозначенная шина. В120 TPIПокрышка обеспечивает более гибкую езду.26 июл. 2017 г.

Что означает TPI?

Резьба на дюйм (TPI)

Число ниток на дюйм, обычно сокращенноTPI, это термин, который часто используется, когда говорят о застежках.TPIэто термин, используемый для определения количества резьбы в дюйме. Для определения ступеней на дюйм измеряется дюйм болта, а затем подсчитываются выступы на крепежном элементе.
23 июл. 2018 г.

Что такое хороший TPI?

В идеале вы смотрите наTPIоболочки перед тем, как сделать из нее шину. Облицовочная ткань варьируется от 15TPIдля грубых универсальных шин до 120TPIдля шин высшего класса.

Почему у меня постоянно прокручивает шина на велосипеде?

Шина продолжает разваливаться: Вашутомлятьизношен.

Когда это произойдет,утомлятьгораздо более восприимчив к разрывам и проколам. Если оболочка все же порвется,плоскийзащита снижается, и трубка может растягиваться сверх своих обычных размеров. Оба эти случая могут привести кквартиры.
16 октября 2020 г.

Что такое 14 TPI для резки?

Используйте14-TPIлезвие квырезатьтолстый металл (более 1/8 ″) ускоритрезкапо сравнению с 18-TPIлезвие.11 октября 2020 г.

Что такое тест TPI?

: серологическийиспытаниедля сифилиса, в котором раствор, содержащий живую вызывающую спирохету (Treponema pallidum), объединяют с сывороткой в ​​присутствии комплемента с иммобилизацией активных спирохет, что указывает на положительный результат - сокращениеTPI.

Каким должен быть TPI на шине горного велосипеда?

Стандартная шина для горного велосипеда для скоростного спуска может иметь каркас 60 т / дюйм, а шина для беговых лыж или шоссейный велосипед - 120 т / д.

Как измеряется TPI корпуса велосипеда?

В кожухе используются слои нитей, измеряемых в tpi, уложенных рядом и размещенных слоями перпендикулярно друг другу. Как отмечает бывший профессиональный велосипедист Ян Дилле в журнале Mountain Bike, более крупная резьба означает более низкий tpi и более жесткий корпус.

Какая средняя резьба шины на дюйм (TPI)?

В среднем компания предоставляет своим пользователям шины 120 TPI. Michelin предлагает шины начального уровня с индексом 33 TPI, предназначенные для фрирайда или скоростного спуска. Шины среднего класса имеют толщину 60 TPI, а шины высокого класса - 127 TPI. Шины Maxxis поставляются с индексом 60 TPI, за исключением гоночных шин с индексом 120 TPI.

Другие вопросы в этой категории

Велосипедные маршруты рядом со мной - типичные ответы и вопросы

Как найти хорошие велосипедные маршруты? Семь способов найти отличные новые места для катания Выберите незнакомую боковую дорогу. Исследуйте окрестности с помощью Google Street View. Взгляните на маршруты местных райдеров на Strava. 10 восхождений со всего мира, о которых вы даже не слышали. Присоединяйтесь к местному гонщику в поездке. Присоединяйтесь к велосипедному клубу. Ездить спортивно. Старая добрая карта ОС.

Цели велоспорта - как достичь

Что такое хорошая велосипедная цель? Цели, которые вы можете измерить и контролировать, иногда более подходят, чем те, которые могут быть вне вашего контроля. Проехать 10 миль за 25 минут может быть хорошей конкретной целью. Но достижение этой цели на конкретном мероприятии может оказаться вне вашего контроля, если у вас спустило колесо.

Увеличение мощности при езде на велосипеде - как обращаться

Что такое хорошая езда на велосипеде при средней мощности? Большинство велосипедистов вырабатывают в среднем от 200 до 300 Вт за четырехчасовой тур. С другой стороны, райдер-любитель может выдержать эту мощность только во время 45-минутного или часового класса вращения.28 июн. 2015 г.

Девушки, которые катаются на велосипедах - как решить

Здорово ли девушке кататься на велосипеде? Новое исследование показывает, что езда на обычных седлах вредит сексуальному здоровью не только мужчин, но и женщин. Если вы любите кататься на велосипеде и вы женщина, вас ждут плохие новости: это может повредить вашему сексуальному здоровью. Последнее исследование было специально посвящено тому, что велосипеды влияют на болезненность и онемение у женщин.5 апр. 2012 г.

Шоссейный велоспорт в великобритании - жизнеспособные решения

Вы можете ездить на велосипеде по дорогам Великобритании? Велосипедистам разрешается передвигаться по любой дороге А - при условии отсутствия дорожного знака с изображением велосипеда в красном круге. Проблема с такими дорогами, как A3, заключается в том, что они имеют те же условия, что и автомагистраль, например, имеют три полосы движения и такое же ограничение скорости. 2017 г.

Езда на велосипеде - поиск решений

Какое определение для езда на велосипеде? Езда на велосипеде, также называемая езда на велосипеде или езда на велосипеде, - это использование велосипедов для передвижения, отдыха или занятий спортом. Они являются основным средством передвижения во многих частях мира. Велоспорт считается очень эффективным и действенным средством передвижения, оптимальным для поездок на короткие и средние расстояния.