Главная > Езда На Велосипеде > Создайте свой собственный велосипед - надежные решения

Создайте свой собственный велосипед - надежные решения

Дешевле ли построить собственный байк?





(драматическая музыка) - Добро пожаловать в Ask GMBN Tech, это наше 30-е шоу, так что это здорово. Это еженедельное шоу, куда вы можете присылать свои вопросы о технических вещах, связанных с горными велосипедами. И, надеюсь, мы сможем дать вам достойный ответ: «Научитесь разбираться в велосипедах».

Чтобы получить свои объявления, отправьте их на адрес электронной почты, расположенный в нижней части экрана, или добавьте их в комментариях ниже. Используйте #askGMBNtech, чтобы упростить идентификацию. Итак, если сразу перейти к Элиасу Сэнделлу, является ли недостатком использование прерывателя цепи с семью, восемью, девятью, 10 скоростями и 11-скоростной цепью? У меня есть один в комплекте дубля, и я не знаю, должен ли я его использовать.

В основном они очень похожи на инструменты цепочек Элиаста, но цепочки, конечно, очень разные. 12-скоростная цепь намного уже, чем семиступенчатая. По сути, это намного больше.



У меня будет встроенный гибкий кабель. Он находится между всеми этими меньшими шестернями и цепью с семью скоростями. Здесь нужно сделать гораздо больше, чем у старой семиступенчатой ​​цепи. Хотя теперь она может сломать, собрать или собрать практически любую цепь с помощью любого цепного инструмента, проткнуть штифт может быть немного сложнее, если вы используете неправильную совместимость с цепным инструментом, потому что, если челюсти не выровнены должным образом. больше не водить ручкой.

Например, если я сохраню этот парк сейчас, я покажу вам, что я имею в виду под этим. Если я просто отменю это, вы увидите здесь, что челюсти на этом действительно подвижны, и это потому, что он совместим практически со всеми размерами цепей. Я имею в виду, я думаю, что есть два или три, с которыми это несовместимо. Я думаю, что они, вероятно, принадлежат Campagnolo, потому что они немного странные.

Это итальянская компания, которая делает вещи немного по-другому. Но это совместимо с 12-скоростными цепями, перевернутыми до упора, так что это принципиально важно. Теперь это также зависит от цепи, которая производится крупными производителями, такими как Shimano, Park, Topeak и т. Д. В целом они довольно точны, но на рынке чертовски много «эмонов» от других людей.



Они немного расплывчато говорят о том, что они продают - это восьмиступенчатая коробка передач, но вы можете обнаружить, что она действительно хорошо работает на 10 и 11. И это то, чего вы не узнаете, пока не попробуете и не убедитесь, что он сам выровнен. По сути, если все выровнено и работает, счастливых дней! Вы можете использовать его для разделения и повторного подключения цепочки.

Имейте в виду, что в наши дни намного проще и потенциально безопаснее использовать соседние висячие ссылки. Теперь они подходят для большинства цепей, представленных на рынке, и это так же просто, как разделить цепь, пока у вас не получится в основном два идентичных соединения. Вставьте и уберите основную ссылку.

По сути, это действительно простая безинструментальная система для присоединения к цепи. И это также очень безопасно, потому что, скажем так, на цепи у вас есть внешнее место, у вас есть внутреннее место, и у вас есть ролики в середине. Теперь, когда вы используете цепной инструмент на цепи для повторного соединения цепи, поместите цепь в зажимы здесь и вбейте штифт полностью назад.



Но штифт должен полностью войти во вторую внешнюю пластину, и если он не полностью вошел, это слабое звено в цепи. И это вопрос времени, когда выскочит напряжение и разорвет вашу цепь. Если при вращении педалей цепь порвется, возможно, вам повезет.

Ты мог просто сесть. Он щелкает, и на самом деле ничего не происходит, просто неудобства. Если ваша цепь порвется во время движения с грузом, например, при спринте с седла, вы перейдете через перекладину, и это всегда произойдет в то время, которого вы никогда не ожидаете, и это будет действительно хуже.

Просто берегись. Убедитесь, что инструмент для цепочки выровнен, и тогда все готово. Следующим шагом будет очистка тормозов Раймонда Пакулана. Привет, Додди, хорошие статьи, спасибо, Рэймонд. Я хочу спросить, могу ли я использовать очиститель контактов для очистки колодок и роторов дисковых тормозов. Я также хочу знать, какое полотенце для мастерской вы используете в статьях по обслуживанию. Надеюсь, вы ответите на этот вопрос .

Да, конечно, так что в основном у нас есть очистители тормозов и несколько очистителей контактов. Они очень похожи и оба содержат изопропиловый спирт. Теперь очиститель контактов, вероятно, наименее оскорбительный из этих вещей.

Он, вероятно, не очистит ваши тормозные колодки так же, как специальный очиститель тормозов, который содержит больше растворителей. Но очевидным преимуществом очистителя контактов является то, что его можно достать где угодно. Многие бренды производят очиститель контактов, и, очевидно, вы можете использовать его на электрических устройствах, таких как зажигание вашего автомобиля, когда в нем может быть вода или что-то в этом роде? Количество цифр.

И это, очевидно, безопасно для использования в схемах. Теперь очиститель тормозов, хотя он содержит изопропиловый спирт, немного более агрессивен, и хотя я уверен, что есть некоторые, которые совместимы с электронными устройствами, я так не думаю, но этот особенный, и я думаю, что многие из них будет слишком агрессивным для использования на некоторых тонких пластиках, таких как печатная плата. Отвечая на ваш вопрос, да.

Можно использовать очистители контактов. Очиститель тормозов лучше, но, по сути, изопропиловый спирт - это то, что в них и делает свою работу. Кроме того, обязательно используйте резиновые перчатки для работы.

Вам нужна какая-то перчатка с нитролом, потому что вы не хотите, чтобы этот материал слишком долго попадал вам в руки, потому что это довольно мерзко. И вы также не хотите, чтобы масла с вашей кожи просто переходили на эти тормозные колодки, потому что они могут их загрязнить. Что касается полотенца для мастерской, вот его часть; на рынке много разных.

Все они довольно индустриальные. Этот конкретный сделан группой под названием Scotts. Вы увидите это в гаражах и традиционных мастерских.

Купить можно на торговых площадках. Вы можете купить его оптом на Amazon, что мы и делаем. Но есть масса разных брендов.

Что ж, причина, по которой нам нравится это по сравнению с некоторыми массивными рулонами, которые вы получаете, заключается в том, что эти большие рулоны, как правило, немного мягче. Это не так уж важно, хотя у вас есть больше, но этот, я думаю, вещи Скотта, они действительно довольно крутые. Мне это особенно нравится.

Это один из моих любимых, потому что его довольно легко использовать повторно. Итак, начнем. Полотенце для мастерской Скотта.

Хорошо, следующий от Isaac 232. Не могли бы вы навинтить нижний кронштейн на раму нижнего кронштейна с прессовой посадкой, чтобы установить нижний кронштейн с резьбой? Нет, не думаю, что ты сможешь. В каретке с резьбой подшипники обычно находятся вне отверстий.

Находясь вне кожуха, вся суть системы пресс-фитов заключается в том, что подшипники находятся в одном и том же положении. Они есть только в оболочке, которая больше по размеру. Таким образом, вы можете попробовать реализовать эту оболочку, но на самом деле ничего не произойдет, если вы не испортите свой фрейм.

Я уверен, что может быть какой-то метод Bodge, но я определенно не рекомендую его. Я бы придерживался посадки с натягом, на которую он был рассчитан, и просто убедился, что вы его правильно установили и у вас плавное вождение. Хорошо, следующий от Эрика Камачо.

Привет, Додди, как ты знаешь по моему последнему комментарию, что мой велосипед украли. Да, я точно помню, что видел твое имя сейчас. Я думал о постройке велосипеда, подобного твоему.

Но что было бы лучше? Строить его со своим снаряжением или покупать велосипед целиком и со временем модернизировать? Я бы построил один, но мне кажется, что это займет немного времени, немного времени. Я люблю слышать твои мысли. Итак, судя по сборке мотоциклов, которую я делаю каждую неделю на техническом шоу, помните, что это только для пользы шоу, вы знаете, оно распространялось постепенно.

Если бы это был мой личный байк, я бы сделал это за одну тренировку. Я бы поехал на этой твари верхом. На самом деле к настоящему времени он был бы наполовину сломан.

Так что я сознательно не тороплюсь, потому что за этим стоит многое, и в следующих эпизодах есть еще кое-что, связанное с Фаррадом. Но это означает, что лично я считаю, что создание собственного велосипеда - одна из самых забавных вещей. Я думаю, что каждый велосипедист, мужчина, велосипедист или гонщик должен когда-нибудь это сделать.

Вам следует построить велосипед с нуля, потому что это действительно очень весело. Когда вы это сделаете, вы узнаете все о своем велосипеде, а также сможете выбрать каждую деталь, которую хотите. Однако вы можете не знать все части, которые вам нужны.

лучшие блендеры 2018

Может быть, вы в конечном итоге просто составите себе действительно дорогой список покупок, и в этом случае, я думаю, может быть, в вашем случае было бы лучше выбрать бренд прямого стиля, такой как Komoso, Canyon или один из этих брендов. Или вы можете получить действительно действительно хорошую комбинацию фреймов и вилок с базовым групсетом. И к тому времени, когда вы изнашиваете коробку передач, надеюсь, вы одновременно сэкономили деньги, вы сэкономили немного денег, купив велосипед таким образом.

Начните немного экономить на стороне, и со временем, когда вы едете на велосипеде, давайте просто предположим, что, когда вы идете в место для обновления, вы изнашиваете свою цепочку в следующий раз. И затем, со временем, в конце концов, у вас есть велосипед с гораздо лучшими компонентами. Очевидно, единственное, что вам нужно добавить, если вы хотите это сделать, - это то, что рамка важна, потому что это то, что вы хотите сохранить, поэтому убедитесь, что рамка - это то, что вам действительно нравится и действительно нравится.

Убедитесь, что это то, с чем вы, вероятно, вырастете. Так что, если вы, например, все еще растете, убедитесь, что на велосипеде достаточно места для физического роста, и имейте приличную гарантию на него. Если он у вас был в течение длительного времени, вы хотите убедиться, что производитель покрывает все, если возникнет проблема.

Другая вещь, которую вы должны рассмотреть, это то, что некоторые из компонентов, передача которых не имеет значения. Это совершенно неважно. Со временем он изнашивается, и вы можете улучшить его.

Не делайте никаких шансов. Можно сэкономить на колесах, даже на тяжелых, и купить колеса облегченные. Это не является проблемой.

Шины изнашиваются. Мы можем уволить их, чтобы получить шины, которые подойдут для вашей местной езды, но когда дело доходит до амортизирующей вилки и амортизатора, некоторые бюджетные смертные, устанавливаемые на бюджетные велосипеды, чтобы снизить их цену, не могут иметь большого отношения к их внутренним деталям. Таким образом, когда вы покупаете велосипед, вы получаете лучшую вилку и амортизатор, которые вы можете себе позволить, а это значит, что вы можете регулировать эту вилку. Позже там можно будет заказать такие вещи, как ход весны.

Вы можете заменить амортизирующий картридж в пяльцах, если хотите получить от него больше энергии. Просто то, с чем можно расти, как с рамой. Если ваша цель - получить хорошую вилку, хороший демпфер, хорошую раму, все остальное зависит от вас.

Со временем вы также узнаете больше о том, что вы экономите. Ully, у вас есть кое-что, и вы будете держать нас в курсе того, что вы покупаете. Мне действительно интересно. Хорошо, это похоже на вопрос о списке покупок.

Итак, от Bugboy 152000, Додди, ты можешь помочь? Я могу найти подходящий инструмент для разборки моих шатунов с эффектом Raceface для тщательной очистки? Хочу полностью разобрать свой Санта Круз перед зимним хранением в этом году. Насколько мне известно, эти шатуны ничем не отличаются от остальных. Вам понадобится шестигранный ключ на 8 миллиметров, чтобы снять шатун с велосипеда.

Вам понадобится либо Tork T25, либо шестигранный ключ на 5 мм, будь то крестовина или настоящая прямая передняя звезда, используется этот шатун. Вам понадобится BB-инструмент, который является одной из таких вещей, чтобы снять каретку с велосипеда. Вам может понадобиться молоток, чтобы ударить по шатунам или оси.

Более мягкий конец или резиновый конец - хорошая идея, чтобы не повредить ось и не повредить ее при сборке. Если вы это сделаете, вам также понадобится нитевидный фиксатор. Вам понадобится полотенце и перчатки, чтобы защитить руки.

И тогда вам нужно сильное снятие пут. И, как я бы порекомендовал, держитесь за такие вещи, как старое мороженое с мороженым или любой пластиковый контейнер. Особенно черный пластик, который нельзя перерабатывать, поэтому вы все равно можете использовать его для подобных вещей, которые отлично подходят для нанесения обезжиривающего средства, приклеивания этих деталей и их хорошей очистки.

Старые зубные щетки отлично подходят для того, чтобы вырезать из них всякую ерунду. И пошли. Вот и все.

Вам не нужно ничего особенного. Просто эти достойные инструменты и продолжайте их использовать. Ладно, это круто.

Это из Майнца. Вы, как и я, используете динамометрический ключ, напомнили мне кое-что, о чем я просил, хотел знать, что рекомендуется всегда хранить динамометрический ключ на самом низком уровне. Это относится к Park ATD? Я предполагаю, что это так, и я обычно устанавливаю свой на 4 нм после использования, но не могу найти ничего, что можно было бы подтвердить в Интернете. Я мог бы, конечно, просто спросить Паркса, но думаю, ты знаешь.

Я не видел литературы, в которой говорится об этом. И я думаю, что с ATD, одним из тех маленьких ребят, могло бы быть иначе. Если вы не видели их раньше, здесь есть регулируемые настройки крутящего момента и биты в ручке, это старый, это ATD 1.

Я думаю, что теперь есть 1.2, который имеет несколько дополнительных функций, магнитный держатель бит, который вы можете использовать. Не потеряйте свои биты. Это альтернатива классическому храповому механизму. Насколько я знаю, храповые ручки всегда нужно сбрасывать, но не в ноль.

Я думаю, что у него самый низкий крутящий момент, и это потому, что у него есть храповик в том, как он работает внутри, теперь обратите внимание, что они немного отличаются, когда вы устанавливаете настройку крутящего момента на нем, так что они вроде щелкают, но вы можете продолжить используй это. Я думаю, поэтому важно, чтобы вы разгрузили в этом внутреннюю систему. ATD немного отличаются только по принципу работы.

Вы действительно не можете этого сделать. Вы не можете перетянуть. Это похоже на остановку щелчка.

Вы не можете слишком затянуть это вообще. Я почти уверен, что они в порядке, но я не сомневаюсь, что оставить его на 4 нм на данный момент - это хорошая идея для этого конкретного семинара, я знаю, что они используются постоянно. Все эти динамометрические ключи являются особенными для наших друзей из GCN и GCM, потому что у них много углеродного волокна, хрупкие детали кабины на байке, поэтому, конечно, они должны следить за тем, чтобы вы не перетягивали их.

Что касается крепления, я лично использую их довольно часто. Не знаю, как у других ребят. Но мы их используем достаточно, но я не думаю, что это проблема с нашим хранилищем.

Я думаю, что это более длительное хранение, чтобы вы могли повредить традиционный динамометрический ключ. Но я спрошу Пак, и на самом деле, я думаю, у нас есть специальный гость, который посетит нас из Парка в конце этого года. Так что я буду держать вас в курсе, потому что я думаю, что мы могли бы сделать несколько крутых вещей с Кельвином.

Хорошо, следующая ничья для тебя, Сими. У моего нового велосипеда ширина обода 35 миллиметров с шинами plus. Могу ли я использовать шины 2.4 или мне нужны диски меньшего размера? Можно использовать шины 2.4, но не все.

Так что только для примера в прошлом у меня были обода Ibis 7.41, которые, я думаю, 40 или 41 мм снаружи, 35 мм внутри, так что это действительно очень широкие обода. Я использовал те, что с 2,3, 235, 24 и 2,5 с.

Без проблем. Но не все шины работают. Ну а шины с квадратным профилем, в общем, если поставить на более широкий обод, они будут еще более квадратными.

То, что прохождение поворотов при действительно агрессивном движении - это хорошо. Однако это делает их действительно плоскими сверху. A увеличивает трение, когда вы просто ведете машину, а B делает действительно ужасный переход от верхней части протектора к боковым аристократам.

Это почти ничего, если это произойдет, и тогда вы все окажетесь на кривой, что означает, что это может быть довольно легко оторвано, несмотря на факты, у него действительно хорошее плечо, которое нужно поддерживать. Таким образом, это будет зависеть от шин, которые вы используете на вашем конкретном велосипеде. Если у вас слегка закругленный протектор шины, они могут быть больше похожи на более агрессивную шину с квадратным протектором, если использовать их на более широком ободе.

Так что, честно говоря, я думаю, вам нужно попробовать и посмотреть, или, по крайней мере, некоторые другие пилоты попросят ваши шины посмотреть, что они сделали со своими. Но да, вы можете. Только не со всеми шинами.

Хорошо, последняя покрышка сцепления Cle Mans. Привет, ребята,% моих механических навыков с вашего канала. О чувак.

Это действительно круто. Так что вы сами работаете над своим байком. Я люблю это слышать.

Однако у меня есть вопрос о трансмиссии. Я езжу на трансмиссии Shimano XT размером 1 x 11. Я правильно проиндексировал свои передачи, и переключение передач происходит мгновенно и точно.

Никакого трения и царапин, пока я не вставлю сцепление. Когда я иду по следу и включаю сцепление, понижающие 3–4 передачи работают не так плавно, и цепь трется о следующую шестерню. Какие-нибудь советы? Честно говоря, я никогда не слышал о сцеплении, которое влияет на переключение передач, кроме того, что вы можете почувствовать немного большее усилие через рычаг при переключении.

Во-первых, я считаю необычным, что вы отпускаете сцепление, а затем включаете его только для спуска. Лично я бы просто оставил его включенным все время. Это дает мне преимущество.

Я также предполагаю, что ваши схемы в первую очередь настроены правильно или что вы сделали свои винты верхнего и нижнего пределов. У вас есть напряжение B, которое является напряжением качания на этом заднем переключателе, и у вас все настроено с правильным натяжением троса, попробуйте еще раз, изменив индексацию ваших передач, но с включенным сцеплением. Повторите то же самое с меньшими передачами и снимите сцепление, посмотрите, не повлияет ли оно на то, на что я почти уверен.

Нью-Йорк велосипедный магазин

Тогда вы знаете, в чем проблема, но мне кажется странным, что это должна быть проблема в первую очередь, чтобы быть честным, и это подсказало бы мне, что сцепление создает большее напряжение в нижней клетке, что что-то болтается, поэтому что-то может быть плохо закреплен на переключателе, но, возможно, на опорном колесе или направляющих колесах, проверьте их. Даже сам основной болт подвески мог ослабнуть. Но я не могу представить, что это когда-либо действительно повлияет на вашу передачу, поэтому я думаю, вам нужно избавиться от этого и попытаться найти его.

Дай нам знать, Кле, потому что это странно. Я никогда не слышал этого раньше. Итак, конец другого вопроса - GMBN Tech.

Надеюсь, я ответил на некоторые из ваших вопросов. Получите свои в комментариях ниже и запустите их на адрес электронной почты, который был на экране в начале. Чтобы увидеть еще несколько интересных статей, нажмите здесь, чтобы перейти к статье об обслуживании пресс-фитинга BB.

Это не только подходит для прессы, но я надеюсь, что он очистит все ручьи и стоны. Но я использую пресс-фитинг в качестве exa, пожалуйста, в этой статье и нажмите здесь, чтобы увидеть нашу эволюцию концентраторов Maevic. Это небольшая история, и я думаю, что это довольно круто, и в ней много информации, друзья, которые не подписываются, не подписываются, и если вам нравится задавать технические вопросы, дайте нам большой палец вверх.

Сколько стоит построить собственный байк?

В видекпрактическое правило, есливашбюджет составляет менее 1000 долларов США или даже 1300 долларов США, по компонентам и качеству вы получитекгораздо выгоднее купить собранныйвелосипед. Собственно, сравнивая собранныйвелосипедккСделай самстроитьприведет ккготовый вариант, являющийсяболее дешевыйв 99% случаев.

Как я могу сделать свой велосипед?

Ккачественная, карбоновая дорогавелосипедили MTB будетСтоимостьот 2000 до 5000 долларов. МТБ с двойной подвеской имеюттосамые современные компоненты иСтоимостьот 2000 до 6000 долларов.Велосипедыболее 5000 долларов США обычно используются только профессионалами, с преимуществами, которые незаметны длясреднеевелосипедист.

Мы рассмотрели много-много различных аспектов обслуживания вашего велосипеда здесь, в GCN, но вы когда-нибудь задумывались о том, чтобы на самом деле его построить? Я не имею в виду просто собрать его из разных частей. Я имею в виду, что вы свариваете или собираете свой собственный велосипед вместе, ну, это Велосипедная академия во Фроме, Великобритания, и она существует, чтобы помогать людям в этом. С их помощью мы проведем вас через весь процесс.

Как построить раму велосипеда. Эндрю Денхэм, стоящий за моей спиной, является основателем Велосипедной Академии и сегодня будет нашим учителем. Андрей, я готов что-то сварить. Во-вторых, правда? Хм. (медленная рок-музыка) - Том, я довольно хорошо умею смотреть на веб-сайт производителя велосипедов и видеть таблицу геометрии и знать, подойдет ли мне велосипед или нет, лист бумаги или чистая доска, и действительно начать с нуля, заставляет меня чувствовать себя хорошо на самом деле немного нервно.

И как ты это делаешь? Как получить правильную геометрию? - Конечно, это довольно сложная часть процесса. И первое, что мы должны учитывать, - это положение водителя. - Хорошо - мы должны убедиться, что ваше тело находится в удобном положении для правильного использования велосипеда, и это немного зависит от того, какой это велосипед.

Итак, когда мы перейдем к приблизительной форме ваших точек соприкосновения с. думаю, байк, значит, у нас есть каретка, к которой крепятся шатуны, седло, - да. - вынос руля с седлом руля и место, где мы можем разместить руль, чтобы он соответствовал этому гонщику, а также тип велосипеда, ключевые размеры - да, пока что так знакомо.

Я знаю все эти цифры и довольно уверен в себе, но как мы можем добавить немного воедино и узнать, что байк будет ездить блестяще в конце дня? ? - На этот вопрос нет быстрого ответа, поэтому требуется много итераций. Некоторые вещи мы хотели бы рассмотреть в первую очередь. Так что подумайте о том, как вы хотите, чтобы байк вел себя на дороге, особенно о том, как он реагирует на динамические действия водителя.

Мы должны подумать о наиболее важных параметрах, а именно о колесной базе и механической дорожке, которые определяют тип устойчивости при движении по прямой, а также устойчивость на поворотах. - Ладно, у нас здесь есть точки для фитнесса. Я все еще очень волнуюсь, Том, как я на самом деле собираюсь собрать все это воедино и сделать из него рамку - Конечно, поэтому, когда мы все разобрались и довольны положением водителя, давайте посмотрим на систему CAD. с помощью этого мы проектируем геометрию и, наконец, переходим к структуре рамы и склеиваем несколько металлических частей вместе - хорошо - хорошо, так что как только мы получим информацию о подгонке из сеанса подгонки, который мы сделали, мы можем вставить ее в модель, чтобы она фиксирует положение гонщика и таким образом освобождает нас, проектирует геометрию велосипеда для конкретного, чтобы мы могли регулировать колесную базу, и мы могли это сделать, а затем, например, манипулировать длиной нижних перьев - чтобы знать, какие эти числа должны, это мастерство или, знаете, могло? Вы копируете их с существующего велосипеда? - Так что, если вы начинаете, не думая о цифрах, то использование существующих велосипедов - вполне допустимый метод.

Если вы, возможно, в прошлом ездили на велосипеде, который вам нравился по ощущениям, вы можете зайти внутрь, если вы внимательно относитесь к размеру, вы также можете посмотреть на колесную базу и некоторые другие размеры и получить один Почувствуйте, что это был за мотоцикл, и это неплохое место для начала, да. (медленная рок-музыка) - Второй шаг процесса, и теперь мы находимся в выборе трубы для нашего кадра. Теперь мы уверены, что чертеж САПР имеет правильные размеры, вплоть до расположения выступов для бутылок, чтобы мы могли поместить две бутылки на наши рамы.

Но теперь у нас есть огромное количество различных вариантов трубок, так что мы собираемся выбрать правильные? Мы работаем со сталью и будем использовать трубы итальянской компании Columbus. И они предлагают сотни и сотни различных вариантов труб, как из разных сплавов, так и на самом деле немного разные версии стали - хорошо - а также разную длину, разный диаметр, разную толщину стенки и тому подобное. Таким образом, помимо фактического физического размера вашего велосипеда, нам необходимо знать нагрузку, которую он будет выдерживать, насколько вы тяжелы, с какой мощностью вы едете, а также, передается ли мощность при высокой или низкой частоте вращения педалей и нравится ли вам для спринта, например, или хотите слезть с седла или слезть с него, что является вашим предпочтением - хорошо, потому что это распространенное заблуждение, не так ли, что вы можете получить комплект трубок, скажем, Columbus XCR, которые сделаны из нержавеющей стали, и это даст вам некоторое качество езды, если вы действительно можете изменить диаметр трубок, форму трубок и даже длину трубок, и это действительно будет то, что заставит ваш велосипед чувствовать себя так. едет. - Абсолютно да.

Различные сплавы имеют разные свойства, что дает проектировщику или владельцу здания ряд вариантов с точки зрения толщины стенок, стыкового профиля, формы труб и т. Д. И комбинирование на самом деле является довольно распространенной практикой комбинирования разных сплавов труб для получения разных свойств в разных частях рамы - Columbus на своем веб-сайте продает вам подседельную трубу, перья и рулевую трубу. - Это лезвие вилки.

У нас здесь есть пара нижних перьев, так что. Это пара нижних перьев. - Я подумал, что это нижние перья для BMX. - Это будет неплохо смотреться в качестве нижних перьев. - Да, вот так. Можем сыграть в небольшую игру? Не могли бы вы мне точно сказать, что собой представляет каждая трубка, когда вы повернулись, и я выбрал одну из ниоткуда? - Я мог бы попробовать. (оба смеются) - Ладно, закрой глаза на минутку.

Подождите минуту. Я должен его найти. Это может быть легко, посмотрим.

Что это такое? - Это рулевая труба, значит, рулевая труба диаметром один дюйм. - Рулевая труба диаметром один дюйм! Человек жив. Для чего это у тебя? Вот и все. Нижнее перо для горного велосипеда? - Правильно, да, вот это нижнее перо с изгибом для большего просвета шины - круто, так, лезвие вилки? - нижнее перо, да - нижнее перо, да, оно у меня есть.

Нижней трубы пока нет. - Давай, вот и нижняя труба - Ого! Взгляните на это. Пошли.

У нас есть тубы. - Давайте построим байк. - Давайте построим байк.

Хорошо, у нас есть трубы. Том, пора сварить? - Еще нет. У нас еще есть несколько шагов, поэтому мы собираемся отрезать их, придать им форму и соединить их вместе.

Также сколите их вместе, чтобы мы могли вытащить его из приспособления, тушить, а затем готово к рисованию. - Хорошо. Что ж, по крайней мере, первый и второй этапы процесса выполнены.

У нас есть геометрия, рабочие размеры и набор трубок. Если вы хотите увидеть эти следующие процессы (СКОРО В НАЛИЧИИ), они будут в следующих двух статьях этой серии, и вы можете добраться до них, просто щелкая там и там внизу. Теперь нам нужен столь необходимый перерыв на чай, но пока мы на нем, не забудьте подписаться на GCN. Для этого просто нажмите на глобус.

Как ты это воспринимаешь? Молочный сахар? - Молоко. - Круто, пока.

Дешевле ли построить собственный байк в Великобритании?

КакСтроитьВверхВелосипед
  1. Шаг 1: Детали. Вот список запчастей, которые вам понадобятся:
  2. Шаг 2: Инструменты. Смазка.
  3. Шаг 3: Подседельный штырь. Вставлятьтозажим сиденья, затемтоПочта.
  4. Шаг 4: Установите гарнитуру. Установитьтогарнитура в первую очередь.
  5. Шаг 5: Вилка.
  6. Шаг 6: Отрежьте его.
  7. Шаг 7: Клыкастый орех со звездой.
  8. Шаг 9: Нижний кронштейн.

Сколько времени нужно, чтобы построить велосипед с нуля?

С практикой средний человек может собрать одну скоростьвелосипедпримерно через двадцать минут, но есть хорошее практическое правило: разрешить один час, если вы впервые. Трехскоростнойвелосипеды взятьпримерно столько же времени на сборку. Возможно, вам также потребуется отрегулировать шестерни, что также является несложным процессом.30 октября 2019 г.

Стоят ли велосипеды Trek своих денег?

ЯвляетсяТрек стоит своих денег? Да,Велосипеды треккинговыенаходятсястоит денег.Трекупаковывает передовые технологии в своивелосипедыстроить своивелосипедывокруг высококачественных алюминиевых и карбоновых рам и используйте только надежные компоненты Shimano и SRAM.23 апреля 2021 г.

Дешевле ли построить BMX?

Обычно, когда мы сравниваем цены,строитьдороже, чем в сборе. Если вы хотитестроитьвелосипед от рамы вверх, вы действительно должны сделать это правильно. Нет смысла выбирать некачественные детали. Поэтому обычайпостроить BMXбайк обычно дороже, чем полный.

Сложно ли собрать байк?

Это не тотрудный, мы обещаем. Вам нужно будетсобратьпереднее колесо, педали, руль и сиденье самостоятельно, вам также придется проверить тормоза и систему передач.

Сложно построить мотоцикл?

Есть много мягких ижесткийнавыки, которые вам нужныстроитькастомный байк. Хорошая новость в том, что вы можете изучить эти навыки и получить от этого массу удовольствия. Просто заплати кому-нибудьстроитьваш велосипед через 12 недель. И выйдите из системы сейчас, если вы не хотите изучать навыки, которые есть у профессионалов, или тратить время на практику.11 марта 2017 г.

Дешевле ли построить хардтейл?

Определить свой собственный намного проще схардтейл, потому что рамаСтоимостьнизка по сравнению сстоимость сборки. Такжехардтейлв рамах нет движущихся частей, поэтому они не изнашиваются. Очень хорошее идеальное функционированиехардтейлкаркас можно купить за ~ 200 долларов.30 марта 2017 г.

Дешевле ли построить собственный горный велосипед с полной подвеской?

Всегда будетболее дешевыйпокупатькполныйвелосипед(гораили иначе), чем покупка и сборка компонентов длясделать велосипед изсопоставимое качество. НО покупка и сборкатокомпоненты дают вам именно то, что вы хотите, икболее уникальныйвелосипед.

Можно ли построить свою раму велосипеда?

Сборка велосипеда из новой или бывшей в употреблении рамы велосипеда - одно из самых приятных дел, которое может испытать энтузиаст велосипедного спорта. Он позволяет вам создавать индивидуальный велосипед и расширяет ваши знания в качестве велосипедного механика. Постройте свою следующую дорожную, гравийную или раму горного велосипеда из бывших в употреблении деталей и компонентов и сделайте ее своей собственной.

Как построить собственный горный велосипед онлайн?

Велосипед вашей мечты. Чтобы начать сборку, выберите желаемую марку велосипеда и нажмите кнопку «Приступить к сборке» ниже. Добро пожаловать в самый мощный производитель велосипедов в Интернете! Здесь вы можете по частям собрать велосипед своей мечты. Это умный конструктор, поэтому будьте уверены, ни одна из выбранных вами деталей не будет несовместимой

Кто лучший производитель нестандартных горных велосипедов?

Добро пожаловать в самый мощный производитель кастомных горных велосипедов в Интернете. Мы рады помочь вам создать идеальный велосипед, соответствующий вашим потребностям. По мере прохождения этого конструктора любые несовместимые части будут автоматически исключены - это дает вам душевное спокойствие, и вы можете быть уверены, что не выбираете части, которые не сочетаются друг с другом.

Другие вопросы в этой категории

Лазерные шлемы mips - инновационные решения

Велосипедные шлемы Lazer - это хорошо? Lazer Z-1 MIPS - настоящий соперник среди многочисленной линейки шоссейных шлемов премиум-класса, которую мы рассмотрели. Его безопасность, вентиляция, комфорт и возможность регулировки - все на высшем уровне. Между тем, он предлагает одни из самых уникальных особенностей и стиль любого шлема, который мы рассматривали. 2020 г.

Велосипедная обувь - как решить

Велосипедная обувь имеет значение? Надевание педалей на велосипедные туфли обеспечит более эффективную, мощную и безопасную езду на велосипеде. Хотя закрепление педалей может показаться пугающим, награда будет феноменальной.Apr 18, 2018

Велосипедные группы - исчерпывающий справочник

Как называется группа велосипедов? В шоссейных велогонках пелотон (от французского, первоначально означающего «взвод») является основной группой или стаей гонщиков. Наездники в группе экономят энергию, проезжая близко (драфтинг или скольжение) к другим гонщикам (особенно сзади).

Велоспорт с отягощениями - жизнеспособные решения

Подходит ли тяжелая атлетика для езды на велосипеде? Членство в спортзале стоит дорого и т. Д. Но силовые тренировки могут значительно улучшить ваши результаты на велосипеде. Поднятие тяжестей помогает сохранять мышечный объем с возрастом, чтобы вы могли ездить быстро и мощно на протяжении многих лет. Дополнительная сила также защищает от травм. 8 июня 2017 г.

Трансформация велоспорта - надежные решения

Можно ли избавиться от жира на животе, катаясь на велосипеде? Да, езда на велосипеде может помочь избавиться от жира на животе, но на это потребуется время. Недавнее исследование показало, что регулярная езда на велосипеде может улучшить общую потерю жира и способствовать здоровому весу. Чтобы уменьшить общий обхват живота, аэробные упражнения средней интенсивности, такие как езда на велосипеде (в помещении или на улице), эффективны для уменьшения жира на животе.