Главная > Езда На Велосипеде > Как отточить велосипедное колесо - надежные решения

Как отточить велосипедное колесо - надежные решения

Трудно ли изготовить велосипедное колесо?

Исправлениеколесовключает затягивание и ослабление ниппелей спиц для выравнивания деформированных участковобод, и это то, чем вы можете заниматься дома. «Это кропотливый и трудоемкий процесс, но на самом деле принцип его довольно прост», - говорит Джастин МакКлауд, профессиональный специалист.велосипедмеханик и владелец BlackbirdВелосипедКакие.23 нояб. 2020 г.



Колеса, колеса, колеса. Мрачное искусство. Может, черная магия.

Или как насчет удачи в розыгрыше? Что ж, сегодня мы рассмотрим, что нужно для обслуживания наших колес, и краткое введение в их правильность. Разобьем его на несколько разделов и начнем с терминологии. Итак, мой байк здесь с правой стороны привода.

Это просто во избежание путаницы. У нас есть обод, соски, спицы и ступица - это моя подставка для правки, а это мои гаечные ключи для спиц. (оптимистичная музыка) Как видите, я снял шину с обода.



Это должно помочь мне воплотиться в жизнь, насколько я могу, но это не обязательно. Если у тебя есть правильная позиция, тогда мальчик, о мальчик, твое время сиять. Если нет, не волнуйтесь, вы можете сделать свою собственную небольшую подставку для регулировки, прикрепив стяжку-молнию к раме или вилке.

Я бы сказал, если вы запустите его наоборот, так что на самом деле это сторона с храповым механизмом наружу, и прикрепите ее таким образом, это означает, что вам не нужно каждый раз использовать стяжку-молнию, и вы можете переместить ее в другое место. места, а что нет. Что вы хотите сделать, так это то, что когда вы прикрепите его, вы просто обрежете его по длине, и у вас будет прочная точка, по которой можно измерить свой обод. Дополнительные опции также включают тестер натяжения спиц и инструмент для мытья посуды.

Но без этих инструментов вы все равно можете выполнять действительно качественную работу. Единственное, от чего нельзя отказаться - это качественные спицевые ключи подходящего размера. Пожалуйста, не дайте себя обмануть, купив один. Использование плоскогубцев, гаечного ключа или чего-то подобного может повредить ваши спицы.



Это завершает их и доставляет массу хлопот. Так что держитесь подальше, используйте правильные инструменты. Если вы не уверены, какой спицевый гаечный ключ использовать, посетите веб-сайт Park Tool, и там будет очень понятно, что вам нужно.

Итак, у нас есть инструменты. Ну что дальше? Что касается центрирующих колес, есть четыре разных коня апокалипсиса, которые по-разному тянут наши идиосинкразические колеса, здесь ваше колесо имеет несколько яйцевидную форму или, с точки зрения этого, это может быть, если ваше колесо очень круглое, но от слева направо и снова бежит назад. Если мы хотим увеличить или уменьшить натяжение на наших спицах, вы должны быть уверены, что делаете то, что хотите, поэтому затягивайте ниппель вдоль спицы, и чем сильнее он становится, так как это уменьшает расстояние между ниппелем и ступицей, тем больше натяжение спицы увеличивается, поверните ее.

Когда я начал центрировать колеса, мне показалось, что это действительно очень просто, когда я находился за рулем на нашей центрирующей стойке и затягивал его, подтягивая ступицу ближе к себе и увеличивая натяжение этой спицы. Мой первый совет - работать в восьмой, четверть, половину или даже полный оборот. Это действительно хорошая привычка систематически держать все в одном месте, ведь вы не должны были работать за пределами диапазона высокого или низкого напряжения.



И работайте группами по две, четыре, шесть или даже восемь спиц. Вы хотите, чтобы вы могли правильно натянуть или фактически ослабить всю область обода. Вся область, такая как эта, находится низко, и, если вы хотите найти свой средний, возможно, добавьте пол-оборота. К ним вы можете добавить четверть оборота, а затем к другим, то есть к трем, вы можете добавить восьмую оборота, это будет медленно поднимать ваши колеса и поднимать их по колее или, как мы уже говорили, спускаться по колее.

Когда вы смотрите на высокие или низкие точки, действительно важно видеть, какой длины эта область и вот она. Стенд для правки - это очень и очень хорошо. Если дно на самом деле составляет 80% от обода, то это совсем не дно, но на самом деле остальные 20%, над которыми нужно работать, могут дать вам здесь много практики.

Действительно хорошая подставка для правки значительно упрощает задачу, поскольку застежка-молния может помогать слева и справа, но работа над получением красивого круглого обода бесконечна, если у вас есть правильный инструмент. (оптимистичная музыка) Если вы работаете на истинной стороне, если вы ослабите натяжение на левой стороне, на неприводной стороне, обод сместится вправо и наоборот. Действительно хорошая привычка - если, скажем, обод находится слишком далеко влево, если вы ослабите напряжение на этой спице, обод будет опускаться и одновременно перемещаться вправо, низко и вправо, вы можете уменьшите натяжение левой спицы, поднимая ее вверх и снова.

Как только у вас получится честно и верно, как с точки зрения ее общей формы, так и с точки зрения боковой ориентации, пора переходить к третьей лошади. (живая музыка) Что именно представляет собой блюдо? По сути, это то, насколько ваш край находится в центре кадра. Если все на одной странице, это просто бесполезно.

Итак, когда у нас есть правый обод, лучшее, что вы можете делать, это в основном заниматься спортом, и со временем вы получите представление о том, как далеко вы хотите переместить его, сидя слева, взведя правую спицу или ослабив левую. Но теперь относитесь к каждому разговору одинаково. Так что затяните правую сторону на пол-оборота или уменьшите натяжение левой стороны на пол-оборота.

Таким образом, если вы поместите его в правильную ориентацию по отношению к чаше, он, по крайней мере, сохранит грубую форму обода для аутентичности. Теперь последний элемент нашей колесной конструкции, о котором мы упоминали, но не говорили напрямую о напряжении. Напряжение на самом деле довольно сложный предмет.

Это становится действительно хорошим инструментом с точки зрения толщины спиц, длины спиц, количества спиц и т. Д., Который, как вы знаете, измеряет натяжение для вас, и это лучший способ. но вы можете это почувствовать. Мне просто нравится то, что я называю, умеренное натяжение, немного пружины. Карбоновые колеса и легкосплавные диски отличаются.

Я имею в виду карбоновый байк, потому что сами диски, по моему опыту, имеют немного большую подвеску. Иногда при установке шины на натяжение спиц можно очень сильно повлиять. Так что вам придется проверить это дважды.

С легким металлом это не кажется такой большой проблемой, он немного его отбрасывает, но не так сильно. (Радость музыки) Если мне нужно построить велосипед с нуля, я буду действовать в таком порядке. Я получаю общее напряжение примерно правильным, затем работаю с правой стороны, затем убеждаюсь, что оно как можно более круглое, прежде чем смотреть на блюдо.

Когда я это сделаю, я сполосну, повторю и вернусь к началу. Каждый раз, когда я задаю вопросы, насколько возможно хорошее напряжение? Затем дело переходит к истине. Неужели это так правда, как могло бы быть? Но в то же время никогда не зацикливайтесь на чем-то одном, потому что каждый раз, когда вы проходите через это, вы тренируете свое зрение немного лучше, и в какой-то момент вы потеряете удивительно жесткую толерантность, и у вас будет велосипед, которым вы действительно можете гордиться. .

Итак, я был, это было, может быть, 45 секунд, я? И уже улучшение было довольно резким. Обычно с вашими велосипедами начальные улучшения происходят быстро и быстро, а затем на самом деле окупаемость инвестиций уменьшается. Так что придерживайтесь этого, и это подойдет к концу, но, безусловно, большие корректировки происходят в самом начале, и со временем корректировки становятся все меньше и меньше, по мере того, как вы преследуете такую ​​совершенную истину. (Скрип колеса) Итак, как вы можете видеть, я имею в виду, что он очень, очень, очень маленький, если вы посмотрите туда, вы увидите, это просто, я имею в виду, я придирчив, но вы можете как-то ( Поцарапайте колесо) Вы это слышите.

Что это такое, давайте посмотрим на это, Итак, похоже, что это немного, я хочу сказать немного низко, и это немного низко, и вот как я концептуально думаю об этом, поскольку он в этом углу лежит потому что он низкий и с правой стороны. Так что ты хочешь делать? Вы хотите подняться выше в этом направлении? Итак, я собираюсь поставить эту речь здесь. Едет не много, всего четверть оборота.

Затем посмотрите на это еще раз, и это заметно изменилось. И это просто постоянные мелкие корректировки. Лучший совет, который я когда-либо получал относительно работы с колесами, заключался в том, что если вы работаете только над частью колеса до тех пор, пока оно не перестанет быть худшей частью колеса, вы не пытаетесь довести эту область до совершенства, а старайтесь не делать этого район худший район.

И когда вы это сделаете, идите туда. И если вы сделаете это, это постепенно разрушит все, если вы просто правы и работаете в одной области, это существенно повлияет на общее напряжение. Вы хотите, чтобы ваше напряжение было одинаковым повсюду, и вам будет очень трудно найти одинаковое напряжение, если вы работаете только над набором из четырех или пяти спиц одновременно. (веселая музыка) Вот некоторые из проблем, с которыми часто сталкиваются люди.

Соски действительно трудно повернуть. Сейчас это действительно очень важно. Вы хотите, я имею в виду, я всегда капаю каплю смазки на основание соска, чтобы поверхность могла двигаться с минимальным трением.

Потому что вы хотите измерить ключом для спиц не то, насколько сложно его повернуть, а то, какое влияние он оказывает на спицу. Это может быть действительно сложно повернуть из-за большого трения, а не из-за того, что сама спица находится под большим напряжением. Так что вам стоит обратить на это внимание.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются люди, - округлые соски. Теперь вы можете сделать это с любым материалом, будь то латунь или сплав, но это гораздо чаще встречается в ваших алюминиевых ниппелях. Причина, по которой многие велосипеды поставляются с алюминиевыми перегородками, заключается в том, что они намного легче, и это здорово с точки зрения таблицы данных.

Но за мои деньги на тяжелом горном велосипеде для них просто нет места. Изготовлен полностью из латуни. Они не только сильнее и устойчивее к поломке или отказу от вождения, с ними намного легче работать.

То, что я поднимаю по поводу общих вопросов, - это покачивание спиц. Ну, иногда да, это потому, что они не правы, в первую очередь взволнованы. В других случаях вы знаете, что если вы едете на велосипеде для скоростного спуска, 5000 футов в день в течение недели, тормоза и неровности, все те виды резких сил, которые заставляют беговел многое делать, вероятно, когда-нибудь произойдут. Вы можете приобрести абсолютно классные ниппели DT Prolock или приготовить раствор из влажной смазки и клея.

Что ж, это то, что некоторые люди абсолютно точно скажут: «Нет, это признак плохой сборки колес». И я думаю, вы знаете, что в этом может быть доля правды. Если это единственный способ удержать беговелы вместе на шоссейном велосипеде, возможно, вам понадобится немного больше практики.

Но если вы едете по крутым, ужасным трассам для скоростного спуска, здесь просто найдется место для шайб для сосков. Причина, по которой это так хорошо, заключается в том, что при правильном натяжении смазанная шайба ниппеля позволяет всей спице свободно двигаться и вращаться, а не заедать и раскручиваться. Так что это действительно очень важно, и это позволит нашим велосипедам дольше оставаться в лучшей форме.

Последнее, с чем люди борются, и особенно с улучшением дома, и когда они, наконец, бросают полотенце, и это приводит их в магазин, потому что их алюминиевый обод в основном полностью разбит, и в этот момент они хлестают мертвую лошадь. Как я уже сказал, напряжение действительно важно, правильность для ваших агрессивных трейловых байков, а что нет, к сожалению, обода немного расходуются, и они получат абсолютный удар. Поэтому я хочу, чтобы вы не забыли довести его до равномерного напряжения.

Есть некоторые вещи, которые также сделают его действительно очень сложным по сравнению с клапаном на ободе из сплава, где находится сварной шов, где он соединяется. Это также часто проявляется в виде плоской точки, хотя с этим ничего не поделать. Поэтому, особенно с использованными легкосплавными дисками, сосредоточьтесь на том, чтобы добиться хорошего равномерного натяжения и не слишком сильно потеть.

Это не идеально, потому что это может быть довольно нереалистичная цель. Когда вы выпрямляете колеса, вы получаете нечто вроде туннельного зрения. Знаете, если вы посмотрите здесь на эти части, вы увидите эти маленькие недостатки и сможете с удовольствием потратить на них часы.

Если я уйду, это почти правда. Но вы знаете, я мог бы потратить на это часы. Это просто, да, долгое, долгое стремление к удовлетворению, выбрать его абсолютно.

Но я думаю, что кинооператор, бедняга Ник, немного подустал, так что оставим это здесь. Но это правда. Что касается того, хотите ли вы, чтобы это было то, что вы отдаете приоритетом натяжению, или насколько правдиво колесо, я всегда говорю, что натяжение более важно, очевидно, в определенных пределах.

Лучше иметь равномерно натянутое колесо, чем что-то абсолютно посередине. Это может немного измениться, если вы не используете дисковые тормоза, но это не тормозная поверхность. В большинстве рамок много места.

Я не говорю вам, что хочу, чтобы он шел из стороны в сторону, но если он находится на расстоянии нескольких миллиметров, это не будет иметь большого значения. Что-то в этом роде, я бы сказал, это довольно хорошо переносится, вероятно, в пределах одного миллиона или около того, и да, она готова к работе.

Сколько стоит обновить велосипедное колесо?

Есликолесопоправимо - обычно выглядит хорошо, но имеет колебания - вы можете ожидать, что ваш местныйвелосипедмагазин по цене от 20 до 30 долларовправдас использованием профессионального оборудования, такого как подставка для правки, для получения идеальных линий и округлости.10 августа 2019 г.

Это особенный беговел, по крайней мере, особенно для меня, потому что это первое, о чем я когда-либо говорил и строил. Но я должен сказать, что при значительной помощи этого человека здесь, Марселя Вальдманна, который является мастером по сборке колес в DT Swiss, с более чем 35-летним опытом сборки колес. Кто может лучше показать нам, как построить велосипедное колесо. (энергичная музыка) - Сборка беговела - работа, требующая много времени, но каждый может сделать это, проявив терпение и внимательно следуя инструкциям.

Но, наверное, стоит заварить чашку чая и успокоиться. Это странный терапевтический процесс. Шнуруем традиционное колесо обычным трехкрестным методом.

Названа так, потому что каждая спица пересекает три других. Мы завязываем его, предварительно натягиваем, накладываем пластину, снимаем напряжение, выравниваем, а затем полностью натягиваем. Но сначала, что нам действительно нужно, чтобы построить велосипед? (энергичная музыка) - Итак, на первом этапе у нас есть сырье.

У нас есть спицы, соски, ступица и обод. длина спицы? - Сначала нам нужен диаметр обода. - Хорошо. - От одного глаза до другого.

Насколько велика ступица и насколько велико расстояние между центром ступицы и фланцем справа и слева. Это звучит потрясающе сложно. Итак, в сети есть чит, не могли бы вы зайти на сайт DT Swiss? - Да. - И он вам скажет.

Ладно, это облегчение. (энергичная музыка) - Теперь это для DT Swiss, у нас есть правило. Каждый раз, когда это DT Swiss, он у клапана - хорошо.

Таким образом, ваш логотип шины совмещен с логотипом втулки - да, хорошо. Воспользуемся методом Шранера. Теперь начнем с правой стороны колеса.

напряженные мышцы ног

Это означает, что на заднем колесе используется метод ведущей стороны, каждая спица ввинчивается в колесо в другом направлении, причем головка спицы направлена ​​либо к центру ступицы, либо наружу. Первый шаг действительно важен, поэтому давайте поговорим о нем. Начинаем шнуровать каждую сторону колеса у отверстия клапана.

Продеваем спицу, четыре отверстия в ступице, слева от центра, головкой наружу. Затем проденьте ее, четыре отверстия справа от центра, головка должна быть важна, первая спица утоплена прямо слева от отверстия клапана на краю. Затем вторая спица, которая вкручивается в ступицу изнутри наружу, погружается во вторую h так, чтобы обод находился справа от клапана.

Вау, такое ощущение, что мы чего-то добьемся. (смеется) Отлично. ОК.

Затем продеваем все спицы со стороны привода головками наружу. Конечно, они будут во всех остальных отверстиях в ступице. Возьмите спицу рядом с той, которая уже прикручена к ободу, привяжите ее к ободу, четыре отверстия вправо.

А затем повторите то же самое для оставшихся спиц. - Каждый раз, когда мы говорим «одна, две, три лунки», следующая для нас - «Четыре лунки» - «Да» в четвертой. А потом вы работаете сверху, и каждый раз сосок опускается. (Смеется.) И если ты сейчас перестанешь работать на стороне, это не проблема. - В этом есть смысл.

Хорошо. - Хорошо, крути колесо. А потом вы можете почувствовать дыру с той стороны. - Затем продеваем оставшиеся спицы ведущей стороны с противоположной стороны в ступицу.

Начиная со спицы, на которую уже была сделана спица, проденьте следующую спицу в обод, четыре отверстия слева. (энергичная музыка) - А дальше. - Итак, мы пошли с той, которая была рядом с отверстием клапана, верно? - Да. - Хорошо.

Итак, четыре напротив них, а не четыре на четыре лунки. Снаружи. Четыре дырки снаружи. Теперь лучше войти сюда.

Ваши пальцы на подъездной дорожке. Подъездная дорожка очень резкая для (имитирующих царапины) .- О, хорошо .- И затем она идет сюда, сосок .- И она идет- Над .- Так под, над .- Вот здесь, под, над. Под, над, хорошо.

Итак, сторона привода, выглядит нормально, не так ли? - Да, выглядит нормально. - Теперь мы повторяем процесс на неприводной стороне колеса, но используем точно такой же метод. Сначала мы связываем эти две спицы, разделенные восемью отверстиями в ступице.

И делаем одно слева от отверстия клапана, а затем два других справа. Чем больше у нас спиц, тем сложнее становится. - Ага. - Это становится все сложнее и сложнее. - Лучше перейти этот путь. - Ладно. - Так что можешь идти наверх.

Итак, раз, два, три, четыре. Так что те, что есть - да - ладно. (энергичная музыка) - Хорошо, очередь.

И заполняем последние спицы - мы снова начинаем отсюда? - Да. (энергичная музыка) - даже не могу сказать, насколько это круто. Я езжу на велосипеде 27 лет и никогда не строил беговел.

Это фантастика. Хорошо.- Хорошо.- Что, посмотри на это.- Да .- Проверьте это.

Это меня затрудняет. Ну и что дальше? - Далее идем в чертежную будку. (Энергичная музыка) - Теперь на колесе установлены правильные спицы, но нам нужно натянуть спицы, нам нужно убедиться, что колесо правильно изогнуто, что означает, что оно находится по центру вашей рамы или вилки.

Имейте в виду, что со временем вы можете сдвинуть обод на несколько миллиметров в одну или в другую сторону. Затем нам нужно исправить это, поэтому убедитесь, что он идеально круглый и идеально прямой. Излишнее затягивание некоторых спиц может привести к появлению плоских участков или изгибу колеса из стороны в сторону.

Первая задача - предварительно натянуть колесо. Убедитесь, что каждая спица равномерно заправлена ​​в ниппель. Итак, колесо находится в стойке для правки.

Но сейчас мы собираемся кое-что схитрить. Это справедливо, Марсель? У вас в руке есть дрель - да, нам нужно работать с дрелью до того, как мы работали рукой и наблюдали, как ниппель проходит по протектору - так вы буквально считаете количество ниток? - Да. Обычно мы идем перед этим вечером, тоже чувствуешь себя в руках - Ладно, можно попробовать упражнение? - Да, - я тоже медленно занимаюсь дрелью. (Энергичная музыка) - Теперь у нас есть база.

И перейти от этого мы. - Перейти на следующий уровень. - Да, да. - Хорошо. - Каждая спица идет изнутри кривой, одна половина. - Только одна половина. - Только одна половина. - Но если вы я не знаю, ступица Shimano Dura-Ace. - Кроме того. - Значит, вы бы тоже сделали полоборота. - Да. - Так вот эта маленькая штучка точно говорит о том, насколько прямой байк. - Да. это правда ? - Может, 0,15. - Хорошо. - Но иногда бывает так, чтобы удержать. - Да. (смеется) - Ладно, теперь поищем тарелку - что это должно быть, ноль? - Это ноль и пять - так 0,4 миллиметра - да - ладно.

Звучит неплохо - теперь это 0,6, так что - 0,6 миллиметра - да - это постепенно начинает звучать хуже - с некоторыми брендами это нормально.

Для нас это слишком много. Теперь это где 0,6. Затем мы убираем край с левой стороны.

И не 0,6, 0,3. - Ладно. - Эта сторона обода будет такой же. - Хорошо, а мы увеличим натяжение спиц со стороны привода? - Нет. - Не со стороны привода? - Не ведущая сторона.

Теперь мы можем здесь работать. Можете обратиться сюда. Он идет до потолка.

Не здесь. Но в следующий раз, когда вы приедете, все может немного закончиться. - Хорошо.

А сколько мы поворачиваем? ? - Маленький, маленький шаг. - О, ты мало делаешь. - Я просто смотрю на часы. - Так что колесо довольно прямое, в обе стороны.

Но теперь надо проверить натяжение спиц. Просто чтобы быть уверенным, сделайте это, так что здесь написано, что такое 1? - Один, посередине - один. А затем вы можете ослабить его с помощью девяти и четырех. - Так 0,94? - Да. - Хорошо.

А потом мы проверяем первую страницу следующей поездки? - Каждый раз на одной странице. - Ладно, инт, что это за 1.1? - Да - И это нормально? - Нет.

Позже поднимемся и сделаем более похожим образом - Ладно. И мы должны держать измеритель натяжения спиц в нужном месте на спице, чтобы показания всегда были одинаковыми. - Не слишком сильно вниз и не слишком сильно вверх. - Итак, мы собираемся подтянуть спицы еще немного. , на четверть оборота. - Да. - Начните с отверстия для клапана на каждом ниппельном клапане. - Да. - Хорошо.

Готово скоро. Четверть оборота. - Каждый раз с правой стороны. - А, ладно, мы делаем одну сторону вправо. - Прямо там.

Поднимаем руль и идем к бедствию. Здесь у нас есть три очка. Если есть большое давление, мы это делаем именно так.

Нажать. Вы можете услышать звук спиц. (энергичная музыка) А теперь вернемся к центру.

Так что до того, как у меня, возможно, будет ноль, это то же самое, 0,5, ноль и пять. Так что это не имеет значения. - Хорошо, Марсель, ты все еще думаешь, что нам нужно немного больше натяжения спиц? - Да. - Когда зрителя нет? Измеритель натяжения спиц, как вы можете описать, насколько туго должны быть спицы? o на колесе, прежде чем вы узнаете, что это сделано (имитация хлопка)? - У меня так, если рукой подойти, то это почувствуешь.

Может быть, это немного слишком мягкое, может быть, мы увеличим натяжение на пол-оборота, и тогда у всех есть немного, если вы хотите более мягкое колесо или более сильное колесо, тогда оно поднимется немного выше или - натяжение спицы это действительно влияет на ходовые качества колеса? - Да - Значит, более мягкие спицы означают более мягкое колесо, а спицы с большим натяжением - более жесткое колесо? - Да. - Хорошо. Если у вас нет измерителя натяжения спиц, это искусство. Это ощущение в руке.

Теперь мы работаем, каждое колесо мы работаем с одинаковым натяжением, переднее колесо в этой области и заднее колесо в этой области, поэтому мы сделали все колеса похожими на нечто большее, чем комбинация между половинными спицами и ободом. а во-вторых, это всегда тот же диапазон, что я делал сам - это колесо для скоростного спуска. У тебя есть велосипед для скоростного спуска? - Нет, нет, у меня нет велосипеда для скоростного спуска. - Тогда это мой беговел. - Возьмите его. И он построен в очень классическом стиле, то есть традиционный велосипед.

Но Марсель привязывает сюда совсем новый байк, это aARC1100 DICUT. Эта конструкция колеса получила дальнейшее развитие. Вы можете увидеть, как устроены колеса, и они тоже меняются, так что на данный момент это довольно гибкая технология.

Спасибо, Марсель, за то, что показал нам, как построить традиционный беговел - Нет проблем - я вычеркнул это из своего списка желаний, подпишитесь на GCN, прежде чем оставить эту статью. Это совершенно бесплатно. Просто нажмите на глобус.

Также дайте нам большой палец вверх. Еще раз спасибо, Марсель, за то, что показал нам, как это сделать. А если хочется большего содержания Ну как насчет выпрямления колеса? Это просто внизу.

Или, чтобы увидеть небольшую особенность, ретро или современные колеса, просто нажмите d own там.

Сможете ли вы создать велосипедное колесо с шиной?

ПравкаАвтор Pitch

Вколесо делаетне обязательно быть идеально круглым илиправда; допустимы небольшие биения (несколько миллиметров). Пока нет незакрепленных спиц иколесодостаточно прямой (обода такжешинане должен тереться о тормозные колодки), он будет хорошо ездить и держится нормально.

Как часто нужно проводить чистку колес велосипеда?

Тыдолженрегулировать и натягивать их примерно раз в год, если вы едетедовольно часто.Кчестно говоря, я не проверяю каждую поездку, тем более что у меня дисковые тормоза. Я тоже никогда не делал тако обода.2 сент. 2008 г.

Колеса - это часть велосипеда, которую довольно часто используют во время езды, поэтому их следует регулярно проверять. Вот как это работает. Поэтому, когда я проверяю свои колеса, первое, что я делаю, это проверяю состояние обода.

Я начинаю с клапана, чтобы знать, с чего начать и где остановиться, я просто поворачиваю колесо и смотрю, в каком состоянии находится обод. На самом деле у меня сегодня на этом байке карбоновые диски FSA, так что они не собираются гнуть их или царапать, но мы все равно собираемся осмотреться, поискать любые большие колеи, царапины и камни. С легкосплавными дисками я определенно буду искать вмятины, если вы сильно ударите камень, он проходит сквозь шину, он может немного погнуть обод.

Если у вас дисковый тормоз, это, вероятно, не конец света. Однако он может перестать портить вашу шину, особенно если у вас бескамерная, поэтому вы не хотите, чтобы этот борт перестал вырываться, поэтому с одной действительно плохой вещью на легкосплавном ободе я мог бы попытаться согнуть ее и спой предложение Ручки крота или разводной ключ. Это будет выглядеть не очень красиво, но я хочу, чтобы он был как можно более прямым, чтобы борт шины оставался как можно лучше.

Итак, я проверил обод с обеих сторон, и на нем есть несколько небольших отметин от камней, но они в абсолютном состоянии, так что это не проблема. Далее я просто крутил колесо. Вы можете сделать это на своем велосипеде, просто чтобы проверить, насколько прямолинейны и насколько правдивы? Это колесо есть.

Так что я пока оставлю его на байке, и я хочу положить палец на обод и повернуть его. Поэтому, когда я поворачиваю колесо, я ищу этот обод, который движется вбок, в сторону или вверх и вниз, в идеале он должен быть совершенно правильным и не двигаться вверх и вниз, опять же, это обод из углеродного волокна, поэтому он на самом деле не изгибается слишком сильно. Они могут немного сбиться с пути, и это зависит от натяжения спиц. С легкосплавными дисками его определенно можно гнуть намного больше.

А если он слишком сильно двигается, нужно начинать такс. Посмотрите на натяжение спиц и постарайтесь, чтобы колесо было как можно более прямым. Так что, если ваше колесо не в порядке, это, вероятно, скажет вам, что натяжение спиц отключено, но я обязательно это проверю.

Вы можете использовать необычный измеритель натяжения спиц, подобный этому. Так что вы приложите его к спице, и он скажет вам, насколько он тугой или насколько он изгибается. Или вы можете использовать старый метод и просто ущипнуть его пальцами, чтобы я мог ходить.

Просто сведите эти две спицы как можно ближе друг к другу, и они действительно не должны сдвинуться больше, чем на миллиметр или два. Вы заметите это, когда будете ходить вокруг руля, все они довольно тугие, но когда вы получаете ту, которая действительно может втиснуть вас, тогда определенно что-то происходит, и вам нужно посмотреть на руль и подумать о том, чтобы поиграть здесь, внизу, попытаться подтянуть спицы. Так что карбоновые колеса бегового велосипеда Скотта в действительно хорошем состоянии.

Натяжение спиц в самый раз. Это один из моих старых мотоциклов, и он совсем не в хорошем состоянии. Я не знаю, что я сделал с этим.

Как вы можете видеть из этого объявления, оно сильно перемещается из стороны в сторону, так что у меня есть это колесо в джигсо, я могу взглянуть на него поближе. Как видите, на этом колесе много движений из стороны в сторону, так что пора проверить спицы. Все они чувствуют себя неплохо, за исключением тех случаев, когда дело доходит до этого.

Спица действительно болтается. Так что, если у вас есть незакрепленные спицы, вам нужно решить их как можно скорее. Да, вы можете на время оставить это всаднику или даже сломанной спице.

Проблема в том, что сейчас это действительно слабое место в колесе. Если вы, возможно, приземлились в большом прыжке немного неправильно и приземлились прямо в этот момент, есть место, где это колесо может упасть. Приложите немного напряжения к этой спице, постарайтесь сделать это колесо как можно более прямым, но это более важно. , особенно на этом байке, просто чтобы немного натянуть, чтобы он не ослаб. Мы написали статью о том, как центрировать колесо, но, чтобы кратко объяснить, эта спица слева не закреплена.

Очевидно, это означает, что нет напряжения, поэтому мой обод на самом деле изгибается в другую сторону. Так что, если я приложу к нему немного больше напряжения, надеюсь, обод снова выровняется. Он действительно болтается, поэтому нужно пару оборотов, я обойду и проверю остальные спицы.

Так что, хотя это колесо все еще в значительной степени изогнуто, если я потрачу на него немного больше времени с помощью гаечного ключа, я смогу сделать его немного ровнее, но, честно говоря, это не имеет большого значения, поскольку У меня есть дисковый тормоз, который мне нужен, очевидно, ободного тормоза нет. Теперь с V-образными тормозами или консолями вы хотите, чтобы обод был как можно более прямым, чтобы он не ударялся о тормоза все время, поэтому с дисками это не так важно. Однако, если он действительно погнут, просто подумайте, что он делает с вашей шиной.

Если ваша шина много движется во время движения, это может означать, что у вас меньше сцепления с дорогой. Так что если он слишком погнут, пора подумать о замене обода. Ладно, вот и обод и спицы разобрались.

Последнее, что нужно проверить - это хаб. Итак, первое, что нужно проверить - это подшипники. Я всегда проверяю, что ось затянута, прежде чем делать что-либо, чтобы она оставалась красивой и плотной.Теперь я хватаю шину и пытаюсь надеть ее боком на байк, так что держите ее за раму, толкайте ее спереди назад, и должно быть отсутствие движения в нем означает, что ваша ось болтается, но, надеюсь, нет, вам следует ее затянуть.

Возможно, изношены подшипники или может потребоваться регулировка чашки и конуса. И я действительно чувствую в нем небольшое движение, поэтому я собираюсь снять это колесо и проверить ступицу; Хорошо, поэтому с выключенным колесом я просто возьму эту часть в конце и заставлю ее вращать, которая должна быть красивой и плавной, без шума. Если он вообще кажется грубым или действительно скрипит, сейчас самое время поработать с этими старыми подшипниками.

В этом случае все в порядке, это означает, что ступица немного болтается. Что я могу сделать, так это ослабить этот установочный винт и немного затянуть хомут. Мы хотим немного увеличить предварительную нагрузку на подшипники, и это затянет их и остановит это боковое движение.

Я подтяну еще раз. Поэтому я затянул хомут на ступице, чтобы немного предварительно нагружать подшипники. Он по-прежнему крутится очень красиво, плавно и свободно, но это сводит на нет это движение колес, это идеально.

Еще один действительно простой способ проверить подшипники, не снимая колеса с велосипеда, - просто раскрутить колесо и удерживать раму или вилку на оси, и если вы почувствуете какую-либо вибрацию или неровности в ней, вы, вероятно, скажете эти подшипники нужно поработать, возможно, заменить или просто отремонтировать. Итак, начнем. Это были несколько простых приемов для проверки ваших беговелов, и я буду делать их довольно регулярно.

Особенно после тяжелой езды обязательно хотя бы проверю натяжение спиц. Если вы нажмете на этот логотип GMBN здесь, вы подпишетесь и будете видеть статью каждый день в году. Щелкните вверху, чтобы выпрямить колеса, или, если вы щелкнули по нему, в нижнем углу, чтобы узнать, как отрегулировать бескамерные шины.

Поставьте нам оценку, если вы нашли эту статью обслуживания полезной.

Насколько правдивым должно быть новое велосипедное колесо?

Если твойколесоисправлено (боковое смещение) с точностью до 0,5 мм, это считается хорошим. Тот же допуск 0,5 мм на округлостьколесо. Просто помните, что вам может потребоваться снять стресс сколесопоскольку спицы могут закручиваться под действием крутящего момента, приложенного к соску.

Безопасно ли ездить на велосипеде с шатающимся колесом?

Это зависит от того, почему они не соответствуют действительности. Отсутствие равного натяжения спиц может означать слабость одной (или нескольких) из них, а сломанные спицы - не лучшая вещь, чтобы игнорировать. Вы можете пережить одного или двух ненадолго, но в конечном итогеободможет быть опасность обрушения.16 сент. 2011 г.

Сколько времени нужно, чтобы отремонтировать велосипедное колесо?

Кроме случаев, когда вы жалуетесь. Затем этоберет1-2 недели. В напряженный сезон, который сейчас наступил,велосипедмеханик можетделать5-7 настроек в день, меньше, если ему приходится иметь дело с клиентами. Кстати, если он правит твоиколесо, и ваш переключатель переключается на спицы, вас это устраивает, правда?17 июн. 2009 г.

Вам нужно снять шину, чтобы восстановить колесо велосипеда?

Если это просто несовершеннолетнийправка, нормально оставитьшинына. Еслиу тебя естьодинарная стенадиски, спуститешиныпервый. Для более крупныхправка,ябудуУдалитьвшинатакЯ могусмотреть радиальныйправда, установить, надуть, спустить и отремонтироватьколесо, затем переустановитеколесонавелосипед.8 декабря 2016 г.

Что вызывает расшатывание велосипедных спиц?

Основные проблемы

Спицыможетослабитьот сильных ударов по кочкам или приземлений после прыжков. Если затянутьговорилгайка слишком сильно, натяжение тянет эту часть обода колеса к ступице,ослабление спицс противоположной стороны колеса.
8 июл. 2011 г.

Как часто нужно подтягивать спицы?

Если ваши колеса были собраны хорошо, раз в год или реже приносите их в магазин и ремонтируйте. Еслитывозиться с колесами так же важно ослабить противоположную сторонуспицыв видеты затягиваешь одинсторона, чтобы вылечить хмель. Иногда, если толькоодин говорилсвободнотыне нужно ослаблять других.16 июл. 2013 г.

Как часто нужно проверять свой велосипед?

яс тех пор я узнал овВажностьпроверяя вашдавление в шинах.Вам следуетнакачиватьвашДорогавелосипедутомляет не реже одного-двух раз в неделю или перед каждой поездкойесли тыне уходивнечтодовольно часто. Дорогавелосипедшины были известныктеряют давление после 4-5 дней сидения.

Как настроить настоящее велосипедное колесо?

Как отрегулировать колесо велосипеда Снимите колесо с велосипеда и установите его на подставке для регулировки или зажмите велосипед на подставке, если вы держите колесо включенным и используете ободные тормозные колодки в качестве ориентира.

Какова цель исправления велосипедного колеса?

Поэтому, чтобы ваш велосипед катился плавно и безопасно, важно поддерживать прямые и не деформированные колеса, время от времени корректируя их. Ремонт колеса включает в себя затяжку и ослабление ниппелей спиц, чтобы выровнять деформированные участки обода, и это то, что вы можете сделать дома.

Как лучше всего отрегулировать колесо велосипеда?

Если у вас нет подставки для регулировки, можно регулировать поперек или из стороны в сторону, руководствуясь тормозными колодками. Если вы настраиваете колесо на вашем велосипеде, не забудьте спустить шину перед тем, как начать. Для радиальной регулировки или регулировки вверх и вниз вы можете использовать L-образный угольник в качестве направляющей, прикрепив его к вилке или раме.

Другие вопросы в этой категории

Бахилы для велоспорта - долговечные решения

Для чего нужны велосипедные бахилы? Большинство велосипедистов используют галоши для защиты от холода, дождя и ветра. Потому что если на велосипеде есть что-то, что вызывает дискомфорт, так это необходимость ехать с холодными или мокрыми ногами. Выбирая подходящие бахилы, вы должны учитывать, насколько они ветрозащитные, водонепроницаемые и, естественно, насколько они теплые.

Как далеко до работы ехать на велосипеде - прагматичные решения

Как далеко до работы ехать? Итак, чтобы ответить на вопрос «как далеко до работы ехать на велосипеде?» Я должен сказать, что это во многом зависит от вас, но от 10 до 20 миль кажется разумным расстоянием - не более того, и это начинает быть слишком много. Но всегда есть исключения из правил, и подготовка может помочь.27 февр. 2017 г.

Цикл кофеина - как достичь

Как долго вам следует цикл кофеина? Как долго кофеин остается в организме человека? Эффект от кофеина можно почувствовать уже через 15 минут после его употребления. Уровень кофеина в крови достигает пика примерно через час и остается на этом уровне в течение нескольких часов для большинства людей. Через шесть часов после употребления кофеина половина его все еще находится в вашем теле.23 дек. 2020 г.

Brevard NC Mountain Biking - ответы на вопросы

Есть ли в Северной Каролине хорошие горные велосипеды? Северная Каролина - штат, полный отличных трасс для катания на горных велосипедах, особенно в горах в западной части штата. 30 дек. 2016 г.

Широкая велосипедная обувь - поиск решений

Какая велосипедная обувь лучше всего подходит для широкой стопы? Давайте начнем с обзора полноразмерных велосипедных туфель для велосипеда peloton: Sidi Genius Mega 7 Best Wide Cycling Shoes для Peloton Bike. Ergo 5 Mega Carbon - ключ к комфорту; Обувь Peloton для широких ног. Tommaso Strada 200 Лучшая обувь Peloton для широких ног Велосипедная обувь Venzo Идеально подходит даже для широких ног.

Тренировки по велоспорту в межсезонье - общие ответы

Что мне делать в межсезонье цикла? Включите кроссфит, бег, пеший туризм, катание на лыжах или что-нибудь еще, чем вам нравится заниматься и что дополняет езду на велосипеде. Это очень важно, так как помогает восстановить силу всего тела, которую вы могли потерять во время гоночного сезона. 22.10.2015