Подвеска для горных велосипедов - исчерпывающий справочник

Какая лучшая подвеска для горного велосипеда?

Недавно я посетил Ridefox UK, чтобы узнать все о змеевиках. И что еще более важно, если бы я мог поставить их на свой байк. Кстати, эта статья находится по ссылке под этой, если вы захотите проверить это позже.

Как видите, я сегодня здесь, в BikePark Wales, и я собираюсь выполнить как полную настройку пневматической подвески, так и полную настройку винтовой пружины, чтобы увидеть, что именно лучше всего работает на этом байке, но, что более важно, ради себя какой я предпочитаю? (нахальная музыка) (электронные барабаны) Хорошо, давайте прояснимся с самого начала. Сегодняшний день немного эгоистичен. Это социальный эксперимент.

С моей точки зрения, эмоциональный эксперимент. Я о том, как мотоцикл чувствует себя на трассе. Я люблю быть на улице, люблю кататься по тропинкам.

Теперь я знаю, что некоторые люди предпочитают катушки. Кто-то предпочтет воздух. Не думаю, что одно лучше другого. Без сомнения, для людей разных стилей.

Как я уже сказал, я большой поклонник пневмоподвески. Однако сегодня мы узнаем, что Coil действительно может убедить меня в обратном. Но начнем с того, что я люблю больше всего.

Одна из моих любимых трасс. (приподнятая музыка) Конечно качаю, эфира не будет. Что ж, давай нырнем и нырнем по вещам, ну, я вижу Moltlines над этими корнями и есть высокие стороны.

Но мне нравится переходить на тренировки. Велосипед просто приятный, он прочный. Это действительно прогрессивно.

Я немного переживаю за катушку, но не буду чувствовать то же самое. Тем не менее, я мог бы просто выровнять это. Посмотрим, я думаю - ну что мне на самом деле сказать? Как будто это один из лучших трейловых байков, это одна из лучших трасс, на которых я люблю кататься.

Как будто это был брак, заключенный на небесах. 130 сзади. 150 впереди.

Красиво и прогрессивно. Честно говоря, я не думаю, что катушка будет лучше на такой трассе. Это потрясающе.

Попробовал мелодию на эту заслонку. Он разработан для этого велосипеда. Это воздушная заслонка.

Он состоит из трех этапов. И здесь все сводится к n. У меня он посередине, не потому, что мне нужно закрепить сустав. Что я делаю, так это держу BB чуть выше.

Это действительно делает его эффективным. Теперь не имеет значения, как, потому что вы можете управлять демпфером катушки. Это не пойдет так хорошо.

байк покемон го

Лазание с воздушной заслонкой однозначно имеет преимущество. Я могу использовать компрессию на средней настройке. Сейчас дело обстоит не так, потому что я хочу, чтобы подвеска подтянулась, но на самом деле это удерживает мотоцикл немного выше во время его хода.

Теперь вы действительно можете почувствовать это здесь, потому что он держит рукоятку немного выше над землей. Однако есть один небольшой недостаток. Вы немного теряете сцепление с дорогой, и я немного страдаю от пробуксовки. (оптимистичная музыка) Он поддерживает поездку, и воздух здесь замечательный.

Мне очень нравится, как я могу скользить в поворотах, и мне кажется, что мотоцикл кувыркается вперед, поднимая его над комом и передавая силу этим ягодицам. Однако сцепление меньше. Я определенно чувствую, как бэкэнд скребется по некоторым уступам.

Что ж, до сих пор это было немного драйвом по трассе, которую я очень хорошо знаю. Действительно действительно вижу какие-то извилистые повороты. Вы так сильно поддерживаете меня. Воздушный амортизатор.

Конечно, воздушный амортизатор был разработан для этого велосипеда, если бы у меня был велосипед, который был разработан для воздушных амортизаторов. Однако я знаю, что на велосипеде можно установить катушечный амортизатор, но у меня уже есть небольшой сигнал тревоги. И это факт, что положение велосипеда в движении можно отрегулировать, используя небольшой низкоскоростной компрессор с помощью этого регулятора.

С демпфером катушки я не думаю, что это произойдет. Думаю в целом ниже будет сидеть. И я просто волнуюсь, как бы он ни был хорош, байк может показаться слишком показным.

Но мы разберемся с этим. К скалам. (интенсивная музыка) А, что вы можете сказать по этому поводу? Не зря его называют Фельгендингером.

В любом случае, это довольно трудный путь. Поначалу не имело значения, на каком байке вы ездите. Я говорю, что если этот байк 130150 с пневмоподвеской, на данный момент у меня даже нет всего моего, я должен сказать, что были несколько раз, когда я чувствовал, что я близок, но, как я сказал на В начале статьи я люблю кататься на велосипеде, чтобы почувствовать себя прогрессивным.

Такое ощущение, что я действительно могу подтолкнуть себя к чему-то и выйти вперед, как толчок, быстро выйти. И, честно говоря, это помогает мне выбраться из узких мест. Так что, когда у меня заканчиваются таланты, что случается часто, у меня становится немного больше, я должен быть честен.

Почувствуйте, как себя чувствует этот байк сейчас. Мое предсказание относительно катушки, я думаю, будет намного спокойнее, чтобы я почувствовал себя более посаженным. Но я думаю, что потеряю ощущение того, что мне нравится «Не (бормочет)», пару раз я вдавался в дела, чтобы преодолеть некоторые из больших дыр.

Я подозреваю, что могу по-другому ездить на катушке. Пришло время заменить детали катушки. Это означает, что нужно поставить велосипед на рабочую стойку и попытаться произвести чистую замену, не испортив подшипники и не потеряв мелкие детали - да, хорошо, не идеально, учитывая маршрут, но это довольно быстрая работа, и велосипед в любом случае позже будет очень весело, я сохранил базовую настройку моего веса здесь для обеих настроек. оставаться как можно более справедливым.

Ладно, перешли на демпфер змеевика. Получил свою катушечную вилку. Получил свежую куртку.

Поменял ручки, чтобы они подошли. Так что вы можете видеть это красиво и легко перед камерой, я думаю, это треснет. (Музыка радости) Теперь это определенно о катушке против воздуха.

Теперь я какое-то время был на катушках. И она не думала, что я сегодня почувствую что-то подобное. Я немного ностальгировал и ушел в прошлое.

В первый раз я водил правильный набор вилок катушки. Фактически, когда я впервые ездил на правильном комплекте амортизирующих вилок горного велосипеда, которые действительно работали, это была пара бомбардировщиков Marzocchi Z1; первые, оранжевые, на которые спускается Драгоценный камень. Трое на ходу приносят открытую ванну.

Такая вилка, которую вы все еще можете найти сегодня. Меня никогда не обслуживали и работаю до сих пор. Довольно потрясающе во всех отношениях, и вы знаете, что моя звезда была моей, насколько хороша была эта вилка.

Я помню, как друг подъехал ко мне и увидел, как он двигается по неровностям и земле. И это именно то, что сейчас чувствуется. Это возвращает меня обратно, хотя, по общему признанию, это совершенно другой форк по сравнению с тем, что у нас тогда было намного лучше.

Он намного жестче, крупнее и эффективнее во всех отношениях. Но есть кое-что, что я забыл о катушке. Особенно на передней части мотоцикла.

Теперь я полагаюсь на прогрессивную амортизационную вилку, чтобы влезть в землю. И как-то я чувствую свою хватку. Я уверен, что некоторые из вас знают это чувство.

Есть кое-что, чего вы не получите с вилкой с катушкой, немного больше ощущения линейности. Это не обязательно плохо, но это как бы изолирует вас от этой местности, где я не могу вникать в дела и не чувствую, насколько я могу хвататься. Я имею в виду, что сцепление хорошее, но мне нравится чувствовать это сцепление.

Имеет ли это смысл? Мне все еще 50 50. Пойдем дальше, я думаю. (оптимистичная музыка) На таких трассах, как эта, катушка отлично себя чувствует, когда я прохожу повороты.

Но из-за того, что она прилипает к земле, она тянет мотоцикл вверх, и преодолевать препятствия становится намного сложнее. Однако преимущество в том, что сцепление с дорогой в поворотах просто потрясающее. Хорошо, я уже упоминал тот факт, что аэробайк по ощущениям сильно отличается от велосипеда с пневматической подвеской, ощущается совсем по-другому на подъеме, и нет никаких сомнений в том, что даже подъемы включаются.

Кажется, что у него намного больше сцепления. И это имеет смысл, потому что мы знаем, что он очень чувствителен, когда начинается удар. Это здорово, но я никогда не слышал о разнообразии веса тела.

Так что я вешу около 90 фунтов и чувствую себя тяжеловесным водителем. Байк стал более вялым. Перемещение по тропе занимает намного больше времени.

Больше времени, даже когда лазишь, чтобы двигаться. Воздушный мотоцикл кажется более маневренным. И это действительно потому, что он более прогрессивный.

Конечно, вы можете настроить это и попытаться использовать его как можно более честно. Вы могли бы сделать больше сжатия на нем. Более низкоскоростное сжатие, чтобы противостоять этому движению.

Но тогда вы жертвуете качеством езды, которое снимает вас с катушки. Это потрясающе, но лазать можно как свинью. Даже если это не сильно влияет на мои движения, это просто постоянное чувство плюса, которое у вас есть. Хорошее и плохое, потому что вы контролируете грубые вещи.

Это просто потрясающе. Должен сказать, между ними двумя возникла небольшая суматоха. Хорошо, вычеркните то, что я сказал ранее, что я не совсем уверен, что к этому отношу.

Я точно знаю, как я к этому отношусь сейчас - несколько раундов обода. Я потерял красную трассу, так что она не слишком строгая, но, как следует из названия, она мега каменистая. По сути, это огромный сад камней.

Для твоего байка это довольно тяжело. Это довольно грубо для твоих рук. Я должен сказать, что если вы хотите, чтобы этот материал заряжался весь день, полностью заверните его.

Там прекрасно. Ладно, надо сказать, мой стиль вождения не так хорош для намотки. Так что это то, что я определил, и Джек, стоявший за камерой, тоже это заметил, танцуя и двигаясь в значительной степени по тропе.

Я думаю, это потому, что я катаюсь так долго, что я привык покупать велосипеды, а не просто велосипед, на котором можно просто кататься по вещам, и можно просто преодолевать все, что угодно. Я должен сказать, что это потрясающе. Это так обнадеживает.

Я имею в виду, что если бы я сохранил катушечную вилку на передней части мотоцикла, особенно здесь, я бы стал работать намного сложнее, чем обычно. Не чувствую себя намного меньше через решетку. Почти ошеломлен местностью. Для меня это, наверное, плохо кончится.

Я думаю, что передняя пневмоподвеска действительно держит меня под контролем. Позволяет мне чувствовать местность, но амортизация на вилке настолько хороша (бормочет), что меня не волнуют такие вещи, и поэтому я думаю, что воздух мне подходит. Как вы можете видеть сзади, у меня здесь небольшой незавершенный бизнес.

Как я уже говорил вам снова и снова, у меня перехватывает дыхание. Но когда я получаю этот шок, чтобы немного больше встать во время лазания, я чувствую себя немного сильнее из-за того, что мне нравится в него вставлять. С таким же успехом я мог бы снова стать фанатом змеевиков.

Спасибо, что остались, и следите за обновлениями, так как может быть еще несколько вещей в будущем. Я сделаю еще один раунд. До скорого.

Вам нужна подвеска на горный велосипед?

Большинствогорные велосипеды имеют подвескухранитьтыконтролирует неровную почву, но не всегорным велосипедистам нужнытакое же количество и типприостановка. Хардтейлгорные велосипеды делаютне имеет заднего амортизатора, тогда как полныйподвесные велосипедыоснащены передними и задними амортизаторами.

Итак, мы здесь, на юге Испании, недалеко от Аликанте, который вы можете видеть прямо здесь, позади меня. Сегодня у нас есть немного другая функция. - Ага, да, мы это сделали, и я думаю, что да.

Я выбрал не то оружие, Додди. - Хорошо, да, я нахожусь на хардтейле, возможно, это не лучшая местность для этого, но то, что я хочу сегодня сделать, легко показать вам, ребята, показать вам все, что довольно дешевый хардтейл с современной геометрией определенно все еще могу это сделать. - Ну, у меня 160 миллионов поездок. - У меня колеса 29 дюймов, все в порядке. - Хорошо! - Мы поговорим об этом через минуту. - Вот так! - Хорошо, это мой Nukeproof Scout 290 Pro.

Это более или менее байк начального уровня, так что сегодня это довольно хорошая задача, потому что байк примерно вдвое дешевле, чем у Блейка, как супер-элитный байк. У него 29-дюймовые колеса, довольно рыхлая агрессивная геометрия и простая 130-миллиметровая вилка. Я просто хочу доказать один момент: вам не нужны все навороты, чтобы кататься по агрессивной местности - поздоровайтесь с моим Canyon S trive CF, вершиной диапазона с ходом 160 мил, есть 27,5, и это дает мне много сцепления со спуском и подъемом.

Ладно, Додди, ты знаешь, что они говорят, все, что приходит, должно уходить, и это довольно грубо! - Да, я знаю, что это круто, легко и грубо, и я знаю, что хардтейл - это намного больше работы, но у него красивый длинный передний конец, да? - да - довольно слабый угол наклона головы, на нем какие-то коренастые шины - это 29, так что он будет катиться - уверен, что все будет хорошо, но, очевидно, вы сможете немного покататься на нем, и я не хочу складывать свое колесо, отрежьте шину, так что я буду немного больше --- так что вам понадобится намного больше ловкости, вот и все - да, но это нормально, потому что я научился ездить на хардтейле, и я думаю, что все должны - у меня -А у меня тоже - Молодец. Я звоню в службу безопасности - у вас полная нагрузка, так что вы будете тем подопытным кроликом? - Я буду тем подопытным кроликом - давайте посмотрим - давайте переживем это, я думаю, что это водитель до самого конца - да, хорошо, имеет смысл. Ладно, я не собираюсь лгать, это довольно круто и грубо, поэтому даже если вы посмотрите, как отреагировал байк Блейка, я должен быть осторожен, потому что я не хочу складывать заднее колесо или порезать шину, это долгий путь назад в Аликанте, так что давай пойдем, посмотрим, как у нее дела. - Ой, вау, это было… чувак. - Это выглядело так грубо на этой штуке.

Удивился, что тебя не прокололи - знаешь, знаешь что, вроде как прыгает, это нормально. Нелюбовь, я думаю, что на большом байке вы можете быть виноваты в том, что толкаете вещи - да, вы можете просто --- нет, нет, все в порядке, но рад, что я подключился - О да, я бы хотел --- я думаю, что я бы было бы тяжело катиться назад, если бы я был полностью плоским и чувствовал, что мои ноги много двигаются - думаю, я бы двинулся, если бы я был наездником на хардтейле! - Я очень впечатлен, на самом деле это чувствуется намного сильнее. Прогоны были довольно тяжелыми - вау, следующий.

Какая следующая задача? - Хорошо. - Может, залезем на что-нибудь? - Эээ, да! (смеется) Очевидно. - Ах, мой байк готов к лазанию, поворотам, мне просто нужно это делать, довольно комфортно. - Да, но ты выбираешь небрежные линии, приятель. - По крайней мере, я коплю силы на следующий бит. - Чувак, надо быть умным! - Что делаешь? (смеется) Удачи с этим произведением, Додди, ха! Определенно бегу, конечно - я не могу просто водить его, но и не поеду - Ого, эй, Додди, вид отсюда ужасный! Вау, ты в порядке? - Я приехал сюда, чувак. - Я нисколько не завидую тебе за байк.

Ты не можешь сказать, что лезешь на эту штуку. - Не собираюсь врать, это было действительно тяжело. (Громко смеется) Знаете что, это было весело! Вы должны подумать об этом, это не так, - Да, я так думаю, - Я люблю велосипеды с полной подвеской, но я люблю, вы думаете, иногда они делают вас немного ленивым.

веганское низкое кровяное давление

Итак, вы просто нажимаете на педали - Это действительно так, потому что вы можете просто ходить (говорит тарабарщину). - Мне пришлось заглянуть намного дальше, чтобы увидеть, что делает путь - Да - Как, собственно, до того, как я получил там. - Ну что ж, пойдем по этой линии гребня. - О нет, я сделаю перерыв на минуту.

Выпусти это. - Ну ладно. Ух ты, Додд, посмотри на этого чувака со скалы! - Ой! (Смеется) - Ву! Впечатляющий.

Так хорошо. - Нет, я не отрываю глаз от трассы, чувак. (Громко смеется) - Ой! Не нажимайте на педаль - это так схематично. (смеется) - О-о-о, боже мой - о боже - это был такой болезненный спуск! - Мои глаза буквально трещали у меня в голове - Они выглядят так, будто до сих пор это делают. (смеется) - Знаешь, я должен сказать, я должен признать, это довольно простой хардтейл, он примерно вдвое дешевле твоего велосипеда. - Да, да - Итак, у меня есть более жесткие шины, но они настолько хороши - Да, хорошо, это стоит своих денег, и вы все равно садитесь на свой велосипед, а - В конце концов, это горный велосипед , а горные велосипеды действительно хороши - несмотря ни на что.

Хорошо, если вы хотите увидеть другую статью, нажмите здесь, Даунхилл против Трейлового велосипеда. - Или, если хотите, попробуйте Fat Bike vs.

Эндуро-байк - хороший вариант. Не забудьте нажать на этот маленький глобус с колесом, вы подпишетесь и увидите еще одну статью, похожую на эту! - Ясно! Если вам это нравится, дайте нам большой палец вверх!

Какой должна быть подвеска на горном велосипеде?

Самый современныйгорные велосипедыбудет где-то между 100 и 170 ммприостановкапутешествовать. Это касается всего: от гоночных машин до мощных эндуро.велосипеды.18 сент. 2019 г.

Часто задают вопрос, сколько времени вам потребуется для того, чтобы пройти по тропе, по которой вы собираетесь пройти. На этот вопрос сложно ответить, но есть несколько факторов, которые помогут вам решить, сколько вам нужно путешествовать, и производители велосипедов практически категоризировали это, поскольку ваши велосипеды зависят от типа местности, по которой вы будете кататься, что примерно соответствует к путешествиям, которые у них есть. Я расскажу о трех типах классификации велосипедов: трейловый байк номер один с ходом до ста сорока миллиметров и протектором, грань между пересеченной местностью и неровной ездой все еще довольно заметна, но больше на плавных трассах, чем на прямые спуски Универсальные универсальные велосипеды номер два, которые обычно имеют ход от 130 до 160 миллиметров, значительно более способны к спуску, чем трейловые велосипеды, но также могут неплохо лазить. Три велосипеда эндуро теперь имеют ход до 180 миллиметров и очень похоже на велосипеды для скоростного спуска.

Тем не менее, они ездят на велосипедах так же, как и при спуске, но они все еще могут лазить и, как правило, достаточно легкие, чтобы относительно легко ехать по пожарной дороге. Вы не выиграете ни одной гонки XCraces, хотя наши спонсоры любезно предоставили да Винчи образцы всех типов байков, включая трейловый байк Django, горный велосипед Troyor, а также бескомпромиссный спартанский эндуро-байк, даже если мы сегодня говорим Что касается путешествий, определенно стоит отметить, что есть и другие различия между этими разными типами велосипедов, в первую очередь геометрия становится длиннее и плоской, когда вы получаете более экстремальный велосипед, с точки зрения строительных велосипедов, которые предназначены для более быстрых и сложных спусков, чем они тяжелее, теперь они должны быть тяжелее, чтобы быть прочнее, в рамах будет больше материала, трубы, вероятно, будут стыковаться в разных местах, а велосипеды просто в целом больше и коренастее, как правило, вам не обязательно ожидать больше денег за больше ходовой части 120 миллиметров дорожный велосипед стоит столько же Lich, как 180 no Travel Enduro-Bike безопасен для дорожных велосипедов, на них текут деньги Легкое и мощное шасси для долговечности r Поездки Бренды вложили свои ресурсы в производство. Велосипеды невероятно прочные для своего веса и плескаются по склону, как пружины и вилки, которые возникли из-за велосипедов, которые предназначены для различного использования, имеют разные типы вилок и амортизаторов. Подвеска управляется демпфированием, в общем, подвеска, подходящая для велосипедов с более коротким ходом, не подходит для больших повторений, таких как удары по трассе для скоростного спуска.

Точно так же подвеска эндуро-байка не подходит для быстрой езды по гладким одиночным трассам. Я имею в виду, что эндуро-байки хороши для лазания по медленным пожарным дорогам и просто для катания на качелях, но если у вас действительно есть некоторый темп на техническом подъеме, это не произойдет с вами так легко, поэтому я говорю, что это не так. речь идет только о путешествиях, речь идет о производительности, и подвеска разных типов велосипедов настроена для разных типов местности, если вы в основном едете по расслабленным, более плавным трассам, но вам придется время от времени применять часть. Однако лучше купить туристический байк покороче.

Однако, если вы пишете в основном о техническом или сложном рельефе, вам нужно больше путешествовать, кажется довольно очевидным, что потребности всех горных байкеров будут незначительными, в зависимости от того, где вы живете, вы можете подумать о велосипеде с ходом от 130 до 160 миллиметров. Этот тип велосипеда - вариант среднего класса, и вы никогда не почувствуете сильного или чрезмерного прикуса, независимо от того, на чем вы едете, точно так же, как я собираюсь сделать несколько кругов на велосипеде по тропам Django Troy и Spartansome I. Сейчас я укушу себя на некоторых трассах, на которых я собираюсь укусить себя, и на некоторых из них я выберу правильный велосипед для трассы, чтобы точно увидеть, каково это - велосипед, если вы хотите добраться туда в более быстром темпе, это действительно лучше, имея меньше путешествий, когда у нас есть трасса, это велосипед, трейлбайк Django идеально подходит для чего-то вроде этого, довольно удивительно, что подвески достаточно, чтобы поглощать удары, держащиеся там, это не слишком много, поэтому вы не подпрыгиваете , так что Райан Да Винчи Трой над Topit похож на то, что среднее путешествие для горных велосипедов вполне нормально, это нормально, если честно, очевидно, что я тренируюсь на велосипеде, определенно не среди байков, которые находятся на тонкой грани между двумя чуть выше кончик раскаленных добела китов просто опускается вниз вицио мы должны следить за своим голосом, где вы можете просто услышать их преувеличенно означало, что я там, внизу, защищаю вещи, это, вероятно, будет немного сложнее, определенно не такая большая скорость, как я был на аэробайке, есть здесь педаль, так что вперед, вы заметили что pollypretty в основном исчезает, как Speedwell, любая работа в любом случае MoreConferences, они просто идут на дискотеку на скутерах, эти синие треки в серии Я перейду на байки, катаясь на этой стандартной пластине, о, ты хочешь быть в порядке, я попробую, а не буду такой зверь, такой польщенный, пищащий дамы волн должен направить свое пребывание на эту дорогу, ведущую к той же самой тропе, что и мы, чтобы простить в трейлбайке все действительно черное с прекрасного дня привет он в Байк-парке Уэльс тестирует три разных типы велосипедов там был трейловый байк, горный велосипед, и эндуро-байк оказался правильным, весь байк доставлял больше удовольствия на технически скрюченных трассах скоростного спуска, а трейловый байк был намного легче ездить на вершину. т Думаю, я могу вам сказать, что лучше - сидеть под велосипедом или перекусить. Все зависит от того, какой вы водитель, дайте нам знать свои мысли в комментариях и не забывайте ставить лайки и подписываться

Как я узнаю, что амортизаторы моего горного велосипеда плохие?

Странные шумы, исходящие отпотрясенияили жевилкиэто похоже на скрежет, лязг и хлюпание. Это признак того, что он может нуждаться в замене или в обслуживании. Все такеслитылпотрясенияШуршание или хлюпание означает, что в демпфирующем масле образовалась кавитация, и в этом случае его необходимо заменить.

Почему подвеска Fox такая дорогая?

они естьдорогопотому что они классные. жесткие, долговечные и на практике могут годами не обслуживаться.30 августа 2009 г.

Почему вилки для горных велосипедов такие дорогие?

Вилки для горных велосипедовнаходятсядорогопоскольку ход больше, ход можно регулировать, а стойки имеют больший диаметр. Демпфирование лучше, улучшен контроль и используется материал более высокого качества. У них есть высокие и низкие скорости, они легче, жестче, а стойки скользят лучше.

Могу ли я ездить на горном велосипеде без подвески?

Да тыможетиспользовать жесткийгорный велосипед без подвескидля некоторых случайныхкатание на горных велосипедах, но ты долженнетиспользуйте его на более экстремальных и неровных трассах.

Хардтейлы быстрее полной подвески?

Вхардтейлбыл победителем на корнях, будучиБыстреес меньшими усилиями. Но результаты были более запутанными на грубом круге. Вполная подвескабыл быстрее на спуске с меньшей мощностью, но требовал большей мощности, чтобы поддерживать ту же скорость практически везде на трассе, особенно при подъеме в гору.5 августа 2015 г.

Достаточно ли хода 120 мм для тропы?

Кроме того, вы вряд ли заметите большую разницу между120 мм, 130 мм и 140 ммвилка. ЧестностьВилка 120 ммявляетсядостаточно путешествиядля большинстваТащитьвсадники. Дольшепутешествоватьне обязательно означает лучше.11 сент. 2020 г.

Подвески 130 мм достаточно?

Джайем сказал: В противном случае около 120-130ммof travel - хорошая универсальная сумма для разнообразных катаний, включая большие спуски на аттракционах и меньшие трамплины / спуски, которые часто проектируются как трассы, не относящиеся к DH.23 июл. 2017 г.

Какой горный велосипед с полной подвеской самый лучший?

Полноподвесные горные велосипеды сохранят контроль и комфорт на пересеченной местности. Решения Trek по подвеске проверены и усовершенствованы на протяжении многих лет. Active Braking Pivot (ABP), Full Floater и Mino Link делают модели с полной подвеской Trek классом выше, чем у конкурентов. Точно сказать не могу? Давай сядем на правильный байк. НУЖНА ПОМОЩЬ В ВЫБОРЕ?

Какая подвеска у горного велосипеда Trek?

Полноподвесные горные велосипеды сохранят контроль и комфорт на пересеченной местности. Решения Trek по подвеске проверены и усовершенствованы на протяжении многих лет. Active Braking Pivot (ABP), Full Floater и Mino Link делают модели с полной подвеской Trek классом выше, чем у конкурентов.

Что делает задняя подвеска на горном велосипеде?

См. Раздел «Базовая настройка подвески» далее в этой статье. Задняя подвеска есть только на полноподвесных горных велосипедах, и ее обычно называют задним амортизатором, или сокращенно «амортизатором». Амортизатор позволяет заднему колесу поглощать удары, помогая удерживать шину в контакте с землей, повышая управляемость и снижая утомляемость водителя.