Главная > Езда На Велосипеде > Велосипеды Vaast - как решить

Велосипеды Vaast - как решить

Велосипеды из магния хороши?

Магнийможно использовать для разработкивелосипедрамы легче алюминия, сохраняя при этом высокую прочность на разрыв и демпфирующие свойства. Все это приводит к более плавной и эффективной поездке.Магнийтакже поставляется по более низкой цене, чем популярные легкие материалы, такие как углеродное волокно.8 августа 2018 г.



(оптимистичная музыка) (оптимистичная музыка) (оптимистичная музыка) После изучения углеродного волокна, алюминия, стали и титана я думал, что мы закончили курс материаловедения GCN, но нет! Магний теперь включен в учебную программу благодаря компании под названием Allite. Магний - самый распространенный металл во Вселенной по массе. Это четвертое место по распространенности на планете Земля, и на самом деле невероятные 13% массы Земли на самом деле составляет магний.

Это также третий наиболее широко используемый конструкционный металл, так почему же так мало велосипедов изготавливают из этого материала? Что ж, в этой статье я расскажу вам, а также расскажу, как Allite - это материаловедческие компании, которые хотят изменить это с помощью своего нового супермагния. Они производят различные магниевые сплавы для различных применений в аэрокосмической, автомобильной, строительной, а теперь и в мотоциклетной промышленности. Их дочерняя компания VAAST первой запустила его здесь, и вы останетесь довольны.

В отличие от многих новых технологий, у этой нет сверхвысокой цены. (оптимистичная музыка) Хотя до этого момента в производстве не было никаких магниевых велосипедов, но так было не всегда. Фактически, на протяжении многих лет было несколько довольно примечательных байков из магния.



Kirk Precision, на который Джон смотрел несколько недель назад, и Pinarello Dogmas середины 2000-х также были сделаны из магния. Один из них выиграл Тур де Франс в 2006 году под руководством Оскара Перейро из-за того, что магний так и не стал использоваться в качестве материала для оправы, одно из опасений, что вместо того, чтобы поймать его, он может просто воспламениться. В самом деле, давайте сначала займемся слоном в комнате, верно? Я мало что помню из школьных дней химии, но я отчетливо помню, как поджигал магний, о да.

Но вам не нужно беспокоиться о том, что ваш новый конь может спонтанно загореться, потому что то, что вы, возможно, помните из средней школы, на самом деле представляет собой порошок магния или ленты магния, которые легко воспламеняются и на самом деле очень эффектно горят. В больших количествах магний гораздо труднее воспламенить, и на самом деле этот конкретный сплав, AE 81, плавится, когда достигает температуры выше 600 ° C, а не загорается, как любой другой металл. Скажу честно, я не возражаю, потому что я не люблю ездить при таких жарких температурах.

Тот факт, что магний нелегко горит, не объясняет, почему он является третьим по популярности конструкционным металлом, а скорее его плотность. Магний действительно легкий: он имеет плотность всего 1,73 грамма на сантиметр куба, что делает его примерно равным. На 75% менее плотная, чем сталь и легкая. Например, рама на 33% меньше, чем алюминий: она весит всего 1190 грамм, что примерно соответствует аналогичному набору рамы из углеродного волокна. этот, и это тоже не концептуальный пружинный груз, он был спроектирован таким образом, что он чрезвычайно практичен, он сочетался с дополнительными аксессуарами, такими как стойки и брызговики и вешалки для багажа, и VAAST говорит, что он также невероятно прочен.



Они говорят, что хотели, чтобы одна рама выдержала все три испытания по международным стандартам и по-прежнему боролась с другой стороной, и они подчеркнули один элемент рамы, потому что на самом деле нет никаких правил, которые мешают производителю делать совершенно новую для каждой новой. test Отправить набор фреймов. Что, если вы спросите меня, кажется немного коварным. Ну, во-первых, помимо алюминия есть и сами легирующие элементы, которые на самом деле упрочняют и упрочняют материал.

Есть также процент редкоземельных элементов, которые, вопреки названию, на самом деле не так уж и редки. Они, однако, обычно хорошо диспергированы и не часто встречаются в концентрированной минеральной форме, что, кстати, объясняет название сплава. Таким образом, A обозначает алюминий, E обозначает редкоземельные элементы, а цифры после обозначают их соответствующие пропорции, поэтому 8% алюминия, 1% редкоземельных элементов, а затем второй факт связан с размером кристаллов в этом сплаве, так что меньше кристаллы делают металл более прочным, и в этом случае Allite фактически имеет запатентованный процесс охлаждения двойной кристаллизации, что по существу означает, что кристаллы в этом сплаве на 20% меньше, чем у обычного магния, что означает, что в результате металл становится прочным.

Однако модуль упругости материала показывает, что этот супермагний по-прежнему немного менее жесткий, чем алюминий, но так же, как алюминий немного менее жесткий, чем сталь, вы можете компенсировать это с помощью труб большего диаметра и материала, если вы Если вы хотите менее плотный, это все равно означает, что вы можете сделать более жесткую трубку грамм на грамм. Как я уже сказал в начале, магниевые колеса существовали и раньше, но ненадолго, а иногда и буквально, и это потому, что одной из исторических проблем с магниевыми колесами была коррозия. Так что же сделал VAAST, чтобы этого не случилось с их новым гравийным байком? Во-первых, часть зависит от самого материала, во-первых, вам нужно снизить уровень примесей в нем, так как присутствие таких элементов, как медь и железо, увеличивает склонность к коррозии магния, значительно увеличивается, а во-вторых, включение этих редкоземельных элементов в этом конкретном сплаве также улучшится коррозионная стойкость, и когда вы объедините их в супермагниевом сплаве, они, очевидно, будут на одном уровне с алюминием с точки зрения их склонности к коррозии.



Затем, во-вторых, на рамы было нанесено покрытие VAAST при плазменном окислении электролита, так что рама в основном погружается в специальную ванну, а затем оставляет керамическое покрытие на раме как внутри, так и снаружи трубок, по-видимому, это действительно прочное покрытие. Помимо структурных свойств металла, для меня воздействие этого материала на окружающую среду является одной из сильных сторон, и о нем нечасто говорят в велоспорте. Но на самом деле многие продукты, которые мы используем, очень вредны для окружающей среды.

Возьмем, к примеру, углеродное волокно, производство которого связано с невероятно высокими экологическими издержками, и на самом деле его практически невозможно переработать значимым образом. Однако для его производства требуется на 40% меньше энергии, чем для производства алюминия, и, по-видимому, он может быть полностью переработан в конце срока службы. (Жизнерадостная музыка) (Жизнерадостная музыка) Я знаю, что людям часто нравится приписывать определенные ходовые качества материалам рамы.

Так, например, вы часто будете слышать, что сталь описывается как отзывчивая, но всепрощающая, а титан - упругий и живой, а алюминий всегда считался жестким, но теперь с современными технологиями производства он может быть удобным и жестким, а углеродное волокно, ну да, он может быть жестким, все может податливаться Итак, надеюсь, вы видите, что я действительно не поддерживаю такого рода мышление в виде ящика, я думаю, что технология велосипеда по крайней мере так же важна, если не более важна чем сам материал, но я также могу предположить, что я вам, вероятно, нравлюсь. Попробуйте объяснить, на что похож магний. Я далеко от дома, просто перекинул через него ногу и не задержусь на этом байке надолго. Я постараюсь дать вам свои первые впечатления, он очень жесткий, что хорошо, руль выглядит так, как будто он подключен к той же машине, что и седло, и вы встаете с сиденья, и он очень отзывчивый, но он также кажется, что это очень гладко по сравнению с такими высокочастотными вибрациями, поскольку вибрации гасятся, и вполне может быть, что я использую легкосплавные диски, и они часто используются для более жестких карбоновых колес, или что у меня хорошая большая шина 38c, но это может быть сам материал рамы, наверное, но это мое первое впечатление.

В начале статьи я сказал, что эта новая технология недоступна по супер-премиальной цене, и, например, гравийный велосипед VAAST A1 с Shimano от группы GRX будет продаваться примерно за 2500 долларов. продает доллары. Теперь есть огромный выбор гравийных велосипедов для сравнения, но за свои деньги я бы сказал, что это, вероятно, нюанс меньше, чем у сопоставимого велосипеда с рамой из углеродного волокна, а на самом деле это меньше, чем у велосипеда с таким же весом.

Что я считаю довольно захватывающим. Как видите, у нас здесь есть колеса Stans 700c, хотя есть вариант 650b с ободом меньшего диаметра. Помните, где вы соответственно устанавливаете более широкие шины.

У меня также есть тренировочная карбоновая система шатунов, которая очень интересно прикреплена к раме с помощью каретки T47, где вы получаете корпус каретки с резьбой, но он имеет больший диаметр, поэтому вы можете установить 30-миллиметровые кривошипы шпинделя с правильными подшипники, новый стандарт каретки или новый, но это определенно то, что нам всем должно быть немного интересно. Итак, вперед, вот ваш гравийный велосипед VAAST A1, сделанный из AlliteAE 81 Super Magnesium. Участвуйте в разделе комментариев и дайте нам знать, что вы думаете о магнии.

Это новый горизонт с точки зрения материалов рамы велосипеда? Мне было бы очень интересно услышать ваши мысли. Если вы хотите узнать больше о некоторых из этих предыдущих эпизодов курса GCN Materials Science, щелкните экран, чтобы перейти на Titan.

Raleigh - хороший байк-бренд?

Итак, чтобы ответить на ваш вопрос,Роликак естьхорошокачество как любоевелосипедоценка магазинавелосипедпо аналогичной цене. Если сравнитьРолис верхним ярусомбрендытаких как Trek, Specialized или Cannondale, вы обычно обнаружите, чтоРолибудетлучшекомпоненты по той же цене или аналогичные компоненты по более низкой цене.

Что такое хороший горный велосипед начального уровня? Я получаю этот вопрос каждый день. Вот почему сегодня я даю вам инструменты, необходимые для поиска нового или подержанного велосипеда, независимо от марки. Но сначала нам нужно определить, что такое байк начального уровня.

Если вы новичок и у вас неограниченные деньги, то на этом обсуждение окончено. Просто сходите туда и потратьте кучу денег на хороший байк, и все готово. Но я полагаю, что большинство новичков ищут минимальные финансовые вложения, которые они могут взять на себя, приобретая при этом достойный горный велосипед.

Этот байк достаточно приличен, чтобы снова и снова доставлять вам большие неприятности. А еще лучше, он доступен за 329 долларов. Да, это Diamondback Overdrive, и я езжу за Diamondback, но я хочу, чтобы вы забыли сегодня, потому что Diamondback может быть недоступен там, где вы живете или вы смотрите на подержанный велосипед.

Сегодня я хочу, чтобы вы представили этот байк бесцветным и без логотипов. Как мы объективно определим, что это «достойный следа», если вы просто изучите его? Начнем с самого важного показателя хорошего горного велосипеда: подвески переключателя передач. Если горный велосипед оснащен задним переключателем, его следует подвесить на раме за этот небольшой кусок металла, называемый вешалкой.

В случае падения подвеска может сломаться, чтобы предотвратить повреждение рамы. Затем его можно отрегулировать или заменить по невысокой цене. Это намного лучше, чем выбросить велосипед целиком в мусорное ведро, что вам нужно сделать, если вы сломаете какую-либо часть рамы.

Будьте осторожны с такими заплатами или, что еще хуже, с переключателем, установленным непосредственно на раме. Такие велосипеды могут быть просто падением от полного разрушения, а катание на горных велосипедах - это все о падении. Таким образом, подвеска переключателя передач - это первое, что вам следует сделать.

Убедитесь, что велосипед подготовлен к трассе. Даже самые простые велосипеды имеют точную и функциональную подвеску переключателя скоростей. Так что ваше расследование должно начинаться и, возможно, на нем заканчиваться.

Следующая важная деталь, которую нужно искать, - шток из нержавеющей стали с резьбой, который вы можете определить по этим зажимным болтам и этим 4 болтам, которые удерживают руль на месте. Если вы видите это вместо этого, это обычно плохие новости. Если у вас есть что отремонтировать или заменить спереди, в том числе вилку, вы ограничены ненадежными деталями или деталями старинных горных велосипедов, которые трудно найти.

Удачи вам в поисках новой амортизационной вилки середины 90-х годов, которая заменит вашу старую. Шток без резьбы не только проще и дешевле в обслуживании, но и более жесткий, и вы захотите пойти на компромисс. Когда вы подойдете к колесам, убедитесь, что у них есть рычаги быстрого снятия.

Они распространены на велосипедах начального уровня и позволяют снимать или заменять колеса вручную без инструментов, но, что более важно, они являются индикатором предполагаемого использования велосипеда. Если при катании на горном велосипеде спущенные шины неизбежны, всегда иметь при себе гаечный ключ на 15 мм для снятия этих гаек проблематично. Что еще хуже, на горных велосипедах с гайками на осях практически невозможно обновить колеса, а колеса - это одна из вещей, которую вы перерастете по мере накопления опыта.

Итак, на горном велосипеде начального уровня ищите рычаги быстрого освобождения и, если вы видите орехи, держитесь подальше. Далее идет сборка кривошипа и звездочки, скрепленных вместе болтами, а не склепанных вместе как одна большая деталь. Я уверен, что вы видите проблему в этом.

Сломайте что-нибудь здесь, и вы, вероятно, стоите всего вашего велосипеда, чтобы что-то изготовить, так что, если это ваша вещь, тогда вам подойдет. В противном случае ищите что-нибудь, на что действительно можно накрутить. Следующее, на что стоит обратить внимание, - это передние и задние дисковые тормоза.

Даже дешевые дисковые тормоза можно заменить на лучшие, что важно отметить, потому что на вашем велосипеде с самого начала должны быть точки крепления для этого. Что еще более важно, дисковые тормоза намного надежнее ободных, поэтому производители горных велосипедов быстро и решительно перешли на них несколько десятилетий назад. Поскольку хороший горный велосипед не требует особого обслуживания и может быть модернизирован, к велосипеду без дисковых тормозов следует относиться с большим подозрением.

Наконец, вам нужно убедиться, что велосипед бывает разных размеров и что производитель действительно дает рекомендации о том, какой размер вам нужен. Это так же просто, как использовать Google, потерянное искусство. В любом случае, если производитель не предоставляет эту информацию, то они, вероятно, мало думают о своих велосипедах, и поэтому не стоит доверять им, чтобы они отвезли вас вглубь леса, поэтому этот показатель менее объективен, чем другие. , но у вас должен быть хотя бы один. Купите велосипед, который вам подходит.

Несмотря на то, что есть много других показателей готового к трейлу велосипеда, они в значительной степени не имеют значения, если рассматриваемый байк не соответствует требованиям, которые мы сейчас сосредоточим на том, чего ожидать от такого велосипеда начального уровня, и на некоторых вещах. что вы можете сделать с ним, можете сделать для его обновления. Прежде всего, важно отметить, что почти все горные велосипеды начального уровня - это B. хардтейлы или велосипеды без задней подвески.

Тяга, необходимая для задней подвески, дорогая и тяжелая, поэтому, как правило, не стоит в нее вкладываться, пока вы не начнете преодолевать отметку в тысячу долларов. Для простоты мы ограничим это обсуждение хардтейлами. Хардтейлы - это весело и быстро, так что с ними все равно приятно начинать.

Но хардтейлы стоимостью менее 500 долларов почти всегда - это мотоциклы для кросс-кантри или кросс-кантри. Велосипеды XC оптимизированы для вращения педалей и передачи мощности. Их легко и быстро использовать для путешествий на большие расстояния.

Но эти преимущества могут сдерживать вас, как только вы начнете пробовать свои силы во фрирайде. Это не значит, что вы не можете немного прыгнуть на байке XC. Просто прыжки, падения, рок-роллы или любой другой длинный спуск лучше всего делать на трейловом велосипеде.

Этот черный хардтейл рядом с Overdrive - хороший пример трейлового велосипеда. Вилка с граблями, агрессивные углы наклона, широкий руль, более длинный ход и более короткий вынос делают его лучше для моего стиля катания. Поскольку вы не можете превратить велосипед XC в велосипед Trail или наоборот, вам нужно честно сказать, что вы хотите делать со своим горным велосипедом, прежде чем покупать его.

Но если ваш бюджет составляет менее 500 долларов, нравится вам это или нет, вы можете купить байк XC. Если в какой-то момент вы перейдете к прыжкам и еще немного подбрасываете байк, вы можете почувствовать себя ограниченными. Вот что я сделал, чтобы улучшить возможности своего бюджетного мотоцикла XC.

Лучшее, что вы можете сделать, это сменить шины. Когда я поставил на овердрайв эти более широкие корявые шины, это было похоже на совершенно другой байк. Я смог запустить эти шины при более низком давлении, что сделало их более цепкими и щадящими.

Но это еще не все. Вы слышите, как вся моя цепь хлопала повсюду, и действительно, она полностью оторвалась от нескольких падений и прыжков. Чтобы исправить это, я установил направляющую цепи, которая практически устранила проблему.

Это будет стоить вам намного меньше, чем модернизация трансмиссии, которая может легко управлять вами так же, как этот байк. Если бы я был новичком, чтобы продвинуться на этом байке как можно дальше, я бы также улучшил педали и, возможно, вилку, до чего-то в этом роде, лучше продать это и обновить все это. В конце концов, если у вас уже есть велосипед и вы обнаружите, что он не прошел некоторые из этих тестов, вы все равно можете извлечь пользу из этой статьи.

Если в настоящее время это работает для вас и вам это нравится, продолжайте измельчать. Если вам кажется, что это вас сдерживает, теперь у вас есть инструменты, чтобы найти что-то получше. Тем не менее, мы не говорили о сборке, обслуживании или всех других обновлениях, которые вы можете спросить, с помощью моих зрителей я сделаю все возможное, чтобы ответить на них в комментариях.

Так что найдите хороший байк для новичков и наслаждайтесь им. Потому что до продажи всего имущества и приобретения безответственного дорогостоящего финансового велосипеда осталось всего год. Такое случается с лучшими из нас. Спасибо, что избавились от меня сегодня и увидимся в следующий раз.

Велосипеды bottecchia хороши?

ВBottecchiaDoppia T2 - это хорошо сбалансированный байк с выдающимся дизайном и графикой. ВBottecchiaDoppia T2 не получил ничего, кроме восторженных отзывов от гонщиков SoCalCycling.com Team. Он хорошо поднялся, хорошо спринцевал и действительно хорошо спустился.Bottecchiaпроделали фантастическую работу с общим дизайном.29 августа 2018 г.

Италия известна своей страстью к велоспорту, своим чрезвычайно богатым наследием, которое, возможно, является духовным домом для всех любимых нами видов спорта. Теперь, наряду с некоторыми из самых захватывающих дух дорог, фантастической кухней и величайшими легендами велосипедного спорта, Италия произвела одни из лучших велосипедов, на которых когда-либо ездили, и вот взгляните на четыре самых знаковых велосипедных бренда Италии. Bianchi - старейшая велосипедная компания в мире, которая продолжает работать и сегодня, и была основана Эдоардо Бьянкиуэй в 1885 году.

В дополнение к своим богатым традициям, велосипеды Bianchi больше ассоциируются с одним цветом, чем у любого другого производителя велосипедов: бледно-бирюзовым Celeste. Bianchi спонсировал своего первого профессионального гонщика, Джаванни Томаселло, в 1899 году, а 15 лет спустя компания производила 45 000 велосипедов в год, а также 1 500 мотоциклов и 1 000 автомобилей. И они продавали ошеломляющие 70000 велосипедов в год к 1935 году, когда велосипеды Bianchi первыми использовали новое изобретение Campagnolo, систему переключения передач под названием Cambio Coursa с задним переключателем, который перекладывал цепь на четыре доступные задние звездочки. В 1939 году Джузеппе Ольмо также установил новый часовой рекорд на борту Bianchi.

Успех продолжился, когда Фаусто Коппи присоединился к команде Bianchi в 1940 году. А в 1949 году «Чемпион чемпионов», как его называли, стал первым гонщиком, когда-либо выигравшим Джиро д'Италия и Тур де Франс в том же году. , который вписал себя и бренд Bianchi в ежегодники по истории велоспорта, рядом с Коппи Бьянки с другими великими велосипедистами, такими как Феличе Джимонди, Лоран Финьон, Джанни Буньо и Марко Пантани, которые ездили на своем сделанном на заказ алюминиевом Mega Pro XL Reparto Corseto, чтобы дать его полное имя знаменитого дубля Джиро д'Италия / Тур де Франс в 1998 году, последнего гонщика, достигшего этого титанического подвига, и последнего гонщика, выигравшего Тур де Франс на алюминиевой раме. Теперь Пантани был одержим геометрией своего велосипеда и ездил на 30 разных рамах за один сезон, каждая из которых немного отличалась.

Эффектная Celeste все еще можно увидеть в модельном ряду и сегодня, управляемую голландской командой World Tour Team Lotto NL-Jumbo, у которой есть три различных дорожных рамы на выбор в моделях Oltre, Specialissima и Infinito. Теперь вам может быть интересно, откуда взялся характерный герб Бианки, Эдоардо Бианчи научил королеву Маргариту ездить на велосипеде, и за свои проблемы он получил королевское назначение или печать, которая позволила ему разместить герб Бьянки на раме каждого места. (приподнятая итальянская музыка) Colnago была основана в 1952 году в Камбьяго, Италия, Эрнесто. основал Colnago и быстро завоевал репутацию одного из лучших производителей дорожных рам на заказ в мире.

Луиджи Ариенто выиграл золотую медаль на Олимпийских играх 1960 года на автомобиле Colnago. Эрнесто не только руководил компанией, но и был главным механиком команды Molteni, и победа Микеле Данселли на Миланском Сан Ремос 1970 года вдохновила знаменитый логотип Asso di Fiori или Ace of Clubs. В 1971 году к команде Молтени присоединился некий Эдди Меркс, который в тесном сотрудничестве с Эрнестоном работал над мотоциклами, на которых он ездил, кульминацией чего стал сверхлегкий стальной Colnagou, установленный в 1972 году и побивший мировой часовой рекорд.

Этот успех привел к тому, что компания вышла на рынок серийных велосипедов, чему способствовал велосипедный бум в начале 1970-х годов, в то время как в честь часового рекорда были представлены центральные модели Super и Mexico. Они также продолжали вводить новшества и экспериментировать со способами увеличения жесткости рамы за счет использования овальных и гофрированных трубчатых рам с трубками Columbus, что привело к знаменитому Master Range, Джузеппи Саронн выиграл Pro World Road Race в 1982 году с такой рамой. В течение 80-х и 90-х годов Colnago продолжала исследовать конструкцию и дизайн рамы, представив в 1994 году свою первую раму из углеродного волокна, C40, изготовленную из углеродных труб с легкими стальными ушками.

C40 мгновенно стал хитом, превзойдя ожидания производительности и выиграв Париж-Рубе пять раз с 1995 по 2000 год с пилотами Mapei Йоханом Мусеу, Франко Баллерини и Андреа Тафи. Затем последовали новые версии карбоновой рамы, каждая из которых поднимала планку совершенства, мотоциклы пользовались большим спросом. В 2014 году они работали с Ferrari над аэробайком V1R, второй раз они работали с роскошным спортивным бюстгальтером и после работы над технологией из углеродного волокна в 1980-х.

На их мотоциклах и дальше будут ездить на высшем уровне: команда Эмирейтс ОАЭ теперь использует аэродинамические рамы C60 и Concept с такими великими мастерами, как Александр Кристофф, Дэн Мартин и Фабио Ару (Музыка). Pinarello была основана в 1953 году бывшим профессионалом Джованни Пинарелло. который начал с небольшой мастерской и построил велосипеды в Тревизо. В 1961 году Чикли Пинарелло, как его тогда называли, спонсировал своего первого гонщика, Гвидо де Россо, который в этом году выиграл Тур де л'Авенирон, сделанный из кремово-голубой стали Пинарелло. В 1975 году Пинарелло выиграл свой первый Джиро д'Италия с Фаусто Бертольо на борту специальной стальной модели с трубкой Колумба.

А 13 лет спустя, в 1988 году, они вошли в историю, когда испанец Педро Дельгадо одержал первую из 13 побед в Тур де Франс, хотя на самом деле он ехал в горах на TVT92 с алюминиевыми шипами и карбоновыми трубами, получившей название Treviso. . В 1980-х годах бренд был в основном за их раму Mont известную ello SLX, которая благодаря американскому гонщику Алекси Гревалу выиграла золото на Олимпийских играх 1984 года в Лос-Анджелесе. В то время как другими популярными моделями в то время были цельностальные модели, Treviso и Gavia также исследовали мир машин для гонок на время, экспериментируя с изогнутыми трубами и инновационным дизайном, и в 1988 году выпустили свою первую низкопрофильную машину с характерным Prologo.

Прибытие Мигеля Индурайна на мировую арену в 1991 году подняло Pinarello на новые высоты: испанец выиграл пять раз подряд Tour de Franceson серию кастомных Pinarellos, причем 1994 год стал последним годом, когда тур был выигран на стальном мотоцикле. В 1995 году Indurain привел алюминиевую раму Keral Lite к своей окончательной победе: Бьярне Риис одержал победу в выпуске 1996 года на той же раме, а Ян Ульрих одержал заметную серию из семи побед подряд для бренда, выиграв Tour Completed Pinarello в 1997 году. Париж на изготовленном на заказ алюминиевом корпусе, сваренном методом TIG, с трубками Columbus. Конструкция рамы TT продолжалась в 1990-е годы и принесла свои плоды, чему способствовала неземная физиология Indurain, представив первый полностью углеродный велосипед TT компании, Espada, в 1994 году, когда Indurain побил мировой часовой рекорд и пилотировал уличную версию, сокрушив гонку на время. Новое тысячелетие ознаменовало появление нового поколения рамы Prince, в основном из углеродного волокна, а совсем недавно - серии Dogma, с которой Брэдли Уиггинс выиграл Тур де Франс 2012 года.

Четыре победы на Тур де Франс любезно предоставил Крис Фрум. С тех пор последняя победа последовала в 2017 году на новом флагмане F10. (Итальянская электроакустическая музыка) Поистине знаменитый, но теперь почти забытый итальянский бренд, легенда о Леньяно восходит к 1902 году, когда Vittorio Rossi & Company производила велосипеды в Милане под торговой маркой Lignon. Спустя несколько лет компанию перешел к Эмилио Боцци, который в 1906 году основал одну из самых успешных велокоманд в истории - Legnano Cycling Team, просуществовавшую до 1966 года.

Велосипеды Legnano, получившие признание, отличались отличительным цветом, известным как «желтый ящерица», и уникальной конструкцией рамы, в которой зажим сиденья крепился к передней части подседельной трубы чуть ниже верхней части. В 1920 году Боцци принял образ Альберто да Гиссано, культового воина-ломбардца, чтобы символизировать бренд Legnano. Его изображение, отлитое из латуни и приклепанное к рулевой колонке, будет украшать ваши велосипеды в течение следующих 50 лет.

Судьба бренда навсегда изменилась в 1924 году, когда команда подписала пожизненный контракт с молодой начинающей звездой Альфредо Биндато. Это был деловой гений, поскольку Бинда добился невероятного успеха с Palmarès, включая пять выпусков Giro d'Italia, три титула World Road, четыре тура Ломбардиса и два выпуска Милан-Сан-Ремо. Фактически, Бинда был настолько доминирующим, что организаторы Джиро заплатили ему сумму, эквивалентную общей победе на Джиро, чтобы избежать участия в гонке 1930 года, чтобы стимулировать интерес к почти единому шоу в пятый раз.

Это положило начало золотой эре для Леньяно, с подписанием Джино Бартали в 1936 году и Фаусто Коппи в 1939 году, и после образования одного из самых сильных легковоспламеняющихся дуэтов в истории пара рассталась в 1942 году, когда Коппи расстался, чтобы прикрыть горькую езду. соперник Бьянки, разделивший нацию на два лагеря. Это соперничество продолжалось и после Второй мировой войны, когда Бартоли одержал настоящую эпическую победу в Тур де Франс 1948 года на борту Legnano Roma с задним переключателем передач Campagnolo. После отставки Бартоли в конце 1954 года состояние Леньяно постепенно угасло в последующие годы, за исключением золотой медали в олимпийской гонке 1956 года с Эрколе Бальдини.

Компания пробивалась через 60-70-е годы, прежде чем ее купил давний соперник Бьянки в 1987 году. И последнее славное ура, когда Маурицио Фондрис выиграл титул Pro World Road в Ронсе, Бельгия. Бренд Legnano sti ll живет сегодня в названии, принадлежащем Cycleurope.

Есть несколько действительно интересных историй. Я тоже на это надеюсь, конечно. Но я хотел бы знать, какие легендарные велосипедные бренды вы хотели бы видеть в будущих статьях.

Оставляйте свои комментарии ниже, и если вы еще не подписались на GCN, вы можете сделать это бесплатно, щелкнув глобус в любом месте экрана здесь. Если вы смотрели эту статью, я полагаю, вы очень увлекаетесь техникой езды на велосипеде, так как насчет того, чтобы просто щелкнуть здесь, ниже? для нашего новейшего блестящего технического шоу GCN.

Можно ли принимать магний каждый день?

Дозы менее 350 мгежедневнобезопасны для большинства взрослых. У некоторых людеймагнийможет вызвать расстройство желудка, тошноту, рвоту, диарею и другие побочные эффекты. При приеме в очень больших количествах (более 350 мгежедневно),магнийВОЗМОЖНО НЕБЕЗОПАСНО.

Подходит ли магний для велосипедных рам?

Магнийрегулярно использовался ввелосипедпромышленность длякадры, обода и для большинства опор вилки подвески. Но Allite сказал, что его материал более универсален, что позволяет использовать его в различных производственных процессах, включая ковку, экструзию, литье под давлением и сварку, и его можно обработать разными способами.13 сент. 2018 г.

Роли лучше Швинна?

Если вы предпочитаете большую кабину и более расслабленную раму, ищитеSchwinn. Если вы предпочитаете более узкие углы рамы и проушины, выбирайтеРоли.Ролирама - это хороший баланс веса, отзывчивости и долговечности. ВSchwinnэлектрокаркас действительно бомбоустойчивый, но и тяжелеечемэто должно быть.13 июн. 2017 г.

дома hiit тренировки

Сколько стоит велосипед Роли?

Многиеиз самых популярных брендов Ralegh можно купить за от 100 до 200 долларов. У компании также есть ассортимент качественных новинок.велосипедыкоторые можно приобрести менее чем за 500 долларов.2 августа 2012 г.

Где производятся велосипеды bottecchia?

Как 95% велосипедистовBottecchiaразрабатывает своивелосипедыв Италии, но производит их на Дальнем Востоке. Затем они собираются на их заводе в Италии.

Как я узнаю, что у меня мало магния?

A: Один из первыхприметыиздефицит магниячасто бывает утомляемость.Тыможет также заметить мышечные спазмы, слабость или жесткость. Потеря аппетита и тошнота - другие распространенные симптомы на ранних стадиях. Тем не мение,тыможет вначале вообще не замечать никаких симптомов.6 февраля 2019 г.

Что такое рама велосипеда из скандия?

Так называемые 'скандий'кадрыалюминиевый сплавкадры. Алюминиевый сплав, используемый в их трубах, содержит около 2%скандийдобавил к нему, чтобы немного увеличить силу. Это позволяетРамкаТрубка должна быть немного тоньше, поэтому весит немного меньше, чем трубка из алюминиевого сплава, не содержащегоскандий.2 декабря 2008 г.

Что делает велосипед Vaast хорошим?

Сочетание Allite Super Magnesium с нашими обновленными параметрами V-Fit создает велосипед, который поможет вам украсить каждый день новыми приключениями.

Какая дисковая вилка есть у велосипеда Vaast?

Полностью баттированная рама AllRoad Allite AE81 из супермагниевого сплава с креплениями для крыльев и стойки и сменной подвеской. VAAST Полностью карбоновая дисковая вилка Allroad с креплением для бутылки с водой, крылом и стойкой. Доступны две модели и одна рамка. UPTOWN. ВНИЗ. ЗА ГОРОД И СНОВА.

Vaast a / 1 allroad - гоночный байк?

A / 1 не спроектирован как гоночный, хотя угол наклона головы 72 градуса и нижние перья 425 мм обеспечивают надежную управляемость. Скорее, велосипед предназначен для долгой эксплуатации, с креплениями на стойках и крыльях, а также с резьбовыми чашками каретки, в которых используются подшипники для эндуро для долговечности.

Другие вопросы в этой категории

Бахилы для велоспорта - долговечные решения

Для чего нужны велосипедные бахилы? Большинство велосипедистов используют галоши для защиты от холода, дождя и ветра. Потому что если на велосипеде есть что-то, что вызывает дискомфорт, так это необходимость ехать с холодными или мокрыми ногами. Выбирая подходящие бахилы, вы должны учитывать, насколько они ветрозащитные, водонепроницаемые и, естественно, насколько они теплые.

Как далеко до работы ехать на велосипеде - прагматичные решения

Как далеко до работы ехать? Итак, чтобы ответить на вопрос «как далеко до работы ехать на велосипеде?» Я должен сказать, что это во многом зависит от вас, но от 10 до 20 миль кажется разумным расстоянием - не более того, и это начинает быть слишком много. Но всегда есть исключения из правил, и подготовка может помочь.27 февр. 2017 г.

Цикл кофеина - как достичь

Как долго вам следует цикл кофеина? Как долго кофеин остается в организме человека? Эффект от кофеина можно почувствовать уже через 15 минут после его употребления. Уровень кофеина в крови достигает пика примерно через час и остается на этом уровне в течение нескольких часов для большинства людей. Через шесть часов после употребления кофеина половина его все еще находится в вашем теле.23 дек. 2020 г.

Brevard NC Mountain Biking - ответы на вопросы

Есть ли в Северной Каролине хорошие горные велосипеды? Северная Каролина - штат, полный отличных трасс для катания на горных велосипедах, особенно в горах в западной части штата. 30 дек. 2016 г.

Широкая велосипедная обувь - поиск решений

Какая велосипедная обувь лучше всего подходит для широкой стопы? Давайте начнем с обзора полноразмерных велосипедных туфель для велосипеда peloton: Sidi Genius Mega 7 Best Wide Cycling Shoes для Peloton Bike. Ergo 5 Mega Carbon - ключ к комфорту; Обувь Peloton для широких ног. Tommaso Strada 200 Лучшая обувь Peloton для широких ног Велосипедная обувь Venzo Идеально подходит даже для широких ног.

Тренировки по велоспорту в межсезонье - общие ответы

Что мне делать в межсезонье цикла? Включите кроссфит, бег, пеший туризм, катание на лыжах или что-нибудь еще, чем вам нравится заниматься и что дополняет езду на велосипеде. Это очень важно, так как помогает восстановить силу всего тела, которую вы могли потерять во время гоночного сезона. 22.10.2015