Главная > Cannondale > Суперсикс геометрии Cannondale - как достичь

Суперсикс геометрии Cannondale - как достичь

В чем разница между Cannondale SuperSix и SuperSix Evo?

врезультаты,суперсикс evoимеет меньший вес по сравнению снадстрочный(примечание нетEVO). Однако неevoверсия имеет повышенную жесткость рулевого управления и педалирования. Более чем на 20% более высокая жесткость педалирования и на 4% более высокая жесткость рулевого управления, чем уevoверсия.19 2013.





Ты можешь приехать туда, да? - Хм-мм. - Спасибо. Какое-то время я буду в порядке. (смеется) (веселая музыка) Вам может быть интересно, почему Бриджвуд стоит на деревянном мосту в Южном Уэльсе.

Что ж, не зря. Это гоночный байк бывшего национального чемпиона по горам Дэна Эванса. И, что ж, это довольно круто, не правда ли? Это Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD, и в нем много легких деталей, которые делают его максимально эффективным при подъеме в гору.

Дэн ездит на своем маунтинбайке с подготовленным к SRAM снаряжением, и это потому, что, ну, это один из самых легких групсетов, но довольно необычно, что он имеет стандартную цепь, установленную спереди, а не сеттер с одним кольцом, который используют альпинисты, очень популярный, потому что это экономит вес. Но Дэну нравится функциональность наличия обоих колец, и на самом деле у него есть кольца 39/53, что может удивить некоторых, поскольку этот байк специально создан для действительно крутых подъемов. re, ну, смехотворно легкие и около 995 граммов на пару, я думаю, что меньше фунта для набора колес, ну, действительно легкие, но они также должны быть действительно жесткими, и Дэн сказал мне, что они такие.



Вы, конечно, не замедляли его в прошлом. На нем установлены шины Vittoria Corsa G, которые благодаря латексным камерам имеют очень низкое сопротивление качению. И они размером 23 миллиметра спереди и сзади.

Некоторым из вас может быть интересно, почему у Дэна оба тормоза на его байке. Для участия в British National Hill Climbs вам понадобится две тормозные системы на велосипеде. Поэтому, если вы едете на односкоростном велосипеде, вы можете обойтись одним тормозом, поскольку односкоростная фиксированная передача считается другим тормозным механизмом, а велосипед с обгонной муфтой означает, что оба тормоза должны быть включены и установлены.

На этом байке много действительно крутых деталей. Так что измеритель мощности важен, потому что он помогает ускорить ваши усилия при длительных подъемах. И у Дэна есть ступенчатый измеритель мощности слева, рукоятка, неприводная сторона здесь, w Это хорошо, потому что это экономит много веса.



Некоторые измерители мощности могут значительно увеличить вес велосипеда. Что касается выноса, то у него есть довольно умный Deda Zero 100 длиной 130 миллиметров, красивый и упирающийся в раму размером 54 сантиметра. Придерживайтесь кабины, на руле есть несколько небольших переключателей, чтобы он мог переключаться на вершины, и в качестве головного устройства у него есть деталь Garmin 820, которую я заметил, это то, что Дэн является одним из CeramicSpeed ​​UFO. цепи, которые не только потрясающе выглядят благодаря белому покрытию, но также были специально обработаны, чтобы уменьшить трение трансмиссии и сэкономить драгоценные ватты, когда вы действительно замедляете мощность, особенно с высоким крутящим моментом, который Дэн использует при движении в гору.

Что касается педалей, он выглядит как Keo Blade Carbons, но они особенные, с титановыми осями, которые серьезно шикают. И они легкие, но на самом деле они немного аэродинамические, благодаря конструкции лезвия, и немногие об этом знают. Я возьму этот байк и посмотрю, насколько он простой.

хлеб, который полезен для тебя

Ой. (смеется) Я сделаю это мизинцем. Взгляните на это и очистите саундчек.



Я знаю, что вы все сойдете с ума, если я этого не сделаю. (Гудит колесо) Звучит хорошо, не правда ли? У Дэна есть Selle Italia SLR Carbon в качестве седла, и оно выскакивает довольно далеко вперед по рельсам, это очень легкое седло, и, возможно, вы тоже заметите, что у Дэна нет флягодержателей или болтов для флягодержателей на байке, ну это потому, что вам не нужно пить короткие подъемы на холмы, которые обычно делает Дэн, плюс у него есть очень красивая наклейка с именем с валлийским флагом на ней. Но я думаю, что узнаю еще несколько деталей о байке Дэна, мы должны спроси самого Дэна, потому что он здесь. Спасибо, что показал нам свой байк, Дэн. - Без проблем. - Рад тебя видеть, так сколько весит этот зверь? - Верно, на данный момент, как есть, до пяти с половиной килограммов. - Это супер легкие колеса, но немного более прочные шины, и последняя гонка, в которой я участвовал, была Taiwan KOM Challenge, поэтому я не мог использовать свои обычные сверхлегкие шины, потому что, вы знаете, гонка более 60 км - да, дороги такие местами тоже немного неровно - дороги KOM были потрясающими, но по дороге туда вы действительно не знали, чего ожидать.

Ездил на Corsas вместо Corsa Speeds, просто для большей прочности. - Это немного сэкономит на весе. Есть ли какие-либо новые модификации, которые вы вносите в байк, чтобы приспособиться к определенным подъемам или вершинам сезона подъемов на холмы? - Ага, поэтому на определенных мероприятиях, когда мы подходим к альпинистскому сезону, я собираюсь делать всякие сумасшедшие вещи.

Снимаю ленту с руля. Я даже зажег пару лампочек. Иногда я могу использовать одинарную переднюю звезду, паук Cannondale с 40 или 44 зубьями, что делает байк мега-легким.

Я уменьшаю вес до 5 фунтов, чтобы сделать несколько коротких подъемов на холм. И при таком весе он по-прежнему жесткий, на нем отлично ездить, это действительно просто оружие. Вы делаете такой выбор? - Иногда у вас есть холм с разными уклонами, и он может быть очень пологим в начале и подниматься в конце, или наоборот.

Он может начинаться с крутого ската, а затем заканчиваться более пологим попутным ветром наверху. Поэтому, когда у вас есть такая трасса, вам понадобится широкий выбор передач. Вы должны иметь возможность поставить его на большое кольцо и набрать ватт, если вы можете набрать некоторую скорость, но вам также нужно уметь подниматься по склону 30% и поддерживать его в движении.

Так что мне нравится использовать 53/39 спереди и 11/28 сзади на протяжении большей части сезона. Это дает мне всю необходимую мне пропускную способность. Люди часто говорят: «О, вы взбираетесь в гору, почему бы вам не использовать компактную или меньшую коробку передач?» Знаешь, для меня идея состоит в том, чтобы подниматься по этим холмам быстро, очень быстро, поэтому 39 действительно дает мне все необходимое, чтобы мотоцикл продолжал двигаться.

Интересно, что для Тайваня я установил компакт 50/34. - Верно. - Потому что я знал, что у меня будет тяжелый день в седле.

А через 80К будем. Прежде чем я достиг 30% наклона, я установил для него компактный. - Многие другие профессионалы тоже были на компактах? - Все были по договорам. (смеется) Большинство из них тоже были 32-мя сзади - вауцеры, вауцеры, это звучит как очень сложный случай.

Selle Italia SLR, почему вы выбрали это седло? - Таким образом, я мог бы использовать более легкие седла, которые весят около 100 граммов, если есть седла весом 50, 60 граммов. Для меня важно, чтобы мне было комфортно. Думаю, если мне будет комфортно и я буду хорошо закреплен, я могу добавить больше мощности в педали.

Так что Selle Italia мне очень подходит. Я всегда использовал это. Вы заметили, что у меня это довольно далеко вперед - да - и это действительно для того, чтобы продвинуть мое положение на байке, чтобы я мог генерировать немного больше мощности.

Возможно, это не лучшая позиция для длительных периодов времени, вождения целый день, шоссейных гонок, но я этого не делаю. Я хочу максимальной производительности от мотоцикла, поэтому я еду на нем до упора. - Да, это довольно круто. Вы не знаете, вы не жертвуете производительностью, он все еще очень легкий, но это очень функциональный байк.

Потому что многие скалолазы, и я тоже это делали, и я, вероятно, не буду делать это снова, но я отрубил свои дропы с велосипеда, но у вас все еще есть дропы. - Я действительно ношу это как почетный знак. Я никогда не ставил ножовку на свой велосипед.

Я никогда не делал этого за все годы альпинизма. И мне удалось выиграть несколько подъемов в гору, не прерываясь, так что я никогда этого не сделаю. Я поддаюсь снятию ленты с руля, я не знаю, имеет ли это значение.

Но это здесь, кажется, имеет значение для меня. - Надеюсь, вам понравился этот взгляд на байк Дэна, и если да, то поднимите ему палец вверх и не забудьте подписаться на канал. И увидеть Дэна в действии на его SystemSix, и хотя это, конечно, не замедлило его, вы можете увидеть в статье, как он едет по самому крутому холму в мире, нажимая на SuperSix.

Cannondale SuperSix Evo Carbon?

ВCannondale SuperSix EVOимеет легкий, привлекательныйуглеродаэродинамическая рама с усеченными аэродинамическими трубами.

Что означает Hi-Mod?

ВПривет-против- более жесткая рама, которая лучше реагирует на нажатие педалей. Компромисс в том, что вы чувствуете больше неровностей на дороге. Только мое мнение. Обе рамы нужно катать на себе. Что касается веса, вы, вероятно, сэкономите не более 200 граммов на раме.

Это углеводы. (смеется) - А углеводы есть? - Как мармеладные мишки. - о, как ты думаешь, что это было? Воздуха? (интенсивная музыка) (крики) Привет, меня зовут Сара Мур, и мы здесь, на моем заднем дворе в Сквамише, Британская Колумбия.

И мы снимаем полевые испытания розового велосипеда по пересеченной местности. А сейчас со мной Cannondale Scalpel. Со ста миллиметрами хода задней подвески и сто миллиметрами амортизационной вилки.

Cannondale Scalpel безошибочно относится к мотоциклам для беговых лыж. Все велосипеды, за исключением маленького размера, поставляются с колесами 29 дюймов, а в маленьком размере - 27, и давайте поближе познакомимся с рамой Cannondale Scalpel, которая у нас есть. Для этой версии команда дизайнеров Cannondale разработала собственную систему инструментов для тайников в раме, которую легко вытащить.

А еще есть Dyna-Plug, сверхлегкая заглушка для шин, которая также вписывается в тайник. И еще есть CO2, который подходит прямо там. И если все это слишком сложно для вас, есть еще пустая пластина, которую можно надеть вместо нее, в трубке есть трубка, прокладка кабеля через весь велосипед, чтобы сделать его тише и легче работать, гидратация является ключевым моментом, и есть два места для бутылок с водой внутри рамы Cannondale Scalpel.

С пятью семерками я катаюсь на среднем размере, который имеет вылет 435 миллиметров. Он сочетается с 60-миллиметровым выносом, а длина колесной базы составляет 1151 миллиметр. С углом наклона рулевой трубы 68 градусов.

Новый скальпель на полтора градуса более плоский, чем предыдущее поколение. У скальпеля угол наклона подседельной трубы 74 и 74 составляет половину градуса, что соответствует остальным байкам этой категории. И у него 436 миллиметров нижних перьев всех размеров.

А теперь перейдем к подвеске. По сути, Cannondale хотели использовать подвеску Horse Link, но им не нужны были все шарниры, оборудование и дополнительный вес, которые поставляются с этой конструкцией. Вместо этого углеродная часть изгибается и действует как ось, что, по словам Cannondale, сэкономило около 200 граммов.

Благодаря такой конструкции подвески Cannondale удалось снизить вес рамы. Они утверждают, что средний размер весит 1910 граммов. А средний размер, на котором мы ездим, бескамерный, с контрольными шинами, без педалей, и мы сняли инструмент для изготовления створок.

Весит чуть менее 22 фунтов. Наш тестовый мотоцикл оснащен задним амортизатором Fox float DPS и сто миллиметровой левой вилкой Ocho, что делает его одним из самых поляризационных мотоциклов. На всех моделях этого байка все сделано из карбона.

Цены начинаются от 4500 долларов и доходят до 12000 долларов. Мы тестируем модель Cannondale Scalpel High Mod, Ultimate. Это стоит 12000 долларов, и за эту сумму вы получаете Strands of Eagle Axs, MV Wheels и тормоза уровня Ultimate.

Достаточно о спец. Давайте поговорим о том, как вы чувствуете себя на следе $ 12 000 (музыка) - Хорошо. Поговорим о том, как новый Скальпель ведет себя на тропе.

Но сначала мы должны позаботиться о настройке. Разумеется, у нас есть шины Schwalbe Control, как и на все мотоциклы. Но Сара, расскажи мне о подвеске - я настроил ее по рекомендациям Каннондейла, очень просто.

Спереди и сзади есть немного выложенной бумаги, и оттуда все пошло. - Кстати о передней части велосипеда. Расскажи мне об этом левше.

На самом деле подождите, не говорите мне о левше, все, что я хочу знать, это то, что вы впервые подумали, когда увидели это. Да, я знаю, что у этого есть долгая история, проверенная и достоверная, но когда вы впервые видите байк, вы думаете: «О, как это будет, когда я сяду на байк? Отслеживать?' Верный? - Да - я буду чувствовать себя не так? Итак - когда люди думают о Каннондейле, они часто думают о левшах, - Абсолютно. - Но есть более широкая картина, чем это.

Вот о чем мы и поговорим. Давайте сначала залезем. (тихая музыка) - Тем не менее, при небольшом угле наклона рулевой колонки мотоцикл чувствует себя очень отзывчивым, очень легко любить ветер на поворотах.

Вам не нужно долго думать. И если вы посмотрите на технику лазания, то вы поймете, что тяга - это такая большая часть, вы поймете, - верно. - Что делает техническое восхождение легче или сложнее.

И Cannondale демонстрирует потрясающую тягу на подъемах - давайте сравним его в этом отношении с Lux, Canyon Luxe. Как вы думаете? - Да, это действительно интересно, потому что я имею в виду, что это совершенно новый байк. Это только что вышло.

Едва ли это похоже на движение в гору, что-то вроде пожарной дороги - ведь не любишь так быстро прыгать вперед. - Ага, вперед не прыгает. У него нет того резкого ощущения, которое вы ожидаете от бегового велосипеда.

Как будто от вас почти ожидали, что вы вырубите себя на подъемах, но из-за этого, да, не похоже, что вы так сильно отскакиваете от линии. Так что вы можете просто сказать «сесть» и переключиться на более низкую передачу, сэкономив немного энергии. Может показаться, что это не так эффективно, но зато эффективно, легче подниматься и проходить тактические участки.

Для меня это выглядело так, как будто на Каньоне или на каком-то другом байке это выглядело так, будто ты почти сказал: «О, я бренд - ты должен это сделать». Ты знаешь? Вы один из тех, кто добивается успеха. - Да ты знаешь.

гонки на шоссейных велосипедах

Этот байк, я бы смотрел на тебя, а ты сидишь, крутишь педали и просто едешь, Мва, эти штуки. - Да / да. Нравится твоя позиция.

Вы немного больше на вершине мотоцикла, и не чувствуете, что у вас есть все, и вы надеетесь, что вы справитесь с этим наилучшим образом. Верный? Да, ты мог бы просто впитать это - впитать это до конца. - Давайте также помнить, что все велосипеды имеют одинаковые шины с одинаковым давлением в шинах.

Таким образом, мы исключили эту переменную, то есть более щадящую подвеску, которая обеспечивает хорошую часть тяги для гоночного мотоцикла по пересеченной местности, несмотря на хорошее сцепление с дорогой.

И это, безусловно, помогает в техническом лазании. Не так ли? - Да. Очень важно. (тихая музыка) Ага, так что давайте начнем с разговоров о управляемости и геометрии.

С этим байком гораздо больше места для ошибок. Не похоже на то, чтобы перебирать руль на каждом другом углу, и Тебе было удобнее. Ты выглядишь лучше, это точно - Да.

Определенно чувствуешь себя намного комфортнее на спуске - почему ты думаешь, что это крутая секция и, может быть, становится немного свободнее на байке, таком как Cannondale, ты чувствуешь, что собираешься спасти его, или ты чувствуешь, что это ты не волнуешься вообще. - Да. Я думаю, это действительно о том, где вы находитесь над байком.

На этом велосипеде кажется, что ты немного расслаблен. Здесь на два градуса меньше крутизны, чем в Каньон Люкс - это большое дело - да, это имеет большое значение. Так что вы действительно чувствуете, что находитесь в лучшем положении, сохраняя при этом сцепление с передним колесом - эта передняя ось находится дальше перед вами.

Вам не кажется, что вы выходите через парадную дверь - да, именно так. - Против вашей воли. - И даже, знаете ли, без штифтов для капельниц, как будто вы просто чувствуете себя в хорошей позиции - Звучит так - почти у него больше ощущения от трейлового велосипеда, и я знаю это в Канаде правильно.

Теперь кто-то говорит: «А, знаете, это наш гоночный байк» - Ага. Определенно, вы не боитесь, когда спускаетесь вниз. Просто в нем немного больше места для воздуха. - А что насчет другого конца поездки.

Если это так снисходительно. Вы чувствовали себя так, как будто это были вы? слишком много сидеть в этом ударе или - нет - я имею в виду, что здесь нет жестких нижних аутов. Знаете, у меня никогда не было ощущения, что я был действительно глубоко в путешествии.

Да. Это был просто удобный способ эффективно и грамотно использовать ход подвески. Когда мы говорим о подвеске, мы ни в коем случае не можем говорить о левой стойке вилки.

Это выглядит странно, Сара. Я знаю, что сначала у вас были оговорки, но вы ездили на этой машине несколько недель. Что это за история? Как это работает? - Чувствует себя прекрасно. - Верный? Похоже на вилку. - Это очень похоже на вилку.

Да - Так что, если бы вы не смотрели вниз, знали бы вы, что это не вилка Fox или RockShox? - Вы и не догадывались - я тоже левшей водил. И я написал, что написал новые CID, я написал 32 и 34 и левую стойку. Это довольно жестко.

Это не является проблемой. Я бы сказал, что это, наверное, одна из самых жестких вилок Xc. Да.

Кажется Отлично, не так ли? - Как вы, например, не догадывались, что у вас там нет нормального форка. - Точно. На ваш взгляд, насколько важна жесткость вилки для управления байком? Вы знаете, мы все время говорим, что это, вероятно, самая жесткая вилка для беговых лыж на рынке, которая, безусловно, помогает байку двигаться быстрее по пересеченной местности. - Да.

Определенно кажется, что у вас больше контроля на спусках. Вы знаете, что совсем не чувствуете себя худым. Знаете, я бы сказал, что для высокоскоростных вещей вы замечаете, что стоите немного выше над мотоциклом.

Это не так. Очевидно, не из-за вилки, а в целом. - Геометрия. - Из-за геометрии вы чувствуете себя немного приподнятым, поэтому. - Может, тебе стоит опустить сиденье, Сара. - Да. - Это действительно высоко. - В основном потому, что у него нет капельницы. (веселая музыка) - Велосипеды для гонок по пересеченной местности - это все, что нужно для работы на время.

У нас были свои часы. Сара, как новый скальпель показал себя в нашей таймлапсе? - Да. Он показал лучшее время на общем круге и на подъеме, а затем фактически подключился к Cannon Lux, у которого на спуске есть дроппер.

Так что интересное сравнение - да. Хорошо, конечно, у нас также был тест на эффективность, который поместил его в центр поля, на 10 секунд позади победителя (нахальная музыка) Сары, сколько стоит этот байк? - Это стоит 12000 долларов. - А что еще делать? Обновление? - Нет, как у него колеса МВ, Депост, - Руль правый, как супер легкий. - Легкие, быстрые вещи.

Есть проблемы с этим? - Нет. Вовсе нет. - Это сработало. - Значит, у вас там тоже была небольшая коробка передач.

Как вы думаете? - Обожаю ось. Я имею в виду, это так хорошо, когда ты много работаешь и можешь просто уйти. Bloop, bloo, bloo. - Я хочу поговорить о кассете на спине, это новая широкодиапазонная кассета с 52-зубной треской.

Как вы думаете? - Я бы сказал, что кросс-кантри не лучшее место для этих 52 зубов. Просто потому, что у вас такие отношения, падение очень велико. Как будто вы очень много работали, а затем хотите облегчить одну передачу, и вдруг вы просто вращаетесь. - С другой стороны, это гоночный байк.

Разве вы не должны все время находиться в этом зубчатом колесе. - Ну понятно. - Хорошо.

жидкость IV обзор

Теперь перейдем к плюсам и минусам. (счастливая музыка) Хорошо. О достоинствах и недостатках.

Сара, говорите людям, что вам нравится. - Ну, это не трейловый байк, но он чувствует себя намного комфортнее, намного лучше управляем, чем многие другие велосипеды для беговых лыж, ощущается жесткая подвеска. Таким образом, вы можете ездить, как настоящий гонщик, или полные дневные интервалы, или что угодно, чем хотите. - этапные гонки. - Да, и тебя бы просто не избили.

Так что он намного плавнее и снисходительнее. Еще мне очень понравилось седло Prologo, которое идет на этот байк. - Странно выглядит. - Прекрасно себя чувствует.

Неважно, как это выглядит. Вы все равно сидите на нем. (веселая музыка) - Ладно, минусы дальше.

Сара. Расскажите людям, что им не понравилось. - Ну, я никогда так хорошо не ладил со своим байком на поворотах.

Так что я думаю, что это было что-то, что можно было бы улучшить, вы знаете, немного более низкий и более длинный байк. Если вам действительно нравится эта суперэффективность на подъемах, то в этом байке этого нет. Так что просто нажмите маленькую кнопку блокировки, и вы можете исправить эту ошибку - поэтому, если вы хотите отключить подвеску, говорит она, просто нажмите рычаг блокировки.

Поехали - да. (нахальная музыка) - Наверное, стоит поговорить о том, для кого этот байк лучше всего, верно? - Ага. Я имею в виду, что это будет современный гонщик по пересеченной местности.

фосфаты в продуктах питания

Если вы ездите по более техническим маршрутам, это будет отличный велосипед для вас. - А как насчет многодневных гонок? Такие вещи - да. Я имею в виду, потому что байк настолько щадящий, что на более длинных этапах вы не попадете так сильно.

Так что, если вы участвуете в многодневных гонках подряд или просто участвуете в четырехчасовых гонках, марафонские гонки, подобные этому, были бы отличным велосипедом для таких вещей. Вот и все. Это скальпель Cannondale, следите за обновлениями, чтобы увидеть больше статей из наших полевых испытаний по пересеченной местности, а также круглый стол, где мы их все сравниваем. (Счастливая музыка)

Cannondale SuperSix Evo - хороший байк?

Заключение. В целом новыйCannondale Supersix Evoбыстрее и удобнее своего предшественника. Это серьезная гонкавелосипедкоторый выигрывал этапы гранд-тура, поэтому я знаю, что он не остановит меня, когда я буду преследовать PR или участвовать в гонках. Но благодаря повышенному комфорту он способен на гораздо больше.24.02.2021

Cannondale Super Six Evo - универсальный гоночный мотоцикл Cannondale. Доступный в версиях с ободным и дисковым тормозами, рама также доступна из Ballistec Carbon и High Mod Ballistec Carbon, что означает, что это супер универсальный велосипед по любой цене. Это суперлегкий и сверхлегкий шоссейный велосипед классического вида, который действительно подходит как для обычного гонщика, так и для наших спортсменов Тур де Франс.

В Cannondale мы производим только один шоссейный велосипед, и он предназначен как для вас, гонщиков, так и для всей нашей команды Tour de France, поэтому нам нужен был супер универсальный байк, поэтому у нас есть Super 6. Он обладает аэродинамическими свойствами, такими как укороченный Aero, профилируемый как а также сверхлегкие конструкции и технологии экономии скорости. Speed ​​Save сделает байк тише на пересеченной местности, действительно видно, что это настоящий универсал под рамой.

Самый тонкий подседельный штырь диаметром 25,4 мм обеспечивает более комфортную езду в седле, а наша уникальная цельная формованная вилка гарантирует, что вилка действительно легкая и может обеспечить такую ​​же подвеску, что и заднее колесо. Добавьте к этому сверхжесткую нижнюю трубу и каретку BB30a, и вы получите идеальный альпинистский велосипед.

Вы также увидите два разных материала рамы: Cannondale Ballistec и Cannondale Ballistec High Mod. High Mod - это сверхжесткая версия рамы, усиленная конструкция по всей длине, что означает, что мы можем предложить вам такую ​​же раму привода, но с меньшим весом. На этих байках вы найдете групповые наборы от 105 до Dura. с верхним диапазоном Ace и SRAM красным.

Многие из этих велосипедов также оснащены шатунами марки Cannondalesown. Cannondale производит шатуны почти столько же, сколько мы делаем велосипеды, и в этой линейке есть три шатуна. Шатуны Cannondale SI представляют собой кованые шатуны с удельным весом 105, а следующие два шатуна - наши знаменитые шатуны с голограммой, это полые алюминиевые шатуны с шатуном TopCannondale SI SL 2, который до сих пор производится вручную в США.

Эти шатуны обладают непревзойденным соотношением жесткости к весу, и, поскольку Cannondale производит их прямо из коробки, вместо того, чтобы покупать их, мы можем предложить их по действительно агрессивным ценам. Вам также не нужно беспокоиться об обновлении своего велосипеда в будущем, в то время как механические велосипеды имеют внешнюю прокладку кабеля, при этом кабель сжимается вместе, чтобы дать вам аэродинамическое преимущество, велосипеды с di2 и SRAM имеют съемную часть на нижней трубе, которая позволяет вам переключаться между наборами групп и больше не показывать уродливые кабельные кронштейны. Для дисковой версии Super 6 Evo мы хотели дать гонщикам лучшие тормозные свойства, похоже, что гонки в конечном итоге перейдут на диск, а до этого вы все еще можете иметь этот байк как сверхлегкий, сверхбыстрый, клубный или спортивный. велосипед.

Сменив раму на диск, мы не хотели потерять знаменитые ездовые качества Super 6 Evo. Однако, добавив всего 77 граммов к раме в версии High Mod, мы сохранили знаменитый легкий вес Super 6. Вилка была заменена на 12-миллиметровую систему болтов, чтобы лучше справляться с усилиями, создаваемыми диском, но заднее колесо по-прежнему сохраняет 9-миллиметровую быстросъемную часть, чтобы снизить вес колесной пары, что означает, что мы можем построить велосипеды нашей гоночной команды с UCI. Максимальный вес 6,8 кг.

Вы увидите множество колес, используемых на Super 6 Evo, по начальным ценам вы увидите колеса Mavic, алюминиевые блоки, они проверены и проверены на протяжении многих лет и являются действительно надежными, но легкими колесами, на которых вы можете хорошо ездить. привод. Вверху вы увидите карбоновые колеса Enve от Mavic и Hologramm собственной марки Cannondale. Все эти колеса оживят раму благодаря относительно легкому весу, быстрому ускорению и приятному ощущению от езды.

Если вы устали выбирать между скалодромом, спринтерским байком, аэробайком или любым другим велосипедом и просто хотите действительно хороший шоссейный велосипед, способный на все это, тогда Super 6 Evo может быть для вас. В версиях с ободным тормозом он предлагает отличное соотношение цены и качества, чтобы получить почти тот же набор рам, что и наши ребята на Тур де Франс, в дисковой конструкции он предлагает сверхлегкий и на самом деле очень удобный, сверхбыстрый шоссейный или спортивный байк. . Это действительно универсальный велосипед, и он очень популярен среди людей, которые хотят работать на своих велосипедах и не хотят иметь много запатентованных технологий и сложных функций, им нужен стильный суперлегкий, блестящий шоссейный велосипед.

SuperSix Evo - хороший байк?

Третье поколениеSuperSix EVOблестяще всестороннийвелосипед: легкий, удобный и теперь с обвесом. Вот почему это наша дорогаВелосипедгода.20.03.2020

Cannondale SuperSix Evo удобен?

Заключение. В целом новыйCannondale Supersix Evoбыстрее и большекомфортныйчем его предшественник. Это серьезный гоночный байк, который выигрывал этапы гранд-туров, поэтому я знаю, что он не остановит меня, когда я гонюсь за PR или гонками. Но благодаря улучшенномукомфорт, он способен на гораздо большее.

Cannondale SuperSix EVO хорош?

ВSuperSix EVOУглеродный дискUltegraтакже является одной из наименее дорогих моделей в линейке велосипедов года в этом году (которая ориентирована на байки от 2500 до 4000 фунтов стерлингов), хотя она и работает какхорошо, если не лучше, чем байки с лишним в цене, что делает его еще более достойным высокой похвалы.

Насколько быстро Cannondale SuperSix Evo?

Согласно его данным в аэродинамической трубе, новыйSuperSix EvoявляетсяБыстреечем его предшественник с хорошим запасом на 30 Вт меньше сопротивления на 30 миль в час (48 км / ч).14.02.2020

Что такое Cannondale Evo?

Совершенно новыйSuperSix EVOэто прекрасная эволюция нашей классической гоночной машины. Мы сохранили легкий вес и телепатическое управление, как в отмеченной наградами предыдущей версии, и чертовски усилили все остальное. Более плавный, способный и намного, намного быстрее - он создан, чтобы летать.

Что за байк Cannondale Supersix?

SuperSix - это углеродный шоссейный велосипед начального уровня американского производителя велосипедов Cannondale. Доступно 4 сборки Cannondale SuperSix 2013. SuperSix имеет ту же конструкцию рамы, что и профессиональный шоссейный велосипед SuperSix Evo от Cannondale: те же перья в форме песочных часов, тот же кластер BeatBox BB.

Какова высота карбонового диска Cannondale Supersix Evo?

Еще один фактор, влияющий на комфорт, - это геометрия, которую Cannondale изменила в этом последнем воплощении SuperSix Evo. Как уже упоминалось, я ехал на 58-сантиметровой модели. У версии этого велосипеда 2019 года штабелирование составляло 58,4 см, а вылет - 39,9 см, так что штабель / вылет составлял 1,46.

Какие углы наклона сиденья есть у Cannondale?

Сочетание 73-градусной головы и 72,9-градусного угла наклона сиденья, короткой колесной базы в 1005 мм, 58-миллиметрового хода на легкой вилке и жесткой ходовой части делает мотоцикл управляемым, как и положено чистокровным гонщикам. SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra также доступен в этой золотой отделке.

Другие вопросы в этой категории

Giant bikes houston - ответы на вопросы

Гигант - это хороший байк-бренд? Да, как крупнейший в мире производитель велосипедов, Giant bikes хороши. Giant Bicycles, крупнейший производитель велосипедов в мире, также известен как один из лучших производителей бюджетных велосипедов. Он неизменно получает высокие оценки в категориях горных и гибридных велосипедов. Гигант также известен своей комфортной ездой.

Бесплатные шоссейные велосипеды - простые ответы на вопросы

Как я могу получить бесплатный шоссейный велосипед? Вы можете найти подходящий шоссейный велосипед в любом количестве мест - если только вы никуда не торопитесь. Проверьте раздел бесплатных объявлений в местной газете, на Craigslist или Freecycle.com. 2011 г.

Статистика велосипедных аварий за 2017 год - список вопросов и ответов

Сколько велосипедных аварий происходит в год? В 2018 году в Калифорнии в результате велосипедных аварий погибло 155 человек. В 2017 году 145 человек погибли и 11 116 велосипедистов получили травмы. Это в среднем 144 велосипедных смертельных случая в год за 6-летний период.

Новая велосипедная техника - возможные решения

Что нового в велосипедной технике? Такие инновации, как широкодиапазонная передача, дисковые тормоза и электронное переключение передач, значительно улучшили впечатления от езды на велосипеде для многих гонщиков.

Кто изобрел велосипед - как заниматься

Кто впервые изобрел велосипед? Изобретатель Карл фон Дрейс