Главная > Углерод > Ремонт карбона Calfee - возможные решения

Ремонт карбона Calfee - возможные решения

Сколько стоит ремонт рамы карбонового велосипеда?

Трещины меньшего размера (1/3 диаметра трубы или меньше) стоят 200 долларов. Средние трещины (трещины более 1/3 диаметра трубы) - 300 долларов. 400 долларов будетисправитьсерьезное повреждение (отсутствуетуглерод, повреждение более 6 дюймов вдоль трубы. VeloNews.comрамка будетвероятно, попадет в диапазон 300 долларов.





Сломать или сломать раму карбонового велосипеда - худший кошмар любого велосипедиста. Фактически, некоторые даже теряют сон из-за этого, чтобы узнать больше о ремонте карбоновых велосипедов, я наткнулся на Ремонт карбоновых велосипедов в Лезерхеде. Я хочу узнать, что можно исправить, как это исправить, сколько это стоит и насколько безопасно после ремонта? Так много вопросов.

упражнения улучшают сон

Итак, пойдем и узнаем больше. Хотя я только что узнал, что у них тоже есть франшиза в Йоханнесбурге. Ну почему мы не пошли на это? (смеется) (запоминающаяся музыка) Я здесь с Робом Гранвилем, который основал Carbon Bike Repair.

Итак, Роб, я хочу узнать, что как ты начал это строить? Каково было ваше прошлое - Ну, в 90-е я был промышленным дизайнером, я просто пытаюсь понять немного больше об углеродном волокне, было ли это материалом космической эры, было ли его трудно ремонтировать, можно ли его ремонтировать? Итак, я починил свой велосипед, а потом пошли новости, и в местных веломагазинах сказали, что в Доркинге есть человек, который может починить ваши велосипеды, и тогда это было своего рода хобби. Так оказалось, что моя мастерская была по ремонту карбоновых велосипедов, в которой было полно велосипедов, я не знал, что у такого количества людей есть проблемы - Верно. - с их велосипедами. - Так что это страсть, которая теперь превратилась в бизнес по ремонту велосипедов. - Да. - Итак, я хочу узнать, что происходит, когда кто-то приносит сюда свой велосипед, как они обнаруживают, что он сломан, что угодно, Итак, а затем пройдите через все это и исправьте, если это можно исправить - Конечно. - А остальное, так что - Ага - Пойдем посмотреть? - Давай - посмотрим, как это работает. - Да / да. - Хорошо. (запоминающаяся музыка) - По большей части, поскольку карбон довольно прочен, мы можем обнаружить, что есть только одна царапина, и они могут захотеть ее восстановить, так что это очень полезная часть процесса.



Как я повторяю, если ваш велосипед определенно сломан, мы собираемся подтвердить это здесь, так как другие части велосипеда также могут быть повреждены, в зависимости от типа удара, который произошел с этим байком. Прежде чем ваш велосипед будет оценен и, возможно, отремонтирован, он должен быть полностью чистым и урезанным, как тот, что у нас здесь. Но вы можете отправить свою раму предварительно очищенной и уже разобранной, или вы можете отправить свой велосипед целиком, и они его разберут.

Вы также можете вернуть его в сборе. Первый шаг - это фактически определить повреждение и произвести оценку, потому что иногда повреждения довольно очевидны, если ваша карбоновая рама имеет большие трещины и отверстия. Но в других случаях это менее очевидно.

На лакокрасочном покрытии могла быть только крошечная трещина, и ребятам нужно было проверить, просто ли это лакокрасочное покрытие или действительно ли это углеродное волокно. Для этого у вас есть модный комплект и термографический рентген. Как это круто? В этом контексте Павел покажет нам в действии. - То, что у нас есть, это относительно очевидный прорыв снаружи, но он просто упрощает просмотр на камеру.



Действительно ли он поврежден или нет. Потому что иногда, когда они немного сложнее, требуется время, чтобы на самом деле увидеть, есть ли повреждения или нет - я могу увидеть это на экране, как насчет этого? - Таким образом, вы можете видеть это на экране здесь. Экран здесь, но если вы немного нагреете его, он сделает тепло более заметным по всей ткани, так что вы можете увидеть, как здесь он становится белым. Маленькая белая линия.

Итак, белое - это круто, а черное - горячо. Так как он остывает быстрее, чем окружающий углерод, он более белый, и поэтому вы знаете, что у вас есть трещина - да. - Это круто? - Так что это довольно очевидное повреждение нижнего перья, есть довольно очевидная часть и на сиденье.

Но на краске есть только очень-очень легкая микротрещина. Это тоже урон? - Итак, да, это одна из самых спорных тем, которую нам, вероятно, нужно перейти к микроскопической визуализации, а не к термографической визуализации. Ну, это тот вид повреждений, который трудно сказать, просто ли это царапина на краске, и в этом случае ее довольно легко исправить, или это что-то более серьезное и на самом деле проявляется как трещина в углероде. собираюсь показать нам, как на самом деле определить состояние этого повреждения. - Ну, есть явная разница между разрывом углеродного волокна, который приводит к действительно зубчатому краю, в то время как разрывы, которые вы видите, это почти как перьевая ручка. отметьте, когда вы наносите царапину на все, что царапает, она начинает тоньше, а затем становится толще в этой области.



А потом это как бы сужает то, как это началось. Как правило, это очень редкие поломки из-за такой прямой. Так что, если вы ищете разрывы, вам действительно нужно искать зазубренный край, очень зазубренный край, который также может отслоить краску, пока это углубление, а не выемка - это все щепки - верно.

Другими словами, обычно, если это излом, излом выскочит наружу и, как кусок дерева, если вы сломаете его, а затем попытаетесь склеить, он будет гордо сидеть там, где есть излом. Это явно депрессия. Вы можете увидеть там теневую линию - Да - показывает, что что-то продолжалось и помялось, и это не значит, что оно не могло там сломаться, но в целом вы можете проанализировать это, выполнив стресс-тест.

Есть ли движение в этой области. - Мы только что видели, как выглядит царапина при ее анализе, но здесь вы должны показать нам, как выглядит реальный разрыв, а также был проведен стресс-тест. - Да так. - Итак, как и в первом кадре, который мы только что видели, всегда есть какая-то тонкая неровная линия, как сказал Роб, обычно указывающая на разрыв.

Но чтобы подтвердить, разве это не цвет? Затем мы тестируем его со стороны водителя - подлокотник сиденья, чтобы вы могли немного справиться с нагрузкой. И когда вы набираетесь сил, он открывается. - Это трепет - ну, это не здорово, это ужасно для мотоцикла, который он есть - Это действительно здорово видеть - Да, верно, теперь мы обнаружили, что этот байк нужно отремонтировать - Да. - Я думаю, что у нас есть перейти к следующему этапу и показать, что будет дальше. (запоминающаяся музыка) В настоящее время мы обнаружили некоторые повреждения, которые необходимо отремонтировать, и владелец велосипеда или страховщик решили, что они хотят сделать ремонт.

Мы идем в мастерскую, я думаю, в театр. - Верно, в театр. - Да, вы видите все, что происходит. - Хорошо. - Мы очищаем эту комнату от пыли, комната очень хорошо освещена, углеродное волокно - кошмар для электроники, поэтому мы должны все вытирать пыль.

Так что номера обычно довольно чистые. Я имею в виду, мы говорим о разнице между - это как можно ближе к театру - операционной - или стоматологическим креслом со всеми Dremels и так далее. Так что входи, входи. - Хорошо, Роб, так какой первый шаг? - Колеса промаркированы, поэтому мастер знает, что делать.

Затем велосипед помещается на багажник в соответствии с приоритетом. И поставить на подставку для ремонта из-за этого. - Так что за ремонт здесь происходит с этим нижним пером, Роб? - Первым делом удалите поврежденный нагар.

Чтобы отреагировать на это, посмотреть, насколько велик ущерб, можно расслоить через разрыв. Это означает, что части, слои, действительно были разделены, а в данном случае они были удлинены до разрыва. Во-вторых, нужно знать, над какой маркой велосипеда они работают, чтобы они могли воспроизвести и воссоздать углерод, необходимый для этой области.

В частности, если вы бросите углерод на проблему и обернете его вокруг углеродного волокна, что может сделать любой, вы можете создать дисбаланс в определенных областях рамы, что вызовет проблему. Это был мой следующий вопрос. - Да. - То есть мы не просто наматываем какую-то повязку из углеродного волокна на пораженное место в надежде, что это исправит? - Да нет.

Ну, конечно же, не будем. Я не думаю, что имеет смысл ремонтировать байк, если вы не можете вернуть его в том состоянии, в котором он был раньше, тоже из очень дружелюбного материала, мы свариваем, вы тоже можете это сделать правильно. И это не так уж и сложно, если вы можете это сделать.

Но в конце концов у вас есть велосипед с той же толщиной стенок, пределом прочности на разрыв, гибкостью и углеродным модулем, что и изначально в этой раме - как насчет смол и тому подобного? Смолы так же воспроизведены, как раньше, и тому подобное? - Ну, смолы, я имею в виду, есть разные типы смол, и люди будут спорить со мной по этому поводу, но как только смола затвердеет, это врожденный материал. Его единственная задача - связать углеродные волокна вместе, но держать их закрытыми, верно? Что касается смол, это не имеет большого значения. Но это опять же зависит от того, над какой частью велосипеда вы работаете. - У меня большой вопрос, и я уверен, что у многих других людей, когда вы делаете такой ремонт, результат будет сильнее или слабее, чем что было раньше? - Нет, именно так и должно быть.

Оригинальный дизайн - толщина, толщина стенок неспроста. Вы можете захотеть, чтобы байк изгибался в определенной области, что снизит давление на другие части рамы. Если вы укрепили эту область, потому что боялись, что она снова может треснуть, вы на самом деле оказываете медвежью услугу а) качеству езды, но также потенциально подвергаете опасности другие части велосипеда.

Например, если вы усилите эту стойку больше, чем эту сторону, эта стойка, безусловно, будет испытывать гораздо большее давление. Да, они будут точно такими же, как и раньше. - Я просто потираю их пальцами, и удивительно, насколько он гладкий и как цельный - впечатляющая, впечатляющая работа.

Это хорошо. Итак, эта рама закалена и профилирована. - И профилированный, поэтому следующий шаг - покрасить его так, как будто он был раньше, чем я предполагаю? - Верный.

Он проходит через процесс контроля качества, стресс-тестирование, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.

Нет смысла писать что-то, если это не так - если это не так. - Верный. - Что

Я имею в виду, вы не можете почувствовать это дома. Но поверьте мне, это впечатляет. (запоминающаяся музыка) Итак, на этой стене у нас есть все имеющиеся у вас в настоящее время рамы, которые были подготовлены и отремонтированы и теперь готовы к перекрашиванию.

И снова сделать его новым. Итак, что у нас есть? что делать, чтобы подготовить их к покраске? - Идем в зону подготовки, где после ремонта - если профиль проходит контроль качества - У распылителя не должно быть проблем с нанесением первых базовых слоев. Но что вам нужно сделать в первую очередь, закрыть участки на раме, чтобы вы могли видеть здесь - если вы перекрашиваете байки, есть ли что-то еще? Затенение или цветное пятно, вы можете посмотреть на него при определенном освещении или как, это - Дерек - гений. - Вам нужно перекрасить его в другой цвет, если у вас нет цвета в наличии что было изначально было? , или же? - Ну, все наши опрыскиватели хорошо обучены подбору цветов.

В основном 99% велосипедов бывают любого цвета, независимо от цвета - у нас есть рама, отремонтированная на перьях сиденья, и это особенно сложный ремонт с точки зрения отделки поверхности, которая должна быть последней. Так что причина этого не только в форме, но и в том, что сбоку есть наклейка, которую вы можете видеть. Что ж, один из этих сайтов был исправлен, а другой является оригинальным, но я хочу сказать, что я призываю вас сказать, что разница совершенно невероятная.

Я не могу. Если бы от этого зависела моя жизнь, я бы не смог сказать вам, какой оригинал, а какой ремонт. Так это с этой стороны или с этой стороны? Без понятия.

Так что ребята на самом деле делают замену наклеек для определенных участков мотоцикла в зависимости от того, где они нужны и какой ремонт. Итак, вы можете видеть, что это было на мотоцикле, который я вам только что показал. Это довольно впечатляюще.

Исправить слой углеродного волокна - это одно, но люди часто хотят, чтобы байк выглядел так, как когда был новым. Итак, расскажите нам о типе процесса распыления - идея состоит в том, чтобы не было пыли, особенно когда речь идет о матовых поверхностях, потому что вы не можете полировать, чтобы удалить недостатки на поверхности. Чтобы эти велосипеды проходили через систему, вам нужна чистая от пыли зона.

К сожалению, вы не можете пойти на компромисс, но вам нужно получить подходящие камеры для распыления, но, к счастью, в мире велосипедного спорта нет такой вещи, как комнаты для распыления велосипедов как таковых, или, по крайней мере, на данный момент. Таким образом, мы должны изменить наши окрасочные камеры. И я покажу вам типичное распыление в процессе. - Хорошо, давай посмотрим. (Броская музыка) Я здесь с Сантаной в душевой.

Теперь это выглядит как довольно сложная работа с распылителем, над которой вы работаете Потому что это - я имею в виду, я не знаю о аэрозольной краске, но в моих глазах этот вид градиента заполняется здесь и так, где цвет идет от желтого к красному и тому подобные вещи. Как ты это делаешь? - Ну, реставрация немного сложная, потому что рамка в основном матовая и глянцевая. Итак, это было похоже на большой разрыв в этой блестящей линии, так что мы также должны соответствовать коврику.

клиника майонеза пищевых дрожжей

Раздел коврика. Итак, мы собираемся ослабить этот вид красного с желтым, как видно с другой стороны, и попытаться получить те же цвета и такое же затухание. Итак- Итак, это та сторона, которую вы ремонтируете. - Да. - И это оригинальная сторона с другой стороны. - И это оригинал. - Это здорово.

У всех есть рамы, которые успешно отремонтированы и покрашены новые. И они готовы вернуться к покупателям. И Роб вызвал меня на действительно, очень, довольно несправедливую игру.

Это ремонт в комнате с этими рамами, и сказано, что нельзя выходить, пока не узнаешь, где был ремонт. Думаю, я умру в этой комнате, потому что это абсолютно невозможно, рама здесь, и мне нужно идти после поиска. ремонт и не нашел. Роб сказал мне, что ремонт на самом деле здесь, на нижних перьях, но я имею в виду если честно.

Я просто не думаю, что ты сможешь. Серьезно впечатляющая работа. Мне действительно не хватает слов.

Я уверен, что многие люди, которые смотрят это, задаются вопросом: сколько стоит ремонт вашего велосипеда? Так сколько это стоит? - Ну, первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что это экономически выгодно. Обычно мы все равно поддерживаем это, отправляя электронное письмо. Вы знаете, стоит ли отправлять.

Или мы вам советуем иначе. Типичный разрыв нижних перьев здесь в настоящее время составляет около 150 с лишним, если это так. Так что это намного дешевле, чем замена велосипеда, и обычно, в зависимости от того, какую часть велосипеда мы ремонтировали, у нас обычно есть пожизненная гарантия на этот ремонт. - Это невероятно хороший вариант вместо замены всего каркаса.

Но есть ли случаи, когда вы все равно починили бы раму, даже если такие виды ремонта не сделали его почти экономичным? ? - Ну, это зависит от двух факторов, сентиментальный это байк или классический байк определенной эпохи. Мы сделаем все возможное, чтобы это сделать - Что можно, а что нельзя исправить? с рамой из углеродного волокна? - Существуют разные методы производства, и они ставят перед нами разные задачи. Детали, изготовленные литьем под давлением, вероятно, являются сложными кирпичиками, потому что вы не можете воссоздать их со слоем углерода, как вы видите его при ремонте сломанной трубы, нет ли выпадений и тому подобное? - выпадение, да, любые области, которые имеют интерфейс с высоким напряжением - Но вы, ребята, тоже там - Мы делаем репликацию - репликацию литьем под давлением - без этого вам не стоит тратить деньги на ремонт слоя при выпадении, потому что они просто слишком гибки - Очаровательно, правда? Спасибо, Роб.

Спасибо тебе за это. Очень интересно. Дело в том, что несчастные случаи могут случиться.

И, к сожалению, карбоновые рамы велосипеда могут сломаться, но приятно видеть, что их можно починить, и часто по цене намного ниже, чем стоимость нового велосипеда или рамы. Кроме того, если у вас есть страховка, ваш страховщик также может покрыть расходы на ремонт, что здорово, потому что это помогает сохранить вашу премиальную установку на низком уровне. Но я уверен, что у вас есть масса вопросов о ремонте карбоновых велосипедов.

У меня тонна. Я чувствую, что мы только поцарапали поверхность. Я думаю, что это должна быть отличная тема, чтобы спросить GCN о чем угодно, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы, дайте нам знать в разделе комментариев ниже, затем добавьте их в функцию в Спросите GCN Anything, и если вы ищете другую статью Чтобы посмотреть, см. Посмотрите эту статью, в которой Cywent узнает, как графин может стать новым чудесным материалом для изготовления велосипедных рам в будущем.

Сможете ли вы отремонтировать колесо карбонового велосипеда?

Можно ли отремонтировать карбоновую вилку?

Углеродиспользуется для построения каркасов,колеса, и компоненты. Каппиус и его команда успешноотремонтированболее 4500карбоновый велосипедкадры иОниразбираться в материале внутри и снаружи. Правильно, несмотря ни на чтотымог бы слышать,углеродволокноможетбытьотремонтирован.

Сможете ли вы отремонтировать треснувшую карбоновую раму велосипеда?

Можно даже отремонтировать сломанные частивилки, в зависимости от того, где находится повреждение. Я сделал отсев и треснувший штурвал, но если этовилкалезвия, я бы рекомендовал заменить их, так как рисковать не стоит. Это то же самое, что и выносы руля.

Как долго прослужат карбоновые рамы?

Если они не повреждены или плохо построены,углеродвелосипедкадрыможетпоследнийбесконечно. Большинство производителей по-прежнему рекомендуют заменятьРамкаоднако через 6-7 леткарбоновые рамынастолько сильны, что часто переживают своих всадников.

Можно ли исправить потрескавшееся углеродное волокно?

Углеродное волокно делаетне содержать металлических элементов. Большинство коллизионных мастерских будут делать структурный ремонт косметическихуглеродное волокнопанели. Для процедур замены механически закрепленный или приклеенныйуглеродное волокносоставная частьможетзаменить в магазине.19.08.2016

Можно ли гнуть карбоновые диски?

Долговечность.Углеродфантастически сильный материал иуглеродволокноколеса могутбыть впечатляюще прочным.Онинесгибатьхотя, в отличие от алюминия, что означаетони могутбыть подверженным повреждениям от резких ударов или столкновений, когдаОниподвержены нагрузкамОнине созданы, чтобы с ними справляться.

Как узнать, повреждена ли карбоновая вилка?

Проверятьна трещины или отслаивание краски или прозрачного покрытия, которые могут указывать наповреждатькуглеродволокнистая структура.Проверятьвсевилкакорончатые участки для трещин и / или зазоров.Проверятьна предмет необычных шумов или хрипов.Проверятьдля ослабленных, изогнутых или иным образом скомпрометированных выпадений.

Когда мне следует заменить карбоновую вилку?

Заменанеобходимо, когда вы действительно заметите признаки усталости. Никто не в шутку знает деградациюуглеродволокна с течением времени, а износ полностью зависит от того, как на нем ездили. Если вы чувствуете себя действительно неуверенно по этому поводу, просто возьмите не-углеродволокнозапасная вилка.18 2010.

Велосипеды из углеродного волокна легко ломаются?

Когда сделано хорошо,углеродное волокноможет быть прочнее стали и вполне безопасным. Но когда сделано неправильно,углерод-волокнокомпоненты могутлегко сломать. В отличие от других материалов, если вы чрезмерно затянетеуглерод-волокночасти, они, вероятно, разобьются в пути.24. 2018.

Как Calfee ремонтирует велосипед?

Инженеры Calfee старательно согласовывают ориентацию исходных волокон рамы при работе с ней, восстанавливая характер велосипеда. Поскольку при многих ремонтах заменяется материал, но не добавляется углерод, рамы обычно не становятся заметно тяжелее.

Какая лучшая мастерская по ремонту карбоновых велосипедов?

Calfee является золотым стандартом в ремонте карбона, с самыми длинными пальмами - в их ремонтных мастерских прошло более 5 500 оправ. Они занимаются этим с 2003 года и производят карбоновые рамы с 1987 года.

Сколько времени нужно, чтобы отремонтировать карбоновую раму?

Мы предлагаем вам использовать FedEx или UPS. Также ознакомьтесь с разделом «Как правильно упаковать раму» в разделе часто задаваемых вопросов по ремонту карбона. Мы перезвоним Вам в течение 1-3 рабочих дней с момента получения рамы в ремонт. * За каждую рамку, поступающую на наш объект, взимается плата за осмотр в размере 100 долларов США. Плата будет отменена после утверждения ремонтных работ.

Другие вопросы в этой категории

Выбор редакции - решения, ориентированные на действия

Что такое выбор редакции? Выбор редакции поможет вам изучить различные жанры игр и категории приложений с обзорами по каждой теме, например, фитнес, продажа и покупка товаров, эпические ролевые игры (РПГ) и лучшие гоночные игры. 2017 г.

Неделя отдыха от тренировок - исчерпывающий справочник

Стоит ли отдыхать неделю на тренировках? Неделя перерыва в тренировках не испортит вашу мышечную массу, а годы с трудом заработанных успехов безопасны. Это может даже помочь, позволяя зажить ноющие травмы. Это время также полезно для напряженных и перегруженных мышц, которым требуется время для отдыха и восстановления. 23 авг. 2019 г.

Как повернуть налево на велосипеде - перечисленные вопросы и ответы

Как вы подаете сигнал влево и вправо на велосипеде? Другие видео на YouTube Левый поворот: полностью вытяните левую руку в сторону Поворот вправо: полностью вытяните правую руку в сторону или согните левую руку под прямым углом, держа ладонь плоской. Замедление или остановка: вытяните левую. вытяните руку под прямым углом с открытой ладонью.

Большая гонка за разделение - практические решения

Где начинается и заканчивается великое разделение? Начиная с полуострова Кейп-Йорк в Квинсленде на севере вниз на юг до Нового Южного Уэльса, он изгибается на запад до Виктории и, наконец, растворяется в Грампиансах. Это 3700 километров пересеченной горной местности и высокогорья.

Артериальное давление для женщин - ответы на вопросы

Какое нормальное артериальное давление у женщин? Нормальный: артериальное давление ниже 120/80 мм рт. Ст. Считается нормальным. Повышенное: когда показания артериального давления постоянно находятся в диапазоне от 120 до 129 систолического и диастолического менее 80 мм рт. Ст., Это называется повышенным артериальным давлением.

Гонка Ледвилля - Полное руководство

Вы должны претендовать на участие в Leadville 100? Регистрация для участия в забеге Leadville Trail 100 Run должна быть завершена и оплачена в течение указанного отведенного времени. В квалификации 2019 бегуны могут выбрать участие в забеге Leadville Trail 100 Run на 2019 год или отложить до 2020 года.