Карбоновая вилка Kinesis - практические решения

Стоит ли карбоновая вилка?

Простой ответ: другие ответы верны: aкарбоновая вилка(немного) легче и немного снисходительнее. Но самым важным преимуществом является то, что он также поворачивает намного лучше, чем алюминий (и несколько лучше, чем сталь или титан, поэтому так много велосипедов из стали и титана теперь поставляются скарбоновые вилки).

Для многих из нас, когда мы покупаем новый велосипед, наступает момент, когда мы совершаем прыжок к нашей первой карбоновой раме, прыжок, который часто сопровождается легким криком, когда наши кредитные карты превращаются в пыль в наших пальцах, да, и мы часто делают этот скачок, потому что углерод обычно считается лучшим материалом для рам, чем алюминий, но как карбоновый велосипед ощущается в реальной жизни на открытой дороге по сравнению с алюминиевым байком? У обоих есть комплект отделки Bontrager Finishing Kit, точно такой же, как у местного дилера Trek, да, они почти идентичны, почти закончились, потому что один - SL 6, может иметь гусеницы из углеродного волокна OC и LV, другой - ALR Six из алюминия серии Upalpha. Мы возьмем их на прогулку по нашему местному кольцу, а затем поменяем местами и повторим, кто идет первым, хотя каменные ножницы, хорошо, мы сказали вам, что вы хотите сначала прокатиться, я хочу прокатиться первым, давайте начнем с сначала мы становимся дорогими, и вы тратите здесь много своих с трудом заработанных денег, поэтому фактическая разница в этом случае составляет примерно от восьмисот до тысячи долларов или больше, примерно семьсот фунтов, и это для идентичного байта. Помните, что разница в цене связана с тем, что производство углерода намного трудоемче и, как правило, также дороже.

Тем не менее, я могу представить, как захожу в ваш местный веломагазин в поисках двух разных велосипедов с похожими ценами и т. В этом случае ваша карбоновая рама, скорее всего, будет иметь компоненты, которые, по крайней мере, на один или два уровня ниже, чем у ее алюминиевого аналога, поэтому все будет немного тяжелее, и у вас, вероятно, будет более низкий класс углеродного волокна, который вы могли бы в противном случае. Однако мы не сделали этого в данном случае, потому что вы хотели бы иметь возможность напрямую сравнить, насколько эти два разных материала правильные. Это действительно большая тема, когда вы говорите в своем веломагазине о том, что углерод более удобен в алюминии, это на самом деле не такая уж сложная тема, и я недавно разговаривал с другом инженером, который специализируется на чем-то подобном, и он провел некоторый анализ. открытая дорога? пытался найти некоторые различия и потерпел неудачу. Он в основном сказал, что практически невозможно количественно оценить разницу в комфорте между двумя рамами, основываясь на других вещах, таких как ваши шины, насколько они широки, какое давление у вас хорошо с картой, насколько сильно вы прогибаетесь в седле или подседельный штырь? Все хорошо для него, но мы можем увидеть какие-то различия, но пока что я проехал на обоих байках около часа с шинами, которые имеют одинаковое давление, и я имею в виду одинаковое давление, потому что на данный момент мы С моей точки зрения, эти два велосипеда поменялись местами, ответ на этот вопрос - нет, да, я думаю, вы никогда не сможете получить такие легкие карбоновые рамы или хорошие карбоновые рамы, я бы сказал, имеет очень небольшое мужество, и я чувствую себя хорошо на дороге, но Я думаю, правда о комфорте и байках в том, что если вы действительно хотите их большего, все, что вам нужно сделать, это надеть более широкие шины и снизить давление.

Следующая тема - жесткость, которая действительно важна для передачи мощности, такой как спринт или ускорение на выходе из поворота, который ощущается на вашем байке, но это также очень важно, когда дело доходит до управления байком, об этом не так много говорится. Если ваша передняя часть не очень жесткая, велосипеду будет немного труднее преодолевать повороты и пересеченную местность, теперь жесткость можно измерить в лаборатории, но как насчет здесь и сейчас, я думаю, что это более дорогая карбоновая рама, более отзывчивая и если он очень сильно толкает и поворачивает на неровных дорогах, на мой взгляд, он также более сдержанный, но это только при прямом сравнении, и это действительно очень важный момент, да, различия настолько тонкие, что вы действительно чувствуете их только на первые пять минут после замены велосипеда a Поняв, что разница намного меньше, но разница все еще есть, слева хорошо, так что это большая разница, очевидно, помимо внешнего вида, конечно, давайте возьмем эти два колеса на весах, так что карбоновое колесо составляет семь целых пять десятых килограмма, этот алюминий составляет семь и восемьдесят семь, так что разница составляет двести восемьдесят грамм, что не является большим сюрпризом, учитывая, что в целом около Рамки из ленты можно сделать примерно на четыреста граммов легче, и это алюминий, да, но что на самом деле означает такая экономия веса в реальном мире? Тесла, который весит примерно тридцать граммов на высоте пятисот метров, этот карбоновый байк был на 25 секунд быстрее, и, в общем, с такими же характеристиками звучит не так уж и много, нет, и на самом деле это не так уж и много, Я имею в виду, это не важно Ну, это просто зависит от того, как я сказал, это быстрее, это факт, важно ли это, зависит от вас и от того, что вы хотите получить от своего велосипеда, поэтому самая важная тема всего, что сейчас выглядит естественно Современные алюминиевые рамы часто на расстоянии неотличимы от своих карбоновых аналогов. Например, надпись на этой раме почти бесшовная, а гидроформованные трубы такие же изящные, красивые и формы, как и все карбоновые рамы, хотя они подходят близко, и вы, конечно, можете заметить разницу, и если это какая-то путаница, просто сделайте Тест на детонацию и вы увидите, что карбоновые рамы не стоят своих денег. Нет-нет, мы не говорим, что car bon имеет преимущество в чистой производительности, разница в том, что, несмотря на то, что некоторые люди делают это, нет, это не особенное, если Вы сравниваете его с маленькими хрустящими велосипедами того же производителя, тогда вот вопрос, товарищ, вы получаете велосипед с алюминиевой рамой или велосипед с углеродистой рамой с более дешевыми и комплектующими. Я бы выбрал алюминиевый с лучшими компонентами, да, я бы тоже это сделал, но в этом случае с тем же деревом компонентов на алюминиевой раме, я бы выбрал карбоновую раму.Да, я думаю, что согласен и с обоими вещами, кулак хорош, хорошо, теперь, если вы хотите увидеть немного подробнее о материалах мы говоря здесь, если вы просто нажмете выше, у нас есть статья о вещах, о которых вы не знали, углеродном волокне и, кстати, здесь о пяти вещах, которые вы не знали об алюминии, убедитесь, что вы подписались на GCN, прежде чем подписываться, например, на ты тот, кто пойдет туда, сделай это, просто нажми на глобус

В чем преимущество карбоновой вилки?

Главныйвыгодадля гонщиков, не участвующих в соревнованиях, - это комфортуглеродрама велосипеда. Где алюминий передает вибрацию и удары через велосипед,углеродвелосипедпреимущества вилкиблагодаря качеству гашения вибрации, обеспечивающему более плавную езду.

сначала сталь, затем алюминий, затем титан, а затем углеродное волокно, в наши дни это в значительной степени материал, из которого строят велосипеды. Фактически, требуется почти 20 лет, чтобы вернуться почти на 20 лет назад, чтобы найти безуглеродный байк на верхней ступеньке подиума на Тур де Франс, но факт в том, что этот материал очень неправильно понимают, поэтому мы подумали, что должны заняться тему и попытайтесь развенчать обидные мифы. Мы поговорили со многими инженерами из углеродного композита, включая Себастьяна, дизайнера из Canyon, который выглядит в точности как Джон Дегенколбхас.

Кто-нибудь когда-нибудь говорил вам, что вы на самом деле выглядите в точности как Джон Дегенколб? Нет, на самом деле ты никогда не выглядишь как Джон Дегенколб. Я почти покраснел, узнав правду о карбоне. Углерод не подходит для тяжелых гонщиков. РАБОТА. Пригодность компонента в целом не зависит от материала. Каждая деталь должна быть спроектирована с учетом конкретного случая нагрузки. По общему признанию, он существует. С углеродом, волокном, как и с любым материалом рамы, существует риск того, что вы можете превысить свои пределы, например, для достижения сверхлегкой цели, но только проблемы возникают, если он был спроектирован неправильно, поэтому цель облегченной конструкции имеет больший приоритет, чем прочность и долговечность. Если вы тяжелый гонщик, вы всегда должны проверять, что покупаемый вами компонент не имеет ограничений по весу, независимо от того, какой материал вы покупаете, но эти дней, если вы используете только углерод, велосипеды поступают только от 5 производителей WAHRAall рамы из углеродного волокна и компоненты велосипеда сделаны из волокон, произведенных только 5 производителями. Да, сейчас это действительно так. Производители труб производят углеродные волокна различного качества, так что это так. Дело не в том, что все велосипедные рамы одного качества. Вы также должны включить в смесь множество других ингредиентов, не в последнюю очередь технологии, а также производственные процессы, которые в конечном итоге определяют результат вашего велосипеда.

приложение для велоспорта fitbit

Углеродный модуль с более высоким модулем означает более качественные велосипеды. Неправильный «модуль» относится к жесткости волокон, которые вплетены в панели из углеродного волокна. Поэтому, если вы переключитесь со стандартного модульного волокна на сверхвысокомодульное волокно, волокна станут жестче, легче и дороже в производстве, поэтому маркетологи, которые хотят продавать вам велосипеды, хотят рекламировать, что их рамы сделаны из ультра - высокомодульный углерод, но правда в том, что независимо от того, насколько дорог ваш велосипед, вам всегда нужна смесь этих волокон, поэтому, если вы хотите сделать велосипед полностью высокомодульным, карбонит будет очень легким, он будет неудобно жестким и он был бы чрезвычайно хрупким, поэтому искусство создания углеродного волокна состоит в том, чтобы получить правильное сочетание волокон в нужных местах и ​​в правильных направлениях, чтобы получить легкий, жесткий, удобный и прочный велосипед, НЕПРАВИЛЬНО по сравнению с кулером. чтобы построить велосипед из углеродного волокна, его нужно прокипятить.

Так что, если вы случайно прислоните велосипед к радиатору, он расплавится, верно? НЕТ, к счастью, это не так. Смолы, используемые для склеивания углеродных волокон вместе, могут выдерживать температуры намного выше, чем может произвести скромный охладитель. Подумайте, например, о карбоновых колесах.

Тормозная поверхность должна выдерживать температуры, значительно превышающие 100 ° C, то есть температуру, которую ваш кулер, надеюсь, никогда не должен будет превышать, если вы неосторожно оставите велосипед в духовке, что может быть поводом для беспокойства, поэтому постарайтесь любой ценой избежать и на самом деле поместите его рядом с внешним электронагревателем, который `` светится '' ярко-красным '', что тоже может вызвать у вас проблемы. Так что будьте осторожны, когда кладете. Солнечный свет ослабляет углерод. здесь никогда не узнает в Великобритании ', факт, что смолы, которые использовались для склеивания углеродных волокон вместе, иногда могут быть уязвимы для ультрафиолетового света, что означает, что ваша рама или детали могут `` теоретически' 'со временем деградировать, но на самом деле это считал, что производители углерода эволюционировали, чтобы принять во внимание, что углерод означает, что вы можете использовать свою раму или детали бесконечно долго, и если вы все еще настроены скептически, я рекомендую вам в следующий раз внимательно присмотреться к самолету, вот эти стальные рамы, могу ли Ее отремонтируют, да? Повторно сваренный, но карбон? !! Если он будет поврежден, он просто отправится в мусорное ведро, не так ли? Ну нет, неправильно, оказывается, карбоновые детали можно починить. На самом деле, люди делают совершенно удивительные вещи, чтобы восстановить углерод или жесткость, которые Вам нравились до того, как он был поврежден, но вы все равно можете ездить на своем любимом велосипеде. Углерод менее безопасен, чем алюминий.

Очки FALSEScience Теоретически, почти любой материал можно сделать безопасным, если принять во внимание его свойства и, следовательно, его возможности, и тогда это просто вопрос жесткости, веса и, следовательно, характеристик, поэтому углерод не менее безопасен и безопасен, чем алюминий. , это просто другое, но одну вещь, которую я узнал несколько недель назад, я нашел очень интересной, потому что углерод укладывается под углом 90 или 45 градусов к возможной трещине. Это приводит к постепенному или трещинному V, скажем, в то время как алюминий, если бы он был поврежден, это в значительной степени ПРЕВРАЩАЕТСЯ, потому что это изотропный материал, как бы то ни было, да, углерод катастрофически выйдет из строя, но тогда он также будет с алюминием, если нагрузка превышает его возможности это чистая физика, но что будет делать углерод? «Как мы только что сказали» дает возможные предупреждения, вам просто нужно обращать внимание на знаки, то есть на любой вид треска, треск или видимые признаки.

велоспорт события 2021

Если вы посмотрите на это, я развенчал некоторые устойчивые мифы об углеродном волокне, и на самом деле, даже если бы я это сделал, я надеюсь, что в разделе комментариев ниже будут здоровые дебаты, поэтому убедитесь, что вы зарегистрируетесь сейчас, и примите участие в этом раньше. Я пошел. Просто хочу остановиться на последнем пункте безопасности, который не является одобрением для покупки старых деталей из углеродного волокна, поскольку материал абсолютно идеален для изготовления деталей велосипеда, но, как и любой другой материал, он хорош настолько, насколько хорош инженерия и производственный процесс. за этим . Поэтому всегда будьте осторожны при покупке y-байков, и особенно если вы покупаете подержанный велосипед, имея в виду последнее, когда вы щелкаете по нему, тогда у меня есть статья, в которой показано, как перевезти свой велосипед после аварии, что важно, поскольку мы сейчас узнать как о металлических деталях велосипеда, так и о деталях из карбона, или, если вы нажмете здесь, то один из основателей CERVELO, Фил Уайт, проведет действительно интересное и подробное обсуждение того, что такое углеродное волокно, так что в противном случае проверьте это, Чтобы подписаться в GCN просто нажмите на глобусCC из @ASKCYC в Twitter

Карбоновая вилка лучше алюминиевой?

Валюминиевая вилкадолжен быть более прочным и менее подверженным поломкам. Вкарбоновая вилкабудет более амортизирующим и комфортным.

Карбоновые вилки лучше стальных?

Углероднамного легче. Хорошостальные вилкиобычно более уступчивы (в хорошем смысле)чемнаиболеекарбоновые вилки.Стальные вилкив большинстве случаев больше подходят для крепления стоек и вспомогательного оборудования. При необходимости могут даже быть добавлены специальные припои.

Опасна ли карбоновая вилка?

Не существует хорошо известных потребительских или профессиональных велосипедных веб-сайтов, предупреждающих потребителей оопасностиизкарбоновые вилки. Любойвилкаотказ может привести к серьезным травмам.Вилкисделанные из любого материала, вышли из строя без предупреждения. Какуглерод, вышедшая из строя сталь или алюминийвилкавызовет потерю контроля.

Карбоновые вилки безопасны?

Карбоновые вилкикак общий класс сопоставимы с металломвилкив общей надежности. Они отлично держатся при нормальных условиях езды и могут выйти из строя при аварии.6. 2015 г.

Как узнать, карбоновая ли вилка?

Еслиштурмануглерод, тогда у вас есть всекарбоновая вилка. Ты можешь видетьеслирулевая трубауглеродсняв стебель или даже крышку стебля. Конечно,еслиэто AL, вашвилкалезвия все еще могут бытьуглеродили AL.Еслиштурмануглерод, тогда у вас есть всекарбоновая вилка.

Почему у шоссейных велосипедов карбоновая вилка?

Каковы преимуществакарбоновые вилки для шоссейных велосипедов? Большинство вторичного рынкадорожные развилкисделаны изуглерод, материал, известный своей легкостью и прочностью.Вилка для шоссейных велосипедов из карбонатакже делают большую работу по сокращениюДорогагудение, которое способствует комфорту при длительных поездках.

Что такое карбоновая вилка?

Углеродсоставнойвилкидля шоссейных гонок состоят из предварительно пропитанныхуглеродлисты. Они многослойны таким образом, что инженер-конструктор может регулировать величину отклонения, что делает его более жестким к концу своего хода почти так же, как стальнойвилкаделает.29.06.2007

Как долго прослужит карбоновая вилка?

Основываясь просто на усталостной долговечности, хорошо сделанный и правильно установленный композитвилка должна длитьсяпрактически бесконечно, если велосипед не разбился или не подвергся иным злоупотреблениям. От Истона: Есть два режима отказа, которыемогвызватьвилкапотерпеть неудачу, усталость или удар.

Какая вилка используется в электровелосипеде Kinesis?

На 2020 год у нас есть новая категория Kinesis Ebike, и вилка RANGE была объединена в пару, чтобы дополнить наши Ebikes RANGE (Adventure) и RANGE Flat Bar (Fitness). Первоначально вилка RANGE была разработана для использования с новым улучшенным Kinesis Tripster ATR.

велосипедная добыча

Совместима ли вилка серии Kinesis с ATR?

Первоначально вилка RANGE была разработана для использования с новым улучшенным Kinesis Tripster ATR. Однако теперь его можно приобрести отдельно, чтобы обновить свой текущий байк и подготовиться к следующему приключению.

Сколько ножек у вилки Kinesis Range Fork?

Вилка Range имеет 3 грузовых крепления на левой и правой ногах (всего 6), что делает ее легко настраиваемой и позволяет легко разместить как флягодержатели, так и багажные полки, что идеально подходит для любых приключений. Вилка Range также обеспечивает внутреннюю прокладку переднего тормоза, создавая более аккуратный передний конец и снижая риск