Главная > Цепь > Проверка смазки цепи - подробное руководство

Проверка смазки цепи - подробное руководство

Как работает цепная смазка?

Хорошийсмазка цепиможет сгладитьцеписцепление со звездочками и передними звездами кассеты и поддержание надлежащего переключения передач. Это также помогает предотвратить коррозию и снижает трение и износ трансмиссии.31 2021 г.





Сегодня мы собираемся довольно просто взглянуть на различные смазочные материалы, которые мы можем нанести на наши приводы, и на то, какие эффекты они могут иметь. Поэтому я разрезал свою бывшую в употреблении цепочку на несколько размеров выборки. И мы будем наносить на него разные виды смазок и знакомить их с рядом внешних факторов. (Драматическая музыка) Первым в нашем списке вариантов смазки является Wet Lube.

Итак, на бутылке написано, что цепь будет оставаться гладкой и влажной в грязных условиях. Так что подумайте о своей зиме, вот где она пригодится. Он бежит как жидкость и имеет тенденцию задерживаться почти так же из-за темных масел на трансмиссии, обычно это из-за этого.

Более безопасная и жесткая, чем сухая смазка, но может быть немного грязной, особенно если нанести слишком много. Далее у нас есть сухие смазочные материалы, так что это пыльные условия для вашей сухой смазки. Поэтому я думаю о летних месяцах, когда на дороге не так много грязи и грязи а) Теперь она определенно работает чище, чем Wet Lube, но она не прослужит так долго, если ваш велосипед покрыт грязью, песком или водой. сдвиньте то, что сидит на вершине цепи.

спектральный обзор каньона



Теперь мы собираемся запустить партию наших образцов без смазки, просто в качестве контроля. Но для двух других мы не будем использовать смазки для конкретных приводов, а именно то, о чем нас часто просят. Итак, прямо из кладовой у нас есть оливковое масло.

Первые нажатия тоже, как нам кажется. Далее у нас есть фиксаторы для всех Жалобы, сверху святая вода и джин с тоником, конечно же WD-40. Теперь это по-прежнему выбор для некоторых дорожных гонщиков, которые ищут действительно эффективную цепь, которая остается тихой, хотя бы в течение примерно 30 минут.

Хотите верьте, хотите нет, но мы плывем здесь на довольно тесном корабле, но мы не совсем НАСА. Итак, у нас есть очень простая коробка для встряхивания, в которую я собираюсь добавить грязь, грязь или даже просто воду, в которую мы пропустим наши цепи, мы будем надеяться, что мы дадим цепям время, чтобы позволить их смазке подействовать достаточно, чтобы мы могли отразить как вы будете вести себя в реальном мире. Одно большое отличие от того, что вы могли бы сделать на своем собственном велосипеде, заключается в том, что мы не стираем лишнюю смазку.



Надеюсь, это преувеличение любых возможных преимуществ или преимуществ самого смазочного материала. Теперь вы можете сказать, что у меня есть такой абразивный материал с высоким сопротивлением сопротивлению, который, по вашему мнению, забивает трансмиссию, и, честно говоря, я даже не собираюсь пытаться. Надеюсь, это всего лишь очень простой тест, чтобы показать вам плюсы и возможные минусы каждой смазки, и умная группа, такая как вы, можете экстраполировать необходимую информацию, прежде чем проецировать ее на, возможно, более реальную ситуацию здесь, в моем маленьком контейнере Tupperware, который у меня есть наверное, несколько сотен граммов лучшей английской грязи, которую я смог найти.

Ну, я говорю грязь, сейчас это скорее грязная песчаная консистенция. И по одному я просто просматриваю все виды смазок и добавляю цепочку. Итак, я начинаю с сухой смазки.

Я не боюсь. А потом (грохот) Я просто думаю, что это толпа. Итак, я собираюсь откопать свою цепочку.



Немного смазки. Я немного постучу. (Стук) Итак, я вставлю это туда и сделаю то же самое с Wet Lube.

В нем идет. Коробка запечатана, и вперед! (дребезжит) Так что я просто пройду оставшиеся цепочки и повторю тот же процесс. В дополнение к грязи, я теперь добавляю отрезок цепи для каждого типа смазки в мутной воде, а затем в чистой воде, чтобы продемонстрировать различные защитные эффекты каждого типа смазки в зависимости от окружающей среды. (грохот) Единственным инструментом, на котором мне разрешалось играть в школе, были маракасы, так что у меня было много практики на практике, мне нельзя было доверять что-то слишком сложное. (треск) (нахальная музыка) Так что я оставлю их заниматься своими делами на ночь. Я вернусь завтра, чтобы посмотреть, что я найду. Я думаю, они будут в безопасности. Я не думаю, что я им здесь больше нужен, и мы приедем завтра днем ​​позже.

Итак, в штаб-квартире GMBN Tech HQ наступил новый день, и мы собираемся взглянуть на наши цепи, поэтому сначала я сразу же удивляюсь, что больше не вижу ржавчины. И это со всеми. Но я полагаю, что я приписываю это тому, что когда я их обезжирил, вы знаете, я думаю, что обезжириватель, вероятно, имеет некоторые остаточные защитные свойства, и дело не в их полном высушивании.

Я вытер их и просто попытался высушить их как можно сильнее. Но я все же считаю, что у этого обезжиривателя есть какие-то остаточные свойства. Итак, начнем с наших сухих.

Теперь сухой, пыльный, на самом деле, знаете, на нем немного пыли. Но это сама пыль, не правда ли, что грязь полностью высохла и растворяется, как порошок. Так что я думаю, что с небольшим щелчком цепи или когда трансмиссия начала проскальзывать, я бы подумал, что она полностью отвалится.

И это пальто на самом деле очень впечатлило, учитывая, что потом мы не стерли лишнее. Это абсолютно все продолжало капать в Dry Lube. Идите к тому, что с грязью.

Опять же, похоже, если возможно, я действительно думаю, что это немного взлетело от Dry Lube. Все равно посмотреть на это. А потом сама вода, ну, просто выглядит красиво и чисто.

Без остатков ржавчины и т.п. Не похоже, что осталось слишком много масла. О, на нем немного, немного, может быть, легкий воск.

Далее переходим к нашей Wet Lube. Так что сразу высохло. Так вот в чем разница, он забился, как будто масло смешалось с пылью.

Чтобы оставить после себя какую-то пропитанную влагой грязь. Теперь, когда вы проходите через трансмиссию, вы знаете, что такие вещи, как ваша звездочка, удаляют грязь с ваших звеньев. Но это работа, которую должно выполнять звено цепи, что не только означает меньшую эффективность, но и, по сути, приведет к износу или перегрузке трансмиссии.

Затем мы посмотрим на грязь, и она на самом деле в довольно хорошей форме. Учитывая, что это была ужасная мутная вода. На самом деле в нем осталось изрядное количество остаточной смазки, и я действительно впечатлен тем, сколько он может выдержать, не просто полностью забивая его.

Что касается воды, он по-прежнему выглядит и ощущается так, будто его только что смазали, что действительно впечатляет, сколько воды он смог оттолкнуть. Далее мы переходим к Volksmeister WD-40, похожему на Dry Real Lubricant. Просто кажется, что осталось немного порошка.

И на самом деле, я должен сказать, что WD-40 выглядит одним из самых впечатляющих во всем. Он в сухом виде, особо не много. В грязи он по-прежнему неплохо смотрится и даже имеет легкую защитную пленку.

А в воде выглядит как новенькая цепочка. Я думаю, что особенность WD-40 в том, что он просто быстро сжигает вашу трансмиссию. Дело не в том, что это не очень эффективный смазочный материал, просто он не работает так долго, потому что, ну, это не то, для чего он был разработан.

Что касается оливкового масла, я имею в виду тест, который нам всем нужно знать. Все еще вкусно пахнет, вот и все. Но скорее всего, я бы сказал, что самая засоренная, из-за того, что масло смешалось с грязью, эта грязь все еще невероятно влажная.

Даже с Wet Lube грязь похожа, ну, если она была в пыли, это не какая-то влажная засохшая паста для мульчи. Но на самом деле, да, он вроде как высох и, вероятно, может превратиться в пыль. Хотя это все еще в мутной жидкой форме.

Точно так же в мутной воде все еще остается немного масла. Ну, конечно, все еще им пахнет. Но да, это хорошо.

И затем, даже с учетом воды, мы видим, что она все еще выглядит как довольно хорошая новая цепь. Но теперь масло и вода не смешиваются, так что для меня это не слишком удивительно. А затем, с нашими тестовыми шаблонами, как и следовало ожидать, я имею в виду, что, возможно, поверхность не рассказывает слишком много истории.

Но это наша мутная вода. И вы можете услышать некоторую жесткость в The Links. Вы можете представить, что он увеличивается, когда вы нажимаете педали.

Что ж, это действительно показательно. Сухая смазка определенно лучше покрывает в этих сухих условиях. Wet Lube, ну, лучше зависит от влажных условий.

Но они еще повесят. Они не сразу перегорят вашу трансмиссию. Как я уже сказал, WD-40 выглядит совершенно фантастически визуально, но меня беспокоит, как долго он там продержится.

Оливковое масло пахнет потрясающе, но меня беспокоит, как долго оно там продержится. И, ну, отсутствие смазки в целом, это совсем не помогает. И в этих связях много трений.

Я устал от всей жесткой журналистики, которая здесь творится, и хочу вернуться к байкам. Ознакомьтесь с этой статьей, которую я написал о бескамерной настройке и хаках. Это довольно длинная статья, но она довольно обширная, и я очень рекомендую ее посмотреть.

И увидимся в следующий раз, большое спасибо.

Какая смазка лучше всего подходит для велосипедных цепей?

Лучшие смазки для велосипедных цепей- наши выборы
  • Рок-н-ролл Золото.
  • Silca Super SecretЦепьЛюбэ.
  • ЗеленыйМаслоМокрая смазка.
  • Финишная линия Мокрая.
  • CeramicSpeed ​​UFO Керамическая смазка.
  • Tru Tension в любую погоду.
  • Расплавленный скоростной воск. Воскцепипотребуется немного дополнительной работы, но она того стоит.
  • Сквиртцепьсмазка. Высокоэффективная смазка на основе воска.

Смазочное масло, верный друг, а точнее верный друг триатлета, потому что без него все километры, которые мы проезжаем на велосипеде, могут разрушить нашу приводную цепь. Вы не поверите, но у нас есть несколько способов смазывать наши цепи; Независимо от того, ищем ли мы лучшее переключение передач, продлеваем срок службы наших цепей и компонентов велосипеда или просто хотим повысить эффективность езды на велосипеде, мы можем добиться значительных успехов, правильно смазывая цепи. Итак, сегодня я собираюсь поговорить о том, какую велосипедную смазку нам следует использовать и когда. (драматическая музыка) (легкая музыка) Большинство производителей разделяют свои смазочные материалы на две категории: влажные и сухие смазочные материалы.

Вы можете подумать, что это верно для конкретного типа состояния, о котором вы говорите. I. E. сухо в прекрасную летнюю погоду и мокро в жалкую зимнюю погоду.

И по большей части вы правы. Между этими двумя категориями смазочных материалов есть разница. Теперь сухой элемент относится к смазывающему веществу смазки.

обзор велосипеда Lynskey

И это эффективно воздействует на вашу цепь во время движения и по большей части представляет собой восковой тип отложений. Теперь эти сухие смазочные материалы наносятся на вашу цепь в виде жидкости, прежде чем потребуется несколько часов, чтобы высохнуть. Так что имейте это в виду, прежде чем начать поездку.

Положительным моментом сухой смазки является то, что она не притягивает слишком много грязи, пыли и мусора при использовании, поэтому идеально подходит для сухих летних дней. Однако недостатком является то, что его нужно наносить довольно регулярно, особенно если вы катались в дождливый день или долго ехали в седле, и оно просто становится сухим и скрипит. И никому не нравится, когда эта сухая скрипящая цепь во время поездки на велосипеде.

Первоначально предпочтительным смазочным материалом была влажная смазка. Фактически, большинство брендов использовали то, что больше походило на моторное масло для автомобилей. Консистенция была не хуже, чем у простых аэрозольных смазок, которые в основном предназначены для вытеснения воды.

Проще говоря, он был более прочным и долговечным. И это качество сохраняется у современных влажных смазок и по сей день, потому что они все еще наносятся на цепь в качестве влажных смазок, смазок, о которых мы говорили, они остаются в этой форме на цепи, а консистенция немного толще, что означает, что прилипает к цепи, что на самом деле означает, что они лучше подходят для влажных условий, так как обладают повышенной устойчивостью к дождю и их труднее смыть, когда они находятся на цепи. Связанный с этим недостаток влажной смазки заключается в том, что она притягивает к цепи гораздо больше грязи и сажи.

В результате нам нужно чистить цепь немного чаще, чем наши аналоги с сухой смазкой. Теперь, если вы, возможно, немного больше заинтересованы в производительности, вы можете рассмотреть возможность использования смазки на керамической или восковой основе для вашей цепи. Теперь они находятся где-то между сухой и влажной версиями смазки, но, как и в случае с обеими версиями, они наносятся на цепь в жидкой форме, но высыхают немного более липкими.

Эти смазочные материалы для тяжелых условий эксплуатации помогают уменьшить трение и сопротивление между вашей цепью и другими движущимися компонентами, уменьшая вашу приводную цепь. И из-за этого они только помогут вам получить немного больше энергии, которую вы ищете, но стоит отметить, что они немного дороже. Его не нужно применять так часто.

Использование тефлонового спрея на основе силикона, подобного этому, - действительно хорошая идея, просто чтобы все было красиво, гладко и тихо. Я говорю конкретно о частях, где цепь могла удариться о кольца спереди или кассете сзади. Кроме того, неплохо было бы просканировать байк и найти другие места, где вы тоже можете немного уронить.

Как, например, пружины в переключателях наших Ailleurs, а также такие вещи, как тросы тормоза и переключения передач, если, конечно, вы не используете электронику. Какой бы смазочный материал вы ни выбрали, он всегда будет работать лучше, если нанести его на красивую и чистую цепь, так что это действительно того стоит, подумайте о том, чтобы протереть всю приводную цепь тряпкой, полотенцем или чем-то подобным, чтобы все очищалось после каждой поездки. . И обязательно не забудьте попробовать действительно глубокую чистку с мылом и горячей водой после долгой воскресной поездки. Сделайте это с друзьями или в клубе. Надеюсь, эта статья помогла вам с будущими решениями, которые вы примете, возможно, относительно выбора смазки или условий катания. вы будете ожидать от этой поездки.

Если у вас есть другие предложения о том, как правильно смазать велосипед, сообщите нам об этом в комментариях ниже. Мы бы хотели получить это. Плюс, надеюсь, вам понравилась статья.

Поэтому, пожалуйста, нажмите кнопку «Нравится». Также щелкните земной шар и подпишитесь, чтобы получать все наши другие статьи. Теперь, если вы хотите увидеть статью, которую я написал о велосипеде для триатлона, вы можете найти ее здесь, а другую статью, которую мы с Марком, о том, как упаковать велосипед, можно найти здесь.

Как часто следует сушить смазку для цепей?

Bicycle Tutor рекомендует чистить исмазкадрайв твоего велосипедацепьне реже одного раза в месяц для поддержания оптимальной производительности и защиты. Вцепьи трансмиссия, как правило, являются самыми грязными частями вашего велосипеда, и эта грязь является плохой новостью для долговечности и производительности велосипеда.

На этой неделе выйдет специальный эпизод, посвященный техобслуживанию. Вы можете сказать, когда мы переехали в другое место, а также по тому факту, что я ношу фартук.

Ах да, значит, пора дела, это было бы странно. Хорошо, первым делом мы получили вопрос от Эндрю Рейцма о смазке. И он говорит: «Привет из глубины».

Многие люди очень твердо убеждены в том, что они должны заботиться о своих цепях, и по праву это важная часть велосипеда.

Но я думаю, что это тоже можно переосмыслить. Возможно, не стоит зацикливаться на попытке избавиться от нескольких сотен километров жизни. Но есть определенные правила, которые можно и нельзя.

Обычно я бы сказал, что смазывайте вашу цепь повторно, когда она становится сухой и шумной, но в противном случае мне было бы все равно. А что касается обезжиривания, я бы выглядел так, как будто цепь в звеньях находится между роликами. Потому что именно здесь цепь изнашивается, а когда она полна песка, песка и тому подобного, вы хотите очистить ее, пока она не станет сиять, как новая.

Определенно стоит подумать о том, какой тип обезжиривающего средства вы используете - не используйте действительно абразивные, кислотные или щелочные растворители а) тогда это не очень хорошо для срока службы вашей цепи. Большинство производителей скажут, что вы определенно отступите. Но обычный обезжириватель для мотоциклов время от времени хорошо справляется со своей задачей.

Но нет никаких правил, потому что в конце дня место, где вы едете, может отличаться от того, где я езжу в сухих условиях. И вы знаете, как я уже сказал, невозможно назвать точное число, но, надеюсь, это поможет в разделе комментариев ниже. Итак, дальше.

Мы получили это от TomKrouze. Классное имя, Том. «В чем собственно преимущество или важность жесткости» на велосипеде? Когда и зачем мне нужен жесткий байк? «Что ж, на самом деле это очень хороший вопрос.

Люди обычно думают, что жесткий байк важен для передачи мощности, поэтому вы нажимаете на шатуны, и вся мощность идет прямо на заднее колесо, потому что байк не прогибается. Однако при этом игнорируется важный момент, заключающийся в том, что обычно в этой системе не теряется энергия. Очевидно, что энергия не может быть потеряна, она просто передается в другое место.

Итак, теоретически, если ваш байк будет сгибаться, это не вернет вам энергию. Думаю, это первый пункт. Но жесткие велосипеды, безусловно, лучше смотрятся с точки зрения передачи мощности.

Но на самом деле я думаю, что жесткие байки действительно уступают в управляемости. Поэтому я думаю, что жесткая передняя часть вашего велосипеда - это очень хорошо для мотоцикла, чтобы он отлично себя чувствовал на поворотах. Но это уж точно не важно.

клиника майонеза пищевых дрожжей

Вы можете ехать очень быстро на очень гибком велосипеде. Хорошо, теперь у нас есть Хазик Эннис: «Можно ли заменить каретку?» Может ли коленчатый вал диаметром 24 мил поместиться в BB30 с парой переходников? Да, оно может. Думаю, у вас здесь действительно есть один.

Давай. Итак, FSA делает небольшие переходники. Итак, этот идет от каретки BB386EVO, oreah, и он пойдет вниз, это специально для Srams GXP, так что это шпиндель 20 мил, я думаю. (22 мм и 24 мм) Поищите в Интернете, адаптеры определенно доступны, но вы не всегда можете адаптировать все нижние кронштейны для всех типов кривошипов.

Так что действуйте осторожно. Но да, вы определенно можете что-то сделать. Хорошо, теперь мы получили это от Патрика Джозефа. «Почти в каждом веломагазине вам говорят:« Верните свой новый байк через несколько недель, чтобы перенастроить шестерни », это просто повод продать вам больше вещей?» Нет, определенно не так.

Кабели, скажем так, растягиваются, сами кабели не растягиваются, но весь этот корпус и прочее может сжиматься вниз, и это может немного расстроить ваши механизмы, что можно сделать и дома. У нас есть отличная статья на эту тему. И на самом деле мы немного поиграем с этим, поворачивая шестеренку, если вы переключите передачи, шестерни не будут проиндексированы.

Что в какой момент, тогда куда они идут плохо. И это процесс индексации, чтобы исправить это и переместить переключатель на место. Вы можете легко настроить его на микроуровне.

Хорошо, у нас есть еще один действительно хороший вопрос из статьи на YouTube на прошлой неделе, от leecbracing или lee cb racing, не знаю, какой именно. В любом случае они спросили: «Почему профессионалы сидят так далеко впереди?» В основном это потому, что если вы собираетесь быть очень агрессивным и очень быстрым на ровной дороге, то, конечно, вы хотите попасть очень глубоко. А когда вы действительно глубоко погружаетесь, это означает, что ваши бедра выкручиваются вперед, поэтому, конечно, чтобы оставаться комфортно и набраться сил, вам также захочется скользить дальше вперед.

На самом деле это не новость. Он существует уже очень давно, и именно поэтому эта фраза осталась в тени. Что для вас неплохо в езде на велосипеде, это происходит с тех времен, когда седла были приклепаны, и люди на сиденье скользили вперед и буквально садились на заклепку впереди, что действительно нового сейчас, так это то, что позиции становятся более глубокими и более удлиненные спереди, так что седла идут дальше вперед и также наклонены вниз.

И у Мэтта есть действительно, действительно отличная статья о последнем Туре Дубая, и она проигрывается через секунду, стоит узнать немного больше - профи известны своими агрессивными позициями при катании, но в последнее время наблюдается растущая тенденция к крайностям. . (мягкая музыка) Ну, если вы думаете об этом, мой байк довольно крепкий, и я имею в виду, что есть большая разница между высотой руля и седла, как в моей гонке, и сравнивать это с чрезвычайно агрессивной позой Иоганна ван Зила. и вы поймете, о чем я. Теперь мы поговорили с несколькими водителями о том, почему они, кажется, доводят дело до крайности. - Ну тогда, быстрые вопросы и ответы сейчас.

Всегда, вероятно, самая медленная часть всей статьи, но, как ThatsSoNathan прокомментировал на прошлой неделе: «Среднее определение скорости не имеет значения» во время вопросов и ответов Rapid Fire. «Итак, спасибо тебе за это, Натан. Вопрос номер один, Лиам Брэдли.

Да, у него проблема с задним колесом. Иногда ему удается крутить педали и двигаться вперед. Иногда рычаги педалей просто крутятся и ничего не происходит, в чем дело? Что ж, это довольно частая жалоба, когда ваше заднее колесо действительно стареет, и это колесо свободного хода, и оно фактически позволяет вам не крутить педали, а выкатывать, а затем и крутить педали.

По сути, они могут со временем немного забиться мусором и другим дерьмом, как и маленькие пружинящие детали, которые фактически позволяют вам в основном останавливать пружинение, короче говоря. Скорее всего, вы сможете это исправить, поэтому вам действительно нужно проверить веб-сайт производителя для получения инструкций, но есть вероятность, что ваше колесо свободного хода не может быть отремонтировано и, следовательно, может застрять, обязательно сначала проверьте его в Интернете. Я думаю, что большинство мотоциклов с обгонной муфтой, которые есть у нас в GCN-Bikes, можно отремонтировать.

Надеюсь, вам повезло. Я уверен, что это будешь ты. Хорошо, у нас есть один из oreosaysb00, странное название. «Почему профессионалы ездят с шинами 25c, когда шины 28c экономят от двух до трех ватт на колесо?» Кто-то уже может хорошо на это ответить.

Леннарт Мейнке, который сказал: «Это немного аэро и много традиций». И вот что я вам скажу, это на самом деле недалеко от истины. Иногда требуется время, чтобы научная мысль действительно проникла в Pro Peloton.

Потому что, в конце концов, то, как что-то чувствует и что думают люди, также очень и очень важно. И многие профессионалы считают, что 28 секунд медленнее, чем 25, даже если данные говорят об обратном. Однако 28-е немного тяжелее 25-х и менее аэродинамичны.

Очевидно, есть больше поверхности, чтобы прорваться сквозь ветер. Но я подозреваю, что мы увидим, что профессионалы будут использовать больше 28, особенно когда колеса станут шире. Очевидно, это компенсирует некоторые аэродинамические недостатки.

Что ж, после этого у нас есть вопрос от Амори, который сказал, что он только что получил новую Canyon Aeroad для быстрых поездок. Быстрее, что вы порекомендуете для размеров шин, 25 или 28 мил, Continental GP 4000sII? Что ж, учитывая то, что я только что сказал, 28-е подойдут очень комфортно, и если вы будете кататься по особенно плохому, абразивному асфальту при давлении 50 фунтов на квадратный дюйм, ваш байк будет катиться, как ковер-самолет, и вы поедете очень, очень быстро. Однако, если вы едете по супергладкому асфальту и аэродинамика - это все, а ваша средняя скорость очень высока, то вы все равно можете выбрать 25c, но я определенно выбрал бы 28con, это точно. Хорошо, теперь у нас тоже есть ряд вопросов, которые взаимосвязаны.

К сожалению, Дэн Фиш только что сломал ключицу и хочет знать, как он может использовать свой Turbo Trainer, чтобы поддерживать форму, в которой он находится, пока еще есть время выздоровления. Так что определенно с турбо-тренажером, и вам не нужно оставаться в нем так долго. Ознакомьтесь с архивами GCN, тренингами.

И если вы, может быть, делали одну из наших 20 или 30 минут через день, вы, вероятно, обнаружите, что на самом деле остаетесь в форме. Удивительно, как мало вам нужно делать, чтобы оставаться в форме, даже если в первую очередь это немного сложнее. Уик-энд Стивен Каммингс выиграл чемпионат Британской национальной шоссейной гонки и чемпионат Британской национальной гонки на время после того, как в течение долгого времени не ездил больше, потому что он получил серьезные травмы после падения на Турне Страны Басков.

И он тренировался на Zwift почти так же, как и на национальных чемпионатах. Включая несколько довольно энергичных поездок за четыре часа плюс. Так что, если у вас или у вас нет такой возможности с умным тренажером, все, что вам нужно, это пара датчиков, тогда, возможно, Zwift может стать вашим ответом со сломанной ключицей, как это делают многие профессионалы прямо сейчас.

велосипедные тормозные инструменты

Ссылка прямо на следующий вопрос, отправленный Санрешом Шедекаром, который говорит, что его FTP в дороге составляет 245 Вт, но на Zwift его FTP падает до 205 Вт, он сильно страдает, можем ли мы сказать ему, почему? Что должно Ну, есть несколько причин, по которым ваш FTP в целом немного ниже, но одна из самых больших на самом деле - это тепло, потому что наши тела не любят слишком сильно нагреваться, и даже с действительно хорошим нагревом без охлаждающего эффекта Ветер Вентиляторы перед вами, вы обнаружите, что ваш FTP, вероятно, немного проседает. Так вот почему. Вы можете попробовать тренироваться в кондиционированном помещении, с большим количеством поклонников, это обязательно поможет, но пока вы тренируетесь и проверяете себя в одной и той же среде.

Так что, если вы всегда тестируете его снаружи или всегда внутри, то это на самом деле не проблема, если он всегда на 35 Вт ниже внутри. Просто ты знаешь, что это потому, что тебе жарко, и можешь просто оставить все как есть. Но, последний связанный вопрос, готовы ли вы к этому? Хорошо, Б.

Райдер говорит: «Мы все слышали о тренировках на высоте, есть ли такое понятие, как тепловые тренировки?» Да, есть. Да, вы можете заниматься спортом, чтобы поправиться в жару. Так что если вы, например, живете в холодной и влажной сельской Англии, но готовитесь к мероприятию, которое проходит в красивой, жаркой, солнечной стране, это действительно хорошая идея, чтобы немного согреться перед отъездом.

И вам не нужно делать слишком много. Поэтому, когда я участвовал в гонках, мне сказали делать турбо-тренировку, не интенсивную, просто ехать, но в очень жаркой и влажной комнате. Может, даже твоя ванная.

Я думаю, что Мэтт однажды сделал это в своем гараже. И пока вы потеете, делайте это в течение часа в день, пять дней в день перед поездкой, это должно помочь вам адаптироваться к жаре. Так что продолжайте, тепловая тренировка.

Верный. Как тогда было с Quickfire? Возможно, не так быстро, но, надеюсь, на вопросы были даны хорошие ответы, и я думаю, что в этом суть. Мы всегда могли его переименовать, назвать по-другому.

Затем у нас есть вопрос от Габриэля Бланчфилда. Он издает странный скрип в области кривошипа. Никаких видимых повреждений, байк в хорошем состоянии и возникает только тогда, когда он находится в большом кольце.

Я сочувствую вам, потому что обнаружение скрипящих колес может быть неприятным процессом. Удобно, что рядом со мной висит байк Ласти. Итак, если он скрипит, когда вы находитесь на большом кольце, это вполне может быть связано с тем, что вы просто увеличиваете крутящий момент через байк, и поэтому он скрипит.

Это могут быть и болты вашей цепи, поэтому я предлагаю вам взглянуть на них и убедиться, что все они затянуты. Хотя они не издают скрипящих звуков, они, как правило, издают такой же щелкающий звук. Это вполне может быть ваша нижняя скоба, но прежде чем вы пойдете по этой тропе и полностью перейдете, я бы посоветовал вам действительно посмотреть нашу статью об обнаружении скрипа на вашем велосипеде.

Затем нам пришлось сделать еще четыре по статье, потому что существует очень много разных перестановок. Например у меня случился скрип. Я был уверен, что это исходило от моих шатунов, и каждый раз, когда я слезал с седла, выяснялось, что это был мой передний быстрый выпуск.

Я не шучу, но пошли. Намного проще использовать, чем каретку. Так или иначе, статья сейчас проигрывается, зацените.

Щелкающий, скрипящий байк сильно раздражает и может испортить вашу поездку в целом. Ни один мотоцикл не застрахован от проклятия, даже супербайки высшего класса уязвимы. Теперь это не только портит вам поездку, но и может быть признаком чего-то гораздо более серьезного.

Например, когда уголь поврежден и вот-вот сломается, он может издать сильный скрип. Поэтому всегда полезно обращать внимание на шум, даже если вы действительно можете его выдержать. Случайные велосипедные поездки задали действительно хороший вопрос в рамках шоу на прошлой неделе. «Какое положение или угол идеальное для регулировки руля? которые слегка наклонены - а некоторые наклонены вниз.

Что ж, многое зависит от формы вашего руля, но также и от личных предпочтений. И на самом деле со временем это может измениться. У меня, конечно, есть.

На велосипеде Ласти есть интегрированный руль и вынос руля. Так что у него действительно нет выбора, и вы можете видеть, что Трек решил, что это оптимальный угол. И я бы тоже так поступил.

Две вещи, которые вы, вероятно, захотите проверить. Во-первых, угол наклона руля рядом с тормозным кожухом. Итак, вам нравится, когда он идет вниз, или вам нравится плавный переход? Большинство людей сейчас склонны к плавному переходу.

Другой вопрос, можете ли вы удобно держать капли? что запястья должны быть под удобным углом. В общем, не стоит слишком сильно сгибать запястья, так как это будет неудобно в течение длительного периода времени. Либо вверх, либо вниз, вот так вот.

Как правило, вы хотите, чтобы ваши запястья находились в нейтральном положении, чтобы переход от руля к тормозному капоту был комфортным. У нас есть статья на эту тему, которая, надеюсь, даст вам некоторую информацию. Я бы попробовал сейчас.

Первое, что мы затронем, - это ширина руля. Ну, уличные рули обычно бывают размером от 38 до 46 дюймов в ширину. Как правило, вы выбираете руль в зависимости от вашего роста.

За исключением того, что высота на самом деле не имеет отношения к этому, на самом деле это ширина ваших плеч. Ширина руля равна расстоянию между шарнирами переменного тока. Это корявые куски на ваших плечах.

езда на велосипеде ночью

Поэтому, когда вы держите руль в дропе, ваши лодыжки находятся на уровне плеч. Я ответил на ваш вопрос. Конечно, если я не успел ответить на ваш вопрос на этой неделе, обязательно верните его в разделе комментариев ниже.

А если у вас есть новый вопрос или вы новичок в шоу, задавайте свои вопросы в разделе комментариев ниже или в социальных сетях с помощью # TorqueBack. Теперь, прежде чем покинуть эту статью, обязательно подпишитесь на GCN. Это просто, нажмите на глобус, а затем, если вы хотите больше контента сейчас, просто нажмите на него для нашего предварительного просмотра Tour de France? Учитывая, что он начнется завтра, а может быть, даже уже, когда вы будете смотреть эту статью, держите себя в курсе.

А затем, для классической книги Дэна и Мэтта, девять способов пить из бутылки с водой. Кто бы мог подумать, что их больше одного? Просто нажмите туда.

Что следует использовать: влажную или сухую смазку для цепей?

Сухие смазкипредназначены для самых сухих и чистыхцепи.Влажные смазкиможет бытьиспользовалкруглый год, предлагают лучшую цену и имеют наибольшую долговечность. Ливлажный или сухой, часто вопрос, сколько времени и усилий вы хотитеставитьдюйм. В любом случае убедитесь, что выиспользоватьксмазкавашцепьбуду вам за это благодарен!

Можно ли использовать WD40 на велосипедной цепи?

Могу ли я использовать WD-40смазывать мойвелосипедная цепь? Нет, вы никогда не должныиспользовать WD40в видецепьсмазка сWD-40НЕ является настоящей смазкой, так как онаиспользоватьявляется растворителем или растворителем ржавчины.

Можно ли использовать WD-40 в качестве смазки для цепей?

Нет.ТыНикогда не следуетиспользовать WD40 в качестве цеписмазка сWD-40НЕ является настоящей смазкой, так как онаиспользоватьявляется растворителем или растворителем ржавчины.

Могу ли я использовать WD40 на велосипедной цепи?

СпрейтоВелосипед WD-40Обезжириватель на поверхность вашеговелосипедная цепьи дайте ему достаточно времени для работы. Вдобавок ко всемуВелосипед WD-40Обезжиривательможетбытьиспользовалдля очистки и обезжиривания других движущихся частей.

Подходит ли WD40 для велосипедных цепей?

Могу ли я использоватьWD-40смазывать мойвелосипедная цепь? Нет, вы никогда не должны использоватьWD40в видецепьсмазка сWD-40НЕ является настоящей смазкой, поскольку его основное применение - растворитель или растворитель ржавчины.

В чем разница между смазкой для цепей и воском для цепей?

Единственныйразница междуэто форма, в которой они существуютцепь воскприходитвформа пасты исмазка цепипоставляется в форме жидкости / спрея. продления срока службы вашегоцепь: независимо от того, какой из них вы выберете, обавоска такжесмазкасмажет вашцепьхорошо и помогает уменьшить трение.

Могу ли я использовать оливковое масло для смазки велосипедной цепи?

Да потому что лишняя девственницаоливковое маслодесятьвелосипедная цепьлучше чем нетмасловообще.Оливковое маслоникогда не будет столь же эффективныммашинное масло, но этоможеточень помочь, когда вы находитесь в аварийной ситуации. Этоможетдают временный эффект, которыйдолженхватит, чтобы добраться довелосипедмагазин почти для правильной фиксации.

Это лучшая смазка для велосипедных цепей?

Это лучшая смазка для велосипедных цепей? - Результаты тестирования - YouTube. Если воспроизведение не начинается в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство. Произошла ошибка. Пожалуйста, повторите попытку позже. (Идентификатор воспроизведения: PrJs6sUiv15Z1H1H) Просматриваемые вами видео могут добавляться в историю просмотра телевизора и влиять на рекомендации телевизора.

Каковы результаты теста смазки?

- Результаты тестирования - YouTube. Если воспроизведение не начинается в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство. Произошла ошибка. Пожалуйста, повторите попытку позже. (Идентификатор воспроизведения: PrJs6sUiv15Z1H1H) Просматриваемые вами видео могут добавляться в историю просмотра телевизора и влиять на рекомендации телевизора. Чтобы этого избежать, отмените подписку и войдите в YouTube на своем компьютере.

Какую смазку мне следует использовать для моей цепи?

Сухая смазка Finish Line с ПТФЭ от 1000 до 2000 миль, Shell Rotella T6 от 2000 до 3000+ миль. Не было замечено никакой разницы в степени износа цепи между этими интервалами на любой из цепей, что показывает, что полностью синтетическое моторное масло работает так же хорошо, как небольшая бутылка специального велосипедного масла стоимостью 11 унций.

Другие вопросы в этой категории

Масленка велосипедной цепи - ответы на вопросы

Стоят ли того масленки? Масленка определенно того стоит, как по простоте использования, так и по долговечности цепи. Я использую Loobman, дешевый и простой, не использующий ничего электрического или вакуумного, и его можно установить множеством хитрых способов, чтобы он был в пределах досягаемости. Я бы не стал снова распылять смазку и все эти хлопоты.

Насколько натянутой должна быть велосипедная цепь - как исправить

Какое натяжение должно быть у велосипедной цепи? Натяжение цепи Цепь должна перемещаться вверх и вниз примерно на полдюйма в точке на полпути между передней и задней звездочками. Чтобы изменить натяжение, ослабьте одну из осевых гаек, слегка переместите колесо вперед или назад и снова затяните его вверх.

Цепной воск - долговечные решения

Цепной воск хорош? Он выполняет свою работу быстрее и достигает всех участков вашей цепи, заставляя вещи двигаться быстрее, чем воск. Если вы едете на велосипеде по грязной и пыльной местности, вам следует подумать об использовании воска для цепей, поскольку он доказал свою эффективность в защите от таких элементов, как грязь, сажа, вода и т. Д.

Велосипед без цепи - надежные решения

Бывают ли велосипеды без цепей? Датская компания CeramicSpeed ​​разработала, возможно, самую эффективную велосипедную трансмиссию в мире, и построила прототип, чтобы доказать это. Трансмиссия с приводом не имеет цепи или переключателей, что обеспечивает ее эффективность более чем на 99 процентов. Это означает, что почти никакая энергия, генерируемая ногами всадника, не теряется. 2018.

Цепь трется о передний переключатель - как решить

Почему моя цепь трется о передний переключатель? Если переключатель задевает самую большую переднюю звезду, дважды проверьте H-ограничительный винт и натяжение внутреннего троса, которое может быть слишком слабым. Если цепь медленно переключается на самую маленькую переднюю звезду, дважды проверьте L-ограничительный винт и внутреннее натяжение проволоки, которое может быть слишком тугим.

Проверка смазки цепи - подробное руководство

Как работает цепная смазка? Хорошая смазка для цепи может сгладить зацепление цепи со звездочками кассеты и передними звездами и поддерживать надлежащее переключение передач. Это также помогает предотвратить коррозию и снижает трение и износ трансмиссии.31 2021 г.