Главная > Велокросс > Ремонтаж на велокроссе - как вы решите

Ремонтаж на велокроссе - как вы решите

Велосипеды для велокросса подходят для езды по шоссе?

Если серьезно, то вполне приемлемопоездкавашвелосипед для велокроссаестьДорожный велосипеди просто используйте запасной комплект колес с более узкимиДорогашины. Также прекрасно простопоездканаДорогас более широкимвелокроссшины и диски, которые у вас уже есть.





Недавно мы сделали статью, в которой сравнивали различия между гоночными велосипедами и велосипедами для велокросса. Когда мы писали сценарий, мы заметили, что с новым поколением так называемых гоночных мотоциклов на выносливость различия между ними стали намного меньше. Поэтому мы спросили себя, и некоторые из вас, ребята, также задавались вопросом в разделе комментариев, можете ли вы кататься на велокроссе на шоссейном велосипеде.

Поэтому мы подумали, что попробуем. Это шоссейный велосипед Canyon Endurace с шинами для велокросса. Теперь я спросил Каньона, который любезно одолжил мне этот байк, можно ли на нем ездить на велокроссе или нет.

Они сказали, что когда создавался этот байк, он ни в малейшей степени не думал о велокроссе. Это не то, для чего он был разработан. Но они также сказали, что это процветающий хороший мотоцикл.



Так что это звучит как вызов. «Этот среднестатистический городской парк - это велокросс. Гоняйте по нелюбимому участку травы и земли, открытому и доступному для всех.

Фактически, несколько недель назад в этом точном месте земли действительно проводились гонки. Что может быть лучше, чтобы испытать свои силы в гонках эндуро, чем пройти один или два круга по настоящей трассе для велокросса? У нас действительно крутой подъем, много грязной, ухабистой травы и пара скользких поворотов. Первое, что вы обязательно заметите, путешествуя по бездорожью на своем шоссейном велосипеде, - это педали.

Что ж, да, вы можете кататься на двухсторонних педалях горного велосипеда и использовать обувь для горного велосипеда с вашим шоссейным велосипедом. Но, на мой взгляд, дорожные педали кажутся намного лучше. Они то, что должно быть на вашем шоссейном велосипеде.



Но как только вы пытаетесь зацепиться за неровную местность, становится намного, намного сложнее. Фактически, это делает нас всех Мэтт Стивенс. Считай меня.

Теперь мы быстро находимся на нашем первом препятствии, это тот грязный крутой подъем, на котором я проехал бы прямо через байк с цепью 42 и кассетой 28. Но, как ни странно, можно подумать, что на этом байке, который намного быстрее, нижняя передача на самом деле намного ниже. Так что крутизна - не проблема.

Однако он мягкий и замороженный. Не волнуйся. Я там, я там. «Я вошел, я вошел.



Тогда есть удобство. Ну, как я уже сказал, эти шины в любом случае довольно узкие для велокросса в наши дни. Законный предел UCI - 33, но я бы выбрал шины шириной 35c для обычного вождения, и многие люди ездят намного шире.

Причина этого в том, что у вас гораздо больше сцепления с дорогой, а также гораздо больше комфорта, поскольку вы можете позволить им бегать немного мягче без риска поломки. Но с ними вы должны позволить им работать намного тяжелее, потому что они немного уже. Итак, у меня 50psi.

И поэтому с этим байком, хотя он был разработан с множеством виртуальных податливостей, чтобы быть гладким и маслянистым на дороге, здесь, на ухабистой траве с узкими жесткими шинами, это довольно тяжелая работа. ♪ ♪ Ладно, осталось несколько скользких поворотов, и небольшой спуск неизбежен. Ничего страшного, но он проверит управляемость этого байка.

Поскольку гоночные велосипеды немного дёргаются, чем велосипеды для велокросса, задняя часть немного короче. Хотя это означает, что он отлично лазает по дороге, его немного сложнее контролировать, когда он скользкий и когда вы начинаете скользить. Тогда передняя часть тоже немного усложняет задачу.

Переднее колесо сложено довольно низко, поэтому при медленном повороте вы можете сначала ударить по шине ногой. Но даже когда начинаешь скользить, становится немного нервнее. И когда все становится немного сложнее, это на самом деле потому, что угол поворота на гоночных велосипедах примерно на один градус круче, чем на велосипедах для велокросса.

Так что этот байк очень похож на старый школьный кросс-байк, что на самом деле доставляет немало удовольствия. И с геометрией дороги однозначно неплохо, так как у нее нижняя каретка. Тем не менее, когда вы наклоняете байк на поворотах, когда у вас хорошее сцепление с дорогой, велосипед чувствует себя намного безопаснее, а также намного легче менять направление.

Хорошо, сделай круг. Как мы ищем? Что ж, неплохо, я думаю, будет справедливо сказать. Я думал, что это будет не проблема совместного использования, во всяком случае, не сегодня.

Я думаю, что для быстрой остановки не потребуется гораздо больше грязи. Но здесь и сейчас у меня все в порядке. Мы занимаемся геометрией, и это был один из самых серьезных вопросов, которые у меня возникли.

И, честно говоря, этот байк действительно хорош для бездорожья. Это не слишком нервно, хотя вы быстро найдете пределы, если будете сильно ехать по бездорожью. Фактически, эти ограничения становятся заметными быстрее, когда вы замедляетесь на действительно сложной местности.

А еще есть тот факт, что я не смог даже приблизиться к этой большой звезде, потому что это передняя звезда с 52 и 52 зубами, я имею в виду, вы действительно двигаетесь довольно быстро, а я не очень быстро Будьте честны, самая большая разница Между этим и кроссбайком, на мой взгляд, стоит ширина покрышки. На мой вкус, эти шины слишком узкие. Что-то более широкое раскроет гораздо больший потенциал, а также доставит гораздо больше удовольствия от вождения по бездорожью.

Но есть одна вещь, которую мы не затронули сегодня, - это сила. Достаточно ли прочен дорожный велосипед для езды по бездорожью, или, откровенно говоря, вы собираетесь его сломать? Что ж, это вопрос, который мы задаем двум производителям, которых вы здесь видите. Во-первых, Рейнольдс, который делает здесь эти великолепно выглядящие мотоциклы.

И они сказали, что эти колеса идеально подходят для велокросса или езды по гравию, хотя они довольно легкие. И они также заявили, что превышают минимальные требования UCI к прочности дороги на 100%. Так что они вдвое сильнее, чем нужно.

Затем мы спросили Canyon, кто разрешил нам использовать их красивый байк для бездорожья, и они еще раз подчеркнули, что он не предназначен для велокросса. Но по прочности он не уступает кроссбайку. Но как насчет нашего первоначального вопроса в конечном итоге? Сможете ли вы ездить на гоночном велосипеде по бездорожью? Я полагаю, ответ будет положительным, можно.

Все, что вам нужно сделать, это щелкнуть по глобусу, где бы он ни находился. А теперь еще контент.

Что ж, как насчет того, чтобы вы посмотрели статью, о которой мы говорили в начале, чтобы сравнить различия между гоночными велосипедами и велосипедами для велокросса. Если вы хотите добраться до этого, все, что вам нужно сделать, это щелкнуть там. Или, чтобы действительно получить внедорожные технологии, поучитесь у бесспорного мастера Свена Ниса.

В этой статье у него есть некоторые из его лучших советов по велокроссу.

Есть ли подвеска на велосипедах для велокросса?

Тормоза навелосипед для велокроссаобычно консольные тормоза, которые редко встречаются на дороге или в горах.велосипеды. Также крествелосипедыобычноимеюттруба с плоским верхом или другая конструкция, чтобывелосипед можетносить на плече при кроссах.Приостановкадоступен на вилке и на задней в горахвелосипеды.

Когда бренд внедорожных велосипедов Niner впервые выпустил этот гравийный велосипед с полной подвеской, большая часть мира была в шоке. Но вот два года спустя, и Niner MCR готов к выпуску. Настоящий гравийный велосипед с полной подвеской, с задней подвеской 50 мм и передней подвеской 40 мм, готов ли мир к этому? Ну, Найнер пригласил нас, чтобы показать вам технологию и посмотреть, как она сравнивается с их же на трассе слишком новым, но более традиционным гравийным байком RLT. (щелкает пальцами) Чтобы выяснить это, мы собираемся столкнуть их друг с другом в эпической битве на время в гравийной гонке. (интенсивная музыка) Но что важно, я также объясню, как на самом деле работает подвеска велосипеда.

Потому что я подозреваю, что у многих из нас никогда не было причин знать это, если только вы не являетесь маунтинбайкером, и в этом случае у вас есть преимущество. Возможно, вы слышали о пружинной системе с 4 стержнями и короткой дуэльной длиной. Даже если, если быть полностью честным с собой, вы можете не знать, на что это похоже. (Автомобиль гудит) (Звонок ключей) Ну, я не знаю, действительно ли, когда Найнер попросил нас опубликовать их новый байк, они ожидали, что мы появимся на пороге их дома в Форт-Коллинзе, Колорадо, но именно это и произошло.

Мы здесь. (смеется) Йа (стучит в дверь) (воодушевляющая оркестровая музыка) Прежде чем мы отправимся в путь, давайте проясним одну вещь: некоторые из вас могут посмотреть на этот байк и подумать: ну, это явно просто горный велосипед, но нет, это не горный велосипед. Это горный велосипед.

Ну и да, у них есть сходство, они оба могут устанавливать широкие шипованные шины, хотя MCR ограничен 50 миллиметрами, поскольку он может быть намного, намного больше, и оба, конечно же, имеют отличную подвеску между передними и задними колесами и основной рамой. . У них одна и та же платформа подвески, но сказать, что велосипеды поэтому одинаковы, все равно что сказать, что грузовик-монстр и раллийный автомобиль - это одно и то же, хотя очевидно, что это не так. Этот может это сделать. (расслабляющая музыка) Но у нее это отлично получается. (Рок-музыка) Где MCR определенно может. (расслабляющая музыка в стиле кантри) Но она преуспевает в этом. (расслабляющая музыка округа) И она, вероятно, не может. (Рок-музыка) Так это гравийный велосипед? Да, и чтобы доказать это, вот еще один гравийный байк, который только что выпустил Найнер.

Это RLT, гравийный велосипед без подвески. Самые важные детали, которые действительно определяют велосипед, - это его положение и геометрия. И в этом случае они оба имеют одну и ту же ДНК, которая произошла от шоссейного велосипеда.

У вас есть откидной руль, у них есть переключатель с откидным рулем, положение позволяет вам долго и низко сидеть, чтобы вы могли быстро и комфортно кататься на себе в течение длительных периодов времени. И геометрия, вся важная геометрия, тоже похожа, поэтому они кажутся похожими, они живые, они маневренные и отзывчивые. Итак, с этой удивительной логикой, не говоря уже об удивительной уловке, надеюсь, мы все находимся на одной волне и готовы ответить на этот вопрос.

Что если что? велосипед так хорош, как этот, и наоборот? Чтобы проверить их, давайте сделаем небольшой поклон, сделанный для нас Найнером. Дорога и много гравия. Восхождение, спуск, довольно ровный и немного дерзкий синглтрек на бис. (приподнятая техно-музыка) Да, это немного похоже на 90-е, когда многие горные велосипедисты по пересеченной местности были убеждены в преимуществах полной подвески.

Мне это не нужно, я и так в порядке! Трудно отрицать, это сложнее, этого тоже нельзя отрицать. Этот байк примерно на полтора килограмма тяжелее очень тонкого RLT. И это, вероятно, заставит вас замедлиться примерно на две секунды на километр на таком подъеме.

Это означает, что, вероятно, он не будет участвовать в Тур де Франс, но это не так сильно беспокоит таких людей, как вы или я. Также есть тот факт, что если вы представитесь Марко Пантани и любите залезать в седло, ощущения от велосипеда будут немного отличаться, и это потому, что подвеска движется, независимо от того, реагирует ли она на силу, исходящую от пол, поэтому бампер сверху вниз, поэтому вес вашего тела. Чтобы обойти этот факт, производители горных велосипедов вкладывают много времени и усилий в доработку своих платформ подвески, и Найнер почувствовал, что они действительно взломали это в 2008 году после патентования своего конструктора CVA, Постоянно Varying Arc, и это действительно умно, в основном это сохраняет подвеска немного под напряжением при нажатии на педали, чтобы свести к минимуму раскачивание или неровность, она преодолевает это натяжение или антиподъем, чтобы дать ей свое настоящее имя, тогда подвеска движется нормально.

Однако, чтобы свести к минимуму обратную связь с педалями, эта постоянно меняющаяся дуга означает, что положение вращения или виртуальное положение вращения изменило условия, это поддерживает активную подвеску, не создавая ощущения, будто вы едете на губке. Однако, когда вы на такой асфальте, вы можете щелкнуть замок - все это делает подвеску неактивной, а это означает, что вы эффективно ездите на жестком велосипеде. И давайте будем честными, асфальт - это просто средство добраться до гравия.

Причин, по которым вам может понадобиться подвеска на байке, много, но в данном случае я думаю, что есть три, которые действительно выделяются. Во-первых, комфорт и четкость, наличие 50-миллиметровой масляной подвески на пневматической рессоре между вашей задницей и тропой лучше изолирует ее от неровностей. Теперь 50 мил за ночь звучат не так уж и много, но Найнер говорит, что этот демпфер был настроен специально для езды по гравию.

Я думаю, у него более тонкая середина хода. - С помощью MCR мы на самом деле оптимизировали свойства подвески CVA, чтобы соответствовать требованиям движения по гравию, которое мы представляем, как гонщики сидят в седле, крутят педали и в основном сталкиваются с небольшими неровностями. Что бы мы сказали, низкоамплитудные, но высокочастотные типы неровностей.

Подвеска определенно удерживает райдера в середине хода, но она становится очень отзывчивой, очень плавной, h высокочастотные удары - ну, одно это может сделать ее более эффективной, но если вы подключите ее к третьей причине, тогда это это тем более. И вот их вибрация снижается, когда у вас есть подвески. Возможно, вы знакомы с разговором о снижении вибрации, когда мы говорим о том, почему низкое давление в шинах на дороге может быть более эффективным.

То же самое и в этом случае. Вибрации велосипеда и тела действительно замедляют вас, и когда вы их уменьшаете, вы едете намного быстрее и двигаетесь более эффективно. Причина номер два заключается в том, что вы получаете больше тяги, потому что ваши шины дольше соприкасаются с землей.

Вы заметите это особенно при подъеме, но также при прохождении поворотов или торможении. Поскольку это действительно может повлиять на ваш выбор шин. Вы можете ездить на гораздо более гладких и быстро катящихся шинах, сохраняя при этом такое же, если не большее, сцепление с дорогой, но вы получаете выгоду от значительно меньшего расстояния качения.

Не уверен, что у кого-то возникнет вопрос, зачем он вам нужен при отъезде. Woohoo! Или здесь! За то короткое время, когда езда по гравию была чем-то или, по крайней мере, предметом с названием, она сильно изменилась: от гравийных дорог на гоночных велосипедах и велокроссовых поездок до сбрасывания велосипедов почти на трассах для горных велосипедов, поэтому мы включили это в наш цикл . Короткий раздел, очень интересный, плюс простое одноразовое нажатие. (медленная басовая музыка) Хорошо, тогда беги номер один на более обычном из двух мотоциклов.

Теперь, конечно, у этого нет подвески, это RLT RDO, которая на самом деле является моделью Race Day Optimize из углеродного волокна. Теперь Niner были одними из первых брендов, которые пошли на гравийную вечеринку, поэтому у них было достаточно времени, чтобы испытать свои байки так, как они хотят, а на гравийном спектре это еще более рискованно, поскольку вы можете установить большие шины, клиренс шины на 50 миллиметров еще больше, если уменьшить диаметр 650b. Он имеет немного более прямое и более короткое положение, чем у уличного велосипеда, но, наоборот, колесная база длиннее, для большей устойчивости. Поэтому, даже если он полностью жесткий, он должен быть счастливым, чтобы стать шумным.

сколько миль в среднем проезжает велосипедист в год

Или все равно здесь надеяться. Звуковой сигнал, звуковой сигнал, звуковой сигнал, звуковой сигнал. (Шины хрустят о гравий) (энергичная рок-музыка) (тяжелое дыхание) Мы на втором месте в MCR или Magic Carpet Ride.

Поехали (шины хрустят по гравию) (интенсивная барабанная музыка) (спокойная музыка) После столь необходимого душа и столь необходимого пива теперь я могу убедить вас в некоторых результатах. Первое место в эпическом противостоянии Head-to-Headgravel Timetrail Showdown со временем 11 минут и девять секунд занял RLT. Три секунды назад был получен MCR с полной подвеской, и вы увидите, что MCR был на самом деле быстрее на крутых и ухабистых участках трассы.

Где RLT был быстрее на более плавных и быстрых участках трассы. Возможно, неудивительно, что, поскольку оба гравийные велосипеды, они преуспевают в разных областях трассы. Тем не менее, есть разные велосипеды.

RLT имеет определенный уровень простоты, да, подшипники в полной подвеске MCR - это подшипники Enduro Max Black Oxide, которые требуют периодического обслуживания, как и амортизаторы. Что-то, с чем сейчас очень комфортно горным велосипедистам, а вот роуди и гонщики по гравию сейчас чужды. Итак, если вы отправляетесь в приключенческое путешествие, то простота, вероятно, вам понравится.

И по этой причине Niner, вероятно, украсил RLT не менее чем 26 отдельными точками крепления. Вы можете найти их здесь, здесь, здесь, здесь, здесь. Вы, наверное, знакомы с ними.

Здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, здесь и здесь. Для максимальной безопасности в приключениях вы можете выбрать вариант со стальной рамой вместо более дешевого алюминия или вариант со сверхлегким углеродом. Потому что, хотя скорость - это весело, фанбайки не обязательно должны быть быстрыми.

Тогда где же MCR? Вам может быть интересно, действительно ли горный велосипед 29er лучше, поскольку он выделяется на извилистых, ухабистых участках; surlya 29er было бы еще лучше, и все же горный велосипед определенно быстрее на трассах для горных велосипедов, но я также думаю, что, вероятно, это не здорово, когда трассы проще. Для меня важнее поза, которую вы занимаетесь на велосипеде - горные велосипеды могут казаться очень большими, они, как правило, довольно вертикальные, с очень широкими рулями, поэтому, если бы я решил провести день на велосипеде, у меня определенно был бы тот, где я был ближе к моей уличной позиции, я думаю, это в целом немного удобнее. И немного эффективнее на этом конце спектра.

В любом случае, я очень хочу услышать ваши мысли по этому поводу. Готовы ли вы к следующему шагу на гравийном велосипеде? технология? Или вы в некотором роде традиционалист? Убедитесь, что вы участвуете в разделе комментариев ниже. Я уверен, ты не разочаруешься.

Пожалуйста, высоко оцените и эту статью. И если вы видите, что еще один хочет статью Kies, то почему бы не посмотреть ее сразу на экране.

Шоссейные велосипеды быстрее велокросса?

Это не намного медленнеечемкДорожный велосипедна большие расстояния и намного удобнее и универсальнее.

Велосипеды для велокросса быстры на дороге?

Езда на шоссейных велосипедах - это другое дело, и да, вы можете достичь очень высоких скоростей, которые невозможно поддерживать в одиночку. И да, передача CX не сможет поддерживать 30+ в связке. (Даже 50x11, очень распространенная высшая передача нашоссейные велосипеды, недостаточно, на скорости 35 миль в час.)2. 3. 2015 г.

В чем разница между велокроссом и шоссейным велосипедом?

Велосипеды для велокроссаоснащены пониженными передачами, чтобы облегчить движение по неровной поверхности.Шоссейные велосипедыиметь более высокие передачи, чтобы обеспечить необходимую высокую скоростьв дорогегонки. Кроме того, узкий диапазон передач обеспечивает быстрое переключение.Велосипеды для велокроссаиспользуйте более широкие шины,вдиапазон 30-40 мм с бугорчатыми ступенями.

Почему у гравийных велосипедов нет подвески?

Они похожи на дорогувелосипед, но должны быть управляемы, как горавелосипедбездорожье, так почему бы и нетгравийные велосипеды имеют подвеску? Основные причины заключаются в том, чтоприостановкаможет украсть ускорение, что ухудшит их ходовые качества и, конечно же, прибавит в весе.05.03.2021

Стоят ли велосипеды для велокросса?

Велокроссверховая езда улучшит ваши навыки

Езда навелосипед для велокроссасделает вас лучшим гонщиком, особенно когда вы съезжаете с тротуара. Поскольку более тонкие шины имеют меньшее сцепление и не катятся по корням и камням, как шины MTB, вам нужно больше работать, чтобы сохранить контроль над своимвелосипед.

Велосипеды для велокросса хороши для поездок на работу?

Велосипеды для велокроссанаходятсяхорошо для поездок на работупотому что они делают езду безопасной, быстрой и увлекательной. Их геометрия удобнее, чем у дорогивелосипедыи они предлагают меньшее сопротивление качению, чем горныевелосипеды.

Хорошо ли подходят велосипеды для велокросса?

Велосипеды для велокроссанаходятсяхорошодляпоездка на работупотому что ониделатькататься безопасно, быстро и весело. Их геометрия удобнее, чем у дорогивелосипедыи они предлагают меньшее сопротивление качению, чем горныевелосипеды.

Велосипеды для велокросса так же быстры, как шоссейные?

Велокроссможет быть самым веселым из тех, что у вас были на двух колесах

По сравнению с горойвелосипедпересекающий не особенно способен, и вашДорожный велосипедбудет многоБыстрее, более эффективен и, вероятно, меньше весит. Но это часть того, что делает эту крепкую барную стойкувелосипедытак весело.

Другие вопросы в этой категории

Лучшие книги по обучению велоспорту - как устроиться

Сколько часов в неделю мне следует тренироваться на велосипеде? Профессиональные велосипедисты часто катаются по 20-30 часов в неделю. Гонщики, готовящиеся к ультрамарафонским соревнованиям, могут записать еще больше. Рекреационные гонщики (категории 3, 4, 5 и мастера) обычно уделяют около 10 часов в неделю, хотя некоторые обходятся 5 или 7 часами качества, если их соревнования короткие.

Игра слов на велосипеде - практические решения

Что говорят о езде на велосипеде? 10 великих цитат о велосипеде, которые вдохновят вас. Жизнь похожа на езду на велосипеде. Никогда не становится легче, вы просто едете быстрее Сбои - это часть езды на велосипеде, как плач - часть любви Велосипедная поездка по миру начинается с одного нажатия педали

Как исправить вмятину на ободе велосипеда - как с этим бороться

Сколько стоит починка погнутого обода велосипеда? Если колесо можно отремонтировать - оно в целом выглядит хорошо, но качается - вы можете ожидать, что местный веломагазин будет брать от 20 до 30 долларов за его исправление с использованием профессионального оборудования, такого как подставка для регулировки идеальной линии и округлости. 10 авг. 2019 г.

Велосипедные растяжки - как решить

Какие упражнения на растяжку нужно делать перед поездкой на велосипеде? Попробуйте эти шесть растяжек, чтобы улучшить свою гибкость и предотвратить распространенные велосипедные травмы. СОБАКА ВРАЩЕНИЕМ ВНИМАНИЕ. РАСТЯЖКА НА ДУХЕ. РАСТЯЖКА НА ПИРИФОРМИСНОМ СОЕДИНЕНИИ. 2017 г.

Подгонка велосипедной обуви - решения, ориентированные на действия

Сколько места должно быть в велосипедной обуви? У вас должно быть не более полутора дюймов от большого пальца ноги до носка обуви. Пальцы ног не должны давить на переднюю часть обуви, но вы также не должны свободно шевелить пальцами ног.

Велосипед для езды на толстом парне - возможные решения

Могут ли толстые парни ездить на велосипедах? Если вы планируете начать кататься на велосипеде, имейте в виду, что большинство велосипедов предназначены для людей, которые весят менее 220 фунтов. Гарантия на многие велосипеды фактически аннулируется, если велосипедист слишком тяжелый. Если вы значительно тяжелее 220 фунтов, подумайте о покупке велосипеда, предназначенного для более тяжелых людей. 2017 г.