Обзор Brilliant Bikes Astor - как добиться

Хороши ли блестящие байки?

Вкратце,Блестящие велосипеды БлестящиеВелосипед Co l-Train - этобольшой. Большинство его отзывов положительные. Одна из его выдающихся особенностей - она ​​скользит по ровным дорогам или дорогам с ухабами. Все благодаря хромированной раме и вилке, которые сохраняютвелосипедстабильный и естьбольшойамортизация.10.03.2021

Эй ребята, как дела? Итак, это конец холодной зимы, и некоторые из вас спрашивают, как все будет продолжаться после моей первой зимы на моем идеальном зимнем байке. Итак, в прошлом году я купил этот байк в самом конце зимнего сезона, потому что в нем были все элементы, которые я всегда ищу в зимнем байке. Сегодня я подумал, что дам вам обновление.

Я ездил на POS дольше всего зимой, ну, знаете ли. Зима на байке действительно суровая, соль, грязь, снег могут действительно разъедать детали и разрушить красивый байк. Итак, я ездил на ржавом горном велосипеде 20-летней давности в течение 10 лет, и я был полностью им доволен.

манипуляции с карбюраторами

Но в глубине души я знал, что есть пять вещей, которые помогут мне пережить зиму - пять компонентов в идеальном зимнем велосипеде: алюминиевая рама, ременной привод, внутренняя передача, дисковые тормоза и общая погодостойкость, когда я увидел эти вещи. в байке я прыгаю на нем. Вот тут-то и пригодится этот байк. Итак, мы посмотрим, как каждая из этих пяти характеристик работала на этом новом байке в мою первую зиму.

Итак, первым элементом была алюминиевая рама, потому что зимой ржавчина была моим самым большим врагом. Раньше у меня были ржавые рамы, поэтому я очень волновался. Как видите, миссия выполнена.

Я имею ввиду, это алюминий, он не ржавеет. Спасибо науке! Номер два: дисковые тормоза. Знаете, зимой я хотел получить дополнительное тормозное усилие.

Были опасения, что дисковые тормоза не остановятся, если станут слишком холодными или мокрыми. Но проблем у меня не было. Знаете, эти дисковые тормоза очень хорошо продержались всю зиму.

Третий элемент - общая атмосферостойкость, атмосферостойкость. И здесь байк показал себя хорошо, но, я бы сказал, не идеально. Крылья были великолепны, держались очень хорошо.

Кое-где есть крошечные кусочки ржавчины. Трудно выдержать ржавление всего велосипеда, не все может быть сделано из алюминия, поэтому это небольшая проблема. В целом все еще неплохо.

Ладно, а как насчет ременной передачи? Таким образом, этот велосипед оснащен системой ременного привода Gates, поэтому у него нет типичной цепи. Что приводит в движение трансмиссию, так это карбоновый ремень, и это было одной из вещей, которые привлекли меня, потому что я устал от ржавых цепей и постоянно их заменял. Пока это работает очень хорошо.

Мне нравится АКПП, он тихий и этой зимой у меня не было проблем. Я слышал некоторые опасения по поводу долговечности этих вещей. Они должны прослужить долго, но я слышал неоднозначные отзывы, и заменить их намного дороже, чем 12 или 15 долларов за новую сеть.

велосипедная обувь

Но должен сказать, что после первого года все выглядит нормально. Теперь по проходам. Трансмиссия.

Важная часть, часть, которая заставляет вас идти. Этот мотоцикл был оснащен девятиступенчатой ​​втулкой NuVinci и внутренним механизмом переключения передач. Для меня это был вопросительный знак.

Сейчас система немного отличается от других. Он не блокируется ни на одной передаче, он основан на натяжении, поэтому вы можете переключать, затягивать и ослаблять в зависимости от направления вращения. Были некоторые опасения по поводу того, как он выдержит холод.

Это красивая система. Он очень плавный и очень тихий, но я признаю, что в те дни -25 градусов по Цельсию было немного сложно. Немного неохотно переключаться.

Но после того, как я немного крутил педали, казалось, что трение начало немного его согревать, а затем он начал двигаться. Но в некоторые дни это было немного хитро. Но в обычные зимние дни это было здорово.

Самым лучшим для меня было отсутствие обслуживания. Мне не пришлось ничего делать, чтобы его почистить. Наверное, мне следовало чистить его больше, чем я, но это была одна из вещей, которые мне были нужны - я хотел велосипед, не требующий особого ухода, и он определенно доставил.

Из этих пяти факторов, которые вошли в состав моего идеального зимнего велосипеда, все они неплохо сохранились. Но да, есть одно но. Ненавижу это говорить, но это не самый популярный байк в мире.

У него одна из тех гибридных рам для пригородных поездов, которая не слишком быстрая и не слишком удобная. Кроме того, втулка NuVinci на задней панели довольно тяжелая, а передача немного вялая, так что это не самый быстрый байк в мире. Кроме того, Priority - это интернет-магазин, и покупка велосипеда в Интернете сопряжена с некоторыми рисками, особенно если у вас нет поддержки в местном магазине велосипедов.

Так стоит ли покупать Priority Continuum прямо сейчас? На самом деле, я бы сказал, наверное, нет. Я имею в виду, что это сработало для меня очень хорошо, но моя зима очень специфична, и мои проблемы были очень специфичны для условий, с которыми я сталкиваюсь. Ваша зима могла быть другой.

Знаешь, ржавчина для меня проблема, снег может быть проблемой для тебя. Итак, моя рекомендация? Узнайте, что вам нужно, обратитесь в местный веломагазин и задайте несколько хороших вопросов. Это место для начала, и если вы только начинаете кататься на зимнем велосипеде, я вернусь к своему старому совету, возьмите старый POS, выйдите, немного поэкспериментируйте и выясню, что вам подходит на снегу.

У кого есть блестящие велосипеды?

С финансированием в 1,5 миллиона долларов. Их коллегам Адам Каламчи и Кейн Се казались немного сумасшедшими, когда в прошлом году они покинули RRE Ventures, чтобы начатьвелосипедная компания.27.05.2015

Загружайте новую статью раз в неделю

Где делают блестящие байки?

Сколько весит блестящий поезд L?

БлестящийВелосипеды производятся вручную на современном заводе, работающем с использованием ветряных двигателей, на Тайване. Мы приложили огромные усилия, чтобы найти партнеров-производителей, ориентированных на этичный труд.

Велоспорт Портленд Мэн

Какой самый тяжелый поезд в мире?

21 ИЮНЯ BHP Iron Ore установил новыйМирзапись, запустив самый длинный исамый тяжелыйгрузтренироваться, между рудником Янди и Порт-Хедлендом в регионе Пилбара в Западной Австралии (внизу).

Сколько времени нужно, чтобы поезд остановился?

Средний фрахттренироватьсяпримерно 1 к 1? миль (от 90 до 120 вагонов). Когда он движется со скоростью 55 миль в час, он можетбратьмилю или больше доостанавливатьсяпосле того, как машинист локомотива полностью задействует аварийный тормоз. Пассажир на 8 автомобилейтренироватьсядля движения со скоростью 80 миль в час требуется около мили, чтобыостанавливаться.17.01.2017

Почему камбузы больше не используются?

Ккамбузэто пилотируемый североамериканский железнодорожный вагон, прицепленный к концу грузового поезда. Развитие технологий мониторинга и безопасности, таких как детекторы дефектов на линии и устройства в конце поезда, привело к сокращению бригады и постепенному прекращению использованиякамбузлегковые автомобили.

В какой стране самый длинный поезд?

Соединенные Штатыимеетмирсамая длинная железная дорогасеть, за которой следуют Китай и Индия.