Главная > Колеса > Гравийные шины для шоссейных велосипедов - решения проблем

Гравийные шины для шоссейных велосипедов - решения проблем

Можно ли поставить гравийные шины на шоссейный велосипед?





Для езды по гравию не нужен гравийный велосипед. Люди всегда терли гоночные мотоциклы об грязь. Но если вы катаетесь по гравию или хотите больше по гравию, то было бы неплохо просто взять шоссейный велосипед, чтобы чувствовать себя комфортнее и получать больше удовольствия, покидая асфальт.

Ключ, однако, в том, что вы можете быстро и легко превратить его в гоночный байк, не оставив при этом необратимых повреждений. (Рок-музыка) Первое вложение, которое вы должны рассмотреть, - это более широкие шины. Основное правило - установить самую широкую шину, которая сможет безопасно вписаться в вашу раму и крепость.

Вы, конечно, можете ездить по гравийным дорогам на шине шириной 23 мил, но вам, вероятно, придется накачать ее, чтобы свести к минимуму риск проколов. И в этот момент вы будете ездить намного медленнее и менее комфортно. Итак, на обычном шоссейном велосипеде вы, вероятно, захотите втиснуться в шину шириной 28 мил, которая идеально подходит, чтобы справиться с аккуратным гравийным велосипедом с дисковыми тормозами, вы могли бы получить 32 дюйма, и тогда вы действительно в игре.



Хотя, чтобы выразить это в контексте, на безупречный гравийный велосипед вы, вероятно, могли бы установить на него 40-дюймовый велосипед, а может быть, даже шину шириной 45 миллиметров. На этом, настоящем гоночном байке, у меня огромный зазор в шинах. Так что я просто посмотрю, смогу ли я добиться успеха. (Рок-музыка) Далее мы постараемся максимально защитить наши велосипеды, потому что гравий - это камни.

А камни означают царапины на красивом лакокрасочном покрытии и, возможно, даже вмятины на хрупкой раме, рамной ленте или ленте для вертолетов. Теперь я буквально только что украл его у парней, занимающихся маунтинбайком. Это особо прочная черная мастиковая лента от 3М.

И это абсолютно идеально для нижних перьев, потому что, помимо реальных ударов и ударов от камней, неровности также означают, что вы получите больше качелей цепи. Таким образом, это защищает там чувствительный углерод и действует как бонус для союзников, немного останавливая или приглушая шум. Тогда вы можете получить прозрачную ленту в дополнение к этой толстой черной материи, и я бы использовал ее на нижней трубе, чтобы защитить от каменных сколов с переднего колеса.



Фактически, внутренняя часть вашего сиденья остается здесь, за подседельной трубой. Я также добавил, что Terrain всегда говорит, что концы моих шатунов действительно отшлифованы камнями, и поэтому вы действительно можете вложить немного резины в бамперы, которые выходят за концы. Так что, если вы хотите поддерживать их в идеальном рабочем состоянии, это тоже может стать хорошей репутацией.

Далее поговорим о передаточных числах. Поскольку движение по гравию сложнее, оно обычно медленнее, поэтому вы действительно можете обойтись меньшими передачами. В общем, самый быстрый, простой и дешевый вариант - это заменить задний картридж на картридж большего размера.

Но вы должны быть немного осторожны, так как ваши задние переключатели будут ограничивать вас размером кассеты, которую вы можете использовать. В этом случае с задним треугольным пневмопередатчиком Dura Ace я могу поставить от 11 до 30. Часто с переключателями с клетками Shimano средней длины или с действительно большими клетками вы можете получить там от 11 до 32, может быть, даже от 11 до 36.



Но есть классная штука, которая заключается в том, что Wolf Tooth продает компоненты, называемые дорожным звеном. И это в основном удлиняет подвеску переключателя, так что вы можете кататься на кассете от 11 до 40, которая является абсолютно массивной. Другая вещь, которую вы, конечно, можете сделать, - это поменять передние звезды.

Но у меня уже есть на нем компактная цепочка, так что длина цепи 5034. Так что я не смогу получить внутреннее кольцо меньшего размера, если не поменяю весь шатун на суперкомпактный. Но если бы я засыпал много гравия, я бы хотел вложить деньги.

Дорожные велосипеды довольно прочные, но одна из областей, в которой вы потенциально можете увидеть дорогостоящие механические проблемы, - это ваши колеса. Не потому, что они недостаточно прочны, просто потому, что при движении по гравию вы с большей вероятностью столкнетесь с большими или большими камнями, в результате чего вы спустите шину и, возможно, попадете в обод. С легкосплавным диском это можно исправить, если не так уж плохо.

Но на карбоновом велосипеде это могло оказаться фатальным. Не потому, что байк не прочный, а просто из-за свойств углеродного волокна. Во всяком случае, хороший.

Так что, если у вас есть деньги, идея состоит в том, чтобы приобрести непревзойденно дорогой комплект колес. Не потому, что я сказал, потому что они сильнее, а только потому, что тогда вам не нужно беспокоиться о каждом камне, который смотрит мимо ваших красивых колес. В качестве дополнительного бонуса вы всегда можете оставить этот второй комплект колес с толстыми гравийными шинами и толстой гравийной кассетой, что означает, что вторую пару колес можно оставить с дорожными шинами и дорожной кассетой.

Следовательно, вы можете переключаться между дорожным велосипедом с гравийным покрытием и дорожным велосипедом, просто меняя колеса, без излишеств и суеты. (Джазовая музыка) Наша последняя модификация предполагает использование обуви для горных велосипедов и педалей для горных велосипедов. По той простой причине, что вы можете снимать и надевать ботинки для горных велосипедов, потому что они ушли на гравий, теперь вам больше не нужно выходить и бежать, но вы можете найти их очень быстро, даже если это просто для селфи, невероятно поцарапанного .

Так что обувь для горных велосипедов - это бонус. Я предпочитаю проводить время в седле с педалями для шоссейных велосипедов, чем с педалями для горных велосипедов, но если вы используете обувь для горного велосипеда, вы не можете установить шоссейные шпильки, поэтому вам также понадобятся педали для горного велосипеда. Но есть бонус, они двухсторонние, что позволяет легко вставлять их.

Ну вот и мой модифицированный гоночный байк. Более широкие шины, другие колеса, я поменял педали и обувь. У меня там есть еще одна схема и я ее максимально защитил рамной изолентой.

Единственная модификация, оставленная мне, - это то, что мешки на самом деле - это состояние души. И я думаю, что поясные сумки тоже не только для гравия, но и для меня тоже в моде. Все, что мне нужно, это борода.

Но я мог бы ждать всю жизнь одного из них на GCN. Есть еще одна статья для вас, Rock on, Gravel! (Джазовая музыка)

Как превратить шоссейный велосипед в гравийный?

ОТВЕЧАТЬ:Ты можешьопределенноиспользоватькгравийный велосипедестьДорожный велосипед. Во многих отношенияхэтонамного удобнее, чем традиционныйДорожный велосипед, так какты можешь использоватьШирешиныпри более низком давлении, чтобы обеспечить себе хорошую амортизацию.Тытакже улучшится эффективность торможения и поворота благодаря большему количеству резины наДорога.

Насколько медленнее гравийные шины на дороге?

Вскоростьразница будет намного больше, если вы будете работать на более высоких скоростях. Ничего научного, просто сравнение тяжелых тренировочных заездов на двух велосипедах, мой самый легкийДорогавелосипед весом около 18,5 фунтов, а мойгравийвелосипед весом около 22 фунтов - я бы сказал, чтогравийвелосипед составляет от 1,5 до 2 миль в часпомедленнее.13. 2019.

(электронная резка) - сочетание здравого смысла и установленных научных данных говорит нам, что специальная шоссейная велосипедная шина быстрее на дороге, чем гравийная шина, а гравийная шина быстрее по гравию - но насколько? Проведите несколько простых экспериментов, чтобы выяснить точную разницу. - А красота гравийных шин и гравийных велосипедов заключается в их универсальности с большим объемом шин и более выраженным рисунком протектора, они обеспечивают лучшее сцепление, производительность и комфорт в поле. - Гравийная шина, такая как Continental Terra Speed, является отличным универсалом, но компромисс - повышенное сопротивление качению на гладком асфальте по сравнению с чисто дорожной шиной, такой как Continental GP5000. - Да, правильно, давайте проведем несколько тестов. - Да, Олли, почему мы здесь под дождем? - Потому что это контролируемая среда с неизменно гладким асфальтом.

Но не волнуйтесь, первое испытание, обратно внутрь - О-хо-хо-хо, мне нравится его признак. (веселая музыка) - Во-первых, давайте посмотрим на сопротивление качению роликов, чтобы увидеть, есть ли какая-либо измеримая разница между двумя шинами на идеально гладкой поверхности - взаимодействие шины с поверхностью, по которой она катится, создает трение и когда мы едем, мы должны преодолеть это трение. - И чем ниже сопротивление качению шины, тем меньшее трение вам придется преодолеть. - Давление в шине влияет на сопротивление качению, поэтому мы проведем испытание с обеими шинами при давлении 70 фунтов на квадратный дюйм и также тесты с давлением в шинах, более репрезентативные для того, что вы на самом деле использовали бы в них.

Итак, 90 фунтов на квадратный дюйм для GP5000 и 40 фунтов на квадратный дюйм для гравийной шины Terra's Speed ​​- Верно, как вы можете видеть, я разогрелся, но больше всего шины имеют рабочую температуру, что означает, что доктор Оливер, мы можем начать эксперимент. - Мы можем.

Итак, Крис попытается ехать на одной и той же передаче с целевой скоростью 45 км / ч на обоих разных пробегах, которые мы собираемся сделать. А затем мы измеряем Pow. Эту скорость необходимо поддерживать с обоими комплектами шин и при разном давлении.

Это делается с помощью измерителя мощности QuarqPower и головного устройства Wahoo, которые у нас есть впереди. Каждый заезд будет длиться пять минут с шинами друг друга и разным давлением. Итак, сначала беги, поехали. (Веселая музыка) - пять, четыре, три, два и готово. (Музыка радости) - Крис теперь выполнит следующую пробежку с меньшим давлением; 70 фунтов на квадратный дюйм, и мы ожидаем, что он должен обеспечивать большую мощность для поддержания той же скорости 45 км / ч, что и при первом запуске - да, 70 фунтов на квадратный дюйм, пять бар. - Пять минут. - Вы готовы? - Идти! - Ты меня посчитаешь? - Да, три, два, один, вперед! (Музыка радости) - еще 10 секунд.

Мне очень тепло, и я вижу информацию прямо перед собой. Я знаю, что происходит. Давай, останови это. (Мягкая музыка) Я разогрел шины и уже имею представление о том, как это будет происходить, так что я думаю, что мне, возможно, придется уйти, пока я не взорвусь на этом тесте, это будет буквально одно максимальное усилие, чтобы поддержать такая же скорость. (тихая музыка) (визг шин) Поехали.

Итак, это три минуты, а не полные пять. Но это означает, что я могу повторить испытание при 40 фунтах на квадратный дюйм. О, это было труднее, чем я ожидал. (Взрывы воздуха) Шины теперь опустились до 40 фунтов на квадратный дюйм, им нужно немного нагреться для следующего теста, а затем еще три минуты. (Музыка радости) - Время для результатов от катания на роликах. - Научная информация, Олли. - Я получил данные из твоего ваху, давай посмотрим. - Тогда мы должны начать путь, 90 фунтов на квадратный дюйм. - Да, чтобы был 28-миллиметровый GP500 при 90 фунтах на квадратный дюйм, это около 6 бар, как мы обсуждали, находясь на улице.

Итак, для этого теста я измерил в среднем 299 Вт на скорости 45,8 км / ч, и это в основном эталонный тест, верно? - Да, так что затем уменьшите давление в этом до 70 psito и поддерживайте ту же скорость на той же передаче на 45 км / ч, вам нужно было иметь 327 Вт - это на самом деле немного больше - на 28 Вт больше - да, по сути, 10% подробнее.- Да, это важно, это удивительно, поэтому давайте посмотрим на гравийные шины с теми же 70 фунтами на квадратный дюйм.

Это Gravel Terra Speed ​​шириной 40 мм от Continental. - Ну, на тест у нас в среднем до 449 Вт, при точно такой же средней скорости 45,8 км / ч.

Снова на той же передаче, так что частота вращения педалей была той же - Итак, последнее, 40 фунтов на квадратный дюйм в гравийной шине. - Да, настоящий гравий, этот Олли, я немного разочарован, если честно. Я надеялся сделать это в течение хороших двух минут, но через 14 минут я попал на круг после усреднения - (смеется) Я не удивлен, 516 Вт! - Да, но я ехал с той же скоростью; 45,8 км / ч, так что, по крайней мере, мне это удалось. - Да, я имею в виду, удивительно, насколько больше мощности вам нужно для этого. - Да, это большая разница. - Ну, я имею в виду, это все хорошо и работает. он показывает разницу в сопротивлении качению между двумя шинами и разное давление, но не полностью отражает реальный мир этих идеально гладких колес. - нет.

Мы должны вынести это наружу, приятель. - Ладно, тогда такое ощущение, что я промокну сегодня, потому что идет дождь. - Ага, нам нужно найти асфальт. - Давай, давай музыку) - Мы собираемся провести тест на скатывание, и когда я говорю, я имею в виду Криса, на этом красивом, гладком, ровном куске асфальта.

Помните Криса, никакого торга. - Похоже на мой тест, Олли. Я буду делать оба заезда на спусках в одном и том же положении, чтобы убедиться, что моя аэродинамика стабильна - и мы сначала будем гравием Сделайте шины, а затем повторите эксперимент с шинами шоссейного велосипеда; Крис покатится с холма и, не используя тормоза, посмотрит, как далеко он уйдет, когда остановится, и мы измерим разницу. - Вы готовы? - Камера включена.

Я тебя отпущу. - Отпусти меня. (мягкая музыка) (Крис смеется) - Быстро - это несложно. - Надеюсь, скоро он наберет скорость. - Набирает обороты.

Давай. Ой, давай, давай! (Spin Tires) - Мне обычно трудно угнаться за Крисом, но, как вы видите, это очень легко без того, чтобы ему приходилось крутить педали. (Музыка радость) - 5,8! - Теперь ты становишься немного быстрее.

Я изо всех сил стараюсь не отставать - Шесть! 6.3! (Живая музыка) Ой, мы остановились. О нет, все пропало! Все это с трудом заработанная динамика.

Пять баллов

женское седло велосипеда боль

О боже, вот и все. Теперь вы катитесь по этому чрезвычайно крутому склону, Крису удалось зайти так далеко на гравийной шине, и я отметил это на дороге этим куском мела. Теперь мы собираемся повторить тест с GP5000sand и посмотреть, как далеко сможет зайти Крис с ним - страшные скорости, Олли, это были они, это были ужасные скорости. (Давление воздуха сброшено) - Мы делаем все это снова на втором круге, но на этот раз на дорожных шинах, поэтому мы ожидаем, что Крис пойдет немного дальше.

Думаю, нам нужно это выяснить. - Я жду здесь больших успехов, Олли, считая меня до конца. - Три, два, один, ты свободен. - Ой, пошли.

Разгон там немного, разгон отличный, автопауза еще не отключена. О, пошли. Теперь мы входим, теперь мы идем. Ползите налево. - Не крутите педали.

Шагать нельзя - по-прежнему ползти влево. Мы на 4.9, 5.4, о.

Мы уже быстрее, чем были. В основном на 3 км / ч быстрее, чем был раньше. Что это значит после кривой? (Веселая музыка) Сейчас едем прямо, перевалили за отметку Еще в движении! Все еще в движении! Мы все еще едем, мы все еще движемся, они не хотят останавливаться.

Вот и все. - Вон там конус - это то место, где Крис остановился, когда ударил гравийную шину, и я действительно поражен этим. Вот как далеко он ушел на дорожных шинах.

Я измерил его рулеткой, и он составляет 65 футов 8 дюймов в высоту. - 19,8 метра, это большая разница, если честно? - Да, я имею в виду, ну, это примерно то же самое, ну, это немного дальше мирового рекорда в тройном прыжке. - Статистика для вас везде. - Долгий путь, и мы повторили этот эксперимент трижды и грубо, плюс-минус несколько дюймов, каждый раз один и тот же результат, он всегда выходит намного дальше.

Я действительно поражен тем, как далеко вы продвигаетесь - максимальная скорость на дороге. Шина на 4 км / ч быстрее при движении задним ходом и до пяти для самого быстрого пробега. Так что да, есть большая разница. - Думаю, это показывает, насколько, ну, более низкое сопротивление качению у этого типа шин.

Но мы собираемся провести еще один тест. - Мы. Гравий? (Мягкая музыка) - Настоящих сюрпризов нет, но все же интересно увидеть разницу, которую могут сделать шины - у меня такое чувство, что это было немного несправедливо и немного смещено в сторону дорожных шин, поэтому мы снова поставили гравийные шины. и нашел гравий.

Тот же тест, только на этот раз я буду на гравии, что бы там ни было собачьим пометом. - Здесь много чего, не так ли? - И отпустить тормоза. Идти. - Вот гравийная стойка, легко плывет.

Ой, скорость невероятная! Так быстро! О, это самый быстрый, который когда-либо ездил по гравию. (Joy Music) - Покатавшись по гравийной дороге с гравийными шинами, Крис приземлился здесь и мы, его переднее колесо было удобно отмечено листом, который уже был там. Теперь попробуем дорожные шины и посмотрим, что получится. (Сброс давления). Мы устанавливаем 90 фунтов на квадратный дюйм, что составляет чуть более шести бар.

Как мы упоминали в статье, это пример реального мирового давления при оптимальных условиях. Хотя у нас этого здесь сегодня нет, мы все равно будем. Уличные шины, 90 фунтов на квадратный дюйм и олли ждут меня в целевой точке гравийной шины. Итак, я должен стоять на треке и идти своим путем - три, два, один. (веселая музыка) - Вау, это 12 футов. - Это означает, что дорога на 12 футов лучше гравийной. - Двенадцать футов дальше! Да, сейчас идет дождь, так что вам придется простить мой капюшон, но я был немного удивлен, что дорожная шина пошла быстрее или дальше, чем гравийная шина там - да, я имею в виду, мы должны указать, что это гравий не особенно рыхлый и не слишком неровный, а дорожные шины кажутся намного быстрее, но одно можно сказать наверняка: на бездорожье нет такой уверенности.

Я бы не стал ездить на этих шинах по тем же травянистым или каменистым набережным, как на Terras. И даже когда дело доходит до изгибов, вы определенно не чувствуете, что хотите сдвинуть его где-то рядом с тем же. Но они чувствуют себя быстрыми. - И я думаю, что для дорожной шины имеет смысл пойти дальше в этой ситуации, в этом конкретном эксперименте, потому что гравийная шина была разработана, чтобы дать вам больше сцепления, потому что вам нужно больше тяги на рыхлых поверхностях.

И прямо сейчас отсутствие тяги, которое дают эти шины, позволяет вам продолжать движение, снижается трение. (мягкая музыка) Теперь, когда мы провели наши три псевдонаучных эксперимента, неудивительно, что специальная шина для скользкой дороги быстрее гравийной шины - да, для всего есть время и место, однако, Олли, и сегодня мы этого не сделали. Не тестируйте гравийную шину на каком-либо техническом гравии, где я подозреваю, что она действительно блестит, а дорожная шина слишком хороша. - Да, я имею в виду, это яблоки против апельсинов, не так ли? У вас есть две вещи, которые предназначены для совершенно разных целей, и я думаю, это означает, что нам нужен сиквел, мы должны снять две шины и протестировать их на техническом гравии. - У меня завтра есть время.

Если вам понравилась эта статья, дайте нам большой палец вверх и подпишитесь на каналы, если вы еще этого не сделали. У меня есть эпический гравий в Омане. О, это будет отлично смотреться.

Гравийный велосипед медленнее шоссейного?

Находятсягравийные велосипеды медленнее, чемгонкивелосипеды? Ответ: «Это зависит от обстоятельств. 'Есть несколько вещей, которые могутгравийшинапомедленнее: Аэродинамикавелосипед: Более широкие шины чуть сильнее улавливают ветер, но увеличение лобовой поверхности на 10 мм не имеет большого значения.03.12.2019

Насколько гравийный велосипед медленнее шоссейного?

После 2200 миль на моемгравийный велосипедв этом году мой среднийскоростьбыла 19,3 миль в час по сравнению со среднимскорость20,3 миль в час на 5000 миль в прошлом году на стальномДорожный велосипед. Так что да, это прикосновениепомедленнееТем не менее, я также провел менее 5 часов Имперского века награвийный велосипед, поэтому я бы не сказал, что этомедленный...28.05.2020

Гравийный велосипед быстрее, чем горный?

Эффективность искорость

На более гладких поверхностях, будь то мощеные илигравий, кгравийный велосипедбудет многоБыстрееи более эффективныйчем горный велосипед. Как упоминалось ранее, поперечные балки обеспечивают более аэродинамический профиль, более узкие шины имеют меньшее сопротивление качению, а более жесткая передача лучше подходит для высоких скоростей.

Езда по гравию тяжелее, чем по дороге?

Езда по гравиюявляетсяСильнеепотому что задействует больше мышцчемтипичныйезда по дороге, включая те, что в верхней части тела, которые в основном подходят дляпоездкакогда на тротуаре.

Гравийные шины медленнее дорожных?

Гравийвелосипедымедленнее чемгоночные велосипеды? Ответ: «Это зависит от обстоятельств. 'Есть несколько вещей, которые могутгравийная шина медленнее: Аэродинамика мотоцикла: Шире.шиныуловить чуть больше ветра, но увеличение лобовой площади на 10 мм не имеет большого значения.

Стоят ли гравийные велосипеды?

Гравийные велосипедыотлично подходят для мягкого бездорожья, но они остаются скомпрометированными как чистая дорогавелосипеды. Тем, кто живет в ареалегравийдороги и ухоженные бездорожья могут оправдатьгравийный велосипедно если у вас нет доступа к земле, это бессмысленно.пятнадцать . 2020.

Велосипеды с гравием - это мода?

Если вы не живете в штате, где много зимних видов спорта, вы, вероятно, не увидите многих из тех, кто катается вокруг в наши дни. Но я бы сказал, чтогравийные велосипедыбольше чемпричуда, по нескольким причинам. И помимо того, что буквально на нихгравийдороги, этивелосипедыдать вам массу возможностей для езды на велосипеде.

Какую шину для гравийного велосипеда лучше купить?

Лучшие шины для гравийных велосипедов для дорог. 1 1. Рене Херс Можжевельник Ридж. Рене Херс Можжевельник Ридж. Езда в основном по дороге означает поиск правильного рисунка протектора. Есть немного 2 2. Доннелли X’Plor MSO. 3 3. Kenda Alluvium Pro. 4 4. Halo Twin Rail. 5 5. Сурли Кнард.

Может ли шоссейный велосипед ездить по гравийным дорогам?

Поездка по гравию, даже на шоссейном велосипеде, может подарить вам приключения, которые не часто встречаются на мощеных дорогах с интенсивным движением. Ключ - практика. Чем больше времени вы проведете на гравии, тем увереннее и опытнее вы станете велосипедистом! Перед тем, как поехать на шоссейном велосипеде по гравию, проверьте шины. Как всегда, держите шины в надлежащем состоянии.

Какая шина лучше всего подходит для рыхлого гравия?

Exposure - одна из относительно немногих шин с опцией 30 мм, что означает, что она подходит для многих дорожных рам, даже с ободными тормозами, при этом обеспечивая больший комфорт и долговечность, чем чисто дорожная шина. Это не лучший вариант для хорошего рыхлого гравия или грязи, но для сухой грязи и проселочных дорог с выбоинами - отличный выбор.

Другие вопросы в этой категории

5-летний мальчик - отвечая на вопросы

Каково нормальное поведение 5-летнего мальчика? В этом возрасте дети могут выражать чувства, хотя им может потребоваться помощь и время, чтобы выявить сложные эмоции, такие как разочарование или ревность, и поговорить о них. Часто они гораздо лучше контролируют свои чувства, и у них может быть меньше неожиданных вспышек гнева и печали.19 мар. 2021 г.

Почему газировка вредна для спортсменов - как решить

Почему сода вредна для бегунов? Сода - это плохо, потому что карбонизация снижает ваш VO2 max. VO2 max - это максимальное количество кислорода, которое может использовать организм. Чем выше ваш VO2 max, тем лучше вы подходите. Таким образом, бегуну вредно пить газировку, да и вообще любой газированный напиток. 19.04.2004

Восхождение на холмы - решение проблем

Как я могу улучшить свое восхождение на холм? 5 советов по технике для более длительных подъемов Сидеть в седле для максимально длительного подъема - это наиболее эффективный с аэробной точки зрения путь к вершине. Расслабиться. Сохраняйте устойчивую каденцию. Темп, не гоняйся. Прекрасное положение в группе.21 сент. 2016 г.

Bike Chec - как достичь

Halfords все еще проводят бесплатные проверки велосипедов? Мы бесплатно проверим ваши тормоза, шестерни, колеса, шины и цепь. Забронируйте онлайн или спросите в магазине. Просто посетите местный магазин Halfords, чтобы узнать о бесплатной проверке велосипедов, или заранее закажите велосипедную проверку онлайн.

Велогонка Dauphine - прагматичные решения

Сколько этапов в Criterium du Dauphine? восемь этапов

Упражнения с эспандером при боли в пояснице - надежные решения

Могут ли эспандеры помочь при боли в пояснице? Используя естественную контролируемую силу для работы мышц спины и бедер, эспандеры могут повысить гибкость, стабильность и общую силу мышц нижней части спины, что означает уменьшение боли, более сильную спину и более счастливое состояние! 5. 2019.