Главная > Колеса > Самые дорогие велосипедные колеса - надежные решения

Самые дорогие велосипедные колеса - надежные решения

Какая велосипедная шина самая дорогая?

Гокисоколесонабор от Kondo Machine, как утверждается, являетсянаиболееэффективныйвелосипедные колесавМири поставляются с ценником, соответствующим исключительным характеристикам набора. Каждая пара стоит 7 900 долларов.





Эта статья не спонсируется байкерами с цепной реакцией, это просто действительно хороший сайт, где вы можете дешево отправить вещи онлайн в Японию, некоторые тоже очень хорошие, поэтому я обычно делаю покупки между ними двумя, но я все же заказал пару шин онлайн, поэтому я подумал, что Я пишу статью о том, какие шины я использую, какие шины я рекомендую для тренировок и езды на шоссейных велосипедах, а также для поездок на работу, так что давайте откроем упаковку и проверим эти шины. На самом деле у нас тоже есть шины для горных велосипедов, но мы не будем говорить о них сегодня, поэтому вы сразу заметите, что есть большая разница между этими шинами и этой шиной в этой коробке, а также этой шиной здесь.

быстросъемный велосипед

Основное отличие состоит в том, что эта шина сложена, а обручи не сложены. Таким образом, существует огромная разница между этими шинами, обычно называемыми шинами клинчера, и они больше похожи на складные шины в зависимости от шины, но в целом люди говорят, что складные шины немного легче надевать и снимать с шины Просто потому, что они они немного более гибкие, а более широкие шины, как правило, немного дешевле, поэтому вы можете сэкономить немного денег, выбрав маршрут с проволочным бортом, поэтому давайте рассмотрим некоторые из этих вариантов. Первая шина, о которой я хочу поговорить, - одна из моих любимых пригородных шин, а это.

Schwalbe Я не совсем уверен, как это произносится, поэтому я Schwalbe, модель этой шины - марафон того, что в любое время онлайн это одна из самых популярных пригородных шин, поэтому большинство из вас, вероятно, уже знают эту шину, поэтому, начиная с некоторые ключевые особенности этой шины: она действительно доступна, это не так уж плохо, она стоит около двадцати пяти долларов или около того, потому что, когда я купил ее в Интернете по довольно нормальной цене, у нее есть водный профиль наверху, она имеет действительно прочную толстую защиту, если вы посмотрите на эту таблицу, вот уровень пятый на карте защиты на их столе один, два, семь, и это чертовски хорошо, я думаю, что я ехал на этих шинах на своем пригородном велосипеде, моем желтом Швинн Мэдисон и я уже более двух лет все еще не спущенная шина, и на этом байке много миль много километров, это действительно сплошные шины, поэтому теперь у меня, наконец, есть их замена, поэтому профиль воды вверху и сбоку имеет эту красивую маленькую белую полосу, которая делает это немного дольше r подчеркивает, что вы едете именно так. Я в основном катаюсь на своем пригородном велосипеде в 25 лет, потому что это все еще гоночный байк, он все еще фикс, места для шин не так много, если бы у меня было немного больше места для пригородной шины, я мог бы пройти 28 или даже больше, они преобладают над некоторыми большими размерами для этой шины, так что вы можете получить больший размер в любом случае, они правдоподобно долговечны Я намотал тысячи миль на шахтах, никаких проблем, ни одной спущенной шины, и они едут очень хорошо Я езжу все время Действительно прочные шины в дождь, действительно отличная цена, действительно непревзойденная. Настолько солидная рекомендация для шины Schwalbe Marathon, так что моя следующая шина, которую я заказал, также от Schwalbe na, что означает, что вы deDurano. живете в Японии. Вот как долго я живу своей способностью произносить, как мы произносим слова по-английски, поэтому Durano Я подозреваю, что модель Durano для шины. Это новая шина для меня.



Я еще не купил эту, но была довольно приличная разница в цене между этой и марафонской шиной, которую я вам только что показал, эта по уровню защиты всего на четыре ступени ниже, я не уверен, насколько велик разница в том, что предыдущая шина была зеленого цвета, это синяя защита, что бы это ни значило для вашего стандартного профиля, как вы можете видеть, в нем не так много водных линий, как у марафонской модели, поэтому он немного меньше защищен в этом смысле, но это было намного дешевле, чем только за марафонскую шину, я заплатил около 3000 иен за шину, это около 27 2 6 долларов, а для этой - около 2400 иен, то есть около 22 долларов, так что экономия около пяти и шести долларов, то есть около двадцати пяти процентов, хотя с этими шинами целых двадцать пять процентов экономии в цене может окупиться, когда они в конечном итоге будут иметь приличный срок хранения. Они также, кажется, весят немного меньше, потому что их меньше обнаруживают, но я надену их и протестирую, и посмотрю, как они разыграются, если вы слышали до Schwa, в те времена до валуна ах, де Рейно, позвольте мне знаете, как это сработало для вас, у них было несколько довольно хороших отзывов в Интернете, поэтому я очень надеюсь на них, и если они будут работать хорошо, я мог бы использовать их больше и сэкономить немного больше денег на моих пригородных шинах, которые также 25 с одинаковыми это в значительной степени стандарт на всех моих гоночных велосипедах, поэтому я получил комплект каждой из этих шин. Последняя шина для пригородных поездов, которую я настоятельно рекомендую, - это кожа Continental Gator, которую большинство из вас, вероятно, знакомы с этими шинами, они обладают невероятной защитой.Я катался на них на своих гоночных велосипедах в течение многих лет, и у меня до сих пор не было ни одного прокола из-за повреждения шины сами шины получают смехотворный уровень защиты, на котором я на самом деле все еще участвую в гонках, эти шины такие гладкие и быстрые, поэтому я на самом деле использую эти шины для Doraces, на которых я ездил здесь, в Японии, на этих шинах, что и делаю Положите в коробки и криты Cat1 здесь, в Японии. Эти шины не такие легкие, как некоторые другие гоночные шины, которые вы могли бы использовать, но сейчас я нахожусь в гоночной карьере. Я не так сосредоточен на результатах, я бы предпочел шина, которая в этом случае гарантированно не будет спущена. Просто рискните и пройдитесь немного легче и возьмите S, т.е. эти более легкие шины.

Поэтому, когда мы говорим о гоночных шинах, это совершенно другая тема, о которой мы не говорим сегодня - водите машину и не беспокойтесь об этих вещах, недостатком этих шин является то, что они намного дороже, чем две другие шины, которые мы только рекомендовали их начинать примерно с 50 долларов, и если вам повезет, и у вас есть время делать покупки в Интернете, вы можете найти их в продаже, обычно вы можете получить их примерно за сорок долларов, если вам действительно повезет, вы можете снизить до 35 долларов, но опять же, это зависит от типа, который вы получаете, есть два типа этих обручей. У меня есть стиль складывания, который дороже, чем проволочный бусин, который является более открытым стилем, как и эти два, которые мы только что проверили. Так что, если вы можете найти их дешевле в Интернете, убедитесь, что вы выбрали правильный, если нет, если вам нужны проводная и складная бусина, убедитесь, что вы выбрали правильный. Обычно они как минимум на пять долларов больше, чем механизм подачи проволоки за 4045 долларов, если они когда-нибудь появятся в продаже, я запастую пару из них, поэтому, если мне нужно их заменить, я их получу вместо того, чтобы ждать и получать их полная цена позже купите, когда я точно не могу купить несколько из них, потому что вы будете использовать эту тему в какой-то момент, так что они сделаны вручную в Германии действительно отличный продукт настоятельно рекомендуется Я ездил на них по гравийным дорогам Я катаюсь на своем гоночном велосипеде и везде они сейчас есть на многих моих мотоциклах они на моем гоночном велосипеде у меня есть они на гоночном велосипеде моей жены у меня есть они на велосипеде для велокросса, и я хорошо езжу по грунтовым дорогам хорошо на трассах для горных велосипедов и опять же без проблем невероятная долговечность на них невероятно быстрые ролики, на которых все еще можно участвовать в гонках.

Так что если вы ищете шину для пригородных поездов, в которой вы все еще можете ехать быстро, быстро и не отставать, эта шина вам нужна, если вы хотите сэкономить деньги и при этом иметь что-то невероятно прочное, используйте эти марафоны из щебня, которые вы не можете пойти не так, как надо. Единственная проблема с ними заключается в том, что у них немного большее сопротивление качению, поэтому вы не сможете двигаться так же быстро, как со скинами Gator, но они, вероятно, немного лучше идут под дождем, поэтому я должен сказать, что не ошибетесь с любым из них, но я все же надеюсь, что вы нашли эту статью полезной, если у вас есть другие предложения по шоссейным шинам для тренировок или поездок, которые я не упомянул в этой статье. Я уверен, что есть и другие. другие доступны. Дайте мне знать в комментариях, если у вас есть другие более дешевые решения, более надежные решения определенно отказоустойчивые решения, пожалуйста, дайте мне знать Пожалуйста, дайте всем знать в комментариях, и мы можем проверить их в будущем, когда мы все равно получим еще несколько Нужны новые шины, Вот и все для сегодняшней статьи. Спасибо за просмотр. Если вам нравятся такие статьи и вы хотите видеть больше статей о велосипедной жизни в Японии и советы по велоспорту, то эта статья определенно понравится.



А также, если у вас есть какие-либо новые идеи, которые мы обсудим, оставьте их в комментариях, если вы хотите поддержать этот канал, проверьте нашу ссылку Patreon и, если вы хотите увидеть больше статей о велосипеде и жизни в Японии, вот наши плейлист с статьями о том, как мы ездим на велосипеде по Японии, что сегодня снова, как всегда, спасибо за просмотр, увидимся в следующий раз в круизе с инструментами

Какие велосипедные колеса самые лучшие?

Лучшие колеса для шоссейных велосипедов
  • Shimano Dura-Ace R9100 серии C60.
  • Охота Race Aero Wide.
  • Scope R5 Disc.
  • Дисковая дорога.
  • Shimano Ultegra RS-700.
  • Campagnolo Bora 45 ВТО.
  • Roval CLX 50.
  • Campagnolo Zonda C17. Одна из самых надежных тренировок из легких сплавовколесаимеется в наличии.

Имеют ли значение дорогие велосипедные колеса?

В этом парне нет абсолютно ничегоделаетне знаю овелосипедные колеса! Обновлениеколесаможетделатьзначительныйразницано насколько большойразницазависит от уровня, качества и спецификации существующихколесаа также новые.

Какие колеса используют профессионалы?



Неудивительно, учитывая количество команд, спонсируемых Shimano, Dura-Aceколесаповсюду вдляпелотон. Это Pinarello Dogma F10 Криса Фрума, оснащенная C60, где 60 означает глубину обода в миллиметрах. Официальный вес Shimano для трубчатых версий составляет 666 г (спереди) и 830 г (сзади).одиннадцать . 2017 г.

Добро пожаловать в Ask GMBN Tech. Это наша еженедельная выставка клиники, где вы можете отправить свои вопросы по электронной почте на адрес, указанный на экране или в комментариях после этой статьи, используя хэштег askgmbntech. Надеюсь, мы сможем ответить на вашу следующую неделю в шоу.

Сразу первый вопрос от Величко Голева. Привет, Додди, я хочу построить новый универсальный хардтейл, стальной хардтейл. На одном из еженедельных шоу, где вы получаете новый Hardtail, Cotic показал, что вы сказали, что хорошо, что они держат нижние перья относительно длинными, а не слишком короткими, потому что это плохо для хардтейла.

Не могли бы вы объяснить это поподробнее? На вершине списка для меня находится рама с Stanton Switchback с очень коротким перетяжкой 415 миллиметров. Имея это в виду, вы уже ездили на нем? Как вы думаете? Давайте рассмотрим это с самого начала. Я не обязательно говорил, что короткие нижние перья - это плохо.

Я просто думаю, что людей увлекает навязчивая идея, что короткое цепное пребывание - это хорошо. Теперь у коротких перьев есть свои положительные стороны. У них тоже есть отрицательные стороны, как и у длинных перьев.

Теперь давайте посмотрим на некоторые из них. Вот лишь несколько замечаний о коротких и длинных нижних перьях. Конечно, есть и другие вариации мотоцикла, которые влияют на это, но здесь это только обобщение.

На велосипеде с короткими перьями каретка будет ближе к задней оси, а это значит, что это будет ваша точка опоры, когда вы делаете такие вещи, как ручное управление, поднимаете переднюю часть прыжка или что-то в этом роде. Будет легче и намного проще выбрать переднюю часть велосипеда с коротким нижним пером. На велосипеде с длинными нижними перьями нижний кронштейн будет дальше от задней оси, если только вы не поднимете переднюю часть велосипеда или если ваш поднятый руль не будет поднимать передний конец, будет сложнее по сравнению с коротким нижним пером.

В целом, с коротким нижним пером велосипед кажется намного более маневренным и маневренным, и он более чувствителен к нажатию педали и тому, что вы делаете с этим велосипедом с коротким нижним пером, по сравнению с длинным нижним пером, который кажется более устойчивым и посаженным. Некоторые люди сядут на велосипед с короткими перьями и полюбят это чувство. Другие люди могут посчитать это слишком реактивным.

Опять же, некоторые люди могут найти стабильность более длинных нижних перьев немного неудобной, а другим понравится, что они переносят это очень тяжело. Теперь, если вы поднимаетесь по нему круче, короткая опора цепи, потому что вы почти сидите на задней оси, когда вы поднимаетесь на подъемы, у вас огромное тяговое усилие, что очень хорошо. Однако, поскольку хвост такой короткий, и вы центрируетесь прямо над этой точкой поворота велосипеда, если ваш передок не очень длинный или очень низкий, вы обнаружите, что передок блуждает, и его довольно сложно контролировать, поэтому вам придется либо опустить руль, либо наклонить седло, либо сесть прямо на его конец, чтобы удерживать вес, в то время как велосипед с длинными нижними перьями уравновешивает ваш вес ближе к передней части велосипеда, поэтому есть что-то спереди колесо все равно вес больше.

Таким образом, он лучше поднимается, если вы не говорите о смехотворно крутых склонах, и в этом случае, если вы не в седле, это происходит из-за длинной стойки цепи, и если байк находится дальше от вас, есть вероятность, что колеса выйдут из строя. Со всеми этими вещами это работает в обоих направлениях. Вы упомянули Stanton, Switchback, это очень хороший байк.

Это действительно хорошо сделанные рамы, но я просто хочу обратить ваше внимание, потому что вы говорили о коротких нижних перьях. Я ездил на велосипеде, который мне кажется, что это не так, и это Kona Honzo. Я ездил на карбоне сзади, что-то в этом роде, но это с 29-дюймовыми колесами.

На самом деле он даже короче, но передняя часть действительно длинная и очень низкая, чтобы этому противостоять. Этот велосипед у меня есть, и я подумал: «Я не уверен», что он не подойдет так, как я хочу ездить. «Это действительно было здорово.

Шины 28 мм

Я бы выбрал не такие велосипедные чернила. Я также обнаружил, что нижние перья были такими невероятно короткими, что на заднем конце было довольно тяжело, такое жесткое ощущение. Некоторым это понравится, но я чувствовал, что это карбоновая рама, она в любом случае очень жесткая, я мог бы сделать это с немного более длинными нижними перьями, но это упускает смысл этого конкретного велосипеда.

Я не сказал, что они плохие. Я просто думаю, что они разные, и сам предпочитаю более длинные нижние перья. Далее идет шаткий от Бенджи Бро.

Эй, Додди, а что, если я тормозну передним тормозом, а переднее колесо смещается в сторону вместе с диском? Ладно, это могло быть несколько вещей. Очевидно, что крыльчатка болтается в вилке. Возможно, быстросъемное соединение недостаточно затянуто, или ваша ось или винт быстроразъемного соединения насквозь пропущены, в зависимости от того, какая система ступицы у вас там.

Первое, что вам нужно проверить, это вот это. Когда вы тормозите, а это, по сути, весь ваш байк, он легко движется. В противном случае существует вероятность того, что подшипники ступицы ослаблены.

Если это камеры картриджа, это означает, что они изношены, потому что идея камер картриджа не в том, чтобы их регулировать. вы просто вынимаете их и вставляете новые. Если это чашечные и конические подшипники, прекратите движение, отрегулируйте их, потому что это звучит так, как будто они болтаются.

Тогда все должно быть в порядке. Если вы поедете с ними, они оторвутся, вы повредите их, и вы можете покрыть подшипники сердцевиной, а это означает, что поверхность подшипника на самом деле станет немного бугристой, поэтому подшипники никогда не будут плавно вращаться вокруг них. Вы не хотите этого делать, потому что это новое время хаба означает, что, когда вы там, вы можете также провести проверку безопасности.

Убедитесь, что все винты дискового ротора затянуты, потому что иногда, когда вы держите передний тормоз включенным, вы раскачиваете их назад и вперед, и может возникнуть небольшое движение. Это может быть из-за незакрепленного диска ротора. Убедитесь, что все они плотно прилегают.

В идеале нанесите немного герметика для резьбовых соединений на каждый из этих шести винтов. Пока вы занимаетесь этим, также убедитесь, что передний тормозной суппорт затянут. Надеюсь, это должно решить вашу проблему, но также предупредит вас о том, что ваши тормозные колодки могут немного двигаться сами по себе.

Здесь мы говорим о двух или трех миллиметрах внутри суппорта. Даже если они задерживаются, там есть какое-то движение, так что просто проверьте все это. Конечно, самое главное, убедитесь, что ваша ось затянута и надежно закреплена, и посмотрите, есть ли люфт в самой ступице колеса.

Далее идет Remco Vlaminckx. Здравствуйте, прежде всего отличная статья. У меня вопрос.

Я пытаюсь найти Короля гор и троп. но, видимо, я не могу заказать 2.6, которые у вас есть в вашей статье, мне нужны новые шины для моего отпуска на горном велосипеде в северной Италии, так что вы можете сказать мне, где их заказать? Во-первых, когда я увидел статью на прошлой неделе, они буквально только что приземлились в офисе.

Они очень популярны в прессе, это совершенно новые шины, так что просто отправляйтесь в магазин прямо сейчас, я думаю, когда вы вернетесь в магазины, которые вы проверяли, вы можете обнаружить, что некоторые из шин попали туда. Мы понимаем, что доставка Trail King немного задерживается, поэтому они прибудут туда немного позже, но проекты Cross Kings, Mountain Kings и Baron должны быть на пути в европейские магазины, поэтому, надеюсь, вы сможете это исправить. для вашего отпуска от Crysonix. Привет, Додди, у меня есть группа «три на девять», но я хочу изменить ее на систему «один к девяти».

Как ты думаешь, я могу поменять заводную рукоятку на «один на девять», или нет? Должен ли я сам менять всю группу? Согласен ли я со схемой трасс, на которых я езжу? Во-первых, вы не указали тип трассы, по которым вы едете, поэтому очевидно, что вы проиграете вверху и внизу, если будете использовать снаряжение, поэтому, если вы думаете, что используете их недостаточно, вы потратите большую часть времени вы проводите в середине, тогда вам все сойдет с рук. Что касается другой части вопроса, что это за три? - по одной, да, вы можете отказаться от всех этих звездочек и получить одну конкретную звезду, которая будет помещена посередине. Следует помнить о двух вещах.

Во-первых, вам нужно учитывать зазор между центральной передней звездой и нижним пером. Размер средней звезды на вашем велосипеде будет ограничен. Я не могу себе представить, чтобы вы захотели стать выше 34 дюймов, и я думаю, что 34 подойдут для большинства современных велосипедов, но это то, что вам нужно проверить.

Если вы не уверены, отнесите свой велосипед в местный веломагазин, и они, по крайней мере, могут вас найти. При покупке одной конкретной передней звезды вы должны купить что-то, что использует этот узкий, широкий профиль или альтернативный профиль, используемый MRP и Praxis, который представляет собой стиль волнового кольца, поэтому зубы на самом деле легкие, смещены, чтобы фактически удерживать цепь против внутренние и внешние ссылки. Причина этого в том, что если вы потеряете переключатель, вам понадобится какой-то ограничитель цепи, чтобы удерживать его на месте, и они отлично справятся со своей задачей.

Вы можете сэкономить деньги на покупке всего нового, просто купив одну переднюю звезду, и это должно подойти вам здесь от Эндрю Фринка. Меня как роуди всегда удивляет, что вы, любители горных велосипедов, еще не поняли, что это глубокие профили. Похоже, Нино едет достаточно быстро, чтобы воспользоваться ими.

Есть ли правило UCI, ограничивающее то, что разрешено? Нет, я не думаю, что есть какое-либо правило UCI, которое имеет к этому какое-либо отношение, я знаю, что в скоростных гонках одно из правил заключается в том, что колеса должны быть одинакового размера, поэтому они не могут быть 29 и 27, а половина, например, но я не думаю, что есть что-то в глубине колеса. Теперь с ободами с глубоким профилем можно было поиграть в начале и середине 1990-х годов. Что, если вы сейчас посмотрите на экран? Здесь вы можете увидеть Yeti с низкопрофильными ободами Hed из углеродного волокна.

Хотя эти штуки действительно хороши и, без сомнения, могут быть немного более аэродинамичными, вы должны посмотреть на то, как ездит большинство водителей. Я согласен с тем, что некоторые из этих типов кроссоверов могут иметь аэродинамическое преимущество в нескольких местах, и я думаю, что мы, вероятно, сможем разобраться в этом позже, но проблема колеса с глубоким протектором по существу зависит от того, насколько жесткое это колесо. Теперь, если вы посмотрите на некоторые современные велосипеды из углеродного волокна, некоторые из них настолько жесткие, что на них почти невозможно ездить.

сжигает ли потоотделение калории

Из-за этого представьте, насколько жестче будет колесо с ободом высокого профиля. Он становится невероятно жестким. Теперь людям нужны жесткие колеса, но они должны быть жесткими по-разному.

Вы должны иметь некоторую степень снисхождения. Некоторые велосипеды из углеродного волокна очень хорошо справляются с небольшой вертикальной податливостью. Если вы сделаете это с ободом с глубоким профилем, я не думаю, что вы получите то же самое.

Я могу ошибаться здесь. Но я не понимаю, почему с тех пор никто не продвигал этот дизайн, и действительно, самые глубокие разделы, которые вы обычно видите, - это ENVE, я думаю. Они довольно хорошо известны, но я не думаю, что вы станете намного лучше на горных велосипедах, но, возможно, это то, что нужно проверить, они динамичны, потому что скин-костюм определенно возвращается.

Конечно, все бегуны по пересеченной местности носят скафандры, хотя, как ни странно, скафандры запрещены в скоростном спуске, который является гонкой на время. Водители теперь носят вещи, которые все больше и больше напоминают скафандры. Посмотри на Кита, он такой тесный, это важно.

Гоночные штаны Троя Броснана, посмотрите на них, они такие тесные. Эти парни раздвигают границы того, через что они могут пройти, потому что в них, очевидно, удобнее ездить. Вам не о чем порхать.

Это определенно сэкономит им время. Может быть, нам нужно посмотреть на какие-то преимущества в скорости. Связанный с шумом от Али Хельми.

Привет, Додди, как всегда, спасибо за статьи. У меня очень постоянный тикающий звук, когда крутите педали сильнее, чем во время случайного круиза, но только когда крутите педали. Я слышал, что это может быть связано с незакрепленными частями приводной цепи, поэтому я развернул динамометрическим ключом, повторно затянул педалями, кривошипами, передними и задними колесами, и он все еще там.

Пожалуйста, помогите, это сводит меня с ума. Ладно, скрипите и щелкайте, они могут буквально свести вас с ума. Я сочувствую тебе.

вариации становой тяги

Это могло быть по ряду причин. Конечно, перепроверьте все мелочи вроде болтов передней звезды. Даже проверьте свою цепочку.

Если звенья согнуты, скручены или даже открыты, они могут порваться, что-то вроде этого. Также посмотрите, есть ли жесткая связь. Конечно, это будет видно только тогда, когда вы крутите педали.

Если это не ваша трансмиссия, вы ничего не видите сразу. Следующее, что вы захотите, начните с того, что сядете и встанете, и посмотрите, сможете ли вы создать шум в разных ситуациях. Если только это произойдет Если вы сидите, то это может иметь какое-то отношение к седлу, потому что вы прикладываете большой вес к седлу, когда крутите педали, поэтому проверьте перья сиденья, проверьте зажим сиденья, проверьте зажим подседельного штыря самостоятельно, проверьте все эти вещи. Следующим шагом, конечно же, является крутящий момент на байке. убедитесь, что ваши педали не провисают. Убедитесь, что шипы на вашей обуви там, где они входят в зацепление с педалями, убедитесь, что они правильно сидят, они не двигаются. проверьте, что зажимы на педалях в порядке при использовании педалей без зажимов, проверьте, что кривошипы не имеют люфта, убедитесь, что нижний кронштейн не имеет люфта, проверьте нижний кронштейн, он не болтается, не скрипит.

Буквально вам нужно быть систематическим, чтобы разобраться в этих вещах. Отличный способ почаще начать - чистить велосипед. Очистите его с головы до пят. и тогда, возможно, вы начнете замечать эти маленькие проблемы.

Для других вещей, связанных с крутящим моментом, которые вы, возможно, не рассматриваете, проверьте, что переключатель надежно закреплен в подвеске и убедитесь, что подвеска плотно прилегает к раме. Каждое движение при педалировании тянется и крутится, создавая щелчок. Проверьте тренировочные колеса.

Убедитесь, что кассета плотно сидит на задней ступице. Убедитесь, что в кассете нет люфта, который может указывать на то, что корпус муфты свободного хода ослаблен. Это, возможно, потребуется ужесточить.

Мне буквально жаль, что я не могу быть более конкретным, но буквально вы должны работать над этими вещами, пока не найдете их. Я очень надеюсь, что ты найдешь его, потому что он может свести тебя с ума. Если вы можете сделать это и решить свою проблему, если вы чувствуете, что хотите пошутить над собой над другом, возьмите себе шариковый подшипник и небольшую каплю смазки, воткните ее на внутренней стороне его руля и воткните его шток в разъем.

Когда он едет, шарикоподшипник время от времени выходит из смазки, вы катаетесь по рулю, сводите друга с ума, а когда он паркует свой байк, он снова застревает в смазке. Я сделал это со мной, и это сводило меня с ума около трех недель, пока я не понял, что это было, но я думаю, это довольно весело. Здесь шокирующий вопрос Джереми Олсона.

Пробовали ли производители амортизаторов использовать азот вместо воздуха? в амортизаторах? Напорные камеры, заполненные азотом, не колеблются почти так же сильно, как воздух, когда они нагреваются или охлаждаются. Да, и они это делают. В основной воздушной камере, которую вы надуваете самостоятельно, вес вашего тела является главной пружиной.

Это не так, поэтому я не уверен, имеете ли вы это в виду или нет, но это просто обычный воздух. Он не подвергается такому же нагреву и охлаждению, как напорная камера за многими заслонками IFP. Вы также можете изменить давление наддува с помощью обычного ударного насоса, но сначала его нужно зарядить, я имею в виду, у меня нет инструментов, чтобы сделать что-то подобное, тогда мы обычно отвозим их к специалисту, чтобы они их разместили. инструменты с азотом под давлением для этого, но да, они есть, и это очень круто.

Пойдем, еще одно техническое шоу Ask GMBN у вас в кармане. Опять же, любые вопросы, задавайте их по обычному адресу и добавляйте в комментарии ниже. Чтобы увидеть еще несколько отличных статей, нажмите здесь, чтобы узнать о Fat Versus Plus.

Это компьютерная версия. Это расскажет вам все, что вы можете придумать о шинах Fatbike, нужно знать, как они себя чувствуют, как они едут, ездят ли вы на них вообще, ездите на них ради того, для чего они хороши, для чего они не годятся, или плюс шины. Конечно, шины Plus - это что-то среднее между обычными шинами для толстых велосипедов и обычными шинами для горных велосипедов, поэтому вам нужно решить, какая из них вам подойдет, а может и нет.

Щелкните там внизу. Чтобы узнать о том, как настроить гидравлический дисковый тормоз, нажмите. Есть несколько практических советов, которые помогут сделать тормоза на высшем уровне. Как всегда, нажмите на этот круглый глобус, чтобы подписаться на канал.

Каждую неделю у нас в GMBN Tech есть для вас отличный контент. Конечно, если спросить. хотел показать, покажите нам палец вверх.

Какая шина для шоссейного велосипеда самая быстрая?

Самый быстрыйБескамерныйПокрышка шоссейного велосипеда

Бескамерный Vittoria Corsa Speed ​​TLR G + 2.0 (читайте наш полный обзор) - этосамая быстрая шоссейная велосипедная шинав мире. Corsa Speed ​​обеспечивает чрезвычайно низкое сопротивление качению даже при более низком давлении воздуха. Этотшинасоздается с единственной целью: создатьсамая быстрая шоссейная велосипедная шина.
17.04.2020

Какая шина самая большая в мире?

Модель 59 / 80R63 имеет диаметр 1,75 метра и номинальную грузоподъемность 101 тонну. Каждые 59 / 80R63шинавесит 5,1 метрических тонны. Технически говоря,самая большая шина в миребыл построен для Нью-ЙоркаВ миреЯрмарка 1964 года.08.08.2018

сколько порций овощей в день

Что делает велосипедные колеса быстрее?

Высокого качествашиныбудет катитьсяБыстрееи быть построенным из более легких резиновых смесей. Квадратная или сильно изношенная шина не будет работать так же хорошо и сделает вас уязвимыми для проколов. В следующий раз, когда вы будете покупатьшины, потратьте немного дополнительных денег, чтобы получить более производительную шину, если ваша цель - немного проехатьБыстрее.

Ободные тормоза мертвы?

Конецобод тормознойозначает, что профиль дорожного велосипеда, на котором многие из нас научились ездить, ушел навсегда. Элегантный быстросъемныймертвыхк тому же, потому что сквозная ось - гораздо более безопасный способ установки дискового колеса.

Делают ли лучшие колеса быстрее?

Кколесоапгрейд действительно можетдайтеваш байк - новая личность и дополнительный прыжок, когда дело доходит до небольшого движенияБыстрее. Они кардинально меняют ходовые качества велосипеда. Кроме того, еслитыиметь бюджеттыможно получить пару, которая легче и более аэродинамична,сделаютвой велосипедБыстреев любых условиях.

Имеет ли значение обод велосипеда?

Вы можете ездить на раме, но вы катаетесь наколеса. Из всех компонентов, влияющих на вашу езду на велосипеде, нет ничего важнее колесной пары. Когда вам предлагается выбор между более легкой оправой или более легкой рамой.колеса, последнее всегда является лучшим вариантом.

Какая самая дорогая велосипедная колесная пара в мире?

Хотя нам не посчастливилось протестировать ни одну из этих потрясающих колесных пар, простого взгляда на них достаточно, чтобы разжечь воображение. Посмотрите на эти пять колесных пар, которые многие называют лучшими и, безусловно, самыми дорогими колесами для шоссейных велосипедов на планете. По сравнению с остальными колесами в этом списке, RZR 92 выглядит выгодной по цене 4500 долларов.

Сколько стоит комплект велосипедных колес?

Роскошный велосипед с ценой в 8000 долларов может быть немного дороговат, но нас это не удивит, но когда цена комплекта велосипедных колес приближается к отметке в 8000 долларов, это вызывает интригу.

Какая марка колес шоссейного велосипеда лучшая?

50-миллиметровые карбоновые колеса Hunt по цене 799 фунтов стерлингов / 1049 долларов представляют собой набор недорогих обновленных колес. У них массивный, но красивый обод диаметром 50 мм, а имя Ханта со вкусом написано на ободе белым цветом. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ВИДЕО ДЛЯ ВАС

Другие вопросы в этой категории

Армстронг тур - поиск решений

Есть ли у Лэнса Армстронга дети?

Livestrong лэнс армстронг - как мы решаем

Связан ли Livestrong с Лэнсом Армстронгом? Livestrong Foundation - это некоммерческая организация в США, которая оказывает поддержку людям, страдающим онкологическими заболеваниями. Фонд, базирующийся в Остине, штат Техас, был основан в 1997 году выжившим после рака и бывшим профессиональным велосипедистом по шоссейным гонкам Лэнсом Армстронгом как Фонд Ланса Армстронга.

Армстронг в метр - общие ответы

Какова математическая связь между метр и ангстремом? Вы можете просмотреть более подробную информацию о каждой единице измерения: ангстреме или метрах. Базовая единица измерения длины в системе СИ - метр. 1 метр равен 10000000000 ангстрем, или 1 метру.

Лэнс армстронг дом остин - адрес

Где сейчас живет Лэнс Армстронг? Сегодня Армстронг живет в Аспене, штат Колорадо, со своей женой Анной Хансен и их пятью детьми. Он купил дом площадью почти 6000 квадратных футов, когда он строился, и заплатил почти 9,2 миллиона долларов за дом с пятью спальнями и шестью ванными комнатами в 2008 году, сообщает The Aspen Times.22 2020 года.

Судебное дело лэнса армстронга - как урегулировать

Кто подал в суд на Лэнса Армстронга? Лэндис, сам бывший допинг-мошенник, лишившийся титула «Тур де Франс» 2006 года, подал на Армстронга в суд в соответствии с федеральным законом о ложных исках, утверждая, что Армстронг и его команда совершили мошенничество против правительства, когда они обманули во время езды под флагом почтовой службы.

Лэнс армстронг пульс - общие вопросы

Какая была максимальная частота пульса у Ланса Армстронга? 200 ударов в минуту