Дисковые тормоза Campy - решения проблем

Производит ли Campagnolo дисковые тормоза?

ТриДисковый тормозПараметры

Campagnolo - этозапуск своегодисковый тормозв трех вариантах. Все используют одинаковые суппорты и роторы; только рычаги разные.Campagnolo - этоЗапуск мощностидисковый тормозорганы управления превосходной трансмиссией среднего класса.9 мая 2017 г.

Хорошо, добро пожаловать в еще один эпизод, в котором техническая клиника GCN пытается решить ваши проблемы с ездой на велосипеде. Поэтому, если у вас есть что-то, что вас беспокоит, и вы не можете покататься на велосипеде, обязательно оставьте мне этот вопрос в разделе комментариев ниже или, альтернативно, во всех формах социальных сетей, используя #ASKGCNTECH. И без лишних слов, давайте начнем с первого вопроса на этой неделе, и он от Йо Бробинса, теперь они говорят: «Мне нравится идея» использования 10-зубчатой ​​звездочки для увеличения диапазона «шестерен на обоих концах». Будет ли кривошипная система , цепь и кассета будут совместимы с другими компонентами из разных групп? » Так не могли бы вы взять трансмиссию из линейки горных велосипедов SRAM и использовать ее с другим групсетом? 'Если да, какие-нибудь предложения?' Лучшая механическая коробка передач с гидравлическими дисковыми тормозами. - Эй, да, вы ведь не слишком много просите, а, Йо Бробинсы? Эм, да, я думаю, ты действительно сможешь заставить это работать.

Я не уверен, что компоненты горного велосипеда могут хорошо работать с дорожными компонентами, поскольку они, как правило, имеют разные коэффициенты натяжения на тросах и все потому, что это то, через что вы там проходите. И, конечно же, вы хотите использовать механическую трансмиссию с гидравлическими дисковыми тормозами, поэтому самое важное - убедиться, что у вас есть задняя ступица, совместимая с кассетой со звездочкой с 10 зубьями, поэтому вам понадобится драйвер XDR, совместимый с ней Freewheel, и я думаю, что проще всего для вас здесь будут гидравлические задние переключатели Campagnolo, но, очевидно, с гидравлическими дисковыми тормозами. Это, вероятно, то, что могло бы хорошо сработать, но я еще не пробовал, но определенно стоит подумать, потому что это довольно сложная ситуация и сопереживание.

Далее идет Авин Янсен: «Я люблю наклеивать ленту на руль, и это означает, что я профессиональный механик. «И у меня только что появился новый велосипед с Di2», а также распределительная коробка Di2 и контроллер, «то, с чем вы его настроили», находится на конце руля. «Как мне сделать ленту на руле», потому что у нее есть крышка, которая «оборачивается вокруг конца руля». «Пожалуйста, помогите, статья была бы отличной». Верно, Авин, статья не нужна. Для этого, мой друг.

Как вы сказали, эта распределительная коробка Di2, прикрепленная к концу руля, имеет пластиковую крышку, которая скользит по внешнему периметру руля. То, что вам нужно сделать с рулем, - это, по сути, протянуть изоленту как можно дальше до конца, почти натыкаясь на этот тип пластикового кожуха, и просто обернуть изолентой как можно плотнее, не порвав, не сломав или не сломав руль. ленту порвать. Я согласен, вероятно, это не так хорошо, как в оригинальном стиле, когда вы накладываете ленту на руль, где вы просто немного перекрываете и вставляете ее туда, но это именно то, что делают все профессиональные механики.

Следующим идет Колин Джонс. Теперь Колин говорит: «Привет, Джон, я много работаю над велосипедами друзей, и все они имеют внутреннюю проводку». пара длинных трубок «из моего местного веломагазина, снятые с новых велосипедов, которые они делают из коробки». Это значительно упрощает работу, «поэтому я бы с удовольствием купил такую ​​приличную длину», но у меня нет возможности сделать это, зная, какой размер и диаметр нужно искать.

Хорошо, возьмите что-нибудь с внутренним диаметром не менее двух миллиметров. Таким образом, вы можете использовать его как для шестерен, так и для тормозов, так как, конечно, внутренняя шестерня.Трос намного тоньше, ну, я говорю, намного тоньше, но он на долю миллиметра тоньше, чем тормозной трос внутри, поэтому выберите примерно два миллиметра. потому что самый толстый внутренний тормозной трос, который вы получите, вероятно, составляет около 1,6 миллиметра.

Итак, два миллиметра внутри. Это дает вам достаточно места, чтобы закрепить шнур. Передайте этот кусок внутренней трубки всем, так как люди имеют обыкновение не возвращать вещи.

А затем у нас есть вопрос от 1000 подписчиков без статьи. Это такое странное имя пользователя, они спрашивают: «Привет, Джон, я младший гонщик», и мне нужно семь метров или что-то еще ниже «Rollout for Events». Так что, если кто-то не знает о ваших гонках в молодежных и юниорских категориях, вы не можете использовать огромное оборудование во время соревнований.

Причина этого в том, что ваше тело и кости в целом не полностью развиты, и вы можете подвергнуться риску дополнительного стресса, поэтому применяются те же правила. Во всяком случае, вернемся к этому вопросу. «Прямо сейчас у меня есть кассета 14-28» и звезды 50/34. «Я подсчитал, что мне нужна передняя звезда с 52 зубьями, чтобы получить правильный ход», но я спрашиваю, могу ли я все еще сохранить «свое маленькое кольцо с 34 зубьями». «Может ли мой переключатель Ultegra 6700 справиться с зазором в 18 зубьев между моими передними звездами» или мне также нужно получить переднюю звезду с 36 зубьями? «Спасибо, Флинн». Верно, передняя звезда с 34 зубьями, если вы можете сделать это с одним внешним кольцом 52, и, к сожалению, ваш переключатель не сможет справиться с этим очень эффективно, возможно, я не знаю, три или четыре ваших более жестких шестерни в вашем маленькое кольцо, поэтому, если вы находитесь в маленькой передней звездочке и самой маленькой звездочке сзади, цепь будет задирать клетку переключателя. Это самый низкий проход.

Обзор горных велосипедов bmc

Будет так много шума. На самом деле шестерни тоже будут абсолютно ужасными, поэтому лучшее, что вы можете сделать, это купить себе звезду с 36 зубьями, а также с зубцами с 52 зубцами. Однако осмотритесь, потому что вам не обязательно покупать именно то, что у вас есть прямо сейчас.

Возможно, вы ищете альтернативу послепродажному обслуживанию, которая также будет вам полезна. Далее идет mikeylp03. Хорошо, вот и мы. «Привет, Джон, люблю шоу». Я восстанавливаю старый Trek 1000, - и я хотел бы преобразовать его, - из переключателя с нижней трубой с семью спецификациями, в 10-скоростной переключатель с нижней трубой. Мой вопрос двоякий. «Итак, у вас действительно есть два вопроса». Могу ли я установить 10-скоростную кассету? «Я измерил, что задний дропаут составляет 130 миллиметров, а во-вторых, рычаг переключения передач с нижней трубой тоже может индексировать для 10 передач?» Спасибо. «Хорошие новости.

Верно, 130 миллиметров - это то, что вам нужно для 10 передач, так что совершенно нормально, просто убедитесь, конечно, что кассета подходит на муфту свободного хода и все такое. Что касается вашего переключателя, который индексирован на 10 передач, нет, к сожалению, его не будет. Вы могли бы переключить его в режим трения, если ваши рычаги переключения передач могут это сделать, но режим трения действительно удачный и неудачный, если честно.

Это просто нечто большее, с чем можно повозиться там внизу. Однако хорошей новостью является то, что Shimano все еще производит 10-ступенчатую коробку передач с пониженной трубкой. Думаю, это SL-7900.

Я получил это на своем старом Eddy Merck, который я обновил до современного эквивалента старомодного гоночного велосипеда, так сказать, если в этом есть смысл, ах, это вполне возможно. Сделайте это, а затем отправьте в сейф для велосипеда. Справа, следующий - Эл Вал, который говорит: «Привет из Барселоны».

Хорошо, «Поздравляю с каналом» Я вожу алюминиевый Cannondale CAADX «Я собираюсь заменить свою алюминиевую вилку» на карбоновую вилку «Я был бы признателен за совет по правильной установке компрессионной заглушки» Требуется углеродная паста? - Крутящий момент? Как избежать гальванической коррозии между рамой и вилкой? «Хорошо, хорошо. Таким образом, вы можете нанести немного угольной пасты на внутреннюю часть трубки рулевого управления, прежде чем вставлять винт-расширитель. Я никогда раньше этого не делал.

Не думаю, что знаю кого-нибудь, кто на самом деле это делает, но я думаю, что это не повредит. Что касается момента затяжки винта дюбеля, это зависит от того, что вы используете. Итак, некоторые из действительно легких, они не рекомендуют чрезмерную затяжку, в то время как некоторые из более прочные на самом деле рекомендуют гальваническую коррозию до восьми ньютон-метров.

Что ж, вам действительно нужно следить за своим обслуживанием, поэтому убедитесь, что велосипед чистый, и при необходимости используйте смазку и смазку. На самом деле, если вы начнете потеть повсюду, вы получите небольшую коррозию, так что да, просто обязательно помойте велосипед, если вам нужно. Следующим идет Майкл Филд, и Майкл говорит: «Джон, когда он карабкается и раскачивает байк из стороны в сторону, я слышу шум переднего тормозного диска, когда он полностью наклонен.

Это нормально или я могу это предотвратить? Я центрировал суппорт с небольшим прогибом между рамой и крыльчаткой или вилкой и крыльчаткой, в вашем случае. Что действительно нужно учитывать, так это то, что для дисковых тормозов допуски намного меньше, чем для ободных тормозов на несколько миллиметров с обеих сторон обода, где находятся тормозные колодки, в то время как с дисковыми тормозами они намного, намного жестче, поэтому расхождения Намного легче не замерзнуть, я имею в виду, мы слышим это, например, и на ободных тормозах. Обычно в сырую погоду намного больше, чем в сухую.

Здесь следует отметить, что ваши дисковые тормоза могут нуждаться в вентиляции, чтобы попытаться полностью втянуть поршни. В качестве альтернативы вам может потребоваться их просто немного почистить, чтобы попытаться помочь им въехать и выйти. Просто попробуйте с помощью очистителя дисковых тормозов.

Но да, это не так уж и нормально, но это то, что может быть выбрано кем-то с очень хорошим слухом, как вы. И последний на этой неделе поступил от Гленна Фуллвуда, который сказал: «Привет, Джон, я с нетерпением жду посещения технической клиники GCN каждую неделю». Приятно слышать, Гленн. «У меня компактная система шатунов 50/34», которая шла с моим Bianchi. «Я живу на юго-западе Австралии, где он почти такой же плоский, как блин, всегда маленькими, 50/12, 50/13». Ах, я думаю, они имеют в виду 34/12 или 34/13, но это приемлемо. «Поскольку я считаю, что передняя звезда с 34 зубьями - бесполезная трата», могу ли я заменить ее на 42 или 44? «Внутренняя передняя звезда размером в 44 не работает с 50, или это не разумная идея?» Я с нетерпением жду вашего ответа, Гленн. «Гленн, дорогая часть света в Австралии.

Я с нетерпением жду своего ежегодного визита каждый год. Хорошо, хорошо, вполне нормально поместить туда внутреннее кольцо 42 или 44, и, во всяком случае, вы получите еще более быстрое переключение от вашего переднего переключателя. Обратите внимание, однако, что передние звезды с 44 зубьями, как правило, не так распространены, поэтому их может быть немного сложнее найти, но 42 будет проще простого для вас, отрегулируйте это, больше никаких мелких деталей для вас Хорошо, я надеюсь, что я был смогу помочь вам ответить или решить вашу проблему на этой неделе.

Если нет, оставьте его для меня в разделе комментариев ниже, используя # ASKGCNTECH, и я сделаю все возможное, чтобы превратить его в ответ в следующих эпизодах. Как всегда, не забудьте поделиться этой статьей со своими друзьями и поставить лайк и не забудьте заглянуть в магазин GCN по адресу shop.globalcyclingnetwork.com.

А теперь, чтобы прочитать еще две замечательные статьи, как насчет того, чтобы просто перейти сюда и щелкнуть прямо здесь.

Какие бывают три типа дисковых тормозов?

Один из них называется «оппозитный поршень».тип дискового тормоза'с поршнями с обеих сторондискротор, а другой - плавающийтип дискового тормоза'с поршнем только с одной стороны. Плавающийтип дисковых тормозовтакже называются скользящим штифтомтип дисковых тормозов.

Дисковые тормоза разделяют мнение велосипедистов. В общем, вы обнаружите, что люди, которые их использовали, восторгаются ими, а те, кто не говорит, что они просто ненужны. Что ж, мы можем сказать, что, поскольку мы много лет участвуем в гонках и гонках с ободными тормозами, это, конечно, не является строго необходимым.

самый здоровый способ приготовить мясо

Но как дисковые тормоза сравниваются с верхними тормозами на таких карбоновых колесах? Можем ли мы увидеть разницу? - Да. Неужели с дисковыми тормозами действительно легко остановиться быстрее? Что ж, мы узнаем. У нас здесь две очень похожие установки, за исключением того, что Дэн использует дисковые тормоза Sram Red, а я использую ободные тормоза Sram Red.

В остальном шины такие же, и наш вес во многом похож, добавьте или возьмите пинту стеллы и пирога. - Да. Итак, у нас почти одинаковые настройки, за исключением тормозов, и то, что мы с Саем собираемся сделать, - это ехать бок о бок и тормозить как можно сильнее по разным дорогам в разных условиях, а затем просто сравнивать тормозной путь - я думаю, нам нужно Собираясь куда-нибудь, кроме юга Франции, дан поискать другие условия. - Что бы вы посоветовали? Просто иди домой? ♪ ♪ - Как видите, нам пришлось покинуть юг Франции, чтобы закончить эту статью.

Однако в сухих условиях разница между двумя разными тормозами не будет такой большой. Ободные тормоза обладают большой мощностью и большой модуляцией, что позволяет нам очень быстро замедляться - да. И диски кажутся намного лучше, но это не дополнительная мощность и модуляция, которые действительно имеют большое значение, хотя они лучше.

Эта модуляция позволяет нам использовать больше мощности на более плохих поверхностях. Даже если это не так, нам не нужно много тяги, мы максимально используем то, что у нас есть на самом деле. Как мы теперь ясно видели, дисковые тормоза просто позволяли нам замедляться намного быстрее в худших условиях.

А когда мокро, им намного лучше - да. Эти карбоновые колеса действительно хорошо тормозят на мокрой дороге, но мы видим, что они все еще не так эффективны, как дисковые тормоза. И одна из основных причин этого заключается в том, что колодки действительно должны удалять воду с поверхности обода, чтобы тормоза сработали.

И в тот момент, когда они начинают кусаться, иногда это может приводить к отрывочным моментам, особенно на действительно скользких поверхностях. Дисковые тормоза, с другой стороны, работают только так, как всегда. Так что это не обязательно из-за силы, но, скорее, из-за модуляции.

Тяга рычага между точками, в которых тормозная накладка встречается с ротором и блокируется ротор, поэтому намного больше. А это означает, что мы придаем шине больше мощности, не нарушая сцепления с дорогой и не прогибаясь. Что это значит для нас с вами, которые каждый день в пути? Что ж, надеюсь, вам не придется делать слишком много аварийных остановок, как мы моделировали для этих тестов.

Ты в порядке, Сай? - Да ладно. Простите. - Но я думаю, мы все можем полюбить стабильность и предсказуемость дисковых тормозов всего за несколько поездок. - Да.

Конечно, можно и без этого, но зачем мне? Конечно, одно дело иметь действительно хорошие тормоза на вашем байке. Другое дело - правильно их использовать и извлекать из них максимум пользы. Так почему бы не ознакомиться с нашей статьей о том, как тормозить как профессионал.

Вы можете попасть туда, просто щелкнув там. Или для другой статьи, где мы проверяем, подходят ли дисковые тормоза для Pro-Peloton, или Pro-Peloton, вероятно, действительно подходит для дисковых? Чтобы попасть туда, вы можете просто щелкнуть туда - да, и если вы еще не являетесь подписчиком Global Cycling Network, это абсолютно бесплатно, и все, что вам нужно сделать, это щелкнуть в любом месте экрана, где есть Я и Си. Я думаю, что большинство из них подписались на него, не так ли? Некоторые из вас не подписались. - Чего ты ждешь? - И мы можем это сказать.

Нет, мы не можем этого сказать. Нет, мы не можем. Просто щелкните там внизу. Давай.

Просто сделай это. Имеет смысл. - Верный.

Давай немного притормозим.

Вы умеете гонять с дисковыми тормозами?

Вчера в пресс-релизе UCI подтвердили, чтодисковые тормозабудет разрешено использовать на дороге (и BMX)гонкипо состоянию на 1 июля, после многих лет урывков, когда они были одобрены на пробной основе, временно заблокированы, а затем одобрены еще раз.22 июн. 2018 г.

Разрешены ли дисковые тормоза в триатлоне?

Дисковые тормозаидут.

Следуя примеру МеждународногоТриатлонСоюз ITU, одобривший использованиедисковые тормозадля конкурса в 2016 году Ironman будетпозволятьдорога итриатлонвелосипеды, оснащенныедискмотоциклы на всех мероприятиях Ironman и 70.3.28 февраля 2017 г.

Скромный ободной тормозной суппорт используется нами на протяжении нескольких поколений. Но по мере изменения конструкции велосипедов и правил в триатлоне и велоспорте мы видим появление дисковых тормозов для шоссейных и триатлонных велосипедов. И нам все время говорят, что дисковые тормоза сильнее, они лучше на мокрой дороге и их общее ощущение лучше.

как далеко до работы ехать на велосипеде

И если вы похожи на меня, вы могли просто поверить всем на слово. Но если честно, насколько хороши дисковые тормоза? Что ж, думаю, пора взглянуть. (Счастливая музыка) Для этого у меня есть два велосипеда, один с ободными тормозами, другой с дисковыми тормозами, так что у меня есть BMC Teammachine с дисковыми тормозами Shimano Ultegra с механической группой.

И у меня есть Cervelo S5 с ободными тормозами Shimano Dura Ace, а также механический групсет, я слышу вас, я вас слышу, это не идентичные мотоциклы, так что это не настоящий научный тест, но я нахожусь на вершине это прекрасное восхождение на Лансароте, так что кажется позором не дать им обоим хорошенько поехать, я выбрал одни и те же шины, с одинаковым давлением в них. У меня почти одинаковое положение велосипеда и настройка от велосипеда к байку. И, что удобно, по весу они очень похожи.

Так что мы будем здесь делать? «Ну, это Табаеско. Это одно из самых известных восхождений на Лансароте. Это 9,5 км вниз, где есть несколько хороших обратных маршрутов, идеально подходящих для проверки тормозов.

Итак, для этого спуска я использую дисковые тормоза и ободные тормоза от нашего партнера Shimano. Однако доступны и другие марки, и я не тестирую и не проверяю тормоза. Я собираюсь продемонстрировать основные различия между типами тормозов.

Секундомеры готовы. Сначала беру дисковые тормоза, BMC.Run one, дисковые тормоза.

Пошли. (Веселая музыка) Сразу за воротами почувствовал себя быстрым. Тормоза Дороги скользкие.

Кривые широкие. Я был полон решимости хорошо провести время. И торможение позже в поворотах, безусловно, помогает.

Я люблю это восхождение. Я чувствовал себя действительно гладко. Да, теперь второй раз.

полезна ли миндальная мука

Все, что мне нужно сделать сейчас, это подняться наверх. Ох. Следующий пробег - ободные тормоза на Cervelo.

Пошли. (интенсивная музыка) С самого начала было комфортно. Я точно знаю, как работают ободные тормоза.

Как они себя чувствуют, где их пределы, и я был уверен, что мое время будет довольно ограниченным. Спуск на этой трассе показался мне более знакомым, и я был счастлив проходить повороты, может быть, немного сложнее, чем в прошлый раз. Но это просто означает, что дисковым тормозам еще предстоит доказать.

Хорошо, теперь пробегаем два с ободными тормозами наверху, давайте проанализируем цифры. Хорошо, на этом оба пробега завершены, и у меня здесь свои времена. На самом деле я ехал на велосипеде с дисковыми тормозами на пять секунд быстрее.

Вы можете спорить о том, что я ехал вторым на байке с ободными тормозами, имел немного больше опыта и был лучше настроен на спуск в тот момент, но я все еще был быстрее на дисковых тормозах, а затем был Тот факт, что байк с ободными тормозами - это рама для аэрогонок, это традиционная гоночная рама, еще быстрее на дисковых тормозах, так что это действительно интересно, и лично я чувствовал, что у меня было немного больше мощности с дисковыми тормозами. Я мог контролировать это немного больше. И только чуть позже смог притормозить.

Настолько, что на втором заезде с ободным тормозным колесом я фактически забыл притормозить немного раньше и чуть не приготовил несколько поворотов. Но как бы то ни было, это мои ощущения при торможении. Я думаю, нам нужно сделать еще один шаг и проверить это.

Мы упростим проверку тормозов, я подойду к этой линии обоими колесами со скоростью 30 километров в час и остановлюсь как можно быстрее. (легкая музыка) Хорошо, я сделал три пробежки с дисковыми тормозами. Довольно хорошо, если вы спросите меня. пришло время для ободных тормозов. (легкая музыка) Итак, как вы видите, я становился немного лучше с каждым заездом, а затем за последние несколько заездов, победителем стал дисковый тормоз, примерно на длину велосипеда.

Ладно, срезы были явно немного лучше в сухом виде. Но все говорят, что окна лучше мокрые. Думаю, пора немного намокнуть.

Какие? Не я, а только колеса! (Веселая музыка) Хорошо, диск готов к работе. Немного дальше, чем раньше. Теперь к ободу.

Ох. Именно так, это все мои пробежки по мокрой дороге. Мы записали всю кассету, но мои лучшие пробежки.

Итак, вот мое окно во влажном состоянии, и теперь мы идем со мной гулять. А вот и ободок по мокрому. Чуть дальше.

Это примерно три, может, даже четыре колеса. Намного больше, чем на суше, и я подниму сюда руки, это не самое честное испытание. Мы подростки здесь, на Лансароте.

Не особо влажно. Итак, мы подделали это. Дороги сухие.

молодежные велосипедные шлемы

Намокли диски. Мы вытесняем воду немного быстрее. Так что это не здорово, но, тем не менее, очевидная разница.] Итак, на сегодня все сделано, и я должен сказать, что отлично провел время, сравнивая дисковые тормоза и ободные тормоза, и мы действительно могли бы быть здесь навсегда, чтобы увидеть, как они сравниваются с разными гонщиками. , с разным весом, на разных спусках, но я думаю, что это заставило нас чувствовать себя довольно хорошо.

Как я уже сказал ранее, мне очень понравилось, насколько сильны дисковые тормоза и насколько я могу их контролировать. И одна вещь, которую мы не затронули, - это изменение нормальных терминов, нормальных слов. Модуляция в основном относится к нажатию рычага и разнице между мягким и жестким торможением.

Таким образом, с ободными тормозами вы можете обнаружить, что существует очень небольшая разница или тяга рычага между мягким и жестким торможением. Но с дисковыми тормозами мы видим гораздо больший диапазон. Таким образом, мы можем фактически контролировать торможение между мягким и жестким и предотвращать заклинивание, что мы видели ранее в нашем тесте тормозов.

Так что я думаю, стоит упомянуть, что я ездил на ободных тормозах всю свою карьеру, я знаю, как их регулировать, я знаю, как исправить их, когда у меня есть проблема. Тормоза дисковые, не то чтобы. Когда у меня возникает проблема непосредственно перед гонкой или, например, во время гонки, я действительно не знаю, как ее исправить, и я не знаю, как пролить кровь.

Из-за этого ободные тормоза всегда останутся моими старыми преданными, в то время как дисковые тормоза кажутся ободными тормозами крутого младшего брата. Я чувствую себя с ними более агрессивным. Я чувствую, что смогу тормозить позже.

Я чувствую себя быстрее. И я знаю, что вы ищете для меня ответ, но, боюсь, у меня его просто нет. Лично мне действительно очень нравятся дисковые тормоза, я думаю о них, но я думаю, что очень важно, чтобы вы их опробовали.

Может быть, одолжите одну у друга или в местном веломагазине, а затем сообщите нам в комментариях, как вы продвигаетесь с этой статьей, поднимите палец вверх, и если вы хотите увидеть больше статей из GTN, вы можете нажать на глобус, чтобы подписаться . И если вы хотите увидеть, как ездить на велосипеде как профессионал, просто нажмите здесь ниже. И если вы хотите увидеть текущую сессию с Уиллом Кларком, просто нажмите здесь ниже.

Какой групсет Campagnolo самый лучший?

Групсеты Campagnolo

Тройкагруппы- Super Record, Record и Chorus - бывают как в механической, так и в электронной версии.Campagnoloназывает свою электронную систему EPS: Electronic Power Shift. Super-Record EPS используется командами UCI WorldTeams UAE Team Emirates, Movistar и Lotto-Soudal.

Что такое Campagnolo AFS?

ВCampagnolo AFSДисковый ротор отличается не только исключительной производительностью, но также безопасностью и надежностью за счет максимальной термостойкости. ВAFSКонструкция ротора обеспечивает надежность благодаря передовой технологии, предназначенной для обеспечения победных гоночных характеристик в легком корпусе.

Какие недостатки дисковых тормозов?

Внедостатки дисковых тормозовперевешивают преимущества; они дорогие, тяжелее суппортатормоза, более сложные и вызывают проблемы совместимости.Дискколеса не будут работать в ваших нынешних байках, и наоборот. Также существует риск проблем с отводом тепла при длительных спусках.13 августа 2015 г.

Ржавчина на тормозных дисках - это нормально?

Ржавчинадовольно часто встречается натормозные дискииз-за материала, из которого они сделаны - обычно из чугуна - и их расположения на вашем автомобиле. К сожалению, вы мало что можете сделать, чтобы предотвратить это.ржавчинаот наращивания. Самый простой и эффективный способ избавиться отржавчинана вашетормозные дискиэто водить машину.30 октября 2019 г.

Дисковые тормоза опасны?

Диски тормозныеможет бытьопасный- Проблемы могут возникнуть, когда гонщики в группе используют сочетаниедиски ободторможениесистемы, что означает, что некоторые из них могуттормозитьс другой эффективностью, чем другие. В некоторых случаях гонщики утверждали, что были раненыдисковый тормозпосле инцидентов гонки.

Почему дисковые тормоза перегреваются?

Основная причинаперегрев тормозного дискатрение. Хотя принцип работыторможениесистемаявляетсяосновано на трении, при агрессивном стиле вождения оно увеличивается. Это приводит к повышению температурытормозные дискидо 600-700 ° С.

Какие дисковые тормоза используются Campagnolo?

По этой причине Campagnolo решила развернуть два варианта переключения в новых рычагах Ergopower под новым, несерийным названием H11 (11-скоростная гидравлическая система) с углеродистой конструкцией тормозного рычага наравне со стандартными ободными тормозными рычагами Super Record / Record.

В чем разница между дисковым тормозом и капюшоном Campy?

Так что независимо от того, катаетесь ли вы на ободе или дисковом тормозе, с электронным или механическим приводом, капот и тормозной рычаг Campy во многом похожи на любой другой текущий капот и тормозной рычаг Campy. Однако есть два небольших различия в элементах управления диском.

Какие дисковые тормоза самые лучшие на рынке?

Диск Campagnolo Record 12 - впечатляющий групсет. Набор ободных тормозов Record 12 скоростей был продолжением того, что было раньше, но диск Record 12 подает некоторый блеск. Это лучшие дорожные дисковые тормоза, которые я использовал, и лучшее механическое переключение заднего переключателя. Эргономика и движение переднего переключателя менее впечатляют, но все же хороши.